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En fait ils se sont juste alignés sur l'abonnement IONITY Passport Power que n'importe qui peut souscrire chez ionity. Il n'ont toujours pas compris que ce que l'on attend d'une carte KIA c'est de beneficier de meilleures conditions que chez ionity cf Mobilize Renault..... L'objectif d'un constructeur étant en principe de faire de la marge sur les voitures vendues et non pas sur les KWh......

Est ce que pour une véhicule sous garantie cela pose un problème de changer la batterie soi même. Kia ne va t il pas se désengager s ils s' en aperçoivent ? Je pense que d'un point de vue pragmatique tu as pris la bonne décision, c est moins cher et plus rapide faire soi même, mais j'ai veux juste savoir ce que je risque...

J ai utilisé le OTA pour la dernière mise a jour au printemps si je comprends bien cela correspond à celle que l' on peut télécharger aujourd'hui. En fait je l' ai fait parce que j' avais un message persistant au tableau de bord qui revenait a chaque démarrage de la voiture. Si je comprends bien il me reste 1 joker avant de passer au payant.... J ai trouble téléchargement OTA plutôt pas mal et j' ai surtout apprécié que le processus se poursuive même si on coupe le contact. Je l ai lancé dans le parking du marché, je suis parti faire les courses et au retour, c était fait. Par contre en cd qui concerne le contenu , c est du foutage de gueule.

Hello a noter que Kia Charge annonce un nouvel abonnement IONITY Ultra a -26c vs le prix Ionity doit 59c cela fait donc le KWh a 33c.mais avec un abonnement a 11,99€ Pour les nouveaux possesseurs d EV6 qui ont l abonnement gratuit pendant 1 an, ça peut être bien. Sinon la carte Kia Charge n' est pas particulièrement intéressante hors Ionity. Son plus c est d' être acceptée pratiquement partout.Bref c est bien de l avoir pour ne pas être coincé, mais on trouve souvent moins cher.

Ce sera payant quand l OTA? Parce que payer pour avoir des Mises à jour de ce niveau....

Ce que j ai essayé d expliquer c est que les premium ont une Image de Marque qui fait que leurs clients paieront plus cher même à fonctionnalité egale, donc non il n' y pas ou peu de premium a ce prix là mais leurs clients en moquent parce qu ils ont des sous. Pour les autres modèles que tu cites certains (pas tous )!ont le bonus écologique donc si Kia compense pas remises commerciales en France cela pourrait le faire.Leme si je crois l image de Kia en France reste perfectible. Par exemple la Kia EV3 qui est une voiture homogène bien positionnée au niveau prix et accompagnée de remises intéressantes et pourtant elle est la 20;e voiture vendue en France.. Bon a la fin le client a toujours raison Nous verrons bien les ventes d EV6 sur fin 25......

Il me semble que ils ne sont pas très présents sur autoroute comme Tesla. C'est donc bien pour ceux qui sortent de l autoroute pour charger ou bien pour ceux qui ne prennent pas l autoroute, il y en pas en VE.

Cela va dans le bon sens mais le temps à passé et la concurrence à est étoffée. Le prix initial était tellement hors sol que l on croit que k effort de Kia sera suffisant, je ne crois pas. Je ne suis pas un fan de Tesla mais quand tu as 10k de différence entre 2 voitures ça de passe pas inaperçu. Après comme tu l' as dit pour se payer certains m marques qui ont une image de marque (les premium allemandes essentiellement),;les gens qui ont les moyens n hésiter GT pas à mettre 10;k voire 20 k de plus, le feront ils pour une Kia??- J en doute.....

Oui c est ce que je disais sauf que en 21 il y avait 6 000 € de bonus et 2 500 € de prime a la conversion. Si Kia compense via des remises commerciales cela pourrait marcher.

Je ne sais pas. Mais je constate que cette fonctionnalité apparaît plutôt sur des VE haut de gamme Hyundai, Kia , Tesla récemment Renault mais les Renault ne sont pas vraiment bon marché Bizarrement cette fonction est absente sur les voitures allemandes. Ensuite il y a One Pedal et One Pedal , certains be vont pas jusqu à l' arrêt complet, d' autres ont une règen trop faible. Donc pas si simple. Je crois que si Stellantis veut implémenter ça il commencera par le 3008. Pour l instant sauf erreur de ma part aucune voiture du groupe Stellantis n' a cette fonctionnalité.

Hello j' ai pu reprendre mon abonnement la semaine dernière sans problème. Quand tu dis que il te demande le VIN est ce c est après avoir appuyé sur le bouton pour souscrire ?

Je n' y arrive pas 😂 Je me suis planté dans le prix annoncé dans la vidéo Sorry.... Bon je pense que mon raisonnement tient toujours ça fait 10k de moins que l EV6. Tiens donc , 10k c était l écart entre l EV 6; et la model Y quand jvai acheté en 2022. A l époque c était l EV6;qui était moins chère et elle se vendait bien....

A noter que Tesla vient de mettre le a Model3 SR a 33k...... Cela ferait 13k de plus pour se payer le 800V et un peu plus d autonomie. Je ne suis pas un fan de Tesla, mais ça donne une tendance à la baisse sur les prix , Kia devra soit baisser encore soit faire des remises ponctuelles pour compenser. Sinon ils devront se tourner uniquement vers les clients qui ont des grosses cartes bleues, mais il est possible que ces derniers pour lesquels le prix n' est pas vraiment un problème se tourneront vers les VRAIES marques Premium, (Mercedes , Audi, Bmw):qui ont désormais une offre plus que correcte quand on a les moyens....

