apodex

Cela doit dépendre des concessions.

Au fait, avez vous reçu une carte de recharge de la part de Citroen? Pas de Triangle ni de Gilets Jaunes non plus.......

Bon heureusement qu ils ont fait attention et qu ils n ont pas vendu trop de voitures, sinon cela aurait été la cata 🤣 Je comprends maintenant le a raison des prix élevés de l EV6, c est pour ménager le réseau....

Hello après avoir fait 300km avec la eC3 Max livrée la semaine dernière voici mon impression. Tout d'abord aucun souci technique ou bug, il semble que Citroën ait corrigé son software. Le confort est très bon pour une voiture de cette catégorie, les sieges , les suspensions super!! La tenue de route très bonne, elle se tient bien et ne s écroulé pas dans les virages, la motricité est très bonne pas de bruits de pneus dans les viajes , ni a l acceleration. Franchement sur la route c est nettement au dessus de la Dacia Spring.. La position de conduite haute est très agréable en ville, la visibilité super. La tenue de cap sur autoroute est impeccable même avec du vent. Même si on est loin du One Pedal la récupération d énergie fonctionne bien et permet de récupérer quelques % de batterie dans les descentes tout en assurant un frein moteur. Au niveau performances les accélérations sont franches et agréables en ville et facilitent les dépassements sur route. L'ergonomie est bonne , on ne cherche pas les commandes l ecran est agréable Android Auto fonctionne bien sans fil (l implémentation de Waze est très bonne) et quand on a un téléphone compatible (ce qui n est pas mon cas) on peut le changer dans fil par induction. Au niveau autonomie nous avions pris cette voiture pour des parcours urbains et de courtes sorties 100 km aller retour max et cela correspond parfaitement au besoin. Pour donner une idée de la consommation nous avons fait une sortie de 100km AR avec autoroute a 110 et nationale en partant a 100% nous avions encore 80 % au retour en utilisant un peu la clim! Les recharges sur prise Green UP a 12A se sont très bien passé avec un CRO permettant de programmer l heure de début de charge et la durée, nous avons profité des heures creuses la nuit. Je terminerai en disant que l appli Citroën est inutile, c est dommage mai si nous n avions pas notre CRO programmable nous n aurions pas pu charger en HC. Alors oui le clignotant est un peu bruyant mais contrairement à d autres cela ne m a pas traumatisé, qu moins on n oublie pas de l enlever😄 Quant aux alertes sonores j ai un peu de mal a comprendre l hystérie que cela a pu générer chez certains conducteurs. Tout d abord on peut les désactiver par simple appui sur un bouton. D autre part je rappelle qu elles se déclenchent quand on est en excès de vitesse et quand on coupe une ligne continue ou une ligne pointillée sans mettre le clignotant, je suis curieux de comprendre comment conduisent les gens qui se plaignent d alertes incessantes.... Bref une bonne petite voiture.

Je suis un néophyte sur ce sujet puisque mon EV6 de 2023 a pour l instant été épargnée....Ils l ont juste fait une mise à jour sur le soft cet année en me disant qu il n était pas nécessaire de remplacer ce composant. Cet article est intéressant car il précise ce que fait vraiment lICCU (Si le journaliste ne s est pas trompé) a savoir gérer la recharge de la batterie 12v depuis la batterie traction. On peut comprendre que quand l ICCU fait défaut la batterie 12V n est plus rechargée correctement et finit par se vider complètement rendant le véhicule inopérant. A priori tout cela n a rien a voir avec la charge rapide en CC, ni avec la fréquence de ces charges.. KIA est impacté par un problème de qualité chez un équipementier, j ai aussi noté que l usine avait brûlé et qu il n y a pas de planB. Catastrophique pour l image de marque !! Comme je l ai écrit plusieurs fois faire du premium ce n est pas seulement augmenter les prix.., Après il faut voir que compte tenu de l importance croissante de l électronique dans les VE je doute que seul Kia será confronté à ce type de problème. La question est comment les constructeurs vont ils le gérer,? Sachant que l'avenir c est peut-être de remplacer le plus possible l électronique par su software....

