Noyarac

Comme on a accès aux paramètres Android de la voiture, on peut effectivement connecter la voiture en wifi à un hotspot de smartphone si on ne veut pas consommer la data. On peut aussi faire l’inverse (créer un hotspot depuis la voiture pour se connecter en wifi avec son téléphone).

Hello, À faible allure, j’ai une sorte de crépitement qui semble venir de l’aérateur gauche (un peu comme le bruit d’une cafetière qui crachote quand le café est passé, en beaucoup plus discret. Ou comme si on frottait des stylos bics les uns contre les autres). Ça n’est pas lié à la ventilation (le bruit est là que la clim ou le chauffage soit allumés ou éteints), et ça disparait au-dessus des 40 km/h environ. Un tuto disait que c’était la bouche de ventilation vers les pieds qui vibrait et résonnait, mais non. Le garagiste a cru que c’était des graviers piégés dans la protection plastique sous la voiture, mais non. J’ai aussi cru que c’était un écrou mal vissé dans la tablette derrière le volant, mais non. C’est discret, mais mon cerveau focalise dessus, ça me rend dingue. J’ai le siège conducteur qui grince / couine dès que je passe sur un dos d’âne, aussi. J’ai commencé à regarder pour déshabiller le siège et lubrifier les ressorts à l’intérieur, mais ça n’a pas l’air de se déshabiller aussi facilement que prévu, alors j’ai abandonné. J’ai les lunettes dans le porte-lunette qui s’entendent aussi. Quand je les mets à l’envers, le bruit disparait ; j’imagine que le problème vient plus des lunettes que de la voiture. Pour les ceintures arrière, je les laisse boucler tout le temps pour pas qu’elles tapent contre le plastique.

Peut-être que si. J’imagine qu’en cas de pépin, MG pourrait utiliser ça comme prétexte pour ne pas faire jouer la garantie. Mais si c’est le cas, je me dis qu’ils peuvent aussi trouver n’importe quel autre prétexte ("vous avez fait les entretiens un peu en retard", "la garantie ne couvre pas tel problème", "c’est pas de notre faute si ça marche plus", "vous aviez installé des housses de siège non-réglementaires"). Du coup, s’ils sont de bonne foi, j’imagine qu’ils n’en tiendront pas rigueur (si ça n’a rien à voir avec la panne, bien sûr). Et s’ils sont de mauvaise foi, ils n’auraient pas fait jouer la garantie de toute façon. J’ai installé une caméra de recul (j’ai une Standard v1), j’imagine qu’ils pourraient aussi dire que ça fait sauter la garantie. Techniquement, je ne fais qu’installer des applications, je ne modifie rien à leur système. Et je peux toujours supprimer tout ce que j’ai ajouté si je veux revenir à l’état initial, je ne fais rien d’irréversible. Donc bon, on verra. J’avoue que je ne suis pas vraiment un adepte des garanties et assurances en générale. J’hésite même à continuer à faire les entretiens chez MG Oui. J’ai juste bidouillé aujourd’hui et regardé quelques secondes de vidéo pour vérifier que ça marchait. Mais effectivement, la question "Est-ce qu’ils ne vont pas tiquer de voir une consommation de data inhabituelle" se pose. J’imagine qu’il y a peu de risque, et qu’ils ne vont pas se pencher manuellement sur quelques cas isolés. Au pire, je pense que je risque de taper le plafond et d’avoir un débit réduit ou coupé jusqu’à la fin du mois. On verra bien !

