Helios91

@KLinou Tu l'as commandé où le support Spigen? Je ne le trouve pas disponible nul part; merci

@OLMAJe pense que @denischti59 faisait allusion à son interview de Peter d'IECharge en juillet 2023 - @denischti59J'ai écouté ton interview de Peter mais il est très peu loquace sur la fonctionnement entre réseau / JBox / Borne IE Charge et suis d'accord avec @OLMA que Sarah Hra dans sa participation au podcast AP en dit à la limite plus sur le fonctionnement des bornes dont l'énergie provient des batteries de la JBox qui ont pu être sollicitées pour plusieurs recharges de VE mais aussi par une demande / vente sur le réseau d'où mon questionnement sur la taille des batteries d'une JBox

Visiblement, nous avons été nombreux à avoir les mêmes problèmes sur les stations IECharge cet été. Ce serait vraiment intéressant ce creuser à mon avis le sujet de la capacité des batteries dans les JBox et quid de leur recharge. Je reste persuadé que les problèmes rencontrés cet été ont un lien avec la capacité de ces batteries et du temps qu'elles mettent à se recharger en lien avec une fréquentation accrue en lien avec l'excellent prix de 25 centimes. Je ne sais pas s'il y a déjà eu des infos à ce sujet mais perso je n'en ai pas trouvées Si quelqu'un d'IECharge lit les posts de ce forum, peut-être qu'une bonne idée serait de donner des informations

Grâce à la fonctionnalité courbe de charge sur les bornes d'IECharge, j'ai pris des photos lors de plusieurs recharges sur borne HP (connecteur 320 Kwh) ces dernières semaines pour ma I5 77 Kwh et d'un jour / station à l'autre pour la même voiture, il y a des différences avec pas mal de facteurs qui doivent rentrer en ligne de compte si on veut expliquer la courbe de charge d'une charge en particulier Pour moi sur le montage photo ci-dessous la charge 1 & 4 sont ce qui se rapproche le plus de la courbe de charge "nominale" de nos I5 à savoir: Montée jusqu'à 240 Kwh jusqu'à 55% de charge environ - Évidemment en commençant les charges plus bas que 30 ou 40% dans mon cas, on aurait sans doute une durée au dessus de 200 Kwh plus longue mais on voit bien (hors cas 2) que l'ont atteint les 240 Kwh même en partant de 32 voir même 42% de charge Puis descente par paliers de 190 à 160 kWh jusqu'à 77 ou 78% de charge A partir de 78% la baisse s’accélère mais à 85% on est encore à 80 Kwh Pourtant entre la courbe 1 & 4, il y a une bizarrerie sur la 4 entre 54 et 58% avec ce creux en forme de "saladier" qu'on ne retrouve pas sur la 1 Sur la 2 par exemple, je me suis rendu compte après coup que je j'aurais peut-être dû faire déclencher le pré-conditionnement de la batterie car elle n'était sans doute pas à la température "idéale" pour aller chatouiller et dépasser les 200 Kwh. Oui c'était bien en juillet cette année mais en Bretagne nord....!!!! 😁et on devait être à 19-20 degrés; Quant à la courbe 3, on a ce long plateau à 140-145 Kwh entre 58 et 72% pour une remontée à plus de 160 Kwh entre 72 & 78%. Je ne sais pas l'expliquer mais cela peut très bien être la borne ou la voiture En tout cas je suis toujours super satisfait de la vitesse de charge de nos I5 surtout que j'ai pu voir notamment un 3008 en charge et alors là, c'est pas la même....... Bonne route

