Donald2001

En effet sur TMY de 2023 cela ne fonctionne pas. C'est tout de même bizarre d'avoir pensé à la laisser la possibilité d'allumer la ventilation du passager en son absence mais ne pas avoir pensé à laisser la possibilité de l'éteindre.

Il ne reste plus que la sortie intelligente pour avoir un EAP complet...

Je suis avec la 2024.20.1 et je n'ai pas la barre de progression du trajet malgré plusieurs reboot. Y a-t-il qqchose à activer que je n'aurais pas fait ?

Merci @Laurent_Laurent pour ton témoignage. Cette fin tion sortie intelligente paraît intéressante. Je dois me garer quasi quotidiennement dans un parking aux places étroites et elle me serait très utile. Mais ma TMY est un modèle d'août 2023 donc sans les USS qui semblent indispensable pour déverrouiller cette fonction. Sauf erreur de ma part pas d'USS pas de sortie intelligente ou de park asssit. Il ne reste plus qu'à attendre... Mais combien de temps ?

Bonjour, Cette question a peut-être fait l'objet d'un sujet mais je ne l'ai pas trouvé. Je m'interroge sur la disponibilité, j'espère prochaine, du Park Assist pour les Tesla importée en France et sans USS ainsi que la Sortie Auto Intelligente. Ces capacités sont annoncées depuis quelques temps dans le cadre l'Autopilot Amélioré. D'autres marques proposent déjà ces options depuis quelques temps. Avez vous des informations ?

Pas facile d'en trouver noir et noir mat sur le site chinois

Bonjour, Je suis toujours avec la 2024.8.9 sur ma TMY LR d'août 2023. A en croire Tesla Fi, Tesla ralenti déjà la distribution de la 2024.14.8. La diffusion de cette 2024.14 semble être un peu laborieuse.

J'ai une TMY de juillet 2023 et toujours rien. D'après https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.14.3/statistics Il semblerait qu'il y ait une pause en ce 8 mai !

Je viens de trouver ça sur Thingiverse pour utiliser la barre que j'ai déjà. Je lance l'impression pour cette nuit pour voir si cela est fonctionnel. Je reviendrai vous dire si cette solution est efficace.

Pas exactement. Ce modèle se clippe sur les sièges avants, je n'ai qu'une tablette donc l'enfant qui est à l'opposé ne voit rien. Il me faudrait un modèle sur le quelle la tablette serait au milieu, entre les deux sièges avants.

J'ai celui de la seconde photo pour un Grand C4 Picasso et j'en suis très content mais impossible à même dans la TMY. En effet, c'est ce principe général mais les appuis têtes étant solidaires du siège, il n'y a pas les barres. C'est bien la le problème.

Bonjour, Je viens d'acquérir une Model Y de 2023 en occasion. L'ancien propriétaire a installé un écran pour les places arrières mais il est impossible d'y connecter des écouteurs Bluetooth afin que mes 3 enfants puissent regarder des vidéos lors des longs trajets. Bref un écran à faible utilité. J'ai pensé à un support à ventouse qu'il serait possible de fixer sur le toit vitré mais avec le poids de la tablette et les mouvements de la voiture la tablette bouge en permanence ce qui n'est pas top pour le confort des enfants et des parents en cas de mal de voiture. Je suis à la recherche d'un support pour une tablette type Galaxy Tab qu'il serait possible d'installer entre les deux sièges pour que les trois enfants puissent en profiter en même temps.

Bon je vais ralentir mes recherches d'installateur keba pour un installateur qui veuille bien installer une lektrico. Merci @lostOzone !

Je galère toujours à trouver un installateur pour une borne Keba X-Series (je recherche compatibilité avec panneaux solaires et Home Assistant). J'ai trouvé cette vidéo où visiblement il est possible d'intégrer une borne Lektrico dans Home Assistant et donc de gérer le surplus solaire. Vous confirmez ?

