jef164

Spoilers Alert: Autant faire le deuil tout de suite en ce qui concerne la fantasmagorie généralement suscitée par le terme "mise à jour" 😂😔. Vite vite oublier, y'a pas. Je disais juste cela parce que j'utilise la régén en mode "auto", assez sympa sur mon type de trajets péri-urbains sauf qu'il manque l'arrêt complet dans ce mode de régénération 😉 (que le 3.0 a permis).

Perso, je lui pardonne de ne pas avoir le ipedal 3.0 😅 Niveau recharge rapide, si vous le pouvez stoppez la recharge vers 70%, ça ralentit pas mal déjà au delà...

Je suis resté sur ma faim sur 2 ou 3 (petits) points: - les fameux accessoires à fixer dans les fentes, Kia doit encore nous les montrer, ce serait sympa; - curieux de voir ce que l'app market contiendra en apps utiles à ajouter à l'interface; - un point essentiel: le test ne montre pas vraiment l'espace du 2nd rang en terme de largeur dans l'habitacle. >> Il va vraiment falloir que j'aille voir ça en vrai 😁. Je voudrais valider si je dois attendre la version 7 places ou si ça passera à 5 pour du VRAI (1 siège enfant et 1 à 2 réhausseurs...). Perso la capacité de batterie et la puissance de charge me conviennent vs. mon usage réel actuel, mais je peux comprendre que ce soit juste pour d'autres.

La semaine complète arrive demain ou mardi soir...

Pour une fois j'ai comme une envie d'aller faire un p'tit tour à Brusselles 😁...

Effectivement, comme toi je suis intéressé de savoir ce qui a réellement été fait en atelier pour cette inspection! Perso j'approche les 40k, donc ce sera en 2027...

J'ai vu "I" pour inspecter dans le tableau

Hello, J'ai aussi un garage où le réseau passe très mal, hors hiver j'ai même pris l'habitude d'ouvrir une porte à l'arrière lorsque je suis là pour que les ondes passent... Sur l'app compagnon sur une montre (Wear OS), il n'y a même pas de possibilité d'initier la mise à jour de statut, ce qui oblige à passer par le téléphone 🙄)

Bonsoir, Voilà 2 années complètes de conduite de cette Niro EV en finition Pace (BE), 14,7 kWh / 100 km de moyenne générale sur presque 36000 km avec une vitesse moyenne de 43 km/h. Elle fait dodo au garage depuis un peu plus d'1 an. Côté recharge, la moyenne est de 16,7 kWh/100 km (95% des recharges à la maison), ça fait 13,6% de perte (sur la base des 14.7).

Quand même une légère surconso après cette monte, l'été a été plus chaud que l'année précédente mais quand même... J'essaierai de chiffrer en octobre

Hello! Ben alors, plus personne n'a un petit bilan à nous faire après 1 - 2 - 3 ans de pilotage ? 🥺😃 Le mien sera pour le 9/10 😜

J'ai téléchargé et tenté d'installer la mise à jour 250604, à nouveau sans succès 🥴 (sans réel espoir, mais tout de même essayé avant de trouver le temps d'aller jusqu'à la concession).

Je crois qu'il a été banni de la communauté Tesla, et Elon l'a black listé (j'aime bien le "miou" 😄). Il faut pousser du Métal à fond avec la fenêtre (entre) ouverte c'est tout. Juste la normalité du quotidien. Si le piéton ne réagit pas, alors Pause puis un petit "miou". Les plus empathiques chercheront le chaton sous la bagnole 🤭

Je suis jaloux, @doudous74 tu as surtout un très bon garagiste qui refuse d'entuber les clients / s'en sort sans cette rentrée d'argent providentielle. 330€ c'est le tarif officiel en Belgique pour la révision du Niro EV (effectivement avec une vidange de liq de freins inutile, des pièces cher payées et une estim de main d'oeuvre standard bien gonflée, tout cela nappé de notre chère inflation qui fait mal mais les mécanos aussi ont droit à leur salaire).

Pour ceux qui ont installé la màj 250226 via clef USB, ça a pris combien de temps? Je réessaie (clé formatée moi-même, fichiers retéléchargés), bon début mais ensuite ça reste à 31%, ça fait 1h30 que le truc tourne moteur allumé...