Fab0568

Alors étant assez curieux du principe, je suis tombé sur ceci , où il est plus expliqué que c'est pour récupérer les calories des autres systèmes afin de faire du chaud.

Oula ! Il y aurait un lien entre le refroidissement batterie et la climatisation ? Curieux ça, il sait vraiment de quoi il parle le "réceptionniste" quand il évoque l'échangeur ?

Bonjour, Oui probablement un capteur ... Hier et aujourd'hui plus rien, pas de message

Bonsoir, Cela vient de moi (je ne suis peut être pas très fûté) ou il y a une astuce pour ouvrir le bouchon de liquide de refroidissement ? Le mien tourne de 1/8ème de tour au dévissage puis se bloque, rien trouvé dans la notice ... Merci à vous si vous avez déjà eu ça N.B : Ok je suis bien pas fûté, mais ils auraient pû expliquer plus clairement que c'est un pas de vis à gauche 🤪 Bon du coup moi aussi, le témoin qui s'allume pour la 1ère fois alors que le niveau est correct, e-niro MY20 avec 52000km.

Bonjour jpp59 et merci de tes retours, Original ça que en USB ça ne fonctionne plus, probablement un paramètre du mode debug qui n'est plus correct, il y a normalement un paramètre pour remettre l'ensemble de base dans androïd. Perso plus je cherche, plus je pense que c'est vraiment un soucis sur l'androïd auto, en wireless si le téléphone est déverrouillé ça fonctionne, par contre dès que l'écran se verrouille ça bug sur la quasi totalité des applis, Google maps ou VLC arrivent encore à fonctionner, mais c'est bien tout. En USB R.A.S, tout marche.

Bon déjà je me sens moins seul, merci 😉 Pour la manip, j'ai quasi déjà tout fait de même, qu'entends tu par "profil dans le Niro" ? Si c'est sur le aawireless, ça j'ai pas encore tenté, mais pour le reste, la mise à jour complète avait tout effacé.

Edit 16/03 : la mise à jour du 14/03 (13.8) ne corrige pas mes bugs : les appli comme Waze freezent et semblent se déconnecter jusqu'à déverrouillage du mobile, curieusement une appli comme Maps fonctionne très bien ...

Bonjour, Je déterre le sujet pour savoir si je suis le seul à avoir des soucis de connexion wifi avec androîd auto depuis sa mise mise à jour de février 2025 ? Il semble que beaucoup de monde se plaint de cette dernière "mouture" ... Merci à vous N.B : je viens de downloader la dernière mise à jour 13.8, on verra si c'est mieux

Bon, malgré la mise à jour de l'ensemble multimédia vers la version 08/2024, rien de mieux concernant la connexion wifi, ça bug toujours, je pense donc que c'est plus un soucis sur la version android auto. La mise à jour aura toujours eu l'intérêt de passer en plein écran le bousin.

Bonjour à vous, Bien je pense que je suis arrivé aux limites de ma version d'origine du Kia UVO, depuis la dernière mise à jour de androïd auto (02/2025), le principe de connexion wifi via le aawirless bug sans cesse, la plupart des applications se figent et se déconnectent, seule la connexion par câble USB fonctionne, ça sent la mise à jour obligatoire du système ...

C'est où la Bretagne ? 🤧 Dans quel pays ? 😂 Merci pour vos réponses

Bonjour, Je profite du sujet pour un autre point, certainement abordé ailleurs, quel est le comportement du e-niro sur la neige (avec pneus 4 saisons) ? Faut il passer la régénération à un niveau plus bas ? (je suis sur le niveau 3 en permanence) Mieux vaut il passer en mode drive "eco" ? Si vous avez des retours d'expériences, je suis preneur, même si je n'ai pas encore de neige par chez moi. Merci à vous

Bonsoir Franck, La fonction est bien activée dans le paramétrage, mais ça n'empêche pas sur mon e-niro des décharges jusqu'à 67% de la batterie 12V (neuve). Mais bon, il suffit de trouver le bon équilibre entre ce que l'on veut comme infos et son utilisation du véhicule.