Bonjour, Petit retour d'expérience sur le réseau IECharge sur lequel j'ai fait toutes mes recharges cet été. Mes trajets hors autoroute le permettant, je ne me voyais pas passer à côté de l'offre à 25 centimes le Kwh ni de l'auto charge que j'ai activée avec IECharge J'ai utilisé les sations IECharge suivantes une ou plusieurs fois: Saint Pierre La Cour (53) - 2 charges Guerlesquin (29) - 2 charges Saint Rénan (29) - 3 charges Saint Hilaire du Harcouet (50) - 5 charges Rue (80) - 1 charge Si dans l'ensemble tout s'est très bien passé (je suis mega fan de l'auto charge), j'ai eu des évènements sur les 2 dernières stations que j'ai fréquentées qui m'amène à me poser des questions sur la fiabilité d'IECharge et/ou problèmes techniques liés au fonctionnement à partir d'une électricité stockée dans les JBOs Comme vous le lirez ci-dessous et dans les 2 cas, 100% des points de charge (4) étaient indisponibles Samedi 3 août - Saint Hilaire du Harcouet: Arrivée sur la station vers 13H40 avec 12% de batterie 3 tentatives de charges à la borne 2, connecteur 320 Kwh - A chaque fois la charge n'a pas demarré. La charge était en cours sur le 2e connecteur (160 Kwh) de la même borne Je bascule sur la borne 1, connecteur 320 Kwh, un autre client chargeait sur le connecteur 160 Kwh - Cettre fois-ci la charge démarre mais sur des bases très lentes et moins de 100 Kwh et plafonne à environ 80-90 Kwh pour s'interrompre au bout de 9 minutes et là c'est toute la station qui passe en indisponible. Les 2 autres véhicules ayant déjà suffisaemment chargé décident de partir; je reste seul à la station car je n'ai récupéré que 20% de batteire à 32% et tente de joindre la hotline IECharge que je n'aurais qu'au bout d'une vingtaine de minutes que ce soit sur l'option en Français ou en Anglais. La seule solution que me propose la hotline est d'attendre un peu; je lui demande de redemarrer la borne sur laquelle je me trouve mais cela ne change rien. Je cherche un plan B pour charger ce qui n'est pas très simple surtout en haute puissance vu que les stations IECharge sont souvent loin de tout Je m'apprete à partir et par acquis de consciense redescend pour vérifier de nouveau la borne et bien m'en a pris car elle venait de repasser dispo Il est 14H18 Je me rebranche et là miracle cela refonctionne et sur le connecteur 320 Kwh, atteint très rapidement 240 Kwh. Ma charge se poursuit pendant 17 minutes avant qu'à nouveau la borne ait un problème et que d'ailleurs toute la station soit de nouveau indisponible. J'allais en fait couper quand cela est arrivé puis que remonté à 82% Dimanche 11 août - Rue Arrivée sur la station IECharge avec 47% de batterie Les 2 bornes / 4 connecteurs sont indisponibles Appel à la hotline qui est plus facilement joignable que le samedi 3 août et qui propose simplement d'attendre si nous le pouvons. Sympa dans le genre d'aide qui ne sert pas à grand chose Finalement 10 minutes plus tard, les 2 bornes sont de nouveau disponibles Lancement de ce qui doit être une petite charge de 47 à 80%. Tout se passe bien sauf qu'à 78% la charge s'arrête et l'ensemble des 2 bornes sont de nouveau KO. Cette fois-ci je n'ai pas attendu qu'elles refonctionnent. Voilà, je ne vais pas généraliser concernant IECharge surtout que j'ai eu des expériences bien meilleures plus tôt cet été mais je me pose des questions: Je ne suis pas un expert, mais vu que l’électricité des bornes IE provient des batteries de la JBox mitoyenne de la station IECharge (se référer au podcast AP où est intervenue Sarah Hra d'IECharge), ne serait-il pas possible que ces pannes à répétition soient le fait que ces batteries seraient à un niveau très et/ou trop faible, seuil qui quand atteint met les bornes en indisponible le temps de recharger les batteries de la JBox ? Du coup si la fréquentation des bornes IEcharge augmente, cela pourrait être rapidement un frein à leur utilisation. Dans mon cas, si je n'avais pas pu récupérer d'électrons entre 12 et 32% le 3/8, cela aurait été sans doute assez compliqué avec seulement 12% de batterie pour un plan B Enfin dernière hypothèse de ma part: le support doit voir de quel problème il s'agit mais à priori ne communique pas dessus car la réponse peut sans doute faire fuir le client tout le monde ne réagissant pas forcément bien à "Attendez un peu que les batteries dans le container à côté se soient rechargées avant de pouvoir vous brancher.....!!!!". Quelqu'un a t'il la moindre idée de la quantité d’électricité stockée dans une JBox ? Bon dimanche et bonne route

J'adore la ligne "élimination d'huile"......!!!!! pour un VE, pourquoi pas............

