Pupajim

Je trouve ça dommage que les mêmes modèles à 1 an d’intervalle n’aient pas les mêmes fonctionnalité… je pense pas que ce soit du hardware pour le scenic mais si c’était tesla ce serait passé par une mise à jour OTA. C’est ce genre de chose qu’il manque à Renault.

Bonjour à tous, Je viens de voir passer une story de la chaîne EV qui parle de l’arrivée du one pedal sur la R5. J’ai déjà entendu la chaineEV dire que le Onepedal arriverait sur le scenic mais plus tard et que selon une source à eux en interne Renault, cette fonctionnalité ne serait pas rétroactive. Ce n’est que pure spéculation mais je me dis qu’on pourrait peut être espérer l’arrivée d’une telle fonctionnalité. Si ça arrive sur la R5 en mise à jour, pourquoi cela n’arriverait-il pas sur le scenic ? Sauf erreur de ma part il y a assez peu de communication sur ce sujet de la part de Renault. A suivre !

Je vais atteindre les 20000 km dont un gros voyage jusqu’à Casablanca. Je trouve ce véhicule globalement très bon et je comprends pas qu’il n’ait pas plus de succès. Voici mes quelques commentaires : - pas assez d’info et fonctionnalité geek sur le tableau de bord. L’info trip est plus que limité. - planificateur trop pessimiste ce qui ne permet pas d’optimiser les arrêts recharges. Je pars désormais quand une arrivée à la prochaine borne est prévue à 0% (j’arrive en réalité à + de 10%). Le reste je partage l’avis de l’auteur 👍

Je confirme ! C’est ce que je fais dès que j’ai un long trajet à faire

Renault vient de me recontacter, RAS selon eux et le plus surprenant c’est qu’ils n’ont aucune trace des messages d’erreur. Je trouve ça incroyable pour une voiture aussi techno… Après tant mieux qu’il n’y ait rien!

J’aurais du filmer car j’ai vraiment eu une série de message d’erreurs 😱 Avec le dépanneur on a desserré les cosses de la batterie, attendu quelques secondes puis remis avec coup de booster. La voiture a redémarré direct sans message. Le dépanneur avait l’air habitué et me disait que cela arrivait souvent sur les austral. Renault a quand même pris ça au sérieux avec un diagnostic complet sur 2 jours (+ voiture de prêt 🙏).

Bonjour, J’ai eu ce message qui s’est affiché (parmi tant d’autres ) sur l’autoroute et que j’ai pu quitter inextremis. Je suis trombé en panne sèche 1km après la sortie. Parmi les messages, le message batterie 12v est apparu ce qui m’a mis la puce à l’oreille. J’ai mis un coup de booster et s’est reparti. Un conseil, appelez Renault assistance si vous avez un panne et non comme moi le dépanneur de l’assurance… Aucun Renault voulait me prendre et j’ai du prendre un rdv avec 2 semaines de délai (rdv demain) pour checker ce qu’il s’est passé. Ma théorie est que la batterie 12v a des défaillances et j’ai cru lire que ça arrivait souvent. Ce que j’avais jamais vu c’est que cela pouvait se produire en plein sur l’autoroute !

C’est clairement le chauffage surtout que sur le screen avec les 37kwh/100, c’est sur un petit trajet à froid et chauffage à 23. Je pense que l’habitacle du scenic met plus de temps à chauffer que sur la Mégane. J’ai une Ioniq 28 en second véhicule et les écarts été / hiver sont un peu moins prononcé. Rien de dramatique mais ça fait juste mal de voir l’autonomie théorique 100% passer de 550km l’été à 370km sur mon usage. Je suis également persuadé que le fait de laisser toujours la voiture en extérieur n’aide pas la batterie!

Bonne tenue de route sur la neige en effet par contre la conso ça fait peur… je retrouve quasiment l’autonomie de la Mégane en hiver! Hier sur un trajet de 150km et 30km/h de moyenne sur le trajet (bouchon) j’ai eu 20,2 khw/100 😱 Et là à 100% il m’annonce 370km d’autonomie ! Depuis le début du mois je suis à 20kwh de conso au lieu de 17 l’été.

J’ai eu le HK sur la Mégane et là je ne l’ai pas sur le scenic, idem je suis exigent et le système de série est très bien! Avec la conduite silencieuse des VE je me rends compte que j’écoute la musique beaucoup moins fort qu’avant. Pour moi l’option ne vaut pas son prix.

Le prix de la révision de la mégane e tech était autour de 120€ (1er révision) de souvenir pour moi mais c'est très variable en fonction des concessions. Je ne vois pas pourquoi ce serait plus cher pour le scenic. Révision prévue en mai 2025 (acheté en mai 2024).

Merci pour ton retour, c’est effectivement ce que j’ai fait et cela fonctionne ! J’étais persuadé que ça fonctionnait sans l’activation de cette option avant …

Bonsoir, J'ai pas récemment l'acquisition de la ioniq 28 et après 2 semaines d'utilisation je n'arrive plus à planifier l'heure de début de charge. La planification choisie est un début de charge à 22h sauf que comme vous le montre la première photo, la charge débute immédiatement alors qu'il est 20h. Est ce qu'il y a quelque chose que je fais mal? Un détail qui me rend dingue 😅 Je vous remercie d'avance!

