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Bonjour, J'utilise ce dongle qui fonctionne parfaitement sur long trajet, néanmoins je le débranche quand pas d'utilité : Maclean MCE200 OBD2 Dispositif de... https://www.amazon.fr/dp/B079N9KD4P?ref=ppx_pop_mob_ap_share Pour ABRP oui soit mensuel ou bien paiement unique annuel ce qui rend le coût un peu moins élevé. ABRP est vraiment efficace surtout pour filtrer les petites stations (pour moi moins de 8/10 bornes HP) et surtout la disponibilité des bornes en arrivant. Il y a un mois d'essai gratuit

Oui effectivement difficile de comparer

Il y a encore 2 ans oui il y avait des primes VE ... Chez AXA et Allianz Montpellier 30 000 km année exécutive 77.4 tout risque bonus 0.50 je suis à 72 euros mensuel. J'ai eu 2 mois offert à la signature. Après les coûts ne sont pas les mêmes selon la localisation peut être ?

Vous avez le simulateur sur AP en fonction de vos bornes, moi avec ma borne de 7kw je mets dans les 10h si j'arrive bas donc une nuit me suffit largement ou bien 2x5 h la journée sur les panneaux solaires 😀

Sincèrement très très bon choix ! En toute objectivité bien sûr 🙃 Bienvenue dans la famille !

Bein honnêtement une bonne affaire concessionnaire à ce tarif 😀

Dans ma concession la révision des 30 000 km est à 165 euros, celle des 60 000 km est à 320 euros. Mais j'ai vu sur le forum de nombreuses disparités malheureusement... Pour ma part véhicule de 2022, 28 000 km 77.4 kw en exécutive je l'ai eu à 34 500 euros. Pour rappel en septembre 2022 la megane était à 47 000 euros (sans PAC 🤨), ma model 3 en 2023 à 42 000 euros donc la I5 avec seulement ce kilométrage me paraît être raisonnable. Si la votre est à 30 000 euros je trouve ça excellent. (Créative ou ex ?)

Bonjour Alors je peux vous faire mon retour, mon premier VE en 2022 a été une megane E tech, nous sommes 4 avec 2 enfant de 7 et 10 ans. La megane manquait vraiment de place arrière, coffre trop petit et vision parebrise trop petite. Et mon genou droit appuyé constamment sur la console centrale. Autre gros défaut la vitesse de recharge, une vraie plaie sur long trajet. J'ai eu par la suite une model 3 (la megane ayant subit un énorme choc frontal), beaucoup plus d'espace, visibilité au top, très bon info divertissement. Néanmoins coffre type malle compliqué, trop basse, tape cu et le tout à l'écran un peu chiant. Comparé à la megane la recharge est passé de 35 minutes à 25 minutes pour un peu plus de distance. Depuis 2 mois j'ai changé la model 3 par la I5 en exécutive de 2022 77.4 kw. Comparé à la model 3 les entrées et sorties de véhicule sont vraiment facilité, coffre juste parfait, encore plus d'habitabilité que la model 3, possibilité de fermer toit panoramique. Encore un peu plus de km disponible que la model 3 et surtout ENFIN un temps de recharge normal soit entre 10 et 18 minutes selon notre % d'arrivée. Conduite autonome efficace sur autoroute et bien plus sécuritaire que le FSD de Tesla. Un limiteur de vitesse que n'a pas Tesla. Palettes au volant trop bien. OnePedal un peu moins mordant que model 3 mais efficace. La voiture est très confortable, souple et plus silencieuse que la megane (de loin) et la model 3. Petit bémol sur l'info divertissement, je le couple à l'utilisation de abrp prenium avec dongle. Même si au final je trouve que le planificateur ne fait pas d'arrêt déconnant sur long trajet (je ne veux jamais m'arrêter sur des aires de services avec moins de 10 bornes hautes puissances). Je ne reviendrai jamais en arrière tout simplement. Cette voiture est géniale ! Voilà si vous avez des questions spécifiques je suis disponible 😀

Top ! Merci beaucoup !!!!

Bon bein vraiment merci, voilà ma prochaine bible de lecture 🤪

Oui effectivement j'avais noté la double fonction des touches, merci beaucoup pour le maintien dans la voie, mes trajets du jour ont été encore plus appréciable 😀 D'ailleurs je n'ai pas trouvé non plus l'utilisation avec la clé de la fonction parking assist afin que la voiture avance ou recule seule ? Sur une place exiguë ... si vous avez l'info ? Merci par avance

Merci ! Je n'avais pas l'astuce effectivement le logo disparaît... cest officiel elle est parfaite alors !!! Merci beaucoup

Exactement et vraiment très très cool ! Je vais faire les longs trajets en Baskets pour revenir en courant libérer la borne 🤣

Et puis la recharge comment dire ... arrivée après les autres ou bien en même temps et déjà reparti ... je crois qu'il me faudra plusieurs mois pour m'y faire ! Une fusée 🚀