Ha oui, c’est complètement zinzin. Je me casse la tête depuis des années à essayer de voir de la vidéo (pendant les recharges sur autoroute) sur cet écran, par le biais d’Android Auto : sans succès. Là, en 20 min sans ordi, je fais tourner NewPipe nativement sur l’écran. Pour ceux qui, comme moi, on une standard, sans option de navigation native, on peut installer Organic Maps pour avoir un GPS. J’vais essayer d’installer MicroG pour voir si je peux faire tourner Google Maps. Pour ceux qui ont la flemme de lire tout le thread en anglais, voici le résumé : L’interface MG est en fait une surcouche ; la tablette tourne sous Android 9. Quand on utilise le clavier virtuel à l’écran (en mode parking, essayez de changer le nom du Bluetooth dans les options, par exemple), on fait un appui long sur la virgule, ça ouvre un menu d’options linguistiques. Il faut cliquer sur "Options linguistiques" (ou un truc comme ça, c’est pas "Langues", c’est l’autre), puis sur la petite loupe en haut à droite, cherchez et ouvrir "Sauvegarde". Ça amène sur un écran vide, mais il y a un bouton retour (icône de flèche) en haut à gauche. On clique dessus, et on est dans le menu de paramétrage Android de la tablette de la voiture. Dans Stockage > Fichiers, on peut voir des apk mises sur une clé USB branchée à la voiture. On peut donc installer des app android, et installer un launcher comme Nova pour voir les app installées et les lancer. Un utilisateur du forum (tommasov, merci à lui !) a fait un apk qui, une fois installé, permet de lancer Nova (qu’il faut préalablement avoir installé aussi, d’ailleurs) en faisant simplement un swipe vers le haut : https://github.com/Tommasov/MG4_Swipe_NovaLauncher/releases/tag/1.2

Hello, J'ai acheté le 4e de ta liste (le JATRHG) il y a un an et demi. Il fonctionne toujours très bien. (le look a changé un peu visiblement, mais les specs restent les mêmes) https://www.amazon.fr/JATRHG-3-6KW-1-5KW-Electrique-Commutable-monophase/dp/B0BPY6Q2CC?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2VQX3MT05T29T&dib=eyJ2IjoiMSJ9.gW1pG4-eOUFILEk06ip7PhioJEZMbT2qCLx5UuJJhm1EU-oxM37y4khCDC42M-UVWAkgrVoYHwwpTF_hpDWhD13RA4u2wgHitzmRrT98zjX976YKyoxG2N7Ujlwap62ksqMajAuqISMb-FiT7jxEHw.YOeaX63DbiJR01Kvzc0kIoVx2Xria74fajTYtpq7G-A&dib_tag=se&keywords=JATRHG%2Bev&nsdOptOutParam=true&qid=1734091732&sprefix=jatrhg%2Bev%2Caps%2C109&sr=8-2&th=1 Il est disponible avec plusieurs longueurs de câble (c'est d'ailleurs ça qui coûte le plus cher dans les CRO). J'ai pris le 5m, ça me suffit pour mon garage, et tous les endroits où je me suis chargé en vacances. Quand je l'ai acheté, il y avait un petit kit de fourni, pour accrocher la prise au mur, c'est bien pratique. On peut le voir aujourd'hui dans les versions 10m, 15m et 20m, mais je ne suis pas sûr que ça soit toujours inclus pour la version 5m. Le CRO est un peu capricieux pour être utilisé avec la programmation des horaires de charge de la voiture (enfin, j'ai plutôt l'impression que c'est la MG4 qui a un comportement non standard, qui fait bugger le CRO). Mais si tu utilises le retardateur de départ de charge du CRO, ça fonctionne.

