Mokkette

Ce qui est bien c'est que désormais Elon fait un plan par an, et une évolution du plan par an, ça a fait deux réajustements stratégiques par an, mieux qu'un marronnier (dont c'est bientôt la saison d'ailleurs... Miam les châtaignes !) 🤣 C'est sans doute sa définition de la vision à long terme 😉

"Les chiffres aux US" concernant les accidents implicant la conduite autonome et aides à la conduite en général ne sont pas hyper en faveur de Tesla... 😉 Entre 2021 et 2022, selon la NHTSA, les Tesla étaient impliquées dans 70% de ces accidents. Sinon, le temps de réaction d'un humain c'est 0,75 seconde, 0,40 si il est concentré sur sa conduite... 100ms ça fait 0,1 seconde. Ça fait déjà 4 fois plus rapide ce qui est déjà pas mal, pas besoin d'exagérer les chiffres 😉 Enfin, la vitesse est une chose, mais si la décision est mauvaise ou prise sur des informations tronquées ou parcellaires, toute rapide qu'elle soit, elle sera moins sécurisante que celle d'un humain qui aura mis un peu plus de temps pour prendre une décision plus efficace au final... Il ne faut pas confondre vitesse et précipitation 😁

Perso, ayant fait une bonne partie de ma vie professionnelle dans l'analyse sonore et le traitement acoustique, mon ressenti de 2dB(A) est en général pas loin de la réalité 😉 Par contre ce que je disais sur la tenue de route entre autre sur voie humide, pour le moment ça n'est que du ressenti et qui plus est sur du court terme ! Il n'est pas impossible non plus que ma pression soit un peu plus basse que sur les e-primacy... Ce qui pourrait aussi expliquer l'ensemble !

La différence est sans doute dans la façon de Musk de faire des affaires ET de donner des leçons de vie aux autres (personnes, entreprises, pays,...) en même temps et très médiatiquement orchestré par lui-même... Ils ne sont pas nombreux à être "propres" mais en général ils ne la ramènent pas sur l'éthique des autres, ils la jouent plus discrète sur des points sur lesquels ils ne sont pas eux-mêmes franchement nickel 😉

Sur la Mokka-e je suis passé dernièrement des Michelin Primacy aux Hankook Ventus Prime 4 K135... En dehors de la tenue de route et le grip sur route humide que je trouve meilleur (mais à voir sur la longueur) le niveau de bruit est clairement en faveur des Hankook : c'est moins bruyant. Et je sais faire la différence à l'oreille, y'a plus de 2dB(A) pour moi 😉 (Tous les 3dB, le volume sonore double d'intensité pour information, c'est logarithmique)

Ça peut rentrer en ligne de compte dans l'évaluation de la capacité de la dite entreprise à se défendre toute seule 😉

C'est le problème de les noyer sous du pipo, les réalités sont bien profondes en effet, profondément enfouies même 🤣 Bon, les fondamentaux, eux, sont plus exposés par contre, plus compliqué à ignorer... 😉

Ce sont des éléments concrets mais je ne pense pas que ce soit encore dans la valorisation car l'impact n'est pas encore visible. Comme en plus l'action est valorisée bien au dessus de ses fondamentaux, tant que cet impact n'est pas identifiable dans les chiffres du trimestre, celle-ci n'intègre pas encore cette donnée à mon avis. Il semble que l'action Tesla intégre plus facilement les news bidons à terme infini de son Boss que les news concrètes à terme connu 🤣

Comme d'habitude, il ne ment pas, il fait un "réajustement stratégique"... 🤣 Bon, en vrai on sait tous qu'il ment, même ceux qui font semblant d'y croire ! 😉

C'est sûr que ça rassure de savoir qu'il va (doit) rester CEO jusqu'en 2027... 😁

Visiblement il était plus urgent de donner 29 milliards de $ à Elon que d'allouer un budget à un modèle plus compact... 🤣 On ne peut pas tout faire ma bonne dame, il faut arbitrer ! 😜

Ce n'est pas plus simple puisque pour faire le plein à la station essence, je me déplaçais quand nécessaire... Là je fais ce que j'ai à faire au quotidien et... Quand je me gare pour plus d'1/4 d'heure, je me branche... Au pire je marche 3 minutes de plus qu'avant... Ah, aussi : j'ai des places de parking bien plus accessibles et simples à trouver car réservées à la charge 😎

Bah perso, je continue de charger 100% de mes charges à l'extérieur... Hier, 20 minutes au McDo m'ont fait de quoi rouler 200km à 0,30€/kWh... Ça me laisse quelques jours même si à chaque occasion (ce matin au marché par exemple) je vais rajouter quelques kWh (à 0,20€ ou 0,25€ /kWh maximum) qui vont repousser cette échéance de devoir recharger 20 minutes... Et ce sera pendant que je fais des courses, du sport, un ciné, un verre entre copains, au boulot, chez le coiffeur, etc... C'est sûr que si tout le monde attend d'être à 2% de batterie pour aller charger en urgence jusqu'à 100%, ça peut se compliquer...et encore même pas sûr !