Se décharge tu veux dire ? 😉

On est bien d'accord sur ce point, mais en général une batterie "faiblarde" ne conserve pas très longtemps une tension optimum. Il faudrait en fait faire un test de décharge.

Perso, j'avais pris une Bosch Automotive S4001 - Batterie Auto - 44A/h - 440A, à 76€ chez Zonzon. Mais le comble, c'est que la batterie d'origine remplacée il y a maintenant 4 mois est toujours à 12,6V ! Il y a vraiment à se poser la question si c'est la batterie qui était défectueuse (au bout de 4 ans), ou si c'est l'électronique embarquée qui fait un peu n'importe quoi ...

Bonjour jef164, Pour ce qui est de la batterie 12V qui se vide plus rapidement, cela dépend également de l'utilisation de la voiture, si elle est utilisée quotidiennement et sur un kilométrage suffisant pour recharger le 12V, des interrogations du système par H.A plus fréquentes sont faisables. Et dans ce cas, la recharge de la grosse batterie 400V recharge aussi plus souvent la petite batterie 12V. Personnellement, je ne vais au bureau que 3 jours par semaine, il m'a donc fallu trouver des réglages de rafraîchissement en conséquence, avec une recharge du 400V qu'une fois par semaine. Du coup, j'ai également ajouté depuis H.A une commande de rafraîchissement manuelle, comme cela je peux vérifier l'état du e-Niro quand je veux.

Bonsoir, Pour ce qui est de la commande de "climatisation", elle n'est plus disponible il me semble sur l'intégration Kia Connect de H.A, du moins sur les dernières versions.

Bien in-fine ce sera des CONTINENTAL ALL SEASON CONTACT 2, on verra ce que ça donne...

Pas dispo chez Norauto à côté de chez moi, dommage ...

Non, même pas

Bonsoir à vous, Cela fait plusieurs fois que j'ai des petits bugs sur la surveillance des ceintures de sécurité, j'ai le "tuuut tuuut" et un voyant à la fois, pas toujours le même qui s'allume, puis ça disparaît, qu'il y ait ou pas quelqu'un sur le siège incriminé. Certains ont ils déjà eu ce soucis ?

Alors si ça peut aider pour ce qui est des 4 saisons, le précédent proprio de mon MY2020 avait changé son train AV de Primacy 3 au bout d'un peu moins d'un an et 23 300 km (ça fait peu je trouve). Il a ensuite fait monter (toujours à l'AV) des Goodyear EfficientGrip qui ont maintenant 25 000 km et les bords bien rappés, à changer donc pour le CT. Je peux donc en déduire que les 4 saisons dépassent difficilement les 25 000km sur mon e-niro ...

Bonjour, Pour l'anecdote concernant la petite batterie 12V, ayant été obligé de remplacer la mienne au bout de 4 ans, lorsque j'ai évoqué le sujet avec le chef d'atelier chez Kia, il m'a tranquillement répondu "4 ans c'est déjà bien ! On en change beaucoup au bout de 2 ans". Je viens de fureter sur la toile et ce soucis de "tortue" renvoi très souvent vers cette batterie 12V et son principe de recharge. Edit : En continuant mes lectures sur le web, ce sujet renvoi également vers des soucis de connexions, puis vers une possible panne d'une des cellules de la batterie de traction et pour finir, vers un sujet déjà lu concernant d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement, défaut qui avait donné lieu à une campagne de rappel chez Kia pour les e-niro du deuxième semestre 2020 (voir ICI).

Je suis un peu comme Franck, je pense que le système "communicant" consomme à lui seul plus que l'ampoule de coffre ... Si vous voulez j'ai une batterie de rabe, chargé à bloc, probablement celle d'origine étant donné qu'il n'y a pas de date de production dessus (donc 2020) 😁