Altanyx

Nous sommes bien d'accord ! Le simple fait de dire que c'est Elon qui a dit ça devrait alerter chacun sur la "crédibilité" de son tweet (puisque c'était un tweet visiblement).

Il paraît qu'Elon Musk aurait suggéré de descendre la pression des pneus à 2,5 bars je crois, pour améliorer le confort. Je ne sais pas si c'est bien conseillé cela dit, surtout pour faire de l'autoroute.

En fait c'est simplement physique. Si au lieu d'avoir de la jante à la place tu as du pneu, forcément c'est du "souple" qui remplace quelque chose qui ne bronche pas. Donc y'a pas de mystère, ça améliorera les choses. Maintenant, d'après les retours des divers essayeurs, ça ne change pas du tout au tout. C'est "un peu" mieux. Est-ce que ça sera suffisant pour Syl vain, ce n'est pas sûr, loin de là.

Ca va forcément améliorer les choses, mais ça ne changera pas du tout au tout, ça sera juste un peu moins ferme.

Ca changerait beaucoup de choses !

Donc si je comprends bien on ne peut pas activer les touches au plafonnier quand on veut ? C'est un peu dommage je trouve. Si l'écran n'est pas éteint ou si ça ne comprends pas qu'on ne peut rien faire à l'écran on ne peut pas s'en sortir avec le plafonner de secours ? 😬

Pas possible d'utiliser les touches de secours sur le plafonnier dans ce genre de cas ?

Ah ouais, c'est quand même parmi ce qu'il se fait de mieux, surtout pour du 134 km/h en vitesse de référence. Trouvez-moi d'autres modèles qui font aussi bien voire mieux : Ioniq 6, Tesla Model 3 évidemment (mais ce sont des berlines), d'autres idées ? En SUV je pense qu'il n'y a pas vraiment de concurrence.

Quelle consommation du coup, et pour quelle vitesse de référence ?

Je cite l'article : Vous ne voyez pas une différence sous la robe, vous ? D'ailleurs je m'étonne car nulle part il me semble qu'une hausse de la capacité de la batterie n'a été annoncée. Du coup, que penser de cette "étude" ?

C'est au cas où l'écran ne marche pas, on peut quand même déplacer le véhicule. Cela dit je ne sais pas si on peut aller bien loin quand on ne voit pas les limites de vitesse... 😅

Oui, merci à Valtan et Pharos pour le complément d'information. Si ça peut éviter à quelqu'un que sa maison prenne feu, autant apporter ces éléments de précision. 😉

Attention toutefois de s'assurer au préalable que la prise est bien protégée par un disjoncteur de 20 Ampères.

Oui, c'est l'écart de prix qui me fait dire ça. Les feux matriciel c'est bien, les animations des feux arrière c'est gadget, la pédale virtuelle pour le coffre aussi pour moi. Les airbags, je sais pas, on peut sans doute en rajouter encore si on va par là. Donc pour moi ce n'est pas justifié. En tout cas pour quasiment 2000 € je pense que je m'en passerais.

Ok, merci. Du coup l'intérêt du clever me semble relativement limité.

Si j'ai bien compris la seule différence entre la finition Clever et Plus ce sont les feux matrix LED ? Ca fait 2 000 € pour avoir juste les feux full LED ? Mais aussi en Clever on n'a pas accès à certaines options disponibles en Plus : - intérieur Suite - pack hiver - pack drive J'ai bon ? D'ailleurs merci pour la vidéo car en Clever je le trouve plus sympa avec les bandeaux LED pleins plutôt que les "tirets" des finitions PLus et Sportline.

Un collègue a eu sa Model 3 rayée il y a 10-15 jours. Avec le mode sentinelle, il a pu voir la plaque du gars qui s'était garé juste derrière lui. Donc a priori son assurance devrait pouvoir retrouver le type en contactant son assurance. Ou sinon en portant plainte, peut-être que la gendarmerie pourra faire le nécessaire. Mine de rien je pense que ce mode sentinelle peut être très utile. Et si ça se sait, peut-être que les cons oseront moins vandaliser les Tesla (et les autres modèles qui seraient équipés d'un tel mode).

Pas mieux ! C'est aussi ce que j'ai ressenti, une compression au niveau des cuisses près des hanches. Pour moi le rebord de maintien est trop serré, pourtant je ne suis pas un gros gabarit, loin de là. Depuis j'ai dû m'habituer car cela me le fait moins. Parfois je change un peu les réglages mais je trouve le siège presque un peu trop "courbé". Bon, après, ça reste quand même correct comme assise. Peut-être que je devrais abaisser le devant de l'assise. Je sais pas trop. D'habitude je n'ai pas autant de possibilités de réglage à ma disposition !

Surtout, il compare un des pires exemples de véhicule électrique avec les rares cas de Mercédès qui ont 500 000 km pour sous-entendre que les VE ne sont pas écologiques... 🙄 Y'a un moment faut quand même être un minimum objectif, non ? Sinon on ne devient plus crédible.😶

Je confirme. Je prends désormais mon véhicule pour aller au travail et je fais des petites routes départementales assez serrées et je m'aperçois que quelques conducteurs prennent des risques inconsidérés. Depuis février, j'ai déjà eu 3 frayeurs, dont 2 où le conducteur venant d'en face regardait visiblement autre chose que la route (apparemment son smartphone) et se déportait dangereusement sur ma voie avant de corriger le tir à temps. Quand c'est un camion ça fait encore plus flipper... Et je ne vous parle pas du gars qui double 20 voitures d'un coup, à 100-110 sur une portion limitée à 70, risquant de se taper une voiture qui déboucherait d'une voie perpendiculaire ou même sortant d'un terrain (maison). Non sérieux, moi qui était jusque-là sans avoir besoin de rouler en semaine, ne prenant la voiture que quelques fois le week-end, je ne me rendais pas compte à quel point les petites routes peuvent se révéler dangereuses à cause des abrutis qui les empruntent.

