Laurent_Laurent

Un LLM est un modèle de langage statistique. Il ne comprends pas ce qu'il dit ou fait, il se base sur la fréquence d'apparition des symboles qu'il rencontre et utilise sa base d'entraînement pour déterminer le prochain token (symbole). En gros, quand vous lui demandez une addition, c'est la base d'entraînement qui va faire qu'il a deja vu ce type de pattern et va calculer statiquement quel sera le prochain symbole a afficher le plus probable. Il ne fait pas d'addition a proprement parlé. Quand des motifs type caclculs sont identifiés, il peut utiliser des outils externes pour évaluer la reponse. Mais si vous lui demandez un calcul trop complexe comme une addition avec un grand nombre de chiffres, il est probable qu'il n'arrive pas a identifier le motif type calcul car il n'aura jamais eu dans sa base d'entraînement un tel motif. Il restera donc sur un modèle statistique et va fournir une reponse basée sur une prédiction et non un calcul. Et c'est la que ca peut donner n'importe quoi, c'est ce qu'on appel les hallucinations des IA. Le Grok de la voiture a vocation à remplacer à terme les commandes vocales qui sont tres limités. Il est donc tout a fait possible qu'il n'est pas accès a des outils externes permettant de faire des calculs (ca consomme énormément d'énergie) car cela n'a pas d'utilité dans le contexte

tu étais bien en mode assistant ? Normalement, dans ce mode, il affiche l'itinéraire sur l'écran.

Actuellement c'est en mode leaning et pas actif de ce que j'ai compris

Source: Reddit Software 2026.2.xxx reveals a new vision system currently being tested: wiper_vision_v5_shadow_mode Here's what appears to be changing: The system now uses full surround camera vision not just the front cameras It can detect water spray from vehicles ahead It can identify reflections and mist forming on the hood Tesla seems to be specifically targeting drizzle and road spray, which are the exact conditions where current auto wipers tend to struggle the most.

Ce n'est pas vraiment une contradiction. Plus haut, on demandait d'aller a un endroit en évitant une route. J'ai essayé aussi, et le fait est qu'il ne sait pas faire. Il comprend, mais manifestement, n'a pas les moyens d'indiquer au gps d'éviter une route. Ici, on demande à aller à un endroit en passant par telle et telle route. On est dans le cadre des waypoints, ce que le gps sait faire.

Pil poil You'll Be Able to Control Tesla's FSD With Grok

Depuis des semaines dans la presse et forums, ainsi que dans la release note, il est indiqué que Grok ne pourra gérer dans un premier temps que influer sur le GPS. L'accès aux autres fonctions du véhicule implique des validations aux niveaux des instances de sécurités autos. Si Tesla sortait la capacité à agir sur les phares, et que, lorsque tu croises un véhicule en pleins phare, tu jures "il peut pas éteindre ses phares cet idiot !", et que Grok interprète incorrectement en éteignant tes propres phares, tu serais le premier a râler en disant que c'est n'importe quoi que Grok puisse agir sur la voiture. Quand à la lecture des favoris, il y a fort à parier que ce soit lié à la protection des données. Mais il est déjà en mesure de lire ton autonomie restante. Quoiqu'il en soit, pour ma part, je préfère avoir régulièrement des versions avec des petites avancées, plutôt que d'avoir à attendre 1 an ou plus pour une grosse mise à jour, ou tu trouves un peu plus de chose, et que lorsqu'il y a un bug, tu est bon pour attendre autant de temps pour la correction avec la grosse mise à jour suivante (c'est ce qui se passe chez Lexus, par exemple, et les grosse mises à jour sont "toutes relatives".. car essentiellement du "rappel sécurité".).

L'intérêt de Grok, c'est le mode assistant. Dans ce mode, il est bien plut performant que le "naviguer vers"' car il est en mesure de comprendre plus facilement et de répondre à des demandes très variés. Ex: Trouve moi un super restaurant dans un rayon de 10 km, utilise les notes "la fourchette" , trip advisor ou michelin comme critère. Moi, il m'a trouvé un restau juste à côté de chez moi qui venait d'avoir un bib michelin il y a très peu de temps, donc vraiment pertinent. Les autres modes, c'est du Elon Musk, au même titre que le coussin péteur & compagnie. Il ne faut pas en attendre trop.

Je pense que c'est uniquement si on un compte grok.

Est-ce que le GPS standard permet de faire ca, un trajet en évitant une route ? Je veux dire nativement, sans avoir à définir une étape qui va faire clairement éviter la dite route ? Parce que pour moi, Grok, ce n'est qu'une interface vocale qui permet de définir plus facilement la destination, mais les fonctionnalités du GPS n'ont pas évolués avec l'arrivé de Grok.

Pour que grok puisse modifier le trajet sur le gps, il faut se mettre en mode assistant. Tous les autres modes sont uniquement conversationnel.

Je ne vois pas ce que tu veux dire où l'option premium (en gros les data) compenserait l'ergonomie. Pour moi, l'ergonomie reste la même et tu as des services en plus. Carte satellite, musique, traffic et maintenant, Grok. Mais en quoi ca compense l'ergonomie ? Ergonomie que je trouve personnellement, plutôt bien foutu sur Tesla au regard de ce que j'ai pu voir ailleurs

Moi, j'adore ne pas avoir de bouton pour démarrer. Au final, je n'en vois même pas l'utilité. Quand a ton besoin, y a l'automatisation qui arrive côté tesla et des applis genre Tessie qui font le job. Et sinon, l'option premium qui n'est pas délirante...