Tu l'as peut-être déjà vue, mais Maxime Fontanier a fait une vidéo là-dessus : Pour lui, c'est le moment de faire des bonnes affaires en occasion (il a négocié la sienne à 16500€). Il a probablement raison d'un point de vue objectif. En 2 ans, la voiture ne s'use pas vraiment mécaniquement. En revanche bien sûr, les revêtement sont esthétiquement moins neufs après 2 ans d'utilisation Donc tout dépend des prix que tu peux trouver. Ensuite, à toi de voir si l'écart de prix justifie le plaisir d'avoir une voiture neuve, ou si du piano black un peu rayé est un moindre mal pour économiser plusieurs milliers d'euros. À ta place, je chercherais d'abord des annonces en occasion, et si la voiture est esthétiquement propre avec une décote intéressante, je partirais dessus. Il faut juste bien vérifier que l'ancien propriétaire ait fait l'entretien pour que la voiture soit toujours sous garantie. Attention aussi : la standard de première génération n'a pas d'essuie-glace arrière, pas de one-pedal, pas de calandre à volets actifs, et pas de caméra de recul. Une standard neuve les a (en tout cas, c'est ce que dit le site de MG). Le manque de caméra de recul est assez handicapant. Du coup, si tu compte en faire installer une, compare le prix de l'installation et l'économie de l'occasion par rapport au neuf. Pour aller un peu plus loin (même si ce n'est pas la question), je considèrerais aussi l'option d'acheter une Citroën e-C3 neuve. Je ne l'ai pas essayée, et elle est moins bien équipée, mais ça semble être une alternative intéressante si tu veux un réseau de concessions plus développé, et peut-être un suivi dans le temps un peu plus sûr.

Est-ce que tu as essayé la barre d'argile (clay bar) avant d'utiliser des solvants ? Je suis ce guide pour laver les carrosseries, et je n'ai pas l'impression qu'il mentionne l'utilisation de solvants ou d'hydrocarbures.

Pour éviter l'usure des prises USB, il y a aussi la solution d'un câble magnétique de ce type : https://www.amazon.fr/Câble-USB-QTUMIST-adaptateur-magnétique/dp/B0919BCVSM/ref=sr_1_8?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=3CVMXJE3RMB77&dib=eyJ2IjoiMSJ9.1C9IZo9Sz4RJ_8aonhYvmZfhuCv1R7SvFf6ms5R3MbP7ozGukRnaviop3gKH9BCgUJ086Q1Tf75z3nRQ4PlsBEiS0No55fssmtPVJpmj1hvC1G4Qa32tt6iQiIPqZvRQMSIcpUwbZu1y__TbtrL4AxFjuWe-1UwmrY35jTVobwtA8jqm6ATK_UR6Uk2PlESoZF6KnPz1WW1RGy1IRr38_FiKoSiMSRpT8LBZCktwaKxs7PoWTHwCIRcogC7iyvPv54CuJYePFYaCETQ1TdseJVMjj-P9QW8AftgTiBaeLBk.2AIFooHS_kE7qdlk5JQxLUkMNj7ZY4aWHzY8IFNFOp4&dib_tag=se&keywords=usb+magnet&qid=1728659671&sprefix=usb+magne%2Caps%2C102&sr=8-8 Je laisse le câble branché tout le temps, et je laisse l'embout branché dans le téléphone. J'ai des câbles compatibles chez moi, au bureau, et dans la voiture. J'approche le téléphone ça clipse automatiquement ; c'est très pratique s'il y a besoin de brancher/débrancher en conduisant, on peut le faire d'une seule main. Et ça limite l'usure des prises de la voiture et du téléphone, puisque ça reste branché tout le temps.

Savez-vous quelle version du Bluetooth est supportée par la voiture ? D'après ce que j'ai vu, à partir du Bluetooth 3.0, le débit max est de 24 Mbps et plus. Côté Amazon Music, la meilleure qualité disponible a l'air d'être 3.8 Mbps. Du coup, BT 3.0 m'a l'air suffisant. Si la voiture est en 2.0 ou moins, alors ça risque effectivement de faire un goulot d'étranglement. Perso, j'achète et télécharge mes mp3, et les stocks sur une carte SD dans mon téléphone. J'utilise VLC pour les lire, avec le téléphone connecté avec Android Auto (même si le téléphone est connecté en USB, je crois que le son passe quand même par le BT). VLC supporte les commandes vocales. Le désavantage évident, c'est que la bibliothèque est limitée à ce que tu as ^^ Mais l'avantage c'est que si, comme moi, tu écoutes toujours les même vielles chansons en boucle et très peu de nouveautés, tu économises le prix d'un abonnement.