De mon côté, après avoir longtemps réfléchi, j'ai finalement pris commande d'une Tesla Model 3 pour bénéficier de tout un tas de choses que je n'avais pas sur l'Enyaq commandé : PAC, la batterie LFP (plus de cycles et popssibilité de charger + souvent à 100% sans se poser de questions), les sièges chauffants Avt ET Arr, le volant chauffant, l'insonorisation par le double vitrage Avt ET Arr, les ports USB à l'arrière, le planificateur Tesla intégré, le préconditionnement et donc des temps de recharge a priori meilleurs en toute situation, une efficience de haute volée et une autonomie nettement supérieure, la possibilité de mettre un code PIN pour bloquer le démarrage, et en bonus l'autopilot et le mode sentinelle mais surtout ce qui a beaucoup compté pour moi, l'accès à tous les SUC à tarif préférentiel et sans se poser la question de savoir si le badge va marcher et si on va pas bloquer l'accès à la borne d'à côté. Tesla m'a proposé une reprise supérieure à ce qu'offrait Skoda en juillet dernier, de quoi combler une partie de l'écart de prix (et peut-être même que je ferai reprendre mon véhicule ailleurs). Bref, retour à mon choix initial (qui était devenu hors de portée de bourse lorsqu'on avait commandé l'Enyaq en véhicule de "remplacement"). L'Enyaq reste un très bon véhicule, mais je pense que l'expérience Tesla Model 3 me correspond mieux. Normalement je l'aurai dans 3 semaines environ alors que la date ultime de livraison de l'Enyaq était au 27/04/2023 et que je n'avais toujours aucune nouvelle encourageante sur son arrivée (pour une commande début juillet). Bonne route à tous !

Oui, mais je croyais que le marché de l'occasion s'était un peu calmé tout de même. Ma voiture est en excellent état, un micro coup de griffe au bas de la porte conducteur (mais a entamé la peinture), une petite rayure peu profonde sur l'aile arrière droite, deux éraflures à peine visibles sur les côtés du pare-choc arrière (l'avantage d'un gris foncé). La voiture est très peu kilométrée (je ne m'en servais pas pour aller au boulot) et dort en garage. Donc je pense que j'ai des atouts de mon côté pour tenter de bien la faire reprendre. Sur by my car, estimation à plus de 17 000 € quand un autre site dit à peine plus de 12 000 €... Ca fait un peu loterie ! 🤣

Oui, c'est également mon avis. Ca leur permet de gérer la ligne de production. Je suis passé chez Tesla Dardilly près de Lyon cet après-midi mais c'était visiblement fermé (tous stores baissés). Mais ça ressemblait plus à un atelier qu'un showroom. J'ai fait une demande de reprise sur le site pour mon véhicule. On verra ce que ça dit. Mais les devis de reprise sur un véhicule non vu en vrai, quid de la pertinence de l'estimation ? Ma 308 SW est en excellent état (dort en garage, seulement 18 000 km en bientôt 5 ans) et je me dis que les estimations par internet ça doit pas être top... Enfin bon ça donnera déjà une idée de la valeur (j'ai fait chez Peugeot qui m'a renvoyé sur un site partenaire et chez vendezvotrevoiture.fr également, avec des différences marquées genre pratiquement 2 000 € je crois). Bon, va falloir que j'essaie d'avancer sur cette histoire de reprise quelque part et à quel prix et voir si ça peut passer en terme de budget et aussi en terme de calendrier, que ma voiture ne soit pas rachetée avant que j'ai (éventuellement) une Tesla. Bon pis les Tesla n'ont pas trop plu à Madame qui est un peu restée de marbre. Le blanc nacré semble un peu aider à passer la pilule. Mais si ça se trouve on restera sur l'Enyaq, surtout si trouver une solution de reprise de mon véhicule actuel s'avère compliqué... Après tout, ça reste un bon véhicule cet Enyaq, et comme Madame, je le trouve plus sympa visuellement, tant extérieurement qu'intérieurement que le Model Y, et plus discret aussi. Quant à la Model 3, ce n'est plus le même type de véhicule, difficile à comparer avec l'Enyaq. Parfois je la trouve vraiment chouette, parfois plus quelconque. Comme tu dis, en quelques mois les situations changent. J'ai changé de boulot tout récemment, on doit aussi déménager cet été. Bref, pas simple en ce moment d'avoir une bonne visibilité sur ce qui serait le meilleur choix. Garder des sous au cas où ou bien anticiper qu'on vendra bien notre maison (vite et à bon prix) et se dire qu'on retranchera les 4 ou 5 000 € qui manquent pour passer sur un Model 3/Y du prix de vente, mais ça sera en moins sur la prochaine maison ? 🤷‍♂️

En juillet dernier c'était moins cher, les prix ont beaucoup augmenté, tous les 3 mois si je ne dis pas de bêtises. J'ai eu 8% si ma mémoire est bonne (et encore parce que j'ai fait rajouter la garantie 2 ans supplémentaires / 60 000 km sinon c'était 7 %). 😉

En fait mon Enyaq est à 41 500 €, bonus 6k € et reprise véhicule à 14k€ à déduire. Donc 21 500 € à mettre de ma poche. Si Tesla, pour une reprise à 14k€ de ma voiture actuelle, je dois rajouter 26 k€ pour une model 3 et 28 pour une model Y.