Baldit

Alors non, copier des fonctions d'une application est légal, ce qui est protégè par la propriété intellectuelle ces les designs. Il est possible de refaire un pokémon like sans les noms et les apparences mes avec les mêmes mécaniques de jeu. Vue le nombre d'appli pour trouver une borne de recharge, si il y avait une chasse gardée cela se serai. Google et Renault sont juste incapables de pondre un système pratique et facilement utilisable en voiture. Proposer des bornes avec un détour de 30min pour commencer à recharger à 35% alors que l'on est sur l'autoroute est que des bornes sont disponible dans les aires avec un début de recharge entre 5 et 20% (une aire a 5 et une a 20%) sans détour, ces se foutre de la gueule du monde. Renault sait faire des voitures, mais la partie logiciel / ergonomie / suivi / prise en compte des retours clients est nulle (je reste poli).

Bonjour, @keke, est-ce toi qui développe l’appli KELEC? Si oui, un grand merci a toi.

Bonjour, Avez-vous une photo des barre montées sur la Mégane? Est-ce un système de "grip" dans le cadre de la portière ou un montage "Quickfix"? Si c'est un système de "grip", pensez-vous que se soit solide pour un transport occasionnel (plaque de bois , ...)? Quelqu'un peut-il me confirmer que la Mégane est bien compatible "Quickfix"? Pour finir est-il possible de trouver les barre de toit pas trop cher compatible avec les accroches ("Quickfix" je crois) de la Mégane?

Merci pour le retour, Je pense que vous avez raison pour Android Auto et Partage de Connexion. Pour le partage de connexion pur, j'ai le symbole Wifi avec le point d'exclamation rouge. J'ai un Pixel 7a, le partage fonctionne très bien avec les PC et fonctionné très bien avec la voiture avant. Je ne comprend pas d'où vient le problème. Avez-vous déjà utilisé le partage de connexion par bluetooth? Edit : pour le problème de partage de connexion en wifi, suite a une mise a jours sécurité ça refonctionne.

Bonjour a tous, J'ouvre ce sujet sur deux problème rencontrés avec ma Mégane. Le premier est qu'il m'est impossible de donner internet (partage de connexion Wifi) à la voiture en même temps que d'utiliser Android Auto. Le partage de connexion filaire semble non supporté et le partage de connexion wifi coupe la connexion Android Auto. La voiture ne semble pas pouvoir prendre l'internet du téléphone quand Android Auto est lancé. Deuxième problème, depuis quelque semaine, lorsque je partage la connexion de mon téléphone avec la voiture j'ai a peu près le message suivant sur la voiture "Connecté - Pas de connexion internet". Donc pas d'internet possible pour l'instant sur ma Mégane. L'un de vous à-t-il une solution? D'autre ont-ils les mêmes problèmes?

J'ai la version Evolution ER de février 2023 et j'ai bien sur l'application, le niveau de charge avec le kilométrage estimé, le temps restant de charge jusqu’à 100%, l'activation clim, l'activation phare. Par contre l'application marche quand elle veut.

Bonjour, J'ai testé : - Waze Chuppito (Waze avec position des radars), - utilisation a l'arrêt : OK (crash possible au démarrage de l'appli) - utilisation en roulant : son uniquement (l'écran passe en écran noir) - L'un de vous a-t-il un APK d'une version avec radar, stable et l'affichage en roulant ? - Newpipe (équivalent youtube sans pub), - utilisation a l'arrêt : OK - utilisation en roulant : son uniquement (l'écran passe en écran noir)

Le pire est pour les routes de campagne et les routes de montagne ou j'arrive à 20% d'écart (20% de moins a l'arrivé). De plus, le planificateur maps ne permet pas de définir le % min avant recharge et la sélection automatique de points de recharge n'est pas du tout optimisé. La sélection manuel est compliqué voir farfelu (sélection de la bornes sur l'aire d'autoroute dans le sens opposé).

