jbdivx

Recu à l'instant chez Ulys, https://ulys.vinci-autoroutes.com/edito/10-offerts-sur-le-montant-de-vos-recharges-electriques/?utm_source=emarsys&utm_medium=email&utm_campaign=CRM_CGV_Elec&sc_src=email_3958326&sc_lid=405769979&sc_uid=nutPPZCWo1&sc_llid=20511&sc_customer=2000088333

Perso j'avais eu l'impression que la correction ne se fait qu'une seule fois, peut être 2, (dans un certain délai de temps j'imagine) , ensuite plus de correction et il faut conduire, ou mieux activer l'auto Pilot

Merci de vos retours. En effet faire le trajet sur 1 journée semble quasi impossible. Concernant la chauffe de la batterie et la montée des "barres", se phénomène se produit aussi en hiver ? (les packs partant de bien plus bas, peut etre on peux gratter des recharges ? Par contre, je n'avais pas pris en compte la courbe de recharge 😅, entre 90 et 100% c'est cata (comme toutes), mais sur 24kwh, ca se voit encore plus

Une 24kwh avec 11 barres, ca donne quoi en autonomie à 110km/h ? (80km s'il fait beau et encore 😅?)

Bonjour, Je suis le nouveau proprio d'une 24kwh de 2016, 134690km, CT ok, 11 barres sur 12. Acheté aux enchère 8150€ frais inclus. Je dois maintenant aller la chercher à 600km de chez moi 😆, ca va etre sport

Merci pour vos réponses, rapide et très clair. Je vais donc regarder ce qui passent autour des 8k€ => 2014. (peut etre plus de chances aux enchères, car sur lbc, c'est plutot 9-10k) Le besoin autour de 80km/jour est loin d'etre journalier (partons sur 2 fois par mois, et encore, avec la possibilité de recharger au cours de la journée à première vue). Au vue de la petite batterie, il est assez clair qu'on regardera toutes les nuits "au cas où". Ne reste plus qu'à trouver à présent,

Bonjour Je lorgne sur l'achat d'une 24kwh en remplacement d'un bioethanol, seconde voiture , qui commence à avoir des kilomètres et des frais d'entretiens à venir. La leaf 24kwh m'a toujours fait de l'œil car assez accessible en occasion que ce soit sur lbc ou sur les sites d'enchères. Quel niveau de santé faut t'il s'imaginer pour avoir un modèle avec 80km/autonomie l'hiver (partons sur ce cas le plus défavorable)? A la première lecture du topic, à peut prêt tous les modèles même anciens sont viables ?

200€ sur le site de tesla, imbattable

Bonjour, Je retrouve sur l'appli pas mal de station en état "Entretien", mais qui semblent possiblement "cliquable" pour lancer une charge ? Confirmez vous que les stations en état Entretien sont tout de même utilisable ou pas (état grisé à la place de vert) ? Sinon, personne n'a trouvé un code / voucher fonctionnel récemment 😆 ? Merci

De mes lectures sur les divers forums, je me rappelle d'un preco à environ 7kw soit une belle prise 32a nécessaire. Pour mon trajet, j'avais essayé de mettre toutes les chances de mon côté et rechargeant la voiture sur une borne 11kw à côté de la maison, recharge à 11kw durant 1h30 + règle de pré conditionnement pour départ au même moment que la fin de charge. Résultat, je n'ai pas atteint les 100% de charge, la voiture annonçait encore 30min pour le dernier pourcent et j'avais un niveau de charge <3kw dans le même temps. J'en suis presque à me demander si je ne dois pas bêtement ne fier à la conso globale via le compteur voiture : je pars à 100%, on peut dire que j'ai 60kw (allez 59.5kw), je peux donc rouler 59kw de kilomètres 😅 Rien à voir, mais avec l'expérience, vous estimez les surconsommations liés au froid à combien ? Genre les diffs à 20° / 10° / 5° extérieur ? Merci