Hello compte tenu des faibles voires inexistantes capacités de programmation de l e C3, j ai acheté un CRO qui a la capacité de programmer non seulement l intensité mais aussi l heure du début de la charge et aussi la durée de la charge.. En outre le paramètre durée de charge permet de limiter par exemple une charge a 80%, si on a pas de grand déplacement a faire le lendemain. Avec ces fonctionnalités je peux pleinement exploiter les HC EDF, je viens de faire quelques tests, c est nickel ! Toutefois si certains veulent procéder de même, je voudrais juste vous signaler un message au tableau de bord qui apparaît lorsque on branche un chargeur ou une borne dont la charge a été différée. En effet , si par exemple vous branchez votre CRO a 18h pour commencer la charge a 2h du matin, et bien au bout de 5 mn un message d erreur va apparaître au tableau de bord ECHEC DE LA CHARGE.et un voyant rouge s allumé dans la trappe de recharge. Est ce grave ??? PAS DU TOUT. En fait la voiture a détecté qu on a branche un câble elle s'attend donc à re ascevoir du courant, elle ne sait absolument pas que le CRO connecté est programmable. Donc la voiture nous avertit simplement du fait su elle ne reçoit pas de courant, un peu comme si vous connectez une borne en panne dans la rue . Cependant a 2h du matin le CRO va démarrer sa charge comme prévu et la voiture n affichera plus echec😀

Alors... Effectivement l app Citroën est un sujet intéressant., je l ai installé j ai saisi les données personnelles, mais impossible ensuite de saisir le VIN de la voiture, c est marqué NA, et on ne peut pas éditer ce champ On voit dans l app la photo de la EC3:avec la bonne couleur et il est indiqué COMMANDE EN COURS... allez savoir.,

Bon.... On a récupéré la eC3 Max ce matin, impeccable voiture chargee a 100% Téléphone synchro immédiate en bluetooth. Juste une petite frayeur avec le bonus eco parce notre dossier avait été mal préparé tout ca corrigé en 5;mn Je trouve que c est une belle petite voiture, mon père avait avant une Yaris cross et franchement la C3:n a rien à lui envier Quant au bruit des clignotants franchement c'est largement supportable Bref on va se balader avec mais pour l instant c est nickel😉

On verra si cette stratégie est payante a terme en attendant ils ne prennent pas de parts de marché alors qu ils ont la technologie pour le faire.

Hello suite a la publication des chiffres de ventes février 25 de VE en Europe, notre EV6: disparaît une fois de plus des écrans radars.cf article AP dans les News. Le journaliste se focalise sur Tesla qui certes est en baisse mais reste No 1 et No 2. avec la MY et la M3. Je suis étonné par le groupe VW qui place 4:voitures dans le top 10 (la Cupra Born) échouant a la 11e place). Ce constructeurs a, il me semble choisi une politique commerciale plus agressive , tiens donc il se pourrait que des tarifs plus contenus puissent doper les ventes? Franchement voir l lD4: devant la R5 et l ID 7 devant la C3 bravo VW. Chez HKMC, seule l EV3 surnage, tiens donc c est la moins chère chez KIA. Alors on pourrait se dire que VW est a la rue et a cause de ça ils vendent leurs VE a perte pour éviter les amendes. Oui, on pourrait dire ça. Et dire que HKMC se contente de tout petits volumes et marges confortables. Ce serait oublier que le IX1, lI4, les Audi Q6 et Q4, la Mercedes EQA., le Scénic, le BZ4x et même le Porsche Macan ressortent aussi dans ce Top 25 contrairement a EV6 et Ioniq5 BMW vend 3200 I4:en Europe là où Kia vend 3000 EV6...... dans le monde Pourtant quand je regarde ce top 25 je vois peu de voitures nettement supérieures a l EV6, franchement le BZ4x devant EV6 j y croyais pas . Certes Toyota a bradé mais je crois surtout que comme BMW, MERCEDES VW, ils ont une clientèle captive qui leur permet de vendre même lorsqu'ils sont plus chers ou même lorsque les performances sont moindres. De toute évidence HKMC n en est pas la, son salut dépendra de sa capacité a proposer une ratio prix performances meilleurs que les autres.Le quidam ne va pas acheter une Kia pour montrer a ses copains su il une Kia mais parce qu'il y retrouve son compte. Encore une fois faire du premium ce ' est pas juste augmenter les prix , la preuve par l exemple.... Dommage vraiment dommage 😣 Vous trouvez pas?

