Cygal

Bonjour, Ce WE j'ai monté les Philips Ultinon Pro 6000 BOOST H4 sur ma e-up! facelift. Et mis le certificat d'homologation dans la boite à gant... Méthode de montage adoptée (une fois l'ancienne ampoule retirée) : dévisser la coupelle de l'ampoule LED (1/4 de tour) ; y placer le cache poussière ; revisser l'ampoule sur la coupelle ; retourner le cache poussière (côté radiateur donc) ; insérer l'ensemble dans le phare (ça rentre bien) ; replacer les agrafes de chaque côté (plus difficile) en les écartant pour pouvoir les rapprocher de la coupelle sans trop forcer (éviter les grosses mains et les gros doigts, c'est pas large surtout à côté de la batterie...) un tournevis peut aider à pousser l'agrafe du bas ; remettre le cache poussière et brancher. L'éclairage m'a l'air un peu meilleur, je dirais correct alors que l'ancien était un peu faible.

Salut, Bienvenue au club ! Oui, ce forum est une mine d'information. Pour la recharge, chacun voit, elle est tellement frugale qu'une simple prise suffit. Comme je n'avait pas l'elec au garage j'ai directement installée une borne 7kW, et la plupart des recharges se font en 2h... (je la monte à 80%). Si tu as déjà une prise, tu pourras voir à l'usage.

Monté ce matin en 3 min ! Pour mon utilisation c'est vraiment bien. J'avoue que la e-up est une des rares voitures à avoir bien pensé le rangement des câbles de recharges. Mais pour les "grands" déplacements (les seuls qui nécessitent les câbles), je suis souvent chargé... et les câbles ne sont pas faciles d'accès. Pas envie de retirer 3 sacs pour sortir un câble. J'avoue cependant que pour une fois de temps en temps, ce n'est pas indispensable ! PS : C'est encore pire de mettre les gilets et triangles dans un rangement sous coffre, totalement irrationnel, car quand on part en vacances avec la famille, le coffre est plein... et il faut sortir tous les bagages pour avoir accès aux accessoires ! (on devrait mettre le gilet avant de sortir de la voiture...)

Bonjour, Merci pour ton retour. Nous avions essayé la 500E avant achat de la e-up. Et globalement la différence de prix pour des prestations très comparables nous avait rebuté. La 208E c'est vraiment la gamme au dessus, plus grande, plus confortable, plus puissante et plus d'autonomie. Pour le prix de la 500... Seule la version décapotable de la 500 n'a pas de concurrente ! (au détriment du coffre).

Mon relais colis a pas voulu du colis... reprogrammé semaine prochaine

Il est sorti ! Idem Gatling, je n'utilise les câbles qu'épisodiquement. Et si je trouve le logement super bien pensé (au moins le coffre est rangé), il faut avouer qu'une fois le coffre chargé les câbles sont quand même difficiles d'accès. Donc commandé !

Bonjour e-Lionel, Un grand merci pour ce sujet ! car je vais tenter quelques grands trajets... Je me demande cependant pourquoi choisir le trajet "Sud" alors qu'on peut passer par le nord (A89-A20 486 km) ou par le centre (St Etienne-Rodez 461km quasi sans autoroute). Personnellement je vais privilégier les trajets sans autoroute : meilleure autonomie, vitesse moindre compensée par des trajets souvent plus courts, et parfois le plaisir de ne pas payer des tarifs d'autoroute exhorbitants... ABRP propose un trajet en 7h29 avec 2 recharges par le massif central... N'est-ce pas plus intéressant ? A+

Bonjour, Pas vraiment nouveau sur le Forum, je m'étais inscrits lors de mes recherches de véhicule électrique. Maintenant que le garage abrite la petite, je me lance dans une présentation. Je suis dans la deuxième partie de ma vie professionnelle (en gros j'ai plus de 50 ans...) et l'habite à Toulouse. Je viens de recevoir une e-up, commandée 6 mois avant. J'avais fait installer une borne en 2022, je peux donc charger à 7kW à la maison (c'est large pour la e-up). Enfin je viens sur le forum pour échanger sur la voiture, se transmettre les petits trucs, s'aider, voir se rencontrer. J'adore cette petite voiture, choisie après un tour d'horizon. Mon besoin : petite pour les trajets péri-urbains, soit pouvoir aller à 100km de chez moi, donc 200km aller/retour, sans obligation de charger (quitte à ralentir). Le choix n'est pas énorme. Dès qu'on tape dans les Zoe et 208, c'est plus de 4m... il y a bien les mini et honda... mais hors budget et autonomie trop limite. La twingo est bien mais tout petit coffre et autonomie trop juste. Reste : Spring, e-up et Fiat 500. Essai e-up : super, étonné de l'espace intérieur (2 vrai places à l'arrière !), et puissance suffisante. Essai Spring : horrible, l'impression de conduire une voiturette, suspension qui ne fait pas le job (on saute au plafond sur les ralentisseurs) et vendeuse qui nous oriente sur la twingo (surtout n'allez pas sur autoroute avec la spring...). Disons juste : vraiment bas de gamme. Essai 500 : super, juste : le coffre du cabriolet est limite inutilisable et l'accès aux places arrières difficile. Vrai défaut : le prix qui a encore augmenté en septembre 2022... entre 8 et 9 k€ de plus que la up ! Re-essai e-up... Ce n'est pas la plus belle mais elle a tout et fera le job ! Pas de défaut si ce n'est tout ce qui est inhérent à une petite voiture (taille autonomie, confort...). De loin le meilleur rapport Prix / Prestations. Et bien voilà ! Elle est arrivée il y a 3 semaines, elle est super ! Elle est programmé pour remonter à 20% au branchement et charger jusque 80% pendant la nuit. J'ai déjà fait un aller retour de 350km. Quasi sans problème, avec une recharge sur le retour (à part le fait que la borne CCS du Lidl de Auch était éteinte, et celles du Lidl de Condom sont plafonnés à 19kW !!! rageant). A bientôt pour des éhanges C