Bonjour à tous, Je suis nouveau possesseur d'une Model 3 LFP propulsion. J'ai principalement acheté ce véhicule pour faire un trajet assez récurrent, sur lequel j'avais un début de certitude d'arriver à faire ce travail sans recharge, sauf que pour l'instant ce n'est pas le cas (ma voiture a 1 mois, et j'ai réalisé 2 fois le trajet en question, ce week-end avec des températures peu clémentes. le trajet total ~360km dont 220km sur autoroute ( je me suis limité à 125km/h compteur) , 30km sur petite routes et le reste sur voies à 80-110km/h Avez TeslaMate, voici un résumé du trajet aller: 1 arrêt sur aire autoroute + 1 arrêt sur chargeur pendant 4min 😆~85-90kw/h. C'était mon premier vrai long trajet et j'ai directement joué au fou en arrivant à destination à 1%. La prédiction du nouveau outil Energie me semble particulièrement juste pour info, car elle m'a dit que j'arriverai bien à destination à 1% à la fin de ma recharge (mais j'étais sûr qu'elle surestimait) Quand on voit la vidéo de Bjorn: on se dit qu'on a de la marge...... Avez vous eu l'occasion de jouer de votre côté avec ce buffer ? Peux on s'imaginer au moins 20km d'autonomie dans toutes les configurations ? (froid, bms avec allocation buffer faible, etc...)

Je viens de recevoir leur offre => 1011€ (pour l'offre Tous risque la moins chère), qui propose de plus un niveau de franchise "élevée" de 79€ en bris et 649€ pour les vols, incidents, dommages... (alors qu'on est à 380€ de mémoire chez MAIF). L'offre MAIF, refaite à l'instant pour vérifier (bonus 0.62, 1 bris de glace sur les 36 derniers mois) : Demain, j'ai rdv chez MAIF pour voir si l'offre agence sera la même que sur internet. Dans mon cas particulier, je ne rien trouvé de comparable à leur offre (à date). Se pose tjrs la question de prendre l'option "valeur à neuf". Au vue de la faible décote de nos électriques (peut etre cela va un peu changé sur les prochaines années tt de même, cette option semble avoir tout de même peut d'intéret ?

Juste pour donner mon expérience personnelle. J'avais fais réalisé un devis Allianz en Janvier 2022 (juste avant ma commande de Model 3 Standard faite en Février). Le devis en tous risque avec bonus 0.62 était de 700€ /an. Aujourd'hui, avec les même références, le tarif Allianz est passé à 1200€/an (sinistralité des Tesla..). Pour l'instant, c'est chez la MAIF que j'ai trouvé le "meilleur" prix, ~600€ en tous risque + assistance panne 0km. Question d'initié du forum: Une batterie vide est t'elle considéré comme une panne véhicule (avec la prise en charge assurance qui en découle). Pensez vous que les dépanneurs peuvent faire du zelle sur ce sujet ? (on peux tjrs dire que la voiture était à 10% et a bugé sur sur son autonomie pour ensuite tomber à 0% 🥸) merci,

Bonjour, On a des retours d'utilisateurs sur des tapis de coffre "complet" (ceux qui protègent aussi les côtés ainsi que le "dos" des sièges arrières de la Model 3 ? merki

Autour de Bordeaux, je constate au moins 3/4 de blanches, voir plus mais on va me traiter de Marseillais. Avec l'aide de 6k€ seulement sur la blanche, on peux imaginer que sur les semaines / mois à venir plus des 3/4 (voir plus encore) des ventes de T3 Propulsion sera en blanche J'en ai parlé à mon TA, et il m'a bien parlé qu'une grosse partie des ventes se fait sur la blanche actuellement,

j'ai contacté mon TA pour changer de couleur (Blanche à Rouge) puisqu'il va y avoir 90% de blanche dans les mois à venir sur les routes 😅, avec une voiture commandé il y 3 semaines, et donc l'ancien prix => Changement de couleur = nouveau tarif => perte du bonus 6k€ CQFD: je vais rester en blanc....

32 ans et vivant à proximité de Bdx

Bonjour, Je m'appelle JB. j'ai commandé une Model 3 Propulsion il y a peu. Même si c'est un bugdet hors sol pour moi (j'ai toujours acheté des voitures < 10k€, et encore 10k€ c'était cher 😅), j'ai souhaité me faire plaisir avec ce véhicule. Ma grande attente: limiter la fatigue au volant lors de mes longs trajets d'autoroutes et etre plus en sécurité via toutes les aides actives / passives +