Et encore ça c est dans le ca où on s' en sert tous les mois😊

C est clair qu'ils ont tout raté avec cette voiture je parle de la hatchback pas de la berline. Ils auraient pu faire une petite EV6. Et on se retrouve avec une ligne tronquée, un coffre minable pas de frunk, on aurait pu espérer une meilleure efficience que EV3 mais ce n' est pas le cas. La berline qui n' a pas de hayon offre une bien meilleure consommation. Au final l EV3 c'est plus homogène.

C est tout à fait pertinent ce que tu demandes, mais je doute fort que Citroën puisse fournir tout ça pour le même prix. En particulier la batterie avec plus de capacité et une vitesse de charge plus rapide on va se placer dans la catégorie des routières et plus des citadines . Avec des fonctionnalités additionnelles comme le One Pedal on va sans doute dépasser les 30k voire même se rapprocher des 35k soit le prix d' une Kia EV 3:ou d' un Skoda Elroq en entrée de gamme.Pas sur que ce soit le marché de Citroën.

Ok je vois donc les 2 pass peuvent bénéficier du même abonnement.

Je viens de souscrire a Intense , confirmation dans l app, abonnement Intense visible avec la date souscription. Confirmation et facture reçus par mail. Maintenant vu que j' ai 2 pass visibles dans l app je ne sais pas si les 2 pass bénéficient de l abonnement ou bien un seul et si oui lequel....Dans doute je vais emporter les 2 pass. Je n' ai toujours pas compris pourquoi ils ont retiré de l appli le badge que j' ai toujours utilisé Avez vous vérifié que votre badge habituel est toujours dans l appli ?

La hatchback est pénalisée au niveau aérodynamique par la coupe abrupte de son arrière qui doit générer pas mal de turbulences, cela se ressent sur la consommation, si bien que cette EV4 consomme plus qu une EV3 qui elle même est loin d' être sobre. De toute évidence la recherche d efficience n a pas été la priorité de Kia sur ces 2 modèles....

Merci je sais pas pourquoi j avais 9. ,99 en tête 🤔

Je voudrais attirer votre attention sur un problème que je viens de détecter (enfin je crois....) Je vous avais dit qu à chaque nouvelle souscription ou résiliation de Intense : Mobilize me faisait parvenir un nouveau badge. Aujourd'hui je m'apprêtais à souscrire et là je vais dans la rubrique Tous Vos Mobilize Charge Pass et la je vois 2 charge pass et aucun des 2 ne correspond au numéro du Pass qui est dans mon Portefeuille !!!!! Heureusement j avais gardé les charge pass qu ils m'ont envoyé et que je considérais inutiles... Effectivement les 2 pass enregistrés correspondent a 2 des pass qu ils m ont envoyés!!! Donc si vous souscrivez prenez la précaution de vérifier que le Pass qui est en votre possession est toujours enregistré dans l appli sinon vous risquez de partir en vacances avec le mauvais pass et de laisser le bon a la maison 😂 C est les meilleurs chez Mobilize ils te suppriment ton pass dans l appli, mais après pourquoi prévenir le client ?' C est tellement plus drôle quand on est planté devant la borne !!

J ai un doute... Il me semblait que l abonnement Mobilize était passé a 9,99€ Or dans l' appli je vois 5,99€ Ou est la vérité ?

C est une info qu ils m'ont donner au garage lors de mon dernier rappel. Je précise que les CC ne sont pas capables de faire cette programmation . Disons que la programmation de la ICCU fait partie du processus de livraison de la pitau CC. Les taches que tu mentionnes sont à mon avis celles réalisées effectivement par les CC. je crois que KIA n a pas trop envie de donner de détails sur ce process dans la mesure où ils ont été clairement pris de court et qu ils ne sont pas vraiment organisés pour faire face à la situation. Il y a un vrai souci de transparence de la part de KIA, le principal étant qu on ne sait toujours pas vraiment si les nouvelles générations d ICCU sont exemptes de problèmes.Les retours y compris sur les EV3:laissent planer un sérieux doute...

J ai cru comprendre que au delà de la disponibilité des équipements pour monter un ICCU. dans une voiture il faut que KIA le programme car cette programmation est spécifique à chaque numéro de chassis. La question est donc est que KIA France a les compétences/les équipements pour faire cette programmatiin toute l Europe on ? Je rappelle que KIA France est une petite structure. Peut-être que c est centralisé en Allemagne pour toute l Europe auquel cas on peut aussi imaginer des goulots d étranglement.....pas facile dans la mesure où come on a pu le voir les pannes ICCU ne peuvent en aucun cas être anticipées.

Hello je n' ai pas d EV 3:mais je m intéressé à ce modèle.J ai aujourd'hui une EV6:, le One Pedal est très agréable mais on ne peut pas eviter le freinage a 100%, cela demande pas mal d anticipation.mzis c'est plutôt vertueux . En ce qui concerne EV3: que penses tu de la motricité sur les roues AV? Pas trop de patinage sur les accélérations ?