TM3-67

Bonjour Cyril J'ai passé ma TM3 à ma fille et j'avais 2 critères pour mon achat, une voiture avec hayon et moins basse que la TM3 Ensuite le critère financier pour bénéficier du bonus, donc moins de 47k€, une autonomie mini autoroute de 350km. C'était en mai 2024 et le choix était assez restreint le modèle Y grande autonomie propulsion qui venait de sortir ou Scénic Etech 87kw. Le + pour Tesla voiture très agréable, intérieur minimaliste sans bouton, trop à mon gout notamment pour la clim/ventilation/chauffage ou la manipulation de l'écran en conduisant est moyenne, équipement complet, paramétrage par Smartphone au top (plus rustique chez Renault mais ça progresse). Pour le moins, le gabarit de la voiture (nous sommes 2 qq fois 4 avec les petits enfants) l'esthétique du modèle Y et la prime d'assurance assez salé pour une Tesla. J'avais jeté un œil sur la KIA EV6 mais gabarit trop grand Pour le plus du Scénic: la compacité et l'esthétique, la taille de la batterie, il n'y avait pas mieux à l'époque et c'était les premiers à franchir le cap des 700km WLTP à pondérer bien sur à l'usage, l'assurance moitié prix. Le moins, équipement moins doté mais bon ça ne concerne que les sièges et le reste à des plus par rapport à Tesla. Pour répondre à votre question sur la qualité intérieur, bien sur on retrouve l'univers d'une voiture conventionnelle pour les commandes par boutons (les 3 commodos au volant ne sont pas des plus élégants). Par contre la rangée sous l'écran principal de commande de clim est parfaite. Concernant les écrans rien à dire bonne luminosité, fluidité des écrans de navigation, réplication des comptes Google qui à développé Android Automotive, planification des trajets à l'égale de Tesla. Un gros plus par rapport à Tesla c'est le deuxième écran derrière le volant et une assistance à la conduite adaptative/semi- autonome vraiment au top. Anecdotique gestion des essuie-glaces sur Tesla tjrs approximative, sur Scénic ça fait bien le job. La qualité perçue du Scénic est très bien, rien à redire, perso je préfère le tissus en été au siège "végane noir" de la Tesla qui l'été sous le toit en verre panoramique transforme les sièges en chaufferette. Pour le coffre la taille de la Y entraine de facto un coffre très grand qui sur la Scénic plus courte de 32cm offre un volume plus petit pour Tesla coffre avant "frunck" inexistant sur la Scénic. Place arrière généreuse sur les 2 voitures Côté bruit, je n'ai pas perçu de différence notable, que ce soit sur route ou autoroute. J'ai fait une petite modif en rajoutant un caoutchouc périphérique sur la Scénic manip identique que j'avais faite sur la Tesla. Ca reste très silencieux Pour la garantie Tesla 4 ans pour la voiture et 8 pour la batterie et moteur. Renault 2 ans et 8 ans pour la batterie. Pas de détail c'était 4 ans sur toute la voiture et non négociable pour le prix de base J'ai juste rajouté une option peinture et le pack augmented vision. Prix iso avec Tesla. A votre disposition