Rappel ICCU campagne 41D033 fait ce jour pour moi aussi. Aucune pièce à changer. J'avoue que je préfère cela. En bonus les 2 campagnes: - 40D075: LFA et ADAS-DRV Update - Amélioration des logiciels - 20D123: Unité de contrôle de mise à jour VCU, IONIQ 5 (NE VE)

A priori le fusible en question fait bien partie de l'ICCU comme on le voit ci-dessous. ceci est extrait du TSB (Technical Service Bulletin d’Hyundai USA de mars 2024 que je vous mets aussi en entier; c'est très intéressant ce que les concessionnaires ont à faire RCRIT-24V204-8922.pdf

J'abonde totalement sur le point car vendredi lors de la livraison de ma I5, j'avais la reprise de mon mazout et la cote Argus était à quelques dizaines d'euros près la même que la cote vue au mois d'août 2022. Je m'attendais justement à une valeur de reprise inférieure donc cela a été une bonne surprise. D'après le cc, les cotes ont été revues en décembre du fait d'une certaine rareté des véhicules d'occasion

Hier en prenant livraison de ma Ioniq 5, j'ai vu une Ioniq 5 d'occasion à vendre à la concession Cap Fournier d'Etampes. C'est une P45 HTRAC de ce que m'a dit mon cc qu'ils ont rentré le jour même. C'est une 73 KwH et elle aurait qu'un peu plus de 7000 Kms et est affichée au tarif de 59 490 € J'étais un peu occupé avec ma propre livraison et je n'ai fait qu'une photo de loin. Je dois repasser à la concession cet après-midi; je tacherai d'avoir un peu plus d'infos si cela peut intéresser quelqu'un

La livraison s'est très bien passée et je suis super content du véhicule; j'adore la couleur. Il ne me reste plus qu'à potasser pour appréhender toutes les subtilités / réglages de cette belle auto Bon weekend et bonne route

@Onclephil Le délai entre débarquement et arrivée en concession a été sensiblement le même pour tout ceux qui ont reçu leur Ioniq récemment à savoir un bon mois entre l'arrivée du bateau et l'arrivée en concession. Donc sans vouloir te casser le moral, je pense que le 22/4 est super trop optimiste. Dans mon cas Fos le 12/02 et en concession le 15/3

Oui cela me parait une bonne projection avec une arrivée en concession vers le 10-15 mai; attention 3 jours fériés sur ce créneau (Lundi de Paques, 1er & 8 mai qui sont tous des lundi)

Livraison cet après-midi pour moi de la Ioniq 5. Donc entre débarquement à Fos le 12 février et ce jour, un peu moins d'un mois et demi. La voiture est arrivée en concession mercredi dernier soit le 15 mars. Attelage et éclairage du hayon ont été montés et les tapis de sol caoutchouc installés. Fin de l'attente enfin même si dans mon cas en avance sur la date de livraison prévue en avril.

Clairement l'attente depuis mi-février est relativement frustrante....... mais le dénouement est proche Après il faudra apprivoiser les subtilités / gestion des recharges surtout losqu'on est hors de sa zone familière / domicile mais je sais que je peux compter sur cette communauté en cas de questions Dans notre cas pas d'autre véhicule au domicile donc c'est passage du thermique au VE entièrement

Bonjour, Appel de mon CC ce jour; le véhicule a été facturé à la concession hier par Hyundai France ce qui signifie que le véhicule a été ou va être remis au transporteur. Il anticipe recevoir ma Ioniq 5 en concession milieu de semaine prochaine donc sans doute une livraison semaine suivante le temps pour eux de monter l'attelage. Donc comme l'ont dit d'autres participants au forum, il y a bien un mois entre l'arrivée à Fos et la livraison en concession puis que dans mon cas la voiture est arrivée à Fos le 12/02/2023. Voilà cela se précise et il me tarde donc de pouvoir commencer à expérimenter mon premier VE. Bonne journée et excellent weekend

