Pupajim

Bonne tenue de route sur la neige en effet par contre la conso ça fait peur… je retrouve quasiment l’autonomie de la Mégane en hiver! Hier sur un trajet de 150km et 30km/h de moyenne sur le trajet (bouchon) j’ai eu 20,2 khw/100 😱 Et là à 100% il m’annonce 370km d’autonomie ! Depuis le début du mois je suis à 20kwh de conso au lieu de 17 l’été.

J’ai eu le HK sur la Mégane et là je ne l’ai pas sur le scenic, idem je suis exigent et le système de série est très bien! Avec la conduite silencieuse des VE je me rends compte que j’écoute la musique beaucoup moins fort qu’avant. Pour moi l’option ne vaut pas son prix.

Le prix de la révision de la mégane e tech était autour de 120€ (1er révision) de souvenir pour moi mais c'est très variable en fonction des concessions. Je ne vois pas pourquoi ce serait plus cher pour le scenic. Révision prévue en mai 2025 (acheté en mai 2024).

Merci pour ton retour, c’est effectivement ce que j’ai fait et cela fonctionne ! J’étais persuadé que ça fonctionnait sans l’activation de cette option avant …

Bonsoir, J'ai pas récemment l'acquisition de la ioniq 28 et après 2 semaines d'utilisation je n'arrive plus à planifier l'heure de début de charge. La planification choisie est un début de charge à 22h sauf que comme vous le montre la première photo, la charge débute immédiatement alors qu'il est 20h. Est ce qu'il y a quelque chose que je fais mal? Un détail qui me rend dingue 😅 Je vous remercie d'avance!

Merci pour vos réponses. J'ai vu que je pouvais paramétrer une charge en heure creuse (avec un horaire de lancement et de fin). Je vais faire en sorte que cela fasse environ 80%. Si je vois que c'est trop fastidieux je ferai des charges à 100% quand je sais que je prends la route le lendemain matin. C'est pour l'instant le seul défaut que j'ai à lui faire.

Bonsoir, Je viens de faire l’acquisition d’une IONIQ 28 d’occasion, second véhicule électrique du foyer (au passage bluffé par les qualités de ce véhicule) et j’aimerai savoir comment vous faites pour stopper la charge à 80%? Je ne crois pas qu’il soit possible de le paramétrer ou je n’ai pas trouvé comment faire. Faites vous des charges à 100% tous les soirs ? ps : c’est peut être pas le sujet le plus adapter mais je ne voulais pas créer de nouveau sujet. merci d’avance 🙏

Incroyable! 🥹 ça me conforte sur mon choix

Bonjour à tous, Je recherche une ioniq 38 d’occasion et je viens de tomber sur une occasion intéressante avec 91000km. Ci-dessous le rapport que m’envoie le propriétaire qui me paraît être trop beau. Qu’en pensez vous? SOH toujours à 100% est ce possible avec ce kilométrage ? Merci d’avance pour vos réponses 🙏

Ce road trip a l’air d’être super, nous ferons probablement la Suède l’année prochaine ! Pour notre part, nous sommes descendu jusqu’à Casablanca et je confirme le côté très pessimiste du planificateur. Nous arrivons systématiquement avec en plus 15-20% d’autonomie par rapport à ce qui était annoncé initialement. Désormais entre 2 recharges j’essaye de partir quand le planificateur m’annonce une arrivée à 0%. Pas bien grave et probablement fait exprès pour ceux qui ont une appréhension mais j’aimerai avoir plus de justesse pour optimiser les recharges.

Oui avec le coffre, avec la Mégane je ne voyais aucune différence de conso. J’ai pas pris le mobilize pass parce que je n’ai pas réussi… il y a pas mal de bug en ce moment. Après la différence de tarif est assez minime, je suis à 0,33€/kWh.

Bonjour à tous, Nous sommes descendu la semaine dernière jusqu’à Tanger au Maroc avec 3 pauses visites : Bordeaux, Valladolid et Séville. En terme de charge nous avons privilégier les charges IONITY avec abonnement et un super chargeur Tesla. Il y a également eu 2 charges gratuite (50 à 100%) dans des hôtels + charge domicile à 100% au départ. En terme de coût, nous avons dépensé environ 130€ pour les 2000km soit un coût de 6€50/100km. Au niveau de l’expérience de charge, il n’y a eu aucune attente au niveau des bornes. C’est en quittant la France qu’on se rend compte qu’on est très bien servi en air de repos et en superchargeur ! On s’est rechargé à 2 stations IONITY en Espagne avec seulement 2 stelles (quand les 2 fonctionnaient…). C’était un peu plus stressant surtout à la station IONITY de Merida dont la zone était en travaux avec un accès difficile et sous 42 degré à l’ombre. La version grande autonomie fait la différence dans ce genre de voyage et nous a permis de faire valladolid - Merida d’une traite (380km) sans restriction de vitesse pour rejoindre la seule station IONITY avant Séville. La conduite a toujours été faite aux limitations sans privations pour un résultat que j’estime honnête à 20,6 kWh/100. Nous partons demain pour El Jedida à 450km de notre position avec un stop à Rabat. Le Maroc est assez bien fourni en superchargeur tesla mais malheureusement exclusivité tesla (et gratuite). Il faut savoir que la plupart des charges lentes sont gratuite et certaines charges DC aussi comme les total énergies. Le prestataire FastVolt est très présent au Maroc avec des chargeurs de 50kw avec un tarif à la minute (2,5 dhm/min). Pour l’instant superbe expérience de voyage et le gros avantage c’est qu’on arrive pas trop fatigué.