Bigre que d'affirmations entre les 2 voitures. Pour comparer il faut déjà avoir possédé les 2 voitures et comparer ce qui est comparable et les avoir utilisé sur des parcours identiques J'ai eu pendant 3 ans une modèle 3 long range roue 18 pouces et j'ai un Scénic grande autonomie roue 19 pouces depuis 9 mois. Je n'ai pas eu de modèle Y 19 pouces donc ma comparaison est sur le papier à l'avantage de la Tesla. Consommation: Déjà sur des déplacements hors autoroute, l'écarts de consommation entre les 2 voitures est faible . Je fais plusieurs fois par mois un trajet Alsace/Vosges, sur des routes de moyenne montagne. L'écart n'excède pas 1,5Kw entre les 2 voitures et j'ai consté que la régénération en descente est plus efficiente sur le Scénic. Autoroute J’ai l’habitude de faire Strasbourg Reims, 380km d’autoroute. Je roule au régulateur 125kmh Sur la Tesla dans les conditions estivales je consommais une moyenne de 19kw sur ce trajet Dans les mêmes conditions le Scénic est à 21,5kw. Par contre je rechargeais à mi parcours sur une borne IONITY et le préconditionnement de la batterie de la Tesla est plus énergivore que la Scénic j'y laissai 3% de batterie. Donc oui la Tesla est plus efficiente mais ce n'est pas 19/25 Et cet hiver ma Tesla qui n'avait pas de pompe à chaleur par rapport au Scénic ne marquait pas non plus i=une difference importante Depuis Tesla à mis une pompe à chaleur sur toutes les 3/Y Recharge Sur les recharges on pourrait penser qu'entre les 250KW de la Tesla et les 150KW du Scénic il n'y a pas photo. Je vous mets ci-après dans les mêmes conditions autoroutières la recharge Tesla/Scénic. En conclusion soyons objectif La Tesla reste plus efficiente mais la batterie plus grosses de la Scénic donne une autonomie sur autoroute (à 125 dans mon cas) supérieure de 30km, les temps de recharge sur un 20/80 4mn de plus sur le Scénic!!! Chacun se fera son idée. De plus Renault offre une carte Pass Mobiliz qui donne un cout KW sur les bornes Ionity autoroutes inférieur à Tesla Pour les 2 voitures équipement intérieur plus complet sur la Tesla ou Renault est un peu pingre, notamment sur les sièges, par contre pour la Scénic la conduite adaptative et semi autonome mets Tesla dans les cordes là ou il était précurseur (pas de freinage fantôme, pas d'à-coups, gestion sans pb sur nationale) . Vision panoramique 360° sur Scénic incomparable par rapport à la Tesla qui depuis à supprimé les détecteurs ultra-sons Donc chacun se fera son idée mais ce n'est pas binaire.

J'ai un Scénic Techno 220cv 87Kw avec le pack Augmented Vision il y a bien des détecteurs d'angles morts sur les retro ainsi qu'une alarme d'ouverture de porte sur l'écran si il y a une détection (voiture, vélo). C'est peut-être le cas sur la version 170cv?

Bonjour à tous, j'avais pris RDV pour le pb OEKN. Il m'avait dit au tél que cette visite était un premier contrôle sur le pont pour valider la commande pièces. Ils ont branché la voiture sur un écran de contrôle et vérifié le dessous de la voiture ainsi que les roues Il m'ont dit que ce rappel concernait un pb sur un risque de fuite du liquide de refroidissement du pack batterie. Je pense qu'ils ont aussi vérifié les disques Durée de l'intervention 1/2h. Ils vont maintenant commander les pièces et l'intervention dure 1 journée entière, planifiée début mai avec prêt de véhicule. Pas d'autres infos sur ce qu'ils changent mais ce n'est sans doute pas qu'un seul connecteur. Cdlt

Bonsoir Florent ravi que cette astuce t'ai apporté un mieux sur les bruits d'air. C'est ce que j'ai constaté aussi et l'investissement est modique. Cordialement JM @TM3-67

Une remarque complémentaire aux réponses précédentes, effectivement sur une prise standard 16A, selon les règles en vigueur, il ne faut pas charger à plus de 10A, sinon pour 16A comme cela a été dit il faut une prise 16A renforcée (de type Greenup) avec une installation directe depuis le tableau électrique

Vous pouvez également mettre au maximum en 220v un chargeur qui délivre jusqu'à 7kw en 32A. Dans ce cas il faut avoir un compteur qui supporte minimum 45A et faire une installation avec du fil en 6mm². En général ces chargeurs sont réglable par palier 10/16/20/24/32A. Le principal avantage est de recharger la plupart des voitures en une nuit

Bonjour AOS Pour mon comparatif de recharge Scenic VS ma Tesla M3 LR c'était sur le trajet Strasbourg Reims. Mes recharges se faisait à mi chemin à Verdun à 45% pour la Tesla et 50% pour la Scénic. Les 250kw pour la Tesla sont bien présents si on démarre à 8/10% mais la courbe descend assez rapidement et à partir de 50% elle est de l'ordre de 100kw. Pour le Scénic les 150kw sont aussi ok à partir de 8/10% mais la courbe est plus horizontale pour rejoindre les 100 kw de la Tesla à 50%. Les graphes en pj sont conformes pour les 2 voitures. Ce qui explique que dans mon cas de figure les kw rechargées sont similaires pour les 2 voitures, comme quoi les puissance de recharges sont à apprécier sur toute la charge. De mon point de vue la différence entre les 2 voitures ne se fait pas sur les durées de recharges mais sur l'efficience. La modèle 3 sur ce même parcours consomme de l'ordre de 2/2,5 kw de moins sachant que je roule à 125kmh. Par contre le Scénic est plus économe sur le préchauffage de la batterie.

