k4r4s

oui j'ai aussi eu un petit probleme... l'heure de programmation a décalé d'une heure. pas top du tout....

perso aucun soucis majeur en 2 ans et 60,000km j'ai pas eu plus de 2-3 plantage. Mais si c'est aussi récurent ca sent le probleme materiel, perso je verrais ca en concession, et si la voiture est toujours sous garantie avoir un remplacement de l'unité ( ca se fait et sur des groupes globaux certains ont meme recu le nouveau materiel avec le snapdragon)

Premier trajet fait. La carte du combiné est enfin utilisable et je laisse celle sur l’ecran centrale avec lz vue complete du trajet et les propositions d’itinéraire bis. c’est enfin fluide, les raccourcis sont bien choisis. aller pour pinailler on voit que toutes applications ne sont pas bien adaptées a ce nouvel affichage en fenêtres (par exemple l'assistant autonomie ou on doit defiler sur meme pas 1 cm pour tout voir et spotifiy dont l’accueil meriterait d’etre legerement compressé)

Reçu ce soir sur une C40 2024. Quelques soucis pour lancer l’installation (mais je suspecte la gestion thermique de la voiture qui bloquait, je rentrais d’un trajet plutot rapide). On perd un peu en surface d’affichage de la carte, mais la fluidité générale est bien meilleur, a voir a l’usage, ainsi que la carte combinée plus grande.

bon je ne retrouve plus mais lorsque je cherchais cela il y a quelques temps j'avais vu un prix annuel autour des 90€. ce qui serait raisonnable ( Tesla facture une 10aine par mois).

le V2L requiert des elements materiels donc ce ne sera pas possible. le plug'n'charge est sur les modeles 2026, je suppose que la aussi le materiel rentre en jeu.

Cette fois c’est la bonne: Volvo UX Android 13 https://www.volvocars.com/fr/support/car/c40-recharge/software-release-notes/ et le lien de presentation du QR code avec quelque demo https://www.volvocars.com/fr/cars/volvo-car-ux/

je fais assez simple, je reste sur le noir. pour le cuir je l'avais sur une sellerie mixte dans ma V60, apres 3 ans et 80,000km ( on a le covid en meme temps réduisant mon kilométrage) il était comme neuf quand j'ai changé.

j'ai pris Nordico, je l'ai vu en concession dans une ES90 et je trouvais l'aspect tres lisse sympa ( et ça me semble assez facile à nettoyer en cas ou...). pour la durabilité je me dis que si ils ont confiance pour le mettre dans leur gamme 90 c'est que ca va bien tenir.

pour l'instant non ( apres ils mettront les etiquettes des pneumatiques dans le configurateur). pour les marques que j'ai vu monté: Pirelli (été et 4 saison) Michelin ( 4 saison ) Goodyear (été)

Les Michelin crossclimate que Volvo mettait en standard sur leurs VE. Acceptable avec les 4 roues motrices. mais content de retrouver des pneus ete et hiver different sur la prochaine.

130, pour le poids ma C40 fait 2,2t (version twin 408ch, base ancienne partagé sur plusieurs type de motorisation) on ne le sent pas du tout à l'usage. si la question est l'usure des pneus, je fais actuellement 60,000km avec un jeu de roues. je pense en faire un bon 50,000 avec l'EX60.

@HawxFR pour aider, les 550WLTP ca me donne sur mon mixte 420km en été et 370 en hiver. sur autoroute entre 2 charge (10-80) les 250km sont jouable (ça fait un arrêt de 20-30 min toutes les 2 heures). maintenant que mon fils a grandit et ne perd plus de temps sur les arrets, on commence à attendre la voiture ponctuellement sur des longs trajets. cet été je vais faire Metz-Quimper, je pense qu'il va y avoir des arrêts ou on attendra. les 660km de la P10 je pourrais m'en contenter, ca fait deja 20% de gain sur l'autonomie et plus besoin de reflechir aux arrets sur long trajet. et en étant honnête aussi, la P12 c'est pour le plaisir d'avoir la plus grosse puissance et la plus grosse autonomie, même si en réalité ça ne servira presque jamais.

pour les dommage causé aux autres c'est la responsabilité civile, qui elle est sans limites pour le corporels et 100 millions pour le matériel ( ca parait beaucoup... mais ceux ayant foutu leur voiture sur une voie de train devait être content de ce niveau de couverture...). pour le reste j'ai pris une P12, mais je roule beaucoup, je peux faire 300km dans une journée classique et le confort de l’excès d'autonomie est appréciable (actuellement je m'en sors très bien avec une C40 qui a 550 WLTP). pour les raisons: le principal est vraiment le design, j'ai peur de me lasser des choix fort de BMW, quand la Volvo est plus consensuel. le systeme d'option a activation par abonnement chez BMW que je trouve delirant. pour mon kilométrage l'extension de garantie et de service est moins chere chez volvo (mais la encore sur un kilometrage inferieur ca n'a aucun interet). la garanti 10 ans 240,000km de la batterie volvo si entretien full volvo ( 8ans 160,000 sinon). bon pour la revente, ou pour garder la voiture apres. Je ne me suis pas decidé encore, mon fils sera en etude superieur dans 3 ans et je dois provisionner ca aussi, ca ne sera peut etre pas le moment de renouveller ma voiture avant la fin de ses etudes. en cas de rachat en fin de contrat, prix plus proche du marché, moins de perte a reporter.

concernant les LOA, un petit point avec BMW (j'en ai eu plusieurs), leur valeur residuel est totalement surévalué, la voiture est invendable pendant toute la durée de la LOA, et à la fin généralement au dessus du marché. (sur ma derniere j'etais 15k au dessus du marché). Volvo est plus raisonnable la dessus. Donc BMW c'est top si on veut juste aller au bout et changer à la fin ( ce que fait mon épouse) une horreur si jamais on a envie de changer avant la fin, ou si on a un evenement personnel demandant de liquider le vehicule.