Je n'avais pas vu, merci à @Spit12 pour sa sagacité mais le Morning Cecilie qui se rend au Royaume-Uni puis Belgique, est passé par Fos-Sur-Mer le dimanche 12 février il y a donc déjà une semaine. Donc ma Ioniq doit donc être à Fos; le tout va être de savoir si elle remonte plus vite de Fos que les 26 jours de mer pour venir d'Ulsan et à ce petit jeu là, je vais sans doute grandement m'agacer........... mais on va essayer de rester zen et être patient puis qu'après tout, je ne devais recevoir mon véhicule qu'en avril.........

Bon pas cool si ce n'est pas mieux chez nos voisins de Belgique. De toute façon, cela va être wait & see puis que je ne sais même pas où va arriver ma voiture

VIN reçu de mon CC et effectivement mon véhicule a été produit le 28/12/2022 et donc l'embarquement le 17/01/2023 se tient mais donc vers où et sur quel bateau, tel demeure la question. J'essaierai de rappeler la concession en début ou fin de semaine quand notamment le Morning Cecilie devrait être arrivé à Anvers

Bonjour à tous, Je viens de raccrocher le téléphone avec mon CC que j'appelais pour avoir de simples nouvelles puis que ma livraison n'est à date prévue que pour avril 2023 (commande du 02/08/2022) et à ma grande et heureuse surprise, il m'a indiqué avoir le N° de châssis du véhicule et que celui-ci aurait embarqué le 17/01/23 Recherches faites sur le site d'EUKOR, je suis comme vous et ne vois aucun bateau susceptible de passer par Fos avec une telle date de départ. Le mieux que je trouve, ce sont les 2 bateaux ci-dessous à destination de l’Angleterre et ces 2 même bateaux qui semblent finir leur voyage en Belgique y arrivant pour le premier milieu de semaine prochaine. Serait-il du domaine de l'envisageable que Hyundai France, devant les problématiques de camion sur Fos-sur-mer, ait mis au point un port de déchargement autre que celui de Fos même si je vous l'accorde, Anvers n'est pas en France mais pas si loin en tout cas pour des véhicules pour la moitié nord de la France ? J'attends le N° de châssis par mail pour aller voir sur le site de Hyundai que plusieurs d'entre vous ont déjà partagé pour avoir des infos de mon véhicule Si tout ceci est correct, je croise les doigts pour mon cas personnel, il se pourrait que Hyundai ait peut-être résolu du moins partiellement certains de ses problèmes de production Bon weekend

Bonjour à tous, Bien que mon tour soit plus lointain (04/2023), je viens de discuter avec ma concession et j'avais noté qu'ils avaient 2 IONIQ 5 livrables en décembre (info de fin juillet / début août 2022) et donc pour moi ces 2 livraisons sont de bons baromètres / indicateurs de la situation de la prod Hyundai. A priori sur les 2, une est arrivée et l'autre ne va pas tarder donc à priori pas vraiment de gros retard. Voilà info qui vaut ce qu'elle vaut et à prendre en tant que telle. Bonne livraison / prise en mains à ceux qui vont bientôt toucher les leurs et à tous un très joyeux Noël et de belles fêtes de fin d'année.

Mail reçu aussi reçu hier mais j'ai des doutes sur le fait que mon véhicule soit déjà produit puis que livraion prévue en 04/2023.......!!!

Il y aussi ce site qui a déjà été mlentionné dans ce fil de discussion mais comme cela avait été déjà dit, pas sûr que les MAJs soient faites une fois le véhicule reçu https://www.delais.fr/voiture/hyundai/ioniq-5.html#commande

Il y avait bien celui-ci mais le fichier google sheet a été supprimé

C'est plutôt le concept car de la future Io5 décapotable.......!!! Très joli projet en tout cas pour l'hopital des enfants