Euh..... a priori non, paris Barcelone selon ABRP : ID7 PRO 58 k sans options) 4 recharges, 1h34 de recharge au total donc 10h29 traje5ta complet. EV6 LR de 2022 : 3 recharges 1h07 de recharge au total donc 10h11 trajet complet Pour s approcher de l EV6 , je dis bien s approcher et non pas la depasser il faudrait prendre la Pro S encore plus chère. 3 recharges et 1h20 temps total de recharge.....

oui c'est pour cela que j'ai ajouté j'y crois un peu moins, même si chez certains contructeurs dont KIA HYUNDA il y a une marge de progression je pense.

On avait payé 1500€ a la commande....

Hello, l'analyse que je fais c'est que le prix de la voiture (En Europe) est donné par la taille de la batterie, qu'elle soit grande , moyenne, compacte cela n'aura que peu d'influence sur le prix ce serait un peu dans l'epaissuer de trait. Du coup, une compacte avec une batterie de 75 KWh couterait 40 k et aurait beaucoup de mal à trouver preneur à ce prix là. Puisque en général le client s'attend à ce qu'une voiture plus petite soit plus economique à l'achat. Donc pour faire des voitures moins chères on met de petites batteries et on vend ça comme des citadines. ce qui repond au besoin de familles aisées capables de se payer une 2e voiture à 30k. Meme Tesla n'a pour l'instant pas franchi le pas en faisant une compacte à grande autonomie abordable. Je dirais que celui qui s'est approché le plus de cette demarche c'est VW avec l 'ID3 Long range, mais on a pu voir qu'elle etait quasiment aussi chère que l'ID4, et du coup elle s'est peu vendue pour une compacte. Les chinois pourraient le faire mais leur strategie en Europe ce n'est pas de faire du volume mais du premium avec des niveaux de marge levés. Il ya 2 paramètres qui pourraient faire evoluer les choses dans l'avenir : - une evolution majeure dans la techno des batteries qui permettrait de diminuer drastiquement leur cout sans trop degrader la densite energetique (sans doute via une nouvelle techonlogie) - une evolution majeure dans les moteurs electriques permettant d'ameliorer significativement leur efficience et de ce fait de ne plus necessiter de grosses batteries (perso j'y crois un peu moins) Peut etre que la reponse se fera sur les 2 paramètres à la fois. les performances aerodynamiques peuvent aussi influencer , mais qui a envie d'une voiture en forme de goutte d'eau? cf lq IONIA 6; belle voitue tres aerodynamique mais coffre ridicule. en attendant pour proposer une grande autonomie pour une routière la solution reste d'augmenter la taille de la batterie et donc le cout de la voiture quelle que soit sa longueur. C'est rageant mais c'est comme ça.😔

Super tuyau je vais tester ça ASAP!!!!😃 Merci pour l'info👍

Oui car la voiture a été immatriculée le 14/02 sur le parking de l usine 😉

Hello pour lancer le preconditionnement de la batterie su tu utilises Waze comme GPS il faudra switcher sur le GPS de la voiture 50km avant d arriver à la borne. On ne peut pas avoir les 2 GPS actifs en même temps.

Oui si l app t affiche un prix

Dans l app Kia charge tu peux voir les bornes disponibles au Portugal.

Tu t'arrêtes sur autoroute pour charger, puis tu affiches la consommation depuis la dernière recharge au tableau de bord. Ensuite tu t'engages sur l autoroute en mettant le pied dedans et là tu regardes la consommation depuis la dernière recharge pendant les premiers kilomètres il va souvent afficher plus de 50kwh aux 100😉

Oui mais a 39k il n y a pas grand chose sur le marché en 800v.....me semble t il .

Hello sur EV6 on de parvient pas à tirer parti des 800v chez Tesla et je crois qu on ne dépasse passe 100kw Quelqu un a essayé avec la EV3: en 400v?

Selon AP on trouve des EV6 LR Air Active phase 1 a 39k (14,j de remise) Je pense que c est plutôt une bonne affaire, pas exraordinaire mais correcte, compte tenu des qualités de cette voiture. Certes elle n a pas les radars avant, que l on peut faire monter en accessoire pour 600€. En revanche on doit pouvoir se passer de la pompe a chaleur et du coussin péteur🤣. Je rappelle que le V2L est dispo de base sur toutes les EV6 Kia France réagit et veut vider son stock mais il est peut etre trop tard......

Hello, elle etait hier dans un centre de preparation citroen pres de Lyon, il faut maintenant l'amener à Marseille. On s'approche.......

sans aucun doute mais à quel prix????