J'ai un vieux noname premier prix, acheté pour ma précédente voiture. J'ai essayé de le brancher à la MG, et ça n'a pas fonctionné. J'ai testé rapidement, c'est peut-être possible, en bidouillant tout l'après-midi l'après-midi en s'arrachant les cheveux. J'ai essayé avec ABRP et Torque, et je ne le voyais pas s'afficher (alors qu'il fonctionnait avec ma précédente voiture, un twingo 2 diesel).

Oui, moi aussi j'ai le siège qui grince. Je comptais mettre du WD40 dans pas longtemps ; content de voir que c'est facile !

J’ai essayé, sans succès, de régler la vitesse de l’ACC automatiquement en fonction de la lecture des panneau. On est bien d’accord que ce n’est pas possible ? Même avec les mises à jour les plus récentes ? C’est quand même un peu ridicule que la voiture puisse régler une vitesse de croisière d’un côté, détecter la vitesse maximum autorisée de l’autre, mais que personne n’ait connecté ses 2 neurones pour dire "Hey, et si on réglait la vitesse automatiquement en cliquant avec le joystick gauche ?". D’ailleurs, on est d’accord que le clic du joystick gauche ne sert jamais à rien, nulle part ?

Je parlais de cette vidéo : https://youtu.be/pm2MGEmxLjI J’ai fait une petite modification pour réduire la vibration, mais le bruit est toujours là. Je doute que ça soit vraiment ça le problème.

La vidéo que j'ai trouvée dit que ça peut venir des évents qui vibrent et cognent contre du plastique. Ça resonnerait ensuite dans les grilles de ventilation. C'est plausible, je vais faire le fix qu'il recommande. Avec un peu de chance, ça résoudra mon problème ! Merci labougie

Après un peu plus de 20000 km avec ma MG4 standard v1, j'entends un léger bruit quand je roule. Le bruit semble provenir de la grille de ventilation gauche du conducteur. Cependant, le bruit semble decorellé de la ventilation : je ne l'entends pas quand la ventilation est en marche (que la voiture roule ou soit à l'arrêt). À l'inverse, je l'entends toujours quand je roule, et jamais quand je suis à l'arrêt (que la ventilation soit active ou non). Le bruit ressemble à celui d'un disque en plastique en roue libre, légèrement désaxé. Comme si on faisait tourner un rouleau de scotch autour d'un stylo en plastique. Un léger crépitement étouffé irrégulier. Est-ce que vous l'entendez aussi ? Est-ce que quelqu'un a une idée d'où il peut provenir ? Comment le supprimer, ou l'atténuer ?

Il me semble avoir entendu l'inverse sur l'évolution de dégradation. On prend un gros coup au début (genre 5% sur les 50 000 premiers km), puis ça se dégrade de moins en moins vite (ou du moins ça se stabilise). Si vous faites un diagnostic SOH les premières années, ne prenez pas peur en vous disant que ça va se dégrader autant chaque année. Source : https://youtu.be/uCELSU5cHBU?feature=shared&t=636

Ça dépend probablement du CRO. Avec le mien, quelle que soit la configuration essayée, une charge se lance dès que je le branche à la voiture (même si c'est en dehors de la fenêtre de charge programmée dans la voiture). Si c'est effectivement en dehors de la fenêtre, la charge s'arrête au bout de quelques secondes. Mais pour le CRO, il y a effectivement eu une charge. Et là, le CRO est en mode "charge terminée", donc il ne se relancera pas quand viendra la fenêtre de recharge programmée. La solution que j'ai trouvé, c'est d'utiliser la fonction "démarrer la charge dans X heures" sur mon CRO avant de le brancher à la voiture. En faisant ça, la charge ne se lance pas au moment du branchement. J'ai fini par bidouiller un arduino avec une horloge interne pour manipuler le bouton du CRO automatiquement (pour se mettre en mode "démarrer dans X heures" tant qu'on est en heures pleines, et se rendre disponible en heures creuses).

