MGphyle

La monte est d'origine en pneus CONTINENTAL made China car pas chers, mais des savonnettes sous la pluie

Bonjour. Moi c'est arrivé apres de nombreuses charges rapides sans probleme. D'un sel coup la charge rapide est impossible.Des que je connecte le pistolet il y a un message d'alarme (triangle jaune avec un ! et alarme batterie). Premier passage en atelier sans resultat. On me rends la voiture et quand je teste sur une borne rapide....meme scenario. J'ai rdv jeudi a l'ateleir MG et je vais gueuler bien fort. Voyage obligé en Espagne aller 11h et retour 12h . Dans l'indiference de l'atelier. Bonne voiture mais dommage incompetence des techniciens

J'ai chargé la MG4L en DC sur ionity, tesla, engie etc .... sans problemepuis un jour c'est devenu impossible. Des que le pistolet est placé sur la prise de la voiture, il y a un voyant triangle jaune d'alarme batterie et la charge devient impossible. Je suis donc oblige d'utilise la charge lente ! galere sur deplacement long

Panne sur charge rapide. Imposible de chrger, signal alarme triangle jaune avec un ! oblige de charger en CC. Galere. MG assistance nulle et ridicule! il faut remorquer la voiture pour activer l aide alors que la voiture roule ! Pas de voiture en pret. RDV au garage dans 3 semaines+ merci MG Je ne suis pas pret a faire de la bonne pub pour eux SERVICES NULS je devrais pas mettre de S puisque il y n'y en a pas je devrais changer mon pseudo en MGphobe

Panne sur charge rapide. Imposible de chrger, signal alarme triangle jaune avec un ! oblige de charger en CC. Galere. MG assistance nulle et ridicule! il faut remorquer la voiture pour activer l aide alors que la voiture roule ! Pas de voiture en pret. RDV au garage dans 3 semaines+ merci MG Je ne suis pas pret a faire de la bonne pub pour eux SERVICES NULS je devrais pas mettre de S puisque il y n'y en a pas

Bonjour peut on connecter la MG4 au réseau wifi domestique ? Elle est garée en sous sol dans un box sans réseau 4G mais j’ai un relais wifi opérationnel

Bonjour impossible de connecter OBD2 i car pro avec ABRP sur mon iPhone 14 il ne voit pas 😡

Bonjour j’utilise depuis très longtemps ( 6 ans en golf gte ) Pour un arrêt prévisible il faut laisser faire la régénération et au dernier moment effleurer la pedale de frein la voiture s’arrête et le frein n’est pas active suand on relâche la pedale de frein la voiture redémarre

Bonjour si la batterie est très proche de 100% il ne peut pas y avoir de frein regeneratif. Ce dernier convertit l’énergie cinétique de la voiture en courant électrique de charge. Or si la batterie est pleine il n’y a pas de place pour ce courant. Donc il se désactive et vous devez freiner cordialement

Bonjour et bienvenu Enfin un MG satisfait. Je suis comme toi satisfait de ma MG4L. Clermont Ferrand / Rosas en Espagne (520km) 4/5 en autoroute vitesse 120 km/h et un seul arrêt. 10ans d’expérience de conduite de VE je suis toujours étonné par certains messages de plaintes diverses de conducteurs R3 trop ou pas assez fort Pas de 0 pedale Consommation trop élevée (a voir comment ils conduisent) Bruit sur sol irrégulier Parfois je me demande si il y a toujours de la bonne fois…..ou quelques « sous marin » pour dénigrer MG cordialement

Bien sûr avec régénération forte on use peu ou pas les plaquettes sur golf GTE 95000km de route et autoroute sans les changer avec régénération max on ralentit jusqu’au pas avec one pédal on va jusque à l’arrêt complet la différence est affaire de goût car l’écart est bien faible

Bien sûr avec régénération forte on use peu ou pas les plaquettes sur golf GTE 95000km de route et autoroute sans les changer

Bonjour avec une MG4 Luxury j’ai fait clermont ferrand / rosas en Espagne : 515 km par autoroute A75 A9 puis Espagne le 5 juin 2 personnes et beaucoup de bagages clim en marche mode normal regeneration sur 3 vitesse au régulateur 120 km/h beau temps grand soleil un seul arrêt à mi-chemin sur aire du Larzac recharge à 95% sur Ionity donc 250 km d’autonomie sans aucune frayeur sur un parcours montagneux au travers du massif central remarque : je conduis depuis 10 ans des hybrides et électriques. Il est evident que la régénération forte est la meilleure option, n’en déplaise à certains. Il faut apprendre à piloter un véhicule électrique avec la pedale d’accélérateur lés bolides de Formule E sont tous équipées de régénération très fortes. Pourquoi croyez vous? bien amicalement à tous

Oui tu as de l’humour

😀 J'ai commandé en novembre une 4L rouge...mais une opportunité pour une bleue s'est présentée. Les rouges n'étant pas annoncées en livraison proches, j'ai choisi la bleue. Tres belle, finalement mieux que la rouge. Lundi premier voyage vers l'Espagne. 500 km d'autoroute

merci pour les réponses. On m'avait dit qu'il faut verrouiller la voiture pour pouvoir charger.

Je ne comprends pas si on peux rester dans la MG4L pendant la charge rapide

Salut a tous les "patients" Pour ma par j'avais commandé (30 nov 2022) une luxury rouge mais....le délais devient trop long et sans visibilité. La concession me propose une bleue disponible immédiatement. Donc j'ai choisi la bleue et je garde le bonus de 6000.

Salut, j’attendais depuis 6 mois une rouge….et pas de vision pour une livraison …la concession me propose une bleue dispo maintenant je cois que je vais craquer car ce bleu est bien sympa . De plus je garde le bonus à 6000

Même commande 4L rouge le 29/11/22 mais pas de certitude pour la livraison

Bonjour je roule depuis plus de 10a avec un véhicule électrique ou hybride. Il y a un apprentissage à faire. On ne relâche la pedale de droite que doucement, jamais brutalement , sinon des accoups

Je suis de la région de Clermont Ferrand, j'ai 78 ans ,marié, trois enfants et huit petits enfants, passionné de voitures. Ingénieur physicien de formation, je m' intéresse de très près à l'évolution rapide des VE. J'ai eu une première expérience ( bonne) avec la ZOE premier modele., puis avec un DS5 hybride. Je suis en attente de la MG4 luxury rouge, prévue en juin....du moins je l'espère. Je salue tous les passionnés de MG sur ce forum.