Il suffit de lire la release note pour avoir des exemples de l'utilité. De plus, pour l'instant c'est limité à la navigation mais son usage va probablement s'étendre, et plutôt que d'avoir à retenir des mauvaises traduction pour le contrôle vocale, le LLM pourra interpréter avec beaucoup plus de succès ce que tu demandes.

Idem. Je n'utilise jamais les cartes. Et les rares fois où j'ai pu avoir un pb, c'est uniquement l'ouverture de la porte. Je n'ai jamais eu de soucis pour "démarrer"

Il me semble que j'ai déjà vu ce type de retour dans le forum après un upgrade. Ouvrir et /fermer le coffre résolvait des problèmes.

Sauf erreur de ma part, l'info traffic sur 107.7 n'a pas vocation a faire gps mais à avertir d'un danger sur l'autoroute ou tu te trouves. Accidents, debris, conducteur à contre sens, etc...

J'ai pas l'impression que ce soit récent ca. En même temps, y a tellement de changement ici et là en permanence que c'est difficile de tout suivre

J'ai exactement le même retour. En fonction des jours et des heures, les propositions qui s'affichent sont pratiquement toujours correctes.

Tu fais un parallèle entre AP et FSD, et tu reconnais que tu n'as pas été voir la vidéo.. Ok.

N'importe qui en France pouvait s'inscrire a un test du FSD (en temps que passager). Le stade de l'opération commerciales où des parcours choisis et publié par des influenceurs est largement dépassée. Il faut bien avouer que ce qu'on voit sur la vidéo est quand même impressionnant. La capacité a prendre la décision de ne pas plus respecter le code de la route pour dépasser une voiture ou un camion qui sont arrêtés, etc...

Voici quelques raisons que j'ai pu lire à droite ou a gauche: - L'implémentation Qi, qui date un peu et qui est limité à 15W. La recharge par induction de Tesla étant réalisé sans centrage précis (Qi2 ou magsafe), en fonction du téléphone que tu utilises (que ce soit iphone ou android), la taille du mobile à déjà un impact sur la qualité de l'induction. De plus, le mobile dispose aussi d'une latitude latérale importante, ce qui est normale si on veut pouvoir poser toute taille de téléphone, ce qui nui aussi au centrage. - L’utilisation d'une coque un peu épaisse, plus le problème de centrage rend la recharge quasi non opérationnelle, quelques % de batterie sur plusieurs heures, voir inexistante pour d'autres. La surchauffe semble conséquente pour certaines personnes, au point d'entrainer la protection thermique du mobile. Dans les Tesla Y L, un évent relié à la clim à été mis en place, ce laisse à penser que Tesla essai de gérer le problème de facon hardware et logiciel avec cette feature.. - Quand on utilise un cable de recharge, que ce soit Android ou iPhone, la recharge est prioritaire. Mais l'alimentation de l'induction de la Tesla reste active. - La recharge permanente d'un mobile n'est certainement pas ce qui ce fait de mieux pour sa longévité. Et je suis certain qu'en cherchant un peu on pourrait trouver des tas d'autres raisons qui sont remontés par suffisamment de personnes différentes et depuis suffisamment longtemps qui pourrait justifier cette fonctionnalité. Tesla ayant une politique de cost killer, l'implémentation de ce type de fonction doit forcement avoir une origine réelle, a contratio des fonctions coussin péteur et autres qui sont là pour faire le buzz ou du mode Tron qui est certainement un accord commercial (le mode dispo en même temps que la sortie du film, Disney ayant a priori collaboré à la conception du mode, etc)

Non. Ce n'est pas inutile. *Tu* n'en as pas l'utilité, la nuance semble t'échapper mais elle existe. Deja, il est fort probable que l'implémentation de la charge par induction differe entre les différents modèles et année. Ensuite, si les ingénieurs Tesla développe la possibilité d'activer ou désactiver la fonction, il y a vraisemblablement une raison plus solide d'un utilisateur lambda derrière.

Je trouve qu'il y a des trucs sympas. - Limite de charge par emplacement de facon native (plus besoin de passer par tessie ou autre) - les infos sur les enregistrements dashcam. Un vrai plus en cas d'accident ou de contestation avec l'assurance. - l'amélioration de Spotify toujours bon a prendre. - je pense pas que grok sera dispo en France, mais ca devrait venir. Ca sera bien plus pratique qu'avoir a apprendre des mots cle Évidemment, si on s'attend a avoir une nouvelle voiture a chaque ota Noël, on est forcément déçu. Pas certain qu'un seul autre constructeur propose des maj Noël et primptemps comme le fait Tesla

C'est incroyable qu'il puisse y avoir de tels écarts de comportement sur la même voiture. J'ai déjà eu des ratés sur des bretelles de sortie mais c'est vraiment très rare. Quand on te lit, on a l'impression que l'exception, c'est le comportement attendu.