chernou35

bonjour, avec la R33 sur une MG4 S version 1 l’étoile de gauche n'est plus activable par contre on peut mettre sur l'étoile de droite la régénération

je vais rappeler le garage également en leur signalant que pour certains ça fonctionne.. tiens nous au courant merci d'avance. Standard V1

Bonjours à tous , je viens de passer en R33 globalement pas de problème 2 points tout de même j'ai une Standard V1 je pensais pouvoir changer le mode de régénération avec le bouton * de gauche l'option est bien présente mais en cliquant dessus rien le bouton n'admet aucune des 3 options, le mécano étonné a essayer de passer une autre MG sd en R08 à R33 même résultat. le 2 ième point le reste de batterie qui passait en orange à 50% (la luxury passait à 20 % je crois ce qui est plus logique) rest encore au vert à 16% quelqu'un sait-il si on fini par avoir l'alerte orange puis rouge ? Je suis mal grès tout très satisfait après un an

j'ai fais la révision aujourd'hui et le concessionnaire à mis le MCU 69.1.0.9 que je devais déjà avoir pour le MPU le 1100R16 (plus de température extérieure ) j'ai demandé pourquoi il ne m'avait pas mis la 1100R33 pour eux elle n'existe pas officiellement ?

Bonjours, petit retour après mon premier voyage avec l'attelage, consommation 21,9 pour le même trajet sans bateau à 15- 15,5 185 km dont 140 de 4 voies je me suis limité à 100 km/h

bonjour à tous et merci pour les infos j'ai suivi les anglais un trou de 8 mm fraisé à 90° à 18mm de l'arrière et une pastille transparente collée à la colle chaude par l'intérieur. Çà marche très bien par contre en sortant du garage il y a une période d'environ 15 secondes avant l'extinction des feux, activation au passage dans les zones sombres.

le 2.5 mm2 de 50m limité à 8A à cause de la chute de tension maxi admissible 3%. 4 mm2 12A et 6mm2 16A

je l'ai commandé avec la voiture en septembre à 1000€ la voiture est arrivée en décembre et j'espère août pour l'attelage

la concession de Rennes a commencé à les monter, le mécano en fait un par jour il est en formation on me propose un rendez-vous en août

Les attelages arrivent en France vu sur facebook MG 4 EV france

je l'ai fait les jours d'EJP il faut faire attention au rendement global j'ai fait des mesures et il faut charger environ 2Kwh la nuit pour en récuperer 1 kwh

je l'ai fait chaque jour d'EJP depuis février de toute façon ces jours là il vaut mieux avoir un chauffage alternatif ( pour moi cheminée) de plus je suis en triphasé et je n'alimente que 2 phases avec la voiture la plaque induction est séparée. Pour info les jours d'EJP je ne consommais que 3Kwh par jour. Ces jours l'eau chaude est chauffée de nuit , pas de machine à laver, repassage, c'est le principe de l'EJP

lorsque j'ai rechargé mon chargeur indiquait qu'il avait envoyé 5.3 Kwh ce que fait sensiblement 4,5 Kwh en tenant compte d'un rendement du chargeur de 0,85 (perte 15% peut-être un peut fort je l'admets) et là le pourcentage de la batterie est passé de 4% à 21% j'aurai du avoir une augmentation de 9% ce qui pourrais s'expliquer par un résidu 21-9=12 soit 8% de décalage les 4Kwh que l'on cherchait =

petite info complémentaire , à la recharge, le chargeur indique 5.3 Kwh soit environ 4.5 injecté j'ai 21%, les derniers 5Kwh étaient peut-être là

bonjours, voici les résultats en allant jusqu’à 4%. KM kwh/100km pourcentage capacité correspondante 201,8 15.5 25% 41.7 Kwh 229,3 15.2 16% 41.5 242.3 15.1 16% 43.6 253.8 15.1 14% 44.4 284.5 15.1 4% 44.7 j'ai eu la surprise d'avoir un palier à 16% peut-être qu'après 4% il y en a d'autres mais je n'ai pas eu le courage d'insister. le concessionnaire Mg m'a confirmé qu'une mise à jour était prévue pour ma voiture j'ai rendez-vous mardi, je vais recharger sous les 50% pour voir si après la mise à jour çà passe en vert. les "standard " passent en orange à 50% et rouge à 20% pour les "luxury " c'est 20% et 5%.

merci bonne idée

c'est tout à fait ça si le problème vient du bms ils sont bien quelque part ces KWh et dans ce cas ce serait intéressant d'avoir la mise à jour du Bms et peut-être résoudre le problème du soh auquel je ne comprend rien. Je vous informe dès que j'ai réussi à descendre vers 0 par petits trajets en finissant en tournant autour de la maison !!!

après avoir réalisé le retour voici les résultats, chargé à 100% 202 Km à 15,5 Kwh/100, j'ai donc consommé 31.3 Kwh la batterie à l'arrivée était à 25% ce qui donnerait une capacité de 31.3/0.75= 41.7 Kwh. c'est un peu mieux qu'au départ où j'avais relevé 40 Kwh. entre temps batterie 12 volts débranchée, recharge complète. j'ai remarqué que de 100 à 85% le comportement était en accord avec une batterie de 50 Kwh c'est après que cela à dégringolé, je vais attendre au alentour des 5% pour voir le comportement du bms et je ferais à nouveau une charge complète. à bientôt.

En lisant tous ces posts sur le soh qui réduirai comme un décompte d'horloge je ne comprends pas si la batterie à vraiment perdu de la capacité où si il ce n'est qu'une info, dans ce cas le bms continuerait à gérer en fonction des tensions.

J'ai la mg depuis décembre et je n'ai encore pas fait de mises à jour, j'attendais que le concessionnaire me pose l'attelage, je vais voir pour qu'il me fasse ces maj merci du conseil

La courbe ne doit pas être pour une LFP car la tension nominale est de 3,2 volts contre 3,7 en nmc sur la courbe 3,75

Très beau travail, merci ,je vous tiens au courant du test, par contre je ne refait pas de grand trajet avant 3 semaines. Merci pour ces échanges

J'ai regardé les courbes de tension en fonction du niveau de charge près de 100/100 et 0/100 la pente est plus forte que dans la partie centrale où la variation très faible doit être difficile à mesurer surtout avec des variations de Tpt du bms

Dimanche je testerais, j'ai débranché la batterie 12 v pour initialiser et recharger à 100/100 avec équilibrage on verra au retour si je constate encore le problème j'essaierai de m'approcher des 0/100 avant de recharger. Je vous tiens au courant. A bientôt Une petite combine après avoir rebrancher la 12 v j'avais plein de défauts il m'a suffît de faire 2 ou 3 km pour que tout disparaisse

Merci, pour vérifier si le problème est toujours là, à la charge je relève la quantité injectée ( pour tenir compte du rendement du chargeur embarqué il faut retirer 12 à 15/100) et calculé avec le pourcentage gagné. Par exemple sur mon chargeur 15 kWh soit 13 dans la batterie pour une batterie de 51 kWh 25/100 de+ Et pour 40 kWh (ce qui est mon cas) 32/100.