Mokkette

J'ai eu ça aussi avec ses touches en gomme caoutchouc !!! 😎 Madeleine de Proust 😜 (Et autre MO5, TO7, Atari ST, puis Amstrad CPC avec les premières 3.5" rigides et plus les floppy 5"1/4...)

Ils n'ont qu'à stocker le sucre dans le réservoir de leur thermique 😁

Tout à fait, et le médian (pas EQTP lui) de 2200€, est mieux mais pas on plus fantastique : 50% sont en dessous !:😉

INSEE : "En 2023, un salarié du secteur privé gagne en moyenne 2 735 euros nets par mois en équivalent temps plein (EQTP)." https://www.insee.fr/fr/statistiques/8270416 Même si on n'est là que dans le privé, on est loin des 1800€ en moyenne annoncés 😉 Le médian 2024 est de 2200€ net lui...

Que même si il fait partie de la famille, il est peu comme le tonton bourré qui nous fait honte avec ses blagues racistes et/ou salaces, on ne l'invite pas à tous les dîners... On l'invite seulement quand on est vraiment obligé 🤣

😂 Ne me lance pas sur ce sujet 😁 (J'ai une préférence à la maison pour mon système principal CEC - Burmester Jean-Marie Reynaud plutôt que mon système secondaire full YBA - Pierre Étienne Léon)

HK a toujours eu une signature sonore plutôt dynamique et punchy mais du coup qui peut sembler un peu... froide... qui manque un peu de viande sur l'os, de sensualité 😉

En crête ? Cumulés ? Parce que si en crête, je vois pas trop l'intérêt dans un volume réduit comme celui d'un véhicule 🤔 A priori, la vraie différence n'est pas franchement sur la puissance mais sur qualité du système Devialet 😉 La différence de puissance est accessoire

Tu as bien habitué la voiture ou le gamin ? 😂

Pour avoir opter sur le bi-ton sur un autre véhicule (ma Mokka), ça change tout et ça donne une autre personnalité au véhicule et ça souligne sa ligne 😉 Perso je ferais le même choix que toi ! 👍

Du coup ce n'est pas que le sentiment d'être moins c**, c'est un fait ! 😜

Je suis passé de 550CV thermiques à 156CV électriques et je me sens en effet moins c** 😂

Il m'est arrivé de jouer sous les 10% et une fois jusqu'à 4% à cause d'une borne en panne... Du coup ce jour là ce fut charge lente pendant 1 heure pour juste avoir de quoi aller à une autre plus rapide... C'est donc plus une perte de temps qu'autre chose au final. Maintenant je garde ce "tampon" de minimum 12-15% et je charge plutôt que de prendre le risque de me retrouver au raz des pâquerettes et perdre surtout du temps. Les 20-80% c'est surtout pour parquer la voiture 😉

Je n'ai aucune idée si cela s'applique de la même façon à toutes mais avec ma méthode de recharge ce matin avant un long trajet :

Bonne question 🤣 A mon avis : elles étaient dans la galerie marchande du supermarché d'à côté et comme ce dernier faisait un exercice pompier, elles ont été parquées là pour la durée de l'exercice 😉

Quelques BYD garées sur des places de recharge mais sans charger...

Oh oui, y'a plein de choses comme ça dont la première fois n'a pas été évidente, où on savait pas trop comment faire, et puis finalement avec le temps et l'habitude... 😂😜

Oui c'est de l'humour, on est sur un forum internet qui traite de véhicules électriques, il n'y a rien ici qui ne mérite de l'agressivité, de la rancoeur ou de la haine... Sinon pour le reste : je fais très régulièrement 500 à 700km avec un VE de 40kW réel et un WLTP à 17,4kW au 100km (ce qui est limite plus important que la capacité batterie...32kW avec une consommation à 10kW/100, ça va) Et très régulièrement c'est plusieurs fois par an.

Si je reprends ton assertion qui comparaît VE et thermique, à savoir : "Si tu considères que faire un long trajet en VE 32,3 kW.h est aussi facile qu'en thermique, disons juste qu'on n'est pas d'accord. " Je maintiens qu'en roulant raisonnablement, oui 😂 Pour le train, celà dépend de l'accès : gare de départ, gare d'arrivée, transit, transports à l'arrivée, nature des vacances avec ou sans déplacements locaux, etc...

C'est marrant mais déjà avant de rouler en VE, je ne parlais plus d'autonomie en terme de capacités énergétiques ou de km mais en terme de temps de route... Du coup un trajet de basiquement et directement 8 heures était déjà un trajet de 4 fois 2 heures de route avec pause de 20 minutes à une 1/2 heure donc toutes les deux heures... En passant en VE cela n'a pas changé ! De là à dire aussi facile.. ah bah oui, c'est fait, je dit aussi facile pour moi en roulant juste raisonnablement 😜

Alors ne t'inquiètes pas déjà 😊 1- l'autonomie que nous affichons en général est celle en mode éco... Est-ce le cas pour toi ? 2 - cela peut faire bien longtemps qu'elle n'a pas eu une charge à 100% et elle se recalibre doucement... Les Mokka-e ont également eu une MàJ qui a augmenté l'autonomie (logiciel en concessio)... Voir si la tienne l'a eu. 3 - il est bon de terminer une charge à 100% par une charge lente...au moins les 10 derniers % pour moi... 4 - cela dépend aussi de la température ambiante 😉... Tu peux avoir une grosse différence entre 30° et 10°... 5 - si tu reste chargée régulièrement entre 20 et 80%, sans stocker ta voiture en dessous de 20% ni au dessus de 80-85%, il se peut bien que cela augmente prochainement 😉 6 - tu l'as compris, je te conseil de privilégier la succession de charges lentes pour rester entre 20 et 80%... Et pas utile de faire trop souvent des 100%... Uniquement quand nécessaire.

Ah mais exactement la même : Mokka-e ultimate avec le toit et capot noir Karbon 😎 Et avec le chargeur 7kW (ça me fait tout de même 42km par jour gratos chez Carrefour... Ça va... ) 😜 D'ailleurs ça me rappelle qu'il y a une mise à jour du système d'exploitation à faire... 😉

Ah bah voilà quelqu'un qui a du goût !! 😎 Et quelle jolie couleur 🥳

Pour EM et Twitter, on peut aussi comparer avec Rupert Murdoch médias... et Myspace...qui avait perdu 94% de sa valeur entre l'achat en 2005 et la revente 6 ans plus tard d'ailleurs 😜

Fiable .. globalement oui mais il est quand même bon de toujours vérifier avec l'application opérateur...