Pouaps

Cela dépend vraiment du style de conduite, du type de trajet et du pneu d'origine. Pour comparer avec l'ID3 standard que je possède, des Goodyear ont souvent 20 à 30 000 kms selon le profil. Des Continental 30 à 60 000kms, je vais sur du 45 000 avec encore 4 à 5 mm d'épaisseur. Par contre, 10 000, ça semble vraiment peu, mais je suppose que la puissance supplémentaire aide à accélérer brutalement depuis l'arrêt. Je ne vais pas dire de rouler avec un oeuf sous le pied non plus, mais ce que j'ai constaté, il faut principalement éviter les fortes accélérations à très basse vitesse (< 10km/h) car le pneu peut facilement glisser et se dégrader, ensuite, pas de souci.

Et le problème est réglé https://insideevs.com/news/759522/mercedes-cla-ev-400v-charging-supercharger-us/

Le LFP est annoncé

Mercedes a déjà annoncé que son planificateur (espérons qu'il soit bon) n'amènerait que vers des bornes compatibles, donc vraiment aucune inquiète de mon côté.

Sur une ID.3 standard de 2021, ça fonctionne tout le temps mais ne fait pas de bruit. De temps en temps, dans les bouchons, les capteurs m'indiquent que je suis à une distance orange ou rouge. Mais je pense qu'ils actualisent l'information moins souvent quand la caméra n'est pas active

(et @Plusquier)Les présentations presse lors du lancement confirment que le D- est bien OnePedal, comme supposé par @Hybridébridé

Les essais de fin d'année disent le contraire pourtant. Quelle est ta source ? 🤔 Par ailleurs, variation de l'autonomie WLTP selon les options (https://jesmb.de/26921/) : globalement, les jantes de 19 pouces piquent, celles de 18 pourraient être pire.

@pom-pom il y a des membres du forum qui proposent des essais de leur GTX sur ce lien

J'ai une Pro S année 2021 avec les 5 places 😉, elles existent (mais sont plus rares, j'admets). J'ai également les suspensions sports (pack style), mais si j'avais pu m'en passer, j'aurais fait ! Elles sont dures (surtout pour les passagers arrières), même avec les "petites" jantes de 19 pouces. Si tu fais principalement de l'autoroute pour les recharges DC, alors l'absence de préconditionnement sur les modèles 3.X n'est pas gênante (car la batterie se réchauffe à 130) et dans ce cas, les vieilles versions conviendraient ? Sinon, les versions récentes sont vraiment meilleures. Et la GTX est idéale avec les suspensions pilotées car confort supérieur ou équivalent (sauf les sièges bacquets) et conso autoroute plus faible.

J'ai la caméra 360°. Pour l'activation, deux méthodes : - passer la marche arrière, l'affichage des caméras se maintient même en marche avant, jusqu'à 15km/h - appuyer sur le bouton dédié (sous l'écran dans la vidéo, comme sur la mienne, sur l'écran sur la GTX je crois) Par défaut, la partie gauche montre la vue aérienne, la partie de droite montre la caméra avant/arrière (selon la marche) et en appuyant sur les côtés, on voit les côtés de la voiture, sur la voiture, la vue aérienne est élargie. La caméra ne se déclenche pas autrement : à faible vitesse, à proximité d'objets, ce sont les capteurs ultrasoniques qui s'affichent. Pour la visibilité, les caméras ont un relativement grand angle, donc peut être qu'il est possible de les utiliser aussi pour la visibilité avant / arrière

1800kgs https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2026-cla/

Moi je suis bien à 16°, mais généralement j'ai une veste et le volant chauffant. C'est le minimum d'énergie pour désembuer en tout cas, bien sûr, il faut privilégier le confort thermique aussi. D'ailleurs, la climatisation / (PaC si approprié) va enlever l'humidité, donc c'est mieux de la laisser tourner tout le temps. Et à une température plus haute, l'air peut contenir plus d'humidité qu'à basse température. Dès que j'éteins la clim' à 16°C, la buée apparaît. A 20°C (quand j'ai des passagers), c'est beaucoup moins immédiat.

Oui, le plus simple c'est bien de laisser A/C ON pour la PAC. A 16°C en désembuage du pare-brise, c'est déjà très bien

Il y en a sur la Cupra Born (VZ au moins)

J'en prendrais bien une oui, elle est excellente (pareil pour la Born VZ), mais il me manque : - les sièges ventilés - un peu plus de coffre (toujours avec hayon) sans être un SUV ni quelque chose de la longueur de l'ID.7 - un meilleur temps de charge (à la fois AC & DC) L'ID.3 sera peut-être conservée, mais la prochaine c'est une autre bonne routière Kia EV6 / Hyundai IONIQ6 break (si elle arrive un jour) ou BMW i3 Touring / Mercedes CLA Touring. La VW Golf en 800v arrive trop tard dans le temps à mon goût (dans 3 ou 4 ans)