Je n’ai jamais toujours pas eu de réponse de la part du support… franchement très décevant car c’était un vrai plus pour Renault. ‘Du coup j’ai pris un abonnement sur lappli ionity directement (0,33€/kwh) et demain départ pour le Maroc !

Bonjour à tous, Je rencontre quelques difficultés à m’abonner à mobilize chargepass. En effet j’ai beau essayer à plusieurs reprise de m’abonner, je n’arrive pas à passer à l’abonnement intense. En gros ça m’indique que j’ai souscrit à l’abonnement intense et que je vais recevoir un mail dés abonnement actif. Sauf que je reçois rien depuis mercredi 😅 J’avais pourtant déjà été abonné en avril sans problème. Le support ne semble pas non plus savoir pourquoi cela ne fonctionne pas… Est ce que certains se sont abonnés récemment ? Merci d’avance pour vos réponses.

Je te remercie mais le soucis c’est que je n’ai pas d’échec d’abonnement 😅 Je referai une tentative du support demain !

Bonsoir à tous, Je rencontre quelques difficultés à m’abonner à mobilize chargepass. En effet j’ai beau réessayer à plusieurs reprise de m’abonner, je n’arrive pas à passer à l’abonnement intense. J’avais pourtant déjà été abonné en avril sans problème. Le support ne semble pas non plus savoir pourquoi cela ne fonctionne pas… Est ce que certains se sont abonnés récemment ? Merci d’avance pour vos réponses.

Je confirme 🙃

Je pense pas? Je me suis connecté sans problème et j’ai pu faire un trajet type. Mais sincèrement je pense pas avoir besoin de l’utiliser, le planificateur google est bien meilleure.

Pour info ABRP dispo sur le store de la voiture 👍

Olalala courage ! 😥 je comprends pas que ce problème ne soit pas résolue…

Le siège et volant chauffant est vraiment un équipement utilisé ? Je m’en suis jamais servi sur la Mégane et des proches qui ont une Mégane pareil.. le réglage lombaire ne me manque pas du tout pourtant j’en fais de la route. Moi je suis plutôt content qu’on me fasse pas payer des équipements dont je me servirai pas.

Je partage complètement cet avis ! C’est tellement dommage qu’ils aient pas développé la gestion de conso. Ils ont fait pire que sur la Mégane alors qu’il n’y avait déjà pas grand chose…

J’avais pourtant de quelque chose de cohérent avec la Mégane, 6,5 kw en moyenne. Je fais très peu de ville donc ça peut s’expliquer comme ça l’autonomie moyenne. Par contre ce qui est agréable c’est de recharger tous les 2-3 jours au lieu de tous les jours comme avant. J’y pense plus du tout à l’autonomie !

@hpo bravo pour ton autonomie ! J’ai toujours été nul sur les autonomies à 100% pourtant j’ai vraiment pas l’impression d’avoir le pied lourd. Par contre l’appli bug sur la vitesse de charge, je sais pas trop pourquoi…

Je ne vois pas ce que l’honnêteté à y faire là dedans ? Tu as réalisé le même trajet que lui dans les mêmes conditions ? Le seul constat que je peux faire c’est une différence de l’ordre de +10/15 % par rapport à la Mégane sur mon trajet du quotidien en mixte autoroute / départementale (17kwh/100 vs 19kwh/100). Sur voie rapide j’ai pas assez de recule encore et surtout il est difficile à savoir car on ne peut pas mettre le compteur conso à zéro en roulant comme sur la Mégane (ou autre). Je dirais juste que l’écart avec une Mégane semble encore plus élevé sur autoroute (+15/20%). D’ailleurs je ne sais pas comment ont fait les journalistes pour faire leurs tests de conso sur autoroute à moins de faire une mise à zéro sur péage ? Le scenic est clairement pas la reine de l’efficience et c’est bien dommage mais encore une fois rien de dramatique !