Laszlobal

Voilà une vidéo très détaillée. Les sous titres en anglais sont bien utiles. https://youtu.be/3pU3fxBwwXc?si=fcHDMOHWPstUw659

Merci d'avoir rappelé que cette version standard (M3 ou MY) est en effet une version d'accès nettement moins bien équipée que les versions Premium. C'est certainement un rapport qualité prix intéressant pour des nouveaux acquéreurs mais elle reste très basique pour ceux ayant connu le modèle Premium. Cette information sur les downgrades n'est pas exhaustive sur le site Tesla et les journalistes ne font pas leur travail d'information de manière détaillée . J'ajoute donc à la liste des downgrades un amortissement simplifié comme les modèles anciens (avant Highland et Juniper) donc moins confortable. Et des bacs de contre portes sans feutrine pour la M3 Suspension basique Moteur Moins puissant Chargeur moins puissant Batterie légèrement plus petite Suppression Extérieur : Rétroviseur non rabattant électrique de chargeur mobile de capteurs pression pneu phares matriciel Suppression Intérieur : réglages physiques sur les sièges de réglages en hauteur passager des sièges refroidis et de sièges arrière chauffants qualité sonore et nb de hp en baisse (plus de caisson de basse et 7 hp) Colonne de direction manuelle Plus d’intérieur cuir Textile d’Alcántara sur les portes écran arrière rétro electro chromatique filtre epa double vitrage cartes clefs toit en verre d’éclairage d’ambiance d’essuie glaces chauffants Bac de portes sans feutrine M3

Comme nous voyageons beaucoup, que toutes les deux heures nous echangeons nos place, et que je mesure 1m87, la séance de réglage en hauteur des sièges est habituelle depuis 20 ans (déjà! ). Toutes mes voitures ont toujours permis ce réglage côté conducteur et souvent aussi côté passager. Cela me paraît tellement évident. Ce retour en arrière est vraiment une mauvaise idée.

Le siège passager ne se règle plus en hauteur : pour mon épouse de 1m60 c'est game over Source : questions réponses sous la vidéo YouTube https://youtu.be/LVfJyWj3x-g?si=wZDP4389NLYZMZ_V

Oui il est urgent d'attendre. J'ai relu les communications de Tesla sur l'amélioration très importante de l'acoustique de la Model 3 en 2021 lors de l'adoption des doubles vitrages avant puis arrière et aussi les énormes progrès de la nouvelle suspension des Highland en 2023. Cette Model 3 s'adresse donc, à mon avis, à de nouveaux clients qui la trouveront fantastique avec un rapport qualité /équipements /prix /efficience canon et imbattable...mais les fans de Tesla et anciens propriétaires ayant apprécié le confort de suspension et acoustique Highland prennent un risque, à mon avis. Celui d'être déçu.

Pour les vitrages avant voici l'image écran à 1mn07 Qu'en pensez vous? https://youtu.be/j1ISqTsFMs8?si=_eEqrg5-DbMEv5Q1

Donc 3 Model 3 avec 3 types d'amortisseurs différents, merci pour la capture écran très claire

Oui en effet, c'est une MIC et plusieurs commentaires indiquent 4 vitres sans double vitrage.

Depuis la Highland, la berline est dotée « d’une technologie unique d’absorption des chocs appelée Frequency Selective Damping« . Cette dernière est conçue pour améliorer le confort de conduite, grâce à une fonctionnalité bien particulière. En effet, elle est en mesure d‘isoler les fréquences de secousses que le conducteur pourrait ressentir, notamment dans son ventre, et qui sont assez désagréables. Ces dernières oscillent entre 4 et 6 Hz, et peuvent heureusement être supprimées, grâce à un travail particulier réalisé sur l’amortissement. C’est justement ce que propose Koni sur la Model 3 restylée.

Pour le modèle livré en Thaïlande, plusieurs commentaires indiquent clairement un simple vitrage à l'avant et à l'arrière. C'est peut-être différent aux USA et en Europe. En tout cas, me concernant, une suspension dégradée et un simple vitrage me feraient me diriger vers de l'occasion récente en Premium.

Pour les jantes tôles, voici la photo et le lien YouTube (version US) Et un essai complet du modèle par un Thaïlandais (apparemment en traduisant les commentaires les 4 vitres sont en simple vitrage, la suspension est moins agréable) et le réglage des sièges semble minimaliste pour le passager avant (pas de réglage hauteur ni lombaire bien sûr). Maisle prix de 1.2 million de baht est intéressant (33ke). https://youtu.be/UtOUTGLD98I?si=7FeK61FCEhpPN6Tx

Tesla commercialise un modèle que personne n'a testé : vitrages, amortissement, audio, fonctionnalité des sièges, jantes, downgradés selon certaines sources mais zéro essai sérieux avant de s'engager pour 33ke. Ce modèle n'intéresse personne ou le forum est dead? Ou les deux? Bon week-end à tous 🙂

Je recherche des informations sur ce nouveau modèle en promotion à 33 KE qui pourrait m'intéresser : La fonction sièges électriques est piloté désormais par la tablette mais peut-on toujours avoir plusieurs profils de réglages de sièges et rétroviseurs? Le passage en suspension "passive" a quelles conséquences sur le confort ou la tenue de route ? Les doubles vitrages ont-ils été maintenu ou aménagés ? Sous les horribles enjoliveurs, il existe un roue tôle aux usa sur la standard. Idem pour nos MIC? Et peut-on trouver des enjoliveurs moins laids? Le rétroviseur intérieur n'est plus en mode automatique nuit? Les feux matrix led sont ils maintenus ou il s'agit d'une version led simplifiée ? Merci aux experts de citer vos sources et vivement des essais en Europe

Moi qui veut reprendre une Model 3 en espérant que Musk s'était éloigné de la politique et recentré sur ses affaires, c'est mal barré! Le long article ci-dessous montre que les obsessions et les ambitions politiques de Musk sont plus que jamais d'actualité. Pour l'instant aux USA et en UK. Elon Musk’s X posts take a dark, inflammatory turn after Charlie Kirk shooting https://share.google/JNP7uJCLojMgjl93l

C'est sûr, ça va booster les ventes.