Depuis la mise à jour de cette année, l'application fait un écran noir au démarrage et se quitte immédiatement. Elle est donc 100% inutilisable. Elle fonctionnait avec les versions précédentes. J'ai désinstallé/réinstallé, vider le cache, effacer les données… rien n'y fait. Est-ce que quelqu'un réussit à l'utiliser avec Android 8 ? Je sais que c'est une version d'Android qui commence à dater, mais l'application fonctionnait avec les versions précédentes, et la page du PlayStore dit que cette version est censée être toujours compatible (et mon téléphone fonctionne avec tout le reste, donc je ne me vois pas acheter un nouveau smartphone juste pour cette application). J'hésite à faire faire un "factory swipe" à mon téléphone, mais je sens bien que ça risque d'être pour rien. Sinon, coder moi-même un truc pour utiliser l'API (https://github.com/SAIC-iSmart-API), mais ça fait un peu mal au cul de devoir faire son appli soi-même parce que MG fait des maj qui n'apporte aucune fonctionnalité et qui rend juste l'app incompatible avec les vieux terminaux. Sinon récupérer une vieil version sur APKpure, mais pareil, ça fait mal au cul de donner le sida à son téléphone à cause de MG. Est-ce que quelqu'un a réussi à faire fonctionner la dernière version avec un Android 8 ? Pour savoir si ça vient de moi.

Pour la tablette inutilisable, ça ne résout pas le problème sous-jacent, mais au lieu de sortir de la voiture et de la laisser verrouillée pendant 1 min (ce que je faisais au début 😲), il faut faire un appui (très) long sur le bouton "Accueil" sous l'écran pour redémarrer la tablette. Problème (au moins pour les versions antérieures à R33) : brancher un Android avec un itinéraire en plusieurs étapes faisait un écran noir d'Android Auto. Solution : Ne préparer que la destination finale sur son téléphone et ajouter les étapes seulement dans la voiture. Problème : La radio se lance à chaque démarrage. Solution (si on n'utilise jamais la radio) : Se caler sur une station locale en vacances. Une fois rentré dans sa région, la voiture ne capte plus la station et donc diffuse du silence. Problème : La nuit, Maps sur Android Auto démarre en mode jour (carte blanche éblouissante). Solution : Éteindre et rallumer les phares. Problème : La charge programmée ne se lance pas avec un CRO d'une autre marque. Solution : Si le CRO le permet, utiliser la fonction pour décaler le début de la charge de 2h, 4h, 6h…, puis brancher le CRO à la voiture. La programmation de charge côté CRO fonctionne pour le début, et la programmation de charge côté voiture fonctionne pour la fin. Problème : Comment mettre les essuie-glace en mode levé (pour les changer ou les nettoyer) ? Solution : Éteindre la voiture (avec l'option dans les menus), puis faire un coup vers le bas avec le commodo. Les essuie-glaces se mettent en position haute et s'arrête. Attention, ils se remettent en position basse dès qu'on s'assoit sur le siège conducteur ! Ça peut abimer la carrosserie si les essuie-glaces sont relevés à ce moment-là. Problème : La clim souffle du froid quand il fait froid. Solution : Mettre la température de consigne sur 26° (qui a l'air d'être un équivalent à 20° sur une voiture normale). Problème : Je ne sais jamais où sont les bornes de recharge Solution : Dans Google Maps, si on dit dans son profil que la voiture est éléctrique, quand on clique sur la loupe pendant un trajet, on a une catégorie "Borne de recharge" qui apparait, et qui propose des bornes de recharge sur le trajet. On ne peut pas filtrer les réseaux, et c'est on ne peut pas spécifier "vers le départ / vers la destination / dans XXX kms", mais c'est déjà quelque chose. Problème : Je ne veux pas payer Spotify alors que j'écoute toujours les mêmes chansons. Solution : On peut acheter des MP3 sans DRM sur 7digital.com ou qobuz, les mettre sur une carte SD dans son téléphone et télécharger VLC pour Android. On a une belle interface dans Android Auto et on peut donner des commandes orales genre "joue Queen".

