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Je voulais préciser, aucun échauffement ni sur l adaptateur, ni sur la prise. Ce qui est décevant c est qu on n a pas d'infos sur Kia Connect seulement le % de batterie il dit que le cacle est né étanche c est tout. Aucune info sur le V2L en particulier concernant le débit, c est dommage....

Hello. Premiers tests plutôt concluant !!. Je rappelle que j ai chauffage et ECS au gaz. J ai switche ce soir avec lumières allumées dans 5 pièces de la maison , 2 pc desktops dont un de gamer ( qui peut aussi servir de chauffage 😀), tous les équipements classiques frigo, tv Audi etc. J arrive a un débit de 0,9kW. Et puis j ajoute la plaque a induction 2 feux au max et là j'ai 2,9kW sur la voiture. Pas mal du tout pour les jours rouges cela me semble intéressant. Reste a surveiller l'échauffement de la prise . Évidemment il reste la contrainte de couper et remettre le courant, surtout concernant les PC que l on arrête avant de faire la manip, Ce qui peut attirer les foudres du gamer , celui qui chauffe sa chambre avec son PC 🤣. En fait pour la bascule j utilisé le fusible qui alimente la prise. Pour connecter la voiture je commence par couper le fusible de la prise puis je connecté la voiture a la prise en toute sécurité, enfin je coupe le disjoncteur général puis je remets le disjoncteur de la prise et voila!!!! Bon par précaution mettez vos téléphone sur lampe avant de couper le jus surtout quand il fait nuit😀 Je viens d ajouter au cahier des charges de ma future voiture une nouvelle fonctionnalité indispensable, le V2L😉

J ai entendu dire qu en leasing Xpeng était pas du tout intéressant cela semble se confirmer... Peur être faut il essayer de prendre la LOA auprès d un organisme de financier banque ou autre ?

Ça y est je l ai vue!!!! J ai profité d un passage en concession pour me faire un idée. Quelques remarques : - la qualité perçue est en dessous de EV6, bruit a la fermeture des portières, plastiques intérieurs - le coffre est plus court et plus étroit que pour EV6, mais en utilisant le 2e plancher on a nettement plus de profondeur - la banquette arrière aurait gagné à être coulissante ou au minimum inclinable comme sur EV6 - le confort semble correct et la visibilité plutôt bonne - l espace intérieur pas mal du tout compte tenu du gabarit de la voiture - pas de coffre sous l accoudoir central, mais une tablette vraiment bizarre ! Cela reste une voiture moyenne, avec prix pas assez moyens😀 Et puis elle pourra peut-être rentrer dans mon budget. J attends quand même EV4 car je crains que la faible efficience de EV3:soit lié a son gabarit Avec une berline ou cross over comme EV 4 on peut s attendre a de meilleures performances en consommation. J'espère qu elle aura un hayon et un grand coffre. On verra bien

ABRP pour aller de Paris a Aix ne m a jamais fait passer par une nationale . C est un trajet que je fais 5 fois par an et je m arrêté systématiquement chez Ionity avec le pass Mobilize parce que c est la solution la plus performante pour tirer parti de l EV6 et c est la moins chère avec Mobilize. Sauf erreur de ma part les stations Ionity sont dans dans les grandes aires de service avec tous les équipements boutiques, toilettes, etc.... Je n ai jamais attendu plus de 5mn a une borne mais j ai peut être eu de la chance 😀

Ok je comprends merci!

Hello tu as accès à la date de livraison de ta voiture sur le site Citroën ? Comment ça marche ?

Je ne comprends pas ta démarche, est ce que tu essaies de planifier ton trajet et tes arrêts recharge ? Si oui je te conseille d utiliser un planificateur, tu lui donnes ton% au départ le % de batterie que tu veux a l arrivée et il se débrouille il va te donner toutes bornes où tu dois y arrêter et a quel % tu dois recharger a chaque borne. Je te conseille l appli ABRP pour ça.

En fait HDA c est quand on met le régulateur adaptatif. Lorsque je sélectionne cette option alors que je suis en E Pedal alors les palettes sont désactivées .Pour autant il y a encore une Regen que je vois clairement au tableau de bord mais elle est gérée complètement par la voiture.

Merci pour ton témoignage, très intéressant cela donne envie d essayer !!!

Je dirais a peu pres 3 jours pour fabriquer la voiture puis 2 a 3 semaines pour la disponibilité en concession. Tout cela evidemment ce n'est pas du temps de transport, c'est le délai pour avoir des trains et/ou des camions disponibles notamment, cela vu les faibles ventes de VE en ce moment cela ne devrait pas trop impacter la livraison.

Oui c'est la grosse batterie et donc plus de 50 k... Et puis la bëte mesure 4,83m.... Déjà que le trouve mon EV6 un peu longue . Au fait personne sur ce forum n'est interessé par des voitures de moins de 4,50m??? 😃 Soit vous avez tous 2 ou 3 voitures soit vous habitez tous à la campagne😂

😃👍 un jour rouge c'est 10 euros environ, un jour bleu c'est 3 euros, les 7 euros de difference sont mieux dans ma poche que dans celle de EDF🤔 comme je l'ai dit je vais tester sur des perimètres limités avant de prende la decision d'aller plus loin.