Et pour la comparaison avec les pharmas, je pensais par exemple à Zealand Pharma valorisé sur de la recherche, qui bondit avec un accord avec Roche pour 5,3 milliards, mais qui redescend car c'est finalement avec des jalons dans la recherche, aux résultats des phases de tests et des ventes... Qui n'est qu'en phase 2 des essais cliniques... Donc loin du but.. mais qui à terme devrait être bien plus haut, "promis"... À chaque phase d'étape, une news, un rebond, puis une descente... Mais c'est sur l'obésité... Si Novo Nordisk explose tout avant... Plouf ! Ou Dogwood therapeutic, filiale minuscule (y'a 12 personnes) d'un gros labo qui a quadruplé super vite sa valo, puis divisée par deux car sans avancée, et pourrait faire X10 si ils trouvent... Ou fermer si la maison mère veut arrêter ou reprendre chez elle la recherche (y'aura pas beaucoup de chèques de licenciement à faire 🤣)... A chaque news ça grimpe même si aucune vraie raison : ils n'ont pas encore trouvé, juste des promesses ! Certains ont envie de croire que c'est pour maintenant alors chaque news les fait vibrer... Pour Rien !!! T'en a des tonnes comme ça à vendre du rêve... Du rêve passé ou à venir ! Les dernières montagnes d'EM ont pour le moment accouchées d'une souris 🐭 La même !!! 🤣

Il ne faut pas oublier non plus ceux qui ont envie d'y croire... parce que si ça ne marche pas, c'est la gamelle ! Donc il est préférable pour certains de croire les pipots d'EM que d'imaginer qu'ils vont (tout) perdre !!! Combien de fois a-t-on vu des gens continuer de mettre des fonds dans une action avec le mantra "pas vendu pas perdu", pour mitiger leur point d'entrée, pour y croire, avalant des couleuvres de la com (et patrons bonimenteurs de foire) pour refuser de voir la réalité... Et finir penny en ayant perdu la mise de départ et toutes les mises intermédiaires...

Ça me fait quand-même pas mal penser à certaines pharmas valorisées sur une phase de découverte, faisant des petits rebonds parfois avec quelques news et de la com pendant les différentes phases d'expérimentations toujours très prometteuses... Et qui se ramassent lorsque la recherche s'arrête sans qu'on sache pourquoi, ou qu'un autre a trouvé avant, ou qu'une nouvelle molécule plus performantes est découverte, ou que pendant l'expérimentation on constate que ça tue plus que ça ne sauve !

C'est toi qui a affirmé que, je te cite, "cette sous-Juniper sera toujours plus équipée d'origine qu'une BMW iX1/iX3/i4 ou Mercedes EQB sans option". J'imaginais donc que tu avais des arguments concrets en tête. Visiblement, j'avais mal imaginé, ça ne semble pas si évident que celà.

Oui... Mais ma question est sincère... J'aimerai bien connaître les équipements disponibles de base dans cette version édulcorée de la Y qui ne sont pas disponibles de base dans les autres VE cités. Ça te semble évident et la liste semble conséquente, du coup je te demande 😉

Justement, je lis bien ce qui potentiellement va manquer, mais je ne perçois pas ce qui en ferait un VE mieux équipé que ceux que tu as cités... Je pratique régulièrement la TM3 et la TMS, mais pas la Y donc je me demande en quoi ses équipements une fois ainsi potentiellement "allégés" seraient supérieurs aux autres... 🤔

Mais ne profite pas des mêmes largesses du gouvernement Chinois sur certains "sponsoring" 😉

Je suis assez de ton avis sur ce fragile équilibre qui évite la descente malgré les résultats, en tout cas pour le moment.

Comme je l'ai dit : dumping de l'état chinois, coût de la main d'oeuvre locale, accès privilégié aux composants (batterie - terres rares...)

Peux-tu préciser en quoi ce modèle ainsi dépouillé serait "mieux équipé" s'il te plaît ?

Comme cela ne va pas rendre la Y plus maniable en ville, plus citadine, le modèle va s'attaquer exactement à la même clientèle désirant les mêmes fonctionnalités plutôt que de s'adresser à un nouveau segment de besoin plus "urbain". La création d'un prix Access avec des fonctionnalités réduites va obligatoirement cannibaliser les ventes de Y en prenant des clients qui poussaient leur budget alors que ces fonctions ne leurs sont pas indispensables ou vitales, voir ceux qui ont le budget du niveau supérieur mais considèrent justement ces fonctionnalités comme accessoires ! Quand on fait un choix de positionnement, en changer sur une gamme produit en déclinant un best seller pour en faire un low cost, ça conduit en général à nuire aux deux. Qui plus est, le faire en allant jouer sur le terrain des concurrents Chinois mais pas avec les mêmes armes (dumping, prix de la main-d'œuvr, accès aux composants,... )... Le fameux "stuck in the middle" théorisé par Michael Porter 😉 C'est pour ça que beaucoup de constructeurs utilisent une autre marque pour leur produits Access : ne pas dévaloriser le produit phare et cannibaliser les ventes !

Après le Full self driving pas complétement Full self driving car supervisé pas le conducteur, le robot Taxi autonome sans chauffeur mais avec chauffeur 😜 Une nouvelle façon de voir le slogan : ça change rien et ça, ça change tout ! 🤣