Très bonne initiative ce post ! Je partage globalement le ressenti, mais il y a tout de même 2 points où mon expérience diffère. J'ai une Standard v1 depuis mars 2023 (donc un peu plus d'un an). Je suis tout à fait d'accord pour l'agrément de conduite (super agréable), sa polyvalence honorable (ce n'est pas du tout une corvée de faire des longs trajets), l'intérieur élégant et confortable, le système son tout à fait correct (après une petite EQ), la tablette est très bien… Mais : 1/ Les service après-vente (de Dijon) est extrêmement décevant. Ils ont refusé de multiples fois de faire la mise à jour pour corriger "l'aide" de détection de franchissement de ligne (qui était INSUPPORTABLE au début) ; j'ai du aller la faire à Lyon. Et Dijon a même saboté la voiture en introduisant une panne en faisant mal une mise à jour (que je n'avais pas demandée). Bref, le SAV, c'est un peu la roulette russe. 2/ Toute la partie "électronique" fait un peu pitié. L'application n'est plus compatible sur mon Android 8 depuis la dernière mise à jour, la programmation de charge n'a jamais vraiment bien marché pour moi, les aides à la conduite sont très inégales (bien que le régulateur soit pas mal), la calibration des température est absurde… Elle ne cesse de me rappeler, au quotidien, que toute cette partie est bâclée. Je ne suis plus surpris quand quelque chose est décevant de ce côté ou qu'un bug me saute à la tronche. Je voulais une citadine abordable, capable de faire des longs trajets, mais j'ai du accepter que ça n'existe pas. Je trouve la voiture trop grosse, et personnellement je n'aime pas son look. Sa consommation est acceptable, mais j'aurais aimé une petite voiture efficiente. La Fiat 500 est d'autant plus frustrante qu'elle aurait pu être parfaite pour moi, mais elle coûte plus cher, et son autonomie et efficience sont moins bonnes. Quoi qu'il en soit, impossible de regretter le choix d'une MG4 Standard car (en tout cas à l'époque du bonus), il n'y avait aucune autre alternative pour une voiture à 23 000 € capable de faire de l'autoroute. Donc oui, le prix est imbattable, les sensations de conduites sont très bonnes, et la polyvalence est là. À part quelques déceptions mineures, pas de grosse déconvenues. Donc tout pour être heureux !