Bonjour, pour la courbe de recharge "plate" elle est de bonne tenue sur le Scénic. J'avais avant une Tesla M3 Long range donc 250kw de puissance de charge. Sur le même parcours au même endroit (Ionity) mes 2 recharges dans les mêmes conditions étaient pratiquement identiques sur les 2 voitures. Capture d'écran ci-après

Il y a dans l'onglet My Setting un graphique qui s'affiche avec la courbe de la consommation presqu'en instantané sur les 30 dernières minutes. Ma photo n'est bien sur pas renseigné car la voiture est à l'arrêt, mais dès le roulage ça s'affiche

Bonjour Je vous fait un retour avec qq. photos. La jointure est en bas de la porte sous le joint existant. Pour la pose il suffit de nettoyer la gorge du caoutchouc de porte à l'alcool pour qu'il soit propre. Il faut commencer par le bas gauche en mettent un petit filet de néoprène sur les 2 parties et le glisser en appuyant après qq minutes de séchage. Ensuite on le glisse dans la gorge en le tirant un peu pour qu'il soit bien tendu et il faut enlever la protection rouge au fur et à mesure pour que l'adhésif adhère au fond. En fait c'est plutôt un grip. Arrivé au bout, il faut mettre le filet de néoprène pour la jointure en bas de porte. Une fois posée cette dimension de 9x11 se loge parfaitement dans l'emplacement et pour répondre à la question sur la fermeture des portes aucun pb si ce n'est un bruit plus feutré à la fermeture. Comme je l'ai dit ce n'est pas du tout intrusif sur l'existant ça se retire très facilement si ça ne convient pas.

Je vous mets qq photos demain. Perso j'ai trouvé une amélioration, j'avais déjà essayé sur les 2 portes avant compte tenu du faible cout et que l'installation est démontable sans aucune trace. Maintenant le bruit est tjrs subjectif...

Bonsoir je lave ma voiture au karcher dans un centre de lavage je n'ai pas eu de pb et j'habite dans l'est pas de soucis avec la pluie. Si ça vous intéresse je peux vous mettre qq photos du joint posé et ci-après le lien pour les longueur de 8m (9x11mm) qui permet de faire 2 portes. https://fr.aliexpress.com/item/1005007519811738.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.101.304f5e5bjjL3sQ&gatewayAdapt=glo2fra

J'avais avant le Scénic une Tesla M3 de 2020 qui était sujette aussi aux bruits d'air. Il y avait sur le net pour la Tesla 3 des kits de caoutchouc adhésifs à mettre sur le pourtour des portes pour atténuer ces bruits. Il n’y a pas ce type de kit pour le Scénic. Par contre j’ai trouvé un profil de caoutchouc approprié pour le mettre dans la partie ouverte des caoutchoucs existants sur le pourtour des 4 portes. J’ai inséré le caoutchouc dans l'espace du joint de porte côté adhésif à l’intérieur sur tout le tour de chaque porte et en bas au raccord des 2 bouts j'ai mis qq points de colle néoprène pour le fixer. C’est très discret car on ne le voit pratiquement pas et comme c’est pris sur tout le tour de la porte ça ne peut pas partir. J'ai constaté une amélioration des bruits d'air et les portes font maintenant un bruit plus sourd à la fermeture. Une douzaine d’euros pour le coût de l'opération pour les 4 portes avec 2 rouleaux de 8m à la dimension 9/11mm qui va bie. ( voir photo)

Coordonnées 01 70 48 92 58 [email protected] https://www.renault.fr/renault-connect.html

Voila ce qu'affiche la nouvelle version

Pour info je viens de trouver sur un site anglais les noiuvelkes fonctionnalités d'OpenRlink 3.2.0 https://www-gps--rlink-com.translate.goog/2025/01/22/openr-link-3-2/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc

Bonjour à tous. J'ai contacté le support Renault pour leur dire que je m'interrogeai sur la rigueur de la diffusion des MAJ sur le Scénic Etech. Sur ma voiture la dernière MAJ remontait en aout 2024 au moment de l'achat, depuis plus rien. J'ai contacté le vendeur de chez Renault qui a aussi un Scénic 87kw qui avait reçu 2 maj pour le moteur 2.1.0 et 3.1.0 et une maj pour la plateforme technique 1.1.0. (PJ) en fin 2024 Venant du monde Tesla avec une TM3 LR qui n'a pas que des qualités mais qui était irréprochable sur les MAJ j'avais fait un mail avec toutes les copies d'écran demandées. Il m'ont fait une réponse hier m'informant qu'une campagne était en cours sans plus d'explication. J'ai répondu que ce n'était pas sérieux et ce matin comme par miracle j'avais la mise à jour Open Rlink 3.2.0 disponible que j'ai téléchargé. Ce sujet de MAJ étant récurent sur ce forum j'espère que Renault va s'améliorer sur ce point. Reste une interrogation que contient cette nouvelle Release intègre t-elle les maj que mon vendeur m'a transmise, mystères si quelqu'un a des infos? Sinon j'ai reçu un autre mail concernant le rétablissement de Waze très prochainement dans l'Open Rlink Cordialement

