Arekisu

Sur ma Comfort V2, j'ai parcouru près de 925 km depuis la livraison. Je tient un tableau statistique pour suivre ma conso, mes recharges et leur coût. Je fait en moyenne 40km/jour avec des vitesses mixtes mais pal mal de 110. J'ai effectué plusieurs petites et moyennes recharges pour un total de 2.07 cycles (donc 207% rechargés) Une simple division me done mon autonomie espérée pour une batterie pleine : 447km. Conforme donc, au WLTP pour l'instant. A 80% ça donne environ 350km

Petite amélioration graphique, avec exemple de ce que ça donne avec portiere avant ouverte

J'ai bricolé un truc à ma sauce, l'image n'est pas de haute qualité, on verra plus tard, c'est fonctionnel avec mise en couleur des element (porte ouverte etc). Le côté pratique c'est en accedant à mon HA depuis smartphone, j epeux mettre la clim sans passer par l'appli MG et le code pin, gain de temps

Le fait est que lorsqu'un trajet débute, la moyenne est à 0, dès la première accélération, la puissance nécessaire au lancement de la voiture est forcément énorme, ce qui monte la moyenne (le fameux pic, puis, une fois lancée, la voiture ne consmme que le nécessaire pour maintenir la vitesse, donc la moyenne baisse au fur et à mesure de la distance. C'est pas incroyable donc de voir 30kwh au départ, faites une expérience, effectuez une serie de demarage-arrêt, mettons de 0-50kmh une dizaine de fois, vous allez alluciner de votre conso moyenne

Avec le PTAC on peut deviner : 2103 kg : Standard V1 2133 kg : Comfort V1 / Luxury V1 2083 kg : Standard V2 2113 kg : Comfort V2 2123 kg : Luxury V2 2209 kg : Luxury étendue 2261 kg : XPower

D'après ma concession, la R42 arrive courant août pour les Comfort V2

Comme promis, la photo

Véhicule livré ce jour également photo à venir j'a aps le temps ajd dsl !

Toute de même, j'ai l'impression que même quand on sera passé à des véhicules à propulsion quantique, on fera encore la conversion en cheval-vapeur lui même issu de la force de traction du cheval.... Je pense qu'on pourrait tout convertir en puissance en Watts ça serait plus cohérent...

Il s'agit de la concession de Clermont-Ferrand, et la reprise est sur une Peugeot 208 GTI de 2012 ayant 160.000Km. Pour moi la reprise est OK, peut mieux faire mais bon en même temps ils vont probablement faire des frais dessus avant la revente et ça m'arrange d'arriver avec un véhicule et de repartir avec le neuf.

Mon bon de commande indique 33990€ pour une Comfort Blanche, Le bonus eco de 5000€, La reprise de mon ancien véhicule pour 6000€ et les frais de carte grise de 13.59€ soit un net à régler de 23003.59€. Pack de mise en circulation (dossier bonus + carte grise et tapis etc offerts)

D'après moi la couleur n'est pas dans le VIN. J'ai reussi à déterminer que celle qui va m'être livrée (comfort blanche) est une phase 2 grace au PTAC qui est différent des phases 1

Bonjour, voici ma pierre à l'édifice : Le WMI du VIN se décompose comme suit : L (China Mainland) - Pays / SJ (SAIC MG & SAIC Roewe) - Marque Les deux premières lettres du VIS signifient : P (2023) - Année de production / N (Ningde Factory) - Site de production Normalement les 6 chiffres qui terminent le VIS sont incrémentiels donc non relatifs au caractéristiques mais je n'ai pas de certitude absolue.

Bonjour, je me prénomme Alexis, j'ai 37 ans, et j'habite Clermont-Ferrand (63). J'ai récemment décidé de troquer ma 208 GTI pour une MG 4 Comfort, pour des raisons diverses : 1 - Besoin d'une 5 portes car j'ai une petite qui vient de naître, c'est assez peu pratique pour la mettre dans le siège à l'arrière actuellement. De plus la poussette entre difficilement dans le coffre. 2 - Du coup pourquoi pas passer à l'électrique, ça fera des économies d'essence, la conduite est plus agréable qu'avec une boîte manuelle et je profiterai d'un bon en avant technologique. 3 - C'est le seul VE neuf qui me corresponde et qui soit à ma portée financièrement parlant. Je rejoins le forum car j'ai parcouru plusieurs sujets interressants, pourquoi pas s'impliquer davantage à l'avenir :)