Bonjour, Suite a la dernière mise a jour (2.1.2), le couplage du téléphone est simplifié par contre lorsque je demande d'appeler un contact, Google répond qu'il n'y a pas de numéro pour ce contact. Alors que dans l'onglet téléphone le contact est répertorié avec sont numéro et peux être appelé (ce n'est pas spécifique à un contact). L'un de vous a-t-il eu ce problème ou connait-il une solution?

Bonjour, Merci pour le partage. Je ne suis pas le plus doué en informatique mais j'aurais une question. L'installation se fait sur un serveur hors de la voiture si je comprend bien. Mais comment son récupéré les informations ? Voiture par internet ou OBD branché? Merci d'avance

Pour avoir le devis et donc toutes les info, il faut que le syndic remplisse une demande à ENEDIS sur le site suivant: https://www.raccordement-entreprise-enedis.fr/DemandeRaccordement/Raccordement/triage

Il faut souligner que les voitures concurrentes reçoivent des mises à jour ce qui inspire la confiance des futur acheteur dans le suivi. Si Renault fait moins bien voir équivalent mais sans espoirs d'amélioration pour suivre la concurrence, leurs voitures auront moins d’attrait. Surtout que la Mégane est toujours vendu et souvent en leasing. Je ne vois que des risques a ne pas améliorer la Mégane sauf si il y a des impossibilité technique ou un besoin de rappel en usine (ce qui serait un défaut de conception majeur).

Le % nécessaire sera le même mais le temps (si amélioration de la courbe) gagner le sera principalement pour le chargement des premier pourcent de la batterie donc ce sera un gain. Toutes personnes faisant de "grands trajets" (supérieur à 250km d'autoroute) sont contentes.

C'est ce que je comprend de l'article 1 de l'arrêté "https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047663321". Article 1 Le taux minimum d'équipement à long terme et la puissance de référence par point de recharge mentionnés à l'article D. 353-12-1 sont respectivement égaux à 70 % et 6 kVA. Pour moi, Enedis proposé 89kVA et le besoin suivant ce décret est environ 120kVa. Passage d'un câble 50mm² à 70mm² (voir 95mm²).

J'aurais bien fait la même chose mais je suis le seul a vouloir électrifier mon garage donc le devis de 9000€ht hors réduction pour 30 place a était refusé à l'AG de janvier. Donc je me rabat sur une solution qui sera acceptable pour tous. Petite question : existe-il ou est-il étudier par les "autorités" des forfaits avec compteur multiple? Exemple: 2 compteurs Linky pour un abonnement 9kVA pour le prix d'un abonnement + une petite majoration. Avec les Linky il doit être possible de faire une communication ou que le principale informe l'autre.

As-tu un modèle Evolution ER? Je ne trouve aucun paramétrage. Et en mode j'ai uniquement "Eco" ou "rien". Si l'un de vous a un bon tuto je suis preneur aussi

Bon, 2 arrêtés sont sorties le 2 juin 2023. Il manque la validation de la CRE sur ces arrêtés (voir https://www.enedis.fr/presse/nouvelle-etape-avec-le-prefinancement-par-enedis-de-la-solution-reseau-electrique-auto). - https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047663321 (puissance minimal à installer = Nb places * 6kVA * 70%) - https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047663327 (tarif min (410€HT) et tarif max (2038€ HT (merci barbaresclub) hors amiante) pour une installation 9kVA) Edit : la délibération du CRE est pour le 29 juin, les premières AG pour voté cette installation pourrons être faite fin septembre d'après ENEDIS.

Merci pour ce retour. J'ai un modèle évolution ER et sauf erreur de la part il n'y a que les mode "normal" et "eco". Le problème vient peu être de cette finition. Idem pour le paramétrage du mode éco sur la clim.

Quelqu'un sait-il pourquoi le mode éco est bridé à 115km/h (113 pour moi). En le désactivant pour aller a 130, ça le désactive aussi pour la clim et la bride à l'accélération. Donc soit eco à 115 soit full conso à 130, pas de juste milieu paramétrable. Renault est vraiment avare sur les possibilités de paramétrage.