Bonjour à tous Good news WAZE J'avais monté un incident à la hot line Renault pour la disparition de Waze sur OpenRlink Je viens de recevoir un mail de Renault qui m'indique que le pb est résolu et que l'application Waze va de nouveau être disponible dans le Play Store Open Rlink

Achat de mon scenic 87kw comptant. Pour être tranquille j'ai négocié en plus d'une petite remise 2ans de garantie supplémentaire. Donc 8 ans pour la batterie et 4 ans pour la voiture. Identique à mon ancienne Tesla M3 Bon achat c'est une très bonne voiture, un peu plus gourmand que la TM3 2kw à 125 sur autoroute mais temps de recharge très voisin malgré les 150kw en CC pour 250 pour la Tesla LR

Vous avez raison sur la doc, par contre je n'ai jamais vu ces 2 paramètres roue libre et assistant prédictif sur l'Open Rlink de ma voiture C'est bizarre car la fonction roue libre est obtenue par les palettes de régénération en position A : niveau « Roue-libre », et la régulation de la vitesse, notamment dans les ronds points et les virages par "le régulateur adaptatif" J'utilise le mode perso pour ma conduite et j'ai fait le tour des paramètres. Sans doute une erreur?? ou la version sans le pack driving assist

Bonjour J’ai mon Scénic 87Kw depuis août et j’avais auparavant une TM3 LR (modèle sans pompe à chaleur pour le chauffage) J’ai pu faire une comparaison de conso/recharge entre les 2 modèles dans les mêmes conditions sur le trajet autoroutier Reims Strasbourg, 380km régulateur 125kmh. Sur mon Scénic roues 19’’, 18’’ pour la Tesla. Consommation sept/janvier : Sur la Tesla dans les conditions estivales je consommais une moyenne de 18,5/19kw sur ce trajet. Avec le Scénic dans les mêmes conditions (20°), j’ai fait 20,5/21kw J’ai refait ce même trajet par temps de neige, 0°, vent latéral il y a 10j : conso Scénic 24kw De mémoire avec la Tm3 j’étais à 21kw. En résumé on peut dire qu’il y a 2/3Kw d’écart entre les 2 voitures. C’est correct compte tenu de la taille des pneus qui ont un effet sur la conso (constaté sur les forums pour la TM3 en 19’’) et l’aérodynamisme du Scénic qui n’est pas des plus efficient… Recharge : Je recharge sur ce trajet à la borne Ionity de Verdun Meuse environ moitié du trajet car il n’y a pas de SUC Tesla à m-parcours. Je fais une pause d’environ 20mn. Avec la TM3 à 45% je commençais la charge à 150kw pour la terminer vers 100kw à 60% Pour le Scénic j’ai commencé à 51% à 115kw pour terminer à 67% à 100 kw, la charge est un peu plus basse au départ mais la courbe plus constante. Malgré la différence de puissance 150/250KW les résultats sont pratiquement identiques - 14mn 21,2kw pour la TM3 LR - 16mn 23,1kw pour la Scénic Ce qui donne environ 1,47Kw par mn pour ce trajet. Photos en PJ Pour info pendant les 2 ans avec ma TM3 la moyenne de toutes mes recharges sur SUC Tesla a été de 1,46kw par mn. En conclusion malgré un écart entre les 2 puissances de recharge le résultat est tout à fait satisfaisant. Cordialement

C'est juste le régulateur adaptatif affiche 30kmh mini mais est bien effectif jusqu'à l'arrêt et redémarrage de la voiture, à condition d'avoir un véhicule devant.

Pour voir les roues droites ou gauche vous sélectionnez la 37ME vue (voiture avec les 2 barres //) en bas de l'écran 360° Ce n'est pas une reconstitution mais un visuel par camera. Super pratique pour voir les roues et les trottoirs. Je peux faire une photo si vous souhaitez