Pouaps

Je pense à des discussions dans un sujet directement en rapport avec ce sujet mais qui permettent de regrouper les informations plutôt que de les éparpiller dans le sujet. Cela peut-être facilement détecté avec des citations en chaine. Par exemple Threads FAQ – Discord ou bien Cette nouveauté WhatsApp va faciliter la lecture des messages dans les groupes de discussion - Les Numériques Exemple concret de mon précédent lien sur les Bugs & Docs utiles de l'ID.3, le sujet principal resterait mais permettrait d'avoir accès à des sous-fils de discussions : - Rappel 93P7 modules de batterie - Alarme SOS rouge suite à mise à jour - Porte de recharge bloquée légèrement ouverte - Etc... Cela permettrait de s'y retrouver beaucoup plus facilement pour les nouveaux lecteurs. Et ces fils pourraient être référencés (liens automatiques) avec un # (#Porte s'autocomplèterait en "#Porte de recharge bloquée légèrement ouverte")

Hello, Je pense qu'il serait très utile d'avoir des fils de discussion dans les sujets de forum, certains deviennent très très longs. Et la possibilité que la communauté déplace ces messages vers la section approprié via un système de tag ou de vote, ça répartirait la charge plutôt que de tout laisser à la modération. Je prends un exemple qui me parle : le lien suivant a 108 pages, mais beaucoup sont des discussions sur des bugs ou documentations différentes, avec des utilisateurs qui redemandent des informations, car perdues dans les pavés.

Ici par exemple https://www.turbo.fr/cupra/born/actualites-auto/nouvelle-cupra-born-la-version-restylee-en-approche-presentation-le-5-mars-201826 Les forums allemands évoquent la semaine 11, donc semaine prochaine. Cela semble logique puisque Born & ID.3 sortent de la même usine, à Zwickau. De plus VW (sur les électriques) ne fait pas ses évolutions techniques en premier, mais d'abord ses autres marques (Skoda Epiq avant ID.Cross ou Cupra Raval avant ID.Polo notamment). Quelques jours à attendre ... De plus, la plateforme est déjà prête puisque les Ford Explorer & Capri sont passées en LFP fin janvier.

Il faudrait qu'ils autorisent des mises à jour matérielles (payantes) pour ça (comme ... Tesla). Et ce serait trop de manque à gagner ...

Je suppose que c'est la même que l'ID.3 standard, à savoir 80kW. Elle est limitée pour éviter les pertes d'adhérence : pas de raison évidente que VW l'ait augmentée (sauf si meilleure adhérence). Courbe inconnue : je suppose que le 80kW est atteint quand la barre de regen verte est pleine.

Android auto / Carplay sont disponibles mais en filaire par défaut. L'option payante, c'est pour le sans-fil 😉

Qu'on me corrige si je me trompe : la plateforme MEB+, en évolution de la MEB permet propulsion, traction et 4 roues motrices, en plus du frunk : traction sans frunk ID.Polo / Cupra Raval ID.1 traction avec frunk ID.Cross, Skoda Epiq Propulsion sans frunk (museau trop court pour caser clim, moteur et frunk, mais je ne demande qu'à être surpris) ID.3 (2026) / Cupra Born (2026) / Audi A2/Q2 (2026/2027) Propulsion / 4RM avec frunk : ID.Tiguan (ex-ID.4, 2026) Comme ces modèles ont des clones, cela laisse envisager des restylages sur cette même plateforme MEB+ avec/sans frunk, mais je n'ai trouvé aucune info à ce sujet pour l'instant : Skoda Enyaq / Audi Q4 Skoda Elroq / Ford Explorer Skoda Enyaq Coupe / Cupra Tavascan / Ford Capri / Audi Q4 sportback (ID.5 non reconduit pour ventes insuffisantes) ID.7 / ID.Buzz sur MEB+ à un moment également ? ----------- Edition du premier message pour rajouter le passage à l'APP290 à la place de l'APP310

L'ID.3 aura un second (et probablement dernier restylage) en 2026 https://www.caradisiac.com/afin-de-renforcer-l-identite-stylistique-entre-tous-ses-modeles-electriques-volkswagen-va-faire-beneficier-son-id-3-d-un-nouveau-lifting-220056.htm Ce à quoi on peut s'attendre : l'intérieur de l'ID.Polo (des vrais boutons !, un plus grand écran de conduite) passage à la plateforme MEB+ (pas complètement sûr, mais a priori, l'ID.4 y aurait droit cette année également). Perte de poids et mega-casting au programme, batteries LFP et meilleurs temps de charge ; 23 minutes pour l'ID.Polo. Probable remplacement du moteur APP310 par le moteur APP290, plus efficace (dérivé du APP550), toujours en propulsion. Par contre, pas de frunk comme sur l'ID. Polo (contrairement à l'ID.Cross, qui a plus de hauteur) Probablement pas de renommage en ID.Golf (le nom est fort, peut-être que s'ils sont vraiment confiants... de ce que je lis, ça serait réservé pour la génération suivante qui sortirait en 2029/2030 avec la plateforme SSP en 800v notamment) Extérieurement, des feux avant bien modifiés, plus proches du reste de la gamme thermique. Logo avant illuminé en prime. Peut-être une bande lumineuse arrière plus large pour aller illuminer le logo arrière également Pour la date de présentation, fin mars début avril. Source, un youtuber bien apprécié par VW :

Aujourd'hui à 18h

La production du iX3 a également commencé en juillet 2025. J'espère également qu'elle sorte plus tôt, mais je ne vois aucun signe du contraire malheureusement . Je pense que BMW fait ça pour s'aligner sur la sortie de la classe C électrique et ajuster ses tarifs au dernier moment, comme ce qui a été fait avec le GLC.

A priori, comme le iX3 mais avec un an de décalage. Donc septembre / octobre de cette année. Ce sera probablement lors d'un gros salon automobile

https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/id4/367155/volkswagen-id-tiguan-spied-brand-new-body-and-interior A voir si l'article a des sources correctes.

Pas de question bête 😉 Il faut mettre la climatisation à une température inférieure à l'extérieur (ou en Low) et désactiver la clim (A/C ❄️ tout à droite). Plus aucun refroidissement ne sera fait, donc seul du vent sortira. C'est un peu trop compliqué pour une envie sis simple je trouve

Pareil pour le remplacement de mon ID.3 (j'ai besoin de plus de coffre avec au moins autant d'autonomie et pas Tesla). Par curiosité, quelles seraient les autres candidates ? Pour la suspension, à partir de mars 2027 (ça fait loin et relève d'une fuite), des suspensions adaptatives arriveraient. Mais d'après le test d'Autogefuehl, ça a l'air plutôt bien. Les butées hydrauliques sont aussi soulignées dans l'essaie vidéo d'AP comme étant confortables.

Les essais routiers arrivent https://www.automobile-propre.com/articles/essai-bmw-ix3-2026-le-suv-electrique-premier-de-la-klasse/