Merci ca donne une idee, cela confirme que l equipement critique c'est la plaque à induction car elle consomme beacoup et on ne peut pas s'en passer même les jours rouges (on veut bien faire des efforts mais manger froid en huiver ca va bien un moment 😃) Le lave Linge aucun souci il ne marche qu'en HC les jours rouges (pas trop compliqué à organiser)

Théoriquement oui mais j en doute car je connais les équipements connectés. Mais dans tous les cas il faudra faire des tests progressifs avant de connecter toute la maison. Pour le plus critique reste la plaque a induction.

Comme @Remy l a précisé 0,7kwh sur 30 mn cela donne 1,5 kWh sur une heure. A priori ça tient.

Merci bien ! Malgré tout avec 1,5 kWh l EV6 doit pouvoir fournir, faudra faire attention avec le four je pense....Et aussi si on utilise plus de 2 feux sur l induction J ai hâte de recevoir l adaptateur pour faire des tests Avec la prudence qui s impose bien sûr....

Hello, ci joint une journée typique de consommation électrique Je précise que j ai le chauffage et l ECS au gaz. Les puissances visibles incluent donc eclairage appareils menagers, et aussi la plaque a induction aux heures des repas. On voit su on arrive a peine a 1kwh et encore c est la machine a laver qui est programmée en HC. Si je ne me trompe pas, l EV6 doit pouvoir me fournir la puissance nécessaire pendant les HP les jours rouges Ensuite en HC je remets EDF. Qu en pensez vous? Dites moi si j ai oublié un truc?

Hello, ci dessous les chiffres de novembre. Dans la continuité des précédents, l'EV6 reste une voiture confidentielle ce qui reste un peitit plaisirs pour les veinards qui en ont déjà une, sans être une voiture de luxe ce n'est pas la voiture de tout le monde 😉 KIA vendra enviton 2 fois moins d'EV6 en 24 vs 23, ce n'est pas de bon augure pour la phase 2, d'autant quer désormais son système d'infotainment aura pris un sacré coup de vieux! Notons qu'en Novembre KIA a vendu 11 300 EV3 soit plus que de Niro (toutes energies confondues) et presque autant que de Sportage. Un volume mesuel que l'EV6 n'a jamaiis atteint. C'est loin de Tesla mais c'est plutot un bon depart à voir si cette progression se maintient dans un contexte de concurrence accrue....

Question subsidiaire que se passe t il si on oublie de couper le réseau EDF avant de brancher le V2L Y a t il un risque pour la voiture? Au delà de cette question je voudrais éviter si possible la coupure de courant dans la maison. Même si c est pour quelques secondes cela oblige a remettre a l heure un certain nombre d'appareils.

Tout a fait d accord Si ça peut les aider à amender leur stratégie pour EV3 et EV4, cela aura au moins servi a ça

Ben dans V2H , H veut dire Home non? C est bien ce que je veux faire alimenter la maison avec la voiture, j ai raté un truc?

Evidemment la concurrence fait baisser les prix ensuite il faudra comparer, l'elroq est une bonne alternative mais je ne suis pas sur qu'il soit largement superieur au KIA EV3 cela doit se jouer dans l'epaisseur du trait. L'EV3 a le ePedal auquel je me suis habitué avec l'EV6, j'aurai du mal à m'en passer 😄, contrairement à l'Elroq il pese moins de 2 T ce qui assure le staionnement gratuiit dans Paris. Reste le soft KIA n'est pas un champion du monde mais les retours sur les VW sont loin d'être bons. Le sujet du bonus devient un peu marginal puisque c'est 2000 euros sans être pour autant un milliardaire et il aura probablement disparu a la fin de ma LOA en 2027. Apres je comprends parfaitement que chacun ait ses critères. Ayant une EV6 j'aprecie tous les jours le mode propulsion même s'il faut avoir le pied léger sous la pluie 😁, Mais entre ça et le E Pedal....Même si j'ai trouvé le test de la chaine EV decevant pour le E Pedal et pour la consommation sur autoroute. Apres le flop commercila de l'EV6 KIA ne peut plus se permettre d'echouer sur un vehciule comme EV3, qui est destiné à se vendre en volume. Je pense que c'est très bien d'avoir des modèles en concurrence pour que le conducteur puisse choisir et si possible faire baisser les prix qui étaient devenus déraisonnables sur les VE . A noter que KIA a vendu en Novembre dans le monde 11 382 EV3, c'est plus que la Niro toute s energies confondues (9 833), et presque autant que le Sportage (12 536). On est pas au niveau de Tesla mais c'est loin d'être ridicule.

A propos, quelqu'un pourrait il me conseiller un adpatateur V2H pour l'EV6, je ne parle pas de l'adaptateur d'origine qu'il faut commander avec la pompe à chaleur mais juste uun adaptateur tiers qui fait le job et vous avez utlisé merci d'avance.

Très intéressant, merci Concernant la prise 16A je me demande si la Greenup est indispensable sachant qu on ne va pas tirer 16A en continu pendant 8h comme on le fait lors d une recharge...