Mon retour d'expérience sur cette caméra : Pour la pose, sans être spécialement bricoleur, on s'en sort. Faut prendre son temps, mais ça se fait en une grosse demie-journée. Y'a d'autres fils dans ce forum avec des étapes pas-à-pas, avec des photos bien utiles. Pour l'utilisation, ça fonctionne globalement, mais ce n'est pas la révolution à laquelle je m'attendais. Il y a quelques bugs par ci, par là (peut-être 1 ou 2 fois par mois, l'écran reste noir), mais rien de dramatique. On débranche-rebranche, ou au pire on laisse reposer et ça remarche quelques heures plus tard. Ce que je sous-estimais, c'est l'importance des lignes montrant le gabarit de la voiture en sur-impression sur l'écran. Sans les lignes, c'est impossible de savoir si les coins vont toucher ou pas. Donc, ça permet de voir un enfant (ou autre) qu'on n'aurait pas par la lunette arrière, mais ça ne permet pas vraiment de faire des manœuvres de précision. Il y a bien une possibilité de mettre ces fameuses lignes avec mon modèle (et même de les configurer pour que ça corresponde exactement au gabarit de la voiture), mais elles restent tout le temps droites. Donc, quand on tourne le volant (c'est-à-dire 100% du temps pour manœuvrer), on reste dans le flou de savoir si ça touche ou pas. Avec mon modèle, l'image est rognée pour s'afficher sur l'écran qui est aux dimensions du rétroviseur. On peut faire glisser avec le doigt pour voir plus en haut ou plus en bas, mais les lignes restent fixes fixes par rapport à l'écran, et donc ne servent plus à rien. Pire, si on essaie de remettre le cadrage initiale, on ne sait jamais vraiment si c'est le bon, ou un cran au dessus, ou un cran en-dessous… donc les lignes ne sont jamais fiables (sauf à la toute première utilisation, et seulement en ligne droite). Il y a bien un mode d'affichage pour voir l'image complète et plus petite, mais on ne peut pas afficher les lignes avec cette vue. Si on scroll pour voir plus haut ou plus bas, on laisse aussi des traces de doigts. Elles ne se voient pas quand l'écran est allumé, mais le sont quand l'écran est éteint. Ça coupe un peu la possibilité d'éteindre l'écran pour utiliser le reflet sans tain et retrouver un rétroviseur classique. En plus, le petit bouton pour mettre en veille passe systématiquement par un écran semi-noir, mais avec une horloge en surimpression (plutôt inutile), donc il faut 2 clics pour éteindre. Ça n'a l'air de rien, mais le bouton est mal positionné et les 2 clics doivent être relativement espacés dans le temps, donc c'est une manipulation un peu dangereuse, qu'on ne fait pas naturellement. Enfin, j'avais également sous-estimé la déformation de l'image. Pour avoir une vue à presque 180°, l'effet fish-eye est fatalement présent. Donc, pour utiliser l'écran comme un rétroviseur classique lors des déplacements, tout ce qui est en réalité proche apparait loin sur l'écran. Pas top. Et même pour l'utilisation de manœuvre en marche arrière, il reste une zone non-visible, environ sur les 60 cm directement derrière la voiture. Donc pour savoir quand s'arrêter, c'est surtout avec les radars ultra-sons qu'on a l'info (sur l'écran, on a l'impression d'être rentré dans l'obstacle depuis 30 cm !). Et du coup, en cumulant l'effet fish-eye, le rognage de l'image en hauteur et le fait qu'on préfère ne pas avoir a éteindre l'écran ou à recadrer l'image, on doit faire un compromis de cadrage qui est assez mauvais pour l'utilisation "rétro vidéo" lors des trajets, et qui rassure un peu mais qui n'apporte pas vraiment d'info fiable pour les marches arrières. Et bien sûr, comme on pouvait s'y attendre, un rétro-vidéo apporte son lot de nouveau problème (l'éblouissement des phares la nuit le rend inutilisable, il y a des reflets le jour si l'écran n'est pas bien orienté, un trace de boue sur la caméra et on ne voit plus rien…). Bref, TL;DR: Pour les marches arrières, c'est OK mais trop imprécis pour manœuvrer finement à cause du manque des lignes pour voir où va la voiture. En utilisation "rétro caméra" pendant un trajet, c'est moins bien que le retro classique parce que l'image est déformée (ce qui est proche parait loin) et mal cadrée. Allumer-éteindre l'écran pour ne l'utiliser que pour les marche arrière n'est pas confortable (parce qu'il y a des traces de doigts quand il est éteint, et que l'ergonomie n'est pas agréable). Malgré le retour globalement mauvais, c'est quand même utilisable au quotidien, et c'est vrai qu'on ne voit rien par la lunette arrière, donc c'est tout de même rassurant de voir derrière quand on recule. Quand j'aurai le courage, je déplacerai probablement l'écran ailleurs que sur le rétro, pour retrouver les avantages du rétro classique, et continuer à voir quelque chose quand je recule

Sympa l'info des rétroviseurs chauffants, je n'étais même pas au courant. Je testerai pour voir si c'est avec le dégivrage arrière ou avant. Pour la caméra, j'ai posé un autre modèle (https://www.amazon.fr/gp/product/B09TGFZ2CD/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1). Je vais faire mon retour d'expérience (un peu mitigé) dans le fil dédié.