Merci @chgros1 pour ton retour. Je vais regarder du côté de chez VEtronic mais s'il n'y a pas de possibilité d'intégration à home assistant cela va être compliqué, mais d'un autre côté fabriqué en France c'est intéressant. Je reste à l'écoute d'autres propositions. Merci

Bonjour, Je recherche une borne compatible surplus soleil et home assistant en mono-phrasé pour une Tesla. Un grand Merci à @lostOzone pour le tableau très complet. En tant que bon débutant, je pensais avoir trouvé la borne idéale en la Keba P30 X-series. Sauf que personne ne veut l'installer. Deux solutions : - je la commande sur internet et je l'installe moi même. Cela n'a pas l'air infaisable même pour un novice, mais c'est peut-être qu'une impression - trouver une nouvelle borne mais laquelle ? Merci pour vos conseils.

Cela change quoi que l'occasion vienne de chez Tesla ou pas ? J'ai vu une LR avec attelage qui m'intéresse à 47k€ de septembre 23, je n'ai pas trouvé d'équivalence chez Tesla.

Je m'interroge également entre une Prop neuve et une LR d'occasion notamment pour le batterie de la LR qui permet une plus grande autonomie. Tu évoques très justement la valeur de revente dans quelques années. Sur le marché de l'occasion il y a déjà pléthore de Prop et cela ne va pas changer. Par contre les LR sont moins fréquentes et j'ai l'impression (non objectivée) que la LR est moins sujette à la décote. Mais c'est à vérifier.

En effet EV9 et sa cousine Ioniq 7 mais la c'est clairement hors budget et surtout ces voitures sont très lourdes à cause de leur énorme batterie qui compense en partie leur Cx d'armoire normande. Donc oui il y a de la place, mais c'est cher pour pas d'autonomie supplémentaire. Je regrette vraiment que la MY ne soit pas en 7 places en Europe. Cela ne change rien pour la largeur aux coudes mais cela permet d'emmener un enfant de plus et ce n'est pas négligeable. Peut-être avec Juniper ?

Je n'en doute pas mais dans ce cas pourquoi des voitures familiales avec des places centrales arrières sans isofix ? C'est la place la plus dangereuse mais avec moins de protection. J'ai 3 enfants et cela m'aurait légèrement contrarié de mettre un de mes enfants sur la place la plus dangereuse et la moins protégée. C'est un atout du C4 Picasso, il y a trois sièges équipés isofix à l'arrière.

J'ai encore un Picasso à la fiabilité aussi désastreuse que le sav Citroën mais qui a pour principale vertu d'être spacieux (coffre immense et 3 vraies places à l'arrière). Mais la je craque encore 1700€ à lâcher. Je regarde de plus en plus vers la MY, étant déçu des premiers retours sur l'habitabilité du scenic "5 places". Amis constructeurs, pourquoi faire des voitures larges mais dans lesquelles il y a moins de places ?

@barbaresclub merci pour ces calculs. J'étais plus dans l'approximation pour globalement me rendre compte que le coffre du scenic est plus petit. À ce calcul on pourrait également ajouter le frunk. Je perds également par rapport à mon Picasso actuel (je perds également en modularité : à quand le retour de l'aspect pratique des monospaces ?)

Bonjour à tous et très bonne année. Je cherche à remplacer mon Grand C4 Picasso (3 enfants) pour une électrique. J'ai abondonné l'idée d'un VE 7 places et m'était clairement orienté vers le Model Y. Ce nouveau Scenic rebat les cartes, à voir les essais mais il a l'air plutôt bien parti. J'espère qu'il y aura de place à l'arrière pour mettre les 3 enfants confortablement. Pour le coffre, on perd 100 litres de capacité et c'est sur ce point que le Model Y est plus intéressant. Vivement l'arrivée en concession.

@eJ57 tu pointes du doigt mon plus gros problème. La largeur aux coudes peut être importante mais les points de fixation isofix sont assez proches car la place centrale est étroite. De plus avec cette stratégie, désormais les places centrales sont sans isofix alors qu'elle est la plus dangereuse. Je ne me vois pas mettre en danger un de mes enfants parce que les constructeurs restent dans le stéréotype d'une famille avec 2 enfants.

Merci beaucoup @eJ57 pour ton témoignage. Tes enfants sont plus grands que les miens. Tu utilises 2 ou 1 siège auto ? Les sièges sont très larges et j'ai peur qu'avec 2 sièges, un de chaque côté, la place du milieu soit réduite à portion congrue. Mais en effet la Ioniq5 coche beaucoup de cases.