Attention au tarif avec ZePlug, c'est souvent comme pour les impôts, les kw consommé avant 3000kw / an sont à un prix et ce ne sont que les kw au delà des 300kw annuel qui sont moins cher. De plus, bien que non exclusif, toute autre installation devra refaire une mise en place du total du réseau. Aucun fournisseur ne voudra venir en doublon et la solution EDF ne sera sans doute plus accessible car les places seront déjà câblées. Dernier point, avec ZePlug et les autres l'installation n'appartient pas à la copro. A la fin du contrat soit la copro prolonge le contrat soit rachète l'installation (voir le prix qui est calculé suivant les coûts et les revenue généré) soit laisse à l'abondant l'installation et en installe une autre (voir si il y a des frais cachés).

Le documents est pas très clair sur le fait de prendre des points 6kVA ou 9 kVA. La question est, pourquoi faire une telle usine a gaz. 40% reste a charge des utilisateurs donc : Coût par personne = Montant * 0.4 / ( kVA total de la ligne / 7.4 ) Le principe du seuil et du plafond est idiot et ne sert qu'a limiter l’intérêt de passer par ENEDIS pour que les fournisseurs alternatifs se gavent.

Merci @Manuel, petite erreur de glisser de la fonction sur Excel, c'est bien 0.16€. Corrigé dans mon tableau. Ce nouveau forfait est vraiment pas mal même pour un logement sans le chauffage et l'eau chaude en électrique on est gagnant. Et pour le kif, encore plus de tableau (EDF en HP fait économiser au minimum 67€ par an en comparaison de ZePlug en HC) : Fournisseur kWh / annuel Installation Abonnement Electricité Colonne1 EDF Hc 3000 750,00 € 183,96 € 301,46 € EDF Hc est plus cher que ZePlug Hc de : -294,94€ ZePlug Hc 3000 - € 178,80 € 596,40 € ZePlug Hc est plus cher que EDF Hc de : 294,94€ EDF Hc 1000 750,00 € 183,96 € 100,49 € EDF Hc est plus cher que ZePlug Hc de : -127,91€ ZePlug Hc 1000 - € 178,80 € 228,40 € ZePlug Hc est plus cher que EDF Hc de : 127,91€ EDF Hp 3000 750,00 € 183,96 € 482,64 € EDF Hp est plus cher que ZePlug Hc de : -113,76€ ZePlug Hc 3000 - € 178,80 € 596,40 € ZePlug Hc est plus cher que EDF Hp de : 113,76€ EDF Hp 1000 750,00 € 183,96 € 160,88 € EDF Hp est plus cher que ZePlug Hc de : -67,52€ ZePlug Hc 1000 - € 178,80 € 228,40 € ZePlug Hc est plus cher que EDF Hp de : 67,52€ EDF Hp 3000 750,00 € 183,96 € 482,64 € EDF Hp est plus cher que ZePlug Hp de : -807,36€ ZePlug Hp 3000 - € 178,80 € 1 290,00 € ZePlug Hp est plus cher que EDF Hp de : 807,36€ EDF Hp 1000 750,00 € 183,96 € 160,88 € EDF Hp est plus cher que ZePlug Hp de : -269,12€ ZePlug Hp 1000 - € 178,80 € 430,00 € ZePlug Hp est plus cher que EDF Hp de : 269,12€

Il faut dire que même en heure pleine, le tarif tempo est plus avantageux que les heures creuse du tarif HP/HC et plus avantageux que le tarif HC de Zeplug ATTENTION, ce n'est pas vrai pour les 22 jours rouges