Merci pour vos réponses. J'ai vu que je pouvais paramétrer une charge en heure creuse (avec un horaire de lancement et de fin). Je vais faire en sorte que cela fasse environ 80%. Si je vois que c'est trop fastidieux je ferai des charges à 100% quand je sais que je prends la route le lendemain matin. C'est pour l'instant le seul défaut que j'ai à lui faire.

Bonsoir, Je viens de faire l’acquisition d’une IONIQ 28 d’occasion, second véhicule électrique du foyer (au passage bluffé par les qualités de ce véhicule) et j’aimerai savoir comment vous faites pour stopper la charge à 80%? Je ne crois pas qu’il soit possible de le paramétrer ou je n’ai pas trouvé comment faire. Faites vous des charges à 100% tous les soirs ? ps : c’est peut être pas le sujet le plus adapter mais je ne voulais pas créer de nouveau sujet. merci d’avance 🙏

Incroyable! 🥹 ça me conforte sur mon choix

Bonjour à tous, Je recherche une ioniq 38 d’occasion et je viens de tomber sur une occasion intéressante avec 91000km. Ci-dessous le rapport que m’envoie le propriétaire qui me paraît être trop beau. Qu’en pensez vous? SOH toujours à 100% est ce possible avec ce kilométrage ? Merci d’avance pour vos réponses 🙏

Ce road trip a l’air d’être super, nous ferons probablement la Suède l’année prochaine ! Pour notre part, nous sommes descendu jusqu’à Casablanca et je confirme le côté très pessimiste du planificateur. Nous arrivons systématiquement avec en plus 15-20% d’autonomie par rapport à ce qui était annoncé initialement. Désormais entre 2 recharges j’essaye de partir quand le planificateur m’annonce une arrivée à 0%. Pas bien grave et probablement fait exprès pour ceux qui ont une appréhension mais j’aimerai avoir plus de justesse pour optimiser les recharges.

Oui avec le coffre, avec la Mégane je ne voyais aucune différence de conso. J’ai pas pris le mobilize pass parce que je n’ai pas réussi… il y a pas mal de bug en ce moment. Après la différence de tarif est assez minime, je suis à 0,33€/kWh.

Bonjour à tous, Nous sommes descendu la semaine dernière jusqu’à Tanger au Maroc avec 3 pauses visites : Bordeaux, Valladolid et Séville. En terme de charge nous avons privilégier les charges IONITY avec abonnement et un super chargeur Tesla. Il y a également eu 2 charges gratuite (50 à 100%) dans des hôtels + charge domicile à 100% au départ. En terme de coût, nous avons dépensé environ 130€ pour les 2000km soit un coût de 6€50/100km. Au niveau de l’expérience de charge, il n’y a eu aucune attente au niveau des bornes. C’est en quittant la France qu’on se rend compte qu’on est très bien servi en air de repos et en superchargeur ! On s’est rechargé à 2 stations IONITY en Espagne avec seulement 2 stelles (quand les 2 fonctionnaient…). C’était un peu plus stressant surtout à la station IONITY de Merida dont la zone était en travaux avec un accès difficile et sous 42 degré à l’ombre. La version grande autonomie fait la différence dans ce genre de voyage et nous a permis de faire valladolid - Merida d’une traite (380km) sans restriction de vitesse pour rejoindre la seule station IONITY avant Séville. La conduite a toujours été faite aux limitations sans privations pour un résultat que j’estime honnête à 20,6 kWh/100. Nous partons demain pour El Jedida à 450km de notre position avec un stop à Rabat. Le Maroc est assez bien fourni en superchargeur tesla mais malheureusement exclusivité tesla (et gratuite). Il faut savoir que la plupart des charges lentes sont gratuite et certaines charges DC aussi comme les total énergies. Le prestataire FastVolt est très présent au Maroc avec des chargeurs de 50kw avec un tarif à la minute (2,5 dhm/min). Pour l’instant superbe expérience de voyage et le gros avantage c’est qu’on arrive pas trop fatigué.

Je n’ai jamais toujours pas eu de réponse de la part du support… franchement très décevant car c’était un vrai plus pour Renault. ‘Du coup j’ai pris un abonnement sur lappli ionity directement (0,33€/kwh) et demain départ pour le Maroc !

Bonjour à tous, Je rencontre quelques difficultés à m’abonner à mobilize chargepass. En effet j’ai beau essayer à plusieurs reprise de m’abonner, je n’arrive pas à passer à l’abonnement intense. En gros ça m’indique que j’ai souscrit à l’abonnement intense et que je vais recevoir un mail dés abonnement actif. Sauf que je reçois rien depuis mercredi 😅 J’avais pourtant déjà été abonné en avril sans problème. Le support ne semble pas non plus savoir pourquoi cela ne fonctionne pas… Est ce que certains se sont abonnés récemment ? Merci d’avance pour vos réponses.

Je te remercie mais le soucis c’est que je n’ai pas d’échec d’abonnement 😅 Je referai une tentative du support demain !

Bonsoir à tous, Je rencontre quelques difficultés à m’abonner à mobilize chargepass. En effet j’ai beau réessayer à plusieurs reprise de m’abonner, je n’arrive pas à passer à l’abonnement intense. J’avais pourtant déjà été abonné en avril sans problème. Le support ne semble pas non plus savoir pourquoi cela ne fonctionne pas… Est ce que certains se sont abonnés récemment ? Merci d’avance pour vos réponses.

Je confirme 🙃