Salut à tous, petit retour après plusieurs longs trajets avec ma I5 ! Toujours un vrai bonheur, cette voiture est vraiment typée confort on y prend vraiment goût. Volume de coffre très bien, la malle de la model 3 était une vraie plaie. Concernant les aides à la conduite, sur autoroute le régulateur adaptatif et le changement de voie automatique est vraiment bien, le seul truc qui me gêne est le maintien dans la voie constant, très chiant sur départementale aux virages serrés.... Je pensais très peu utiliser le GPS, au final je ne mets jamais android auto, je laisse abrp premium et le dongle sur le support GPS et je mets les bornes pour profiter du GPS natif que je trouve finalement pas si mal ... avec affichage tête haute !!!! Dernier détail et non des moindres, sur mes trajets pour visiter la famille soit 300 km aller retour : en model 3 (WLTP 515 km) j'arrivais avec 26/28% de batterie, et avec la i5 (WLTP 507 km) je rentre avec 36/38%. Peut être la conduite plus posée ? La climatisation est elle aussi bien plus efficace ! Avant en pleine canicule avec 22 degrés demandés je transpiré comme un bœuf... aujourd'hui je demande 24 degrés et le siège ventilé.... Le rêve ☺️ En tous cas je ne regrette pas mon choix, un vrai bonheur, un vrai confort et toute la famille est vraiment emballée ! Bon été à tous 😀

Non malheureusement soit un paiement uniquement pour 12 mois, ou bien mensuel avec abonnement, mais vraiment très très efficace

Désolé de répondre si tard !!! Quelques soucis qui se sont réglés, du coup min projet i5 a été décalé. La HTRAC m'est passé sous le nez, au final j'ai opté pour une 77kw en finition exécutive... comment dire ? C'est vraiment le top, j'ai découvert l'affichage tête haute !!!! Le coffre est vraiment pratique et le confort de conduite est vraiment vraiment agréable. J'ai pris un OBD avec ABRP premium Comparé à la model 3, je ne regrette rien, étant grand j'apprécie vraiment de ne pas avoir à "descendre" pour entrer dans le véhicule. Et puis ... la voiture est super belle !!! J'adore !!!!!! Toujours pas de vrai long trajet, mais sur Montpellier Marseille aller retour le confort de recharge est bluffant, je vais pas boire mon café je regarde la puissance sur la borne 🤣

Je sais pas si ça va influer sur la côte, apparement à l'usage excepté sortie de rond point les clients s'en acclimatent, ou bien ne mettent pas le clignotant (en ville c'est déjà un fléau alors que les gens ont le comodo depuis près de 40 ans 🤣). Le restylage de la m3 a apporté de meilleurs finitions, néanmoins elle est encore un poil plus basse et en ville il faut être prudent pour les bas de caisses.

Bonjour, La model 3 est très agréable sur longue distance et l'info divertissement est très efficace, néanmoins il faut jouer du plannificateur si l'on souhaite bénéficier du preconditionnement hors réseau Tesla sur votre trajet. Néanmoins la i5 est plus confortable en usage quotidien, plus spacieuse, moins "tape cu" et je trouve plus silencieuse même sur la m3 est bien Je fais 1m90 et le côté SUV est pratique plutôt que de Descendre dans la m3 (logique c'est une berline). La i5 braque un poil mieux, et son coffre avec hayon et ajustable hauteur profondeur est véritablement plus efficace que la malle de la m3 😀

Après 2 h d'essai de la i5 .... un véritable confort ! J'ai pu l'avoir 2h, j'ai fait ville,nationale et départementale et vraiment rien à voir avec ma model 3 actuel, moins dynamique certes mais vraiment plus cosy et spacieuse ! Je suis ravi de mon choix, je récupère la mienne dans 4 à 6 semaines et j'ai vraiment hâte ! Merci à tous pour vos retour qui m'ont conforté dans mon choix !

Si elle évolue comme la Model 3 Highland, l'absence de comodo est rédhibitoire pour moi. Elle est aussi encore plus longue que la I5, et la c'est mon stationnement privé qui ne peut pas l'accueillir 😅

Merci c'est top, je vais le commander en V2 !!!

Merci c'est rassurant, avez vous la référence du boîtier ? Merci par avance

Je vais prendre le boîtier pour éviter la connexion filaire. Après vraiment pour 2 à 3 trajets longs et nouveaux, le plannificateur et Android auto feront largement l'affaire. Il est loin le temps du Far West de la borne et fort heureusement ! La voiture me plaît beaucoup, et la model 3 sur long trajet me rassure mais au quotidien soit 80% du temps (WE en famille) me dérange aussi sur son confort et son régulateur trop dangereux sur réseau secondaire.

Merci pour votre retour, essentiel à connaître aussi, l'interface du VE et la gestion de l'application est effectivement en retrait. Pour certain l'absence du mode sentinelle peut aussi être un frein. Quand je regarde objectivement mon usage en VE, la clé ne me dérange pas (nous avons une Zoé phase 2 en véhicule citadin et la clé est dans la poche seulement). La gestion de recharge se fait via notre interface Schneider. Ce qui risque d'être clairement une adaptation est de devoir gérer le plannificateur (et ses manques) et Android auto. Les chargeurs V4 vont être peu à peu adapté au 800 v, quand aux v2 et v3 effectivement il y a bridage. Néanmoins sur nos voyages longs nous faisons 3/4 sur autoroute hors Tesla avec notre model 3 avec chargemap et l'application, donc aussi en s'adaptant.