Laurent_Laurent

Encore une feature...

Tu pars du principe que la radio est toujours allumée... Personnellement, j'apprécie aussi de conduire en silence. Je suis d'accord avec ce qui a été dit, il serait préférable que l'état précédent soit conservé après un arrêt du véhicule. De la même façon, quand on swipe la fenêtre radio vers le bas, on la retrouve systématiquement dépliée au redémarrage. Pour moi, ce sont des bugs que j'aimerai voir corrigés un jour 🤞

Sur une Y, je dirais environ 5 minutes. Je n'ai pas chronométré précisément non plus, mais c'est de cet ordre là. Encore testé ce lundi où le parebrise était entièrement gelé. J'ai mis dégrivrage sur max depuis l'appli.

Dans un article de Teslaapp sur les évolutions de la 44,25, il y a un passage qui concerne tous ceux qui occultent la caméra. https://www.notateslaapp.com/news/2461/tesla-updates-owners-manual-reveals-improvements-to-autopark-valet-mode-cabin-radar-and-construction-info

Pour ce point précis, il suffit de ne pas se mettre sur la file de gauche et le problème est résolu. J'utilise l'auto pilote sur le périph parisien régulièrement sans aucun problème. J'ai juste besoin de le désactiver pour les véhicules d'urgence type police, ambulance qui font aussi de l'Interfile. Pour les motos, il n'y a aucun problème. Et on se fait souvent doubler par des grappes d'une dizaine de motos.

Pour changer l'orientation de la carte, il faut appuyer sur la boussole. Un coup c'est au nord, un coup c'est le direction de la voiture en haut. Pour afficher les virages, une fois l'itinéraire saisit, je pense qu'il suffit d'appuyer sur le rectangle du haut avec le premier virage, ça se déplie jusqu'en bas de l'écran.

Une fois la destination définie, en bas a gauche de la carte, tu as normalement une petite fenêtre qui affiche ta destination, le temps restant et la distance. Sur le menu contextuel, tu as le possibilité d'ajouter des étapes et le niveau de charge à l'arrivée

J'ai fait 300klm hier. La brume pose problème comme toujours, on bascule de l'auto pilote au maintien dans la voie très souvent avec les 3 ding montant ou descendant. Aucun problème de coup de volant pour ma part a donner plus que d'habitude. Aucun freinage fantôme. Je suis en 45.32

Soit tu es particulièrement difficile, soit tu n'utilises vraiment pas grand-chose dans la Tesla. Il y a quand même beaucoup de choses qui sont très loin d'être du domaine du gadget.

J'avais toujours eu cette impression aussi, idem pour le message "parking automatique dégradée" ou qq chose comme ca. Et un matin, j'avais eu le message et j'ai fait un test, il a commencé à faire la manœuvre normalement, et d'un coup, il a commencé à reculer vers le véhicule de gauche, si je n'avais pas freiné, il tapait franchement dedans. Donc en apparence, ça a l'air de fonctionner, mais en pratique, je pense qu'il vaut mieux rester très prudent quand on a ce message.

T'as rebooté je suppose ?

Si l'abonnement premium est trop cher, ne le prenez pas Si l'abonnement premium n'est plus justifié suite aux mises à jours, résilier le. J'ai du mal à comprendre le débat

C'est utile pour ceux qui font les mises à jour au feu rouge...🙃

Ça va venir sauf que ça sera grok. Musc l'a même annoncé... En Elon time

Étonnant. Je n'ai pas eu ce comportement. C'est tjs comme avant pour moi, ça s'est arrêté dès que j'ai relâché le bouton... Heureusement car le comportement que tu décris est très généreux de mon point de vue

C'est assez incompatible avec l'arrêt complet. Perso, j'adorai ça jusqu'à la Tesla. Et quand je l'ai eu, j'aurai pu l'activer puisqu'il était encore possible de choisir, mais du coup, on fait plus de One-pedal si on a du rampage vu qu'on est obligé d'appuyer sur le frein pour plus avancer. Les Pb de reflets sur les panneaux, ils n'ont disparu avec l'activation des phares adaptatifs ?

Il est moins fort mais reste bien présent. Avant, on pouvait supprimer le premier dong du régulateur, seul celui de l'EAP subsistait. Il me semble que maintenant, cette option a disparue. Il reste la possibilité d'activer l'EAP en une fois mais beaucoup n'aiment pas car cela coupe la possibilité du régulateur seul. Perso, je n'utilise que l'EAP, donc, ça simplifie juste la manipulation pour moi Samsagace a raison, si on veut éviter d'avoir à re engager l'auto pilote, l'option s'appelle EAP chez Tesla.

L'affichage des zones de recharge sur la carte tout au long du trajet c'est sympa aussi Par contre, le côté fart... Ça lui passe pas... Chaque année, il en rajoute

J'ai un grand garage, je n'ai pas ce problème, mais je sais que dans les paramètres autopilote on peut modifier la distance, je sais pas jusqu'à cb

Heureusement qu'on peut encore rester maître de son véhicule sans limiteur...

Moi, je l'utilise sur le périphérique et c'est pas fluide du tout. Vu que le régulateur gère l'arrêt et le redémarrage, ça fait le job, encore plus depuis le passage à 50km/h.

C'est un peu redondant avec le signal sonore obligatoire en cas de dépassement de la vitesse (en tout cas, sur les nouvelles Tesla). Sur les anciennes, c'est juste le panneau de limitation qui grossit un peu. Perso, j'ai eu un limiteur de vitesse sur d'autres véhicules et j'ai toujours trouvé que son utilisation était désagréable mais peut-être est-ce une question d'implémentation.

J'ai fait un test il y a 2 ou 3 jours pour voir le ASS dans mon allée. Après l'avoir fait venir jusqu'à moi, je l'ai fait reculer avec le dumb, et je n'ai pas eu ce message d'erreur. J'étais à 4 ou 5 mètres de la route. Par contre j'ai rapidement eu le 6m dépassé alors que je n'étais pas à 6m.

Tu as vérifié que l'option n'était pas simplement désactivé dans les paramètres. Il arrive que, après une maj, certains paramètres sautent

Je n'ai pas dis que c'était nouveau, juste que c'était plus rapide qu'avant. A la fois dans le déplacement et dans les changement de sens.