Bonjour, Je pense qu'il y à une petit erreur de résonnement, si je me base sur les tarif ZePlug de janvier 2022 a ma disposition et qui sont je le pense sous estimé: - Abonnement 7kW à 15.9TTC/mois (après la première année) et 0.21€/kW < 80kWh < 0.17€/kW < 200kWh < 0.16€/kW < 300kWh en heure creuse (c'est comme l’impôt sur le revenue, on paie 0.16€ uniquement pour les kWh au dessus de 300kWh mensuel) Pour EDF avec les infos de février 2023 (donc actuellement juste) - Abonnement 9kW à 15.33TTC/mois en tarif Tempo avec un prix moyen pondéré en heure creuse de 0.1005€/kWh (0.097€/kWh les 300 jours bleu 0.114€/kWh les 43 jour blanc et 0.1216€/kWh les 22 jours rouge / en heure plein la moyenne pondéré est de 0.16€/kWh) En prenant un cout d'installation de 750€ pour EDF et de 0€ pour ZePlug j'ai : Fournisseur Installation Abonnement Electricité kWh / annuel EDF 750,00 € 183,96 € 301,46 € 3000 ZePlug - € 190,80 € 542,40 € 3000 EDF 750,00 € 183,96 € 100,49 € 1000 ZePlug - € 190,80 € 208,40 € 1000 Donc à minima 100€ de moins / ans chez EDF en se basant sur un prix Zeplug de janvier 2022 (je suis preneur d'une offre plus actuel) et en prenant en compte que l'installation appartient à ZePlug est il faudra payer pour la reprendre ou payer pour en installer une nouvelle au bout de 5 ans. Et au mieux (avec 3000kWh annuel donc 250kWh mensuel) 240€ d'économie par ans. Il faut aussi prendre en compte qu'une bornes ZePlug est plus cher qu'une bornes par un électricien (2000€ hors primes). Calcul : EDF : abonnement mensuel * 12 + kWhannuel * 0.1005€ Pour ZePlug (accorchez vous a vos chaussette) : =(MIN(kWhannuel/12;80)*0,21 + SI((kWhannuel/12)-80>0;MIN((kWhannuel/12)-80;120)*0,17;0) + SI((kWhannuel/12)-200>0;(MIN((kWhannuel/12)-200;100))*0,16;0) + SI((kWhannuel/12)-300>0;((kWhannuel/12)-300)*0,12;0))*12 + abonnement mensuel * 12 Merci à @Cybercap pour les dernière info sur Zeplug. Vouci le tableau mis à jour avec l’abonnement 14,90€/mois et les bon tarif du kWh. Donc 120€ / an d'économie au minimum pour 1000kWh / an soit 6000km (entre 5000 et 8000km). Fournisseur kWh / annuel Installation Abonnement Electricité Conclusion EDF 3000 750,00 € 183,96 € 301,46 € EDF est plus cher que ZePlug de : -294,94€ ZePlug 3000 - € 178,80 € 596,40 € ZePlug est plus cher que EDF de : 294,94€ EDF 1000 750,00 € 183,96 € 100,49 € EDF est plus cher que ZePlug de : -127,91€ ZePlug 1000 - € 178,80 € 228,40 € ZePlug est plus cher que EDF de : 127,91€

Bonjour, J'ai le même problème que ce soit avec Waze Android Auto ou Waze Android automotive. De plus, Waze android auto empêche d'utiliser Maps Android automotive (et inversement) car l'un coupe l'autre. Waze Android automotive veux bien lancer un (je dis bien un) et après il faut le réinstaller et configurer. (Je gueule) La voiture est bien dans son ensemble mais tout les petits défaut sur des systèmes vendus comme de grande avancé et permettant de palier les contrainte de l'électrique (planificateur dans les choux avec 10 à 20% d'erreur en montage alors que chargement est juste, préchauffage capricieux avec une sélection de bornes au fraise, courbe de recharge avec un pic juste pour la pub, ...) me font regreter mon vieux mazout avec 1200km d'autonomie (réelle) avec Android (oui le téléphone direct car au moins lui il est abouti et on peux choisir comment l'utiliser) accroché au centre de la voiture. (J'arrête pour le moment) Pour le DAB, la seul fois ou je l'ai essayé, la zone était pas couverte (montage). Mais j'ai fait toutes les manip à la main.