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Vaut mieux attendre l'arrivée OTA quand ça sera fiabiliser et ne pas jouer les Béta testeurs...

La cartographie n'est pas lié aux MàJ du logiciel, c'est un autre débat. Je parlais des fonctions gadgets d'un logiciel style coussin péteur et autre connerie du genre. Bien sûr les MàJ du sécurité vont de soit. Mais c'est comme un smartphone on à une grosse MàJ annuelle et des MàJ de sécurité entre temps, c'est ce que je voulais dire. Sortir plus d'une grosse MàJ par an est pour moi le signe d'un produit sorti de manière précoce et pas assez mûr. Je ne parle ni des fonctions GPS ni sécurité logiciel que je ne considère pas comme des "updates" (c'est la base). Mais par exemple j'étais frustré d'avoir une tesla matrix led en hardware dont le logiciel est arrivé 12 mois après pour les utiliser (c'est ce que je considère mal construit) et passer pour un prince en disant j'ai offert une nouvelle fonction au véhicule alors qu'on a déjà payé pour... C'est comme si je vends un smartphone 5G mais que le sors en 4G et je dis que la MàJ pour la 5G arrivera dans 1 an. C'est de la pub mensongère pour moi. Pour ça que BMW est revenu en arrière sur certains "abonnement" pour des fonctions dont l'hardware est là : style siège chauffant !

Bonjour je suis en 5.4 aussi. Par contre je pars du principe qu'une voiture bien construite n'a pas besoin de 50 MàJ OTA (exemple chez BMW ou ces nouvelles ID depuis fin 2023)... je ne veux plus d'un Ipad sur roues.. une des raisons du pourquoi j'ai quitté la marque au gourou avant qu'il commence à vriller. Même là, je suis encore frustré sur le nombre de fonctions effarantes qui passent par l'écran... J'espère vite un retour à 1 bouton 1 fonction...surtout au prix de nos VE...écran qui est la raison je pense de nous faire utiliser des commandes vocales qui sont inutiles.. encore une fois à part nous écouter dans le véhicule et voler encore plus nos données personnelles.. mais comme les citoyens lambda s'en fichent comme de l'an 40...

Bonjour internet est truffé de sources ainsi que les concessions VW, Skoda ou Ford qui partage la même plateforme MEB et les mêmes motorisations et batteries... Ainsi que le retour d'utilisation comme moi de 4motion... https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/electriques/f-318-volkswagen-id4-pro-4motion-ph2-286-ch-82-kwh.php https://www.hdmotori.it/prove/audi-recensioni-n575778-audi-q4-45-e-tron-recensione-2024-consumi-prezzi/ https://www.electrive.com/2023/10/05/skoda-is-giving-the-enyaq-a-powertrain-update/ https://media.volkswagen.fr/volkswagen-procede-a-une-refonte-complete-de-ses-gammes-id-et-baisse-significativement-ses-tarifs-pour-2024/

Bonjour si on sait que l'AP550 occupe le moteur arrière des version 4motion et GTX depuis le "restylage" technologique de 2024. Par contre on ne connait pas la répartition de puissance entre l'avant et l'arrière. On sait juste qu'ils ont procédé à une bride électronique pour garder la même puissance totale sur les versions 4motion non GTX que sur la propulsion classique.

Bonjour oui présent avant

SI c'est possible, en désactivant la lecture des panneaux mais ne pourra jamais diminuer non plus ta vitesse. Et je ne connais aucun constructeur à ce jour qui fait cela.

A titre perso, après près de 5 ans en VE, je n'utilise plus de planificateur, quand je veux charger car j'arrive vers 15% ou prendre une pause pour optimiser, je regarde les bornes sur google maps à proximité du point de chute où je veux être (aire d'autoroute, resto, centre commercial etc) et active le chauffe batterie si la batterie n'est pas à bonne température ou si je n'ai pas le temps d'attendre 10 min de plus. Après je comprends que quand on commence, on a peur, pas l'habitude et qu'on veut un planificateur, mais je pense que d'ici 2030 ca ne sera plus du tout un argument de vente... puisque le maillage ne fait qu'augmenter... quasi tous les centres commerciaux seront équipés ainsi que toutes les aires d'autoroutes, le parent pauvre reste la recharge du quotidien pour ceux qui ne vivent pas en habitat individuel ou ne disposant pas de place de parking privé.

Bonjour je n'ai pas pris l'option, car dessus des toits panoramique non ouvrant, je trouve cela inutile dès que la température extérieur dépasse les 20 degrés c'est une fournaise dedans.

Je pense qu'ils ont renoté 135kw pour la charge, ne pouvant prévoir quel type de batterie sera fourni au consommateur, un peu la loterie.

je ne sais plus mais passé une certaine vitesse je crois > 10 ou 15 km/h alors que tu roules en B ou D, alors elle ne s'activera pas !

OUi la différence se fait sur le 10-50% à l'avantage du 175kw de charge mais sinon après ca se vaut !

oui toutes les 2024 et 2025 sont ainsi depuis le moteur ap550 mais la courbe de recharge des 2021 à 2023 à 135kw est déjà très bien, ça ne diffère que de 1 à 4 min maximum en condition réel pour un 10-80

Oui l'avantage contrairement à tesla c'est que tu as une autonomie réelle qui est calculé sur les derniers kilomètres et qui va s'adapter selon ta consommation instantanée, il ne faut pas en avoir peur, bien au contraire. Après avec tous mes VE je sais combien je peux faire avec 10% de batterie a 130, 110, 80 comme ça j'ai un ordre d'idée à chaque fois, en plus de l'affichage du véhicule.

Sur les forums USA et Scandinaves (majorité des ventes) il y en a pas mal à plus de 100 000km !