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il le saint Graal qui cocherait toutes les cases suivantes : Un service de musique en ligne Gratuit Sans publicités Compatible Android Auto Navigable à la voix avec Google Assistant Pour le moment, j'utilise VLC, avec ma bibliothèque de musique sur une carte SD dans mon téléphone (hors ligne, donc). C'est gratuit, sans pub, compatible Android Auto et navigable à la voix (pas parfaitement, mais c'est acceptable), mais je suis bloqué avec ma bibliothèque. Apple, Amazon, Youtube Music, Spotify, Deezer… tout ça semble être payant ou avec publicités. Quelqu'un connaitrait-il un app Android qui utiliserait les vidéos Youtube et qui bloquerait les pubs (comme NewPipe), mais compatible avec Android Auto (et cerise sur le gâteau, navigable avec une commande vocale) ? C'est moins ce que je cherche, mais peut-être que ça peut en intéresser certains : quelqu'un a-t-il essayé une solution pour autohéberger sa bibliothèque et y accéder par le biais d'Android Auto ? Avec Navidrome par exemple, et un client compatible Airsonic / Subsonic ? Enfin, si rien de tout ça n'est vraiment possible, quel abonnement sans publicité vous parait le meilleur ? Merci pour vos retours !

Celle de Chalon-sur-Saône a mis la R33 sur ma Standard v1. J'ai l'affichage de la température extérieure, la distance écrite en cm avec les radars de recul, la possibilité de configurer le mode de conduite / la niveau de régénération / la chauffage avec les raccourcis étoile au volant (gauche et droite). Il y a un raccourci pour désactiver le LKA dans le menu qu'on obtient en glissant vers le bas. L'interface du chauffage est différente. Sans que ça soit dramatique, la mise à jour a quelques inconvénients : On ne peut plus configurer "basculer sur l'affichage Android Auto" avec le raccourci volant de gauche. Il y a un peu moins de surface pour Android Auto à l'écran (une barre concernant la clim est maintenant tout le temps visible en haut, ce qui réduit la hauteur disponible). L'interface de la clim / chauffage est moins jolie. Avant, je pouvais brancher mon téléphone avant de démarrer la voiture, et ça lançait Android Auto. Maintenant, Android Auto ne fonctionne que si je branche mon téléphone APRÈS le démarrage de la voiture. Lyon m'avait déjà fait la mise à jour des calculateurs pour un LKA maintenant acceptable, donc je ne sais pas si Chalon le fait ou pas. Attention avec Chalon, on m'avait dit 100€ et 1h d'attente pour la révision, ça s'est transformé en 150€ et 2h15 une fois sur place.

Bonne initiative ! Vous devriez peut-être lisser la surconsommation de l'hiver dans le protocole de calcul. Ceux qui n'ont eu leur voiture que pendant l'hiver auront fatalement une consommation moyenne plus élevée que ceux qui ont roulé une année complète (et qui auront moins consommé en été). D'après le tableau de bord de ma voiture, j'ai une différence de conso monstrueuse entre le cas optimal en été (env 13 kWh/100) et le cas le plus défavorable en hiver (env 25 kWh/100). J'aurais bien participé, mais je n'ai pas de moyen de mesurer l'énergie injectée dans la voiture (je charge au CRO). Pour ceux qui font la démarche de participer, comme le suggère Auto31, pensez à épluchez vos factures de recharge rapide pour inclure vos charges faites à l'extérieur !