wip971

Pourquoi ne pas payer en direct chez Tesla ? Ça coûte moins cher que passer par Chargemap qui prend logiquement sa com Ça va vite avec l'appli Tesla, on déclare son numéro de cb et quand on arrive on a juste à mettre dans l'appli la référence de la borne et ça démarre

Et oui, toujours vérifier sur l'appli le tarif appliqué à la borne Et bien souvent les badges coûtent plus cher que le paiement CB direct

De retour du Portugal, même constat que toi Et des coûts au kwh bien plus chers que chez nous J'ai privilégié Ionity et Tesla sur mes charges, qui étaient les plus proches de nos tarifs

3800 km en 2 semaines suite à un périple Espagne Portugal On a eu ces freinages fantômes, pas autant que toi mais ça arrive oui et ça surprend (on a pas le pack avec la conduite semi autonome) Cette semaine, on a carrément eu un message un matin au départ qui disait que le régulateur adaptatif était désactivé cause encrassement de la caméra avant (je pense que c'était la brume du matin et le pare-brise + capteur avant trop sale) Ça a refonctionné 1/2h après Donc je pense pas que l'encrassement soit une cause, s'il voit mal, il fait rien

Les applis des opérateurs devraient généraliser l'envoi d'une notification quand la voiture arrive à 80% de charge si elles détectent que la station est full

Je ne connaissais pas sa tête, donc j'avais un doute. Si je l'avais croisé dans la station à la machine à café je lui aurais demandé C'est en voyant la vidéo hier que je me suis dit "ah mais ça devait être lui"

Non Pas mal de bornes sur le réseau routier Par contre globalement c'est cher. Globalement plus de 60 cts le kwh. En plus ionity n'est pas inclus dans l'abonnement, ça coûte 67 cts par exemple Évite les bornes Galp, je me suis fait une frayeur arrivé à 9%, impossible de charger (pas de paiement CB, appli dispo qu'au portugal, aucun badge ne passait) on a du traîner à une ionity avec 3% restant

Salut De retour du Portugal, c'est ma carte Electroverse qui a été la plus utile

Très sympa cette vidéo D'ailleurs il me semble avoir vu Alex hier mardi 5/8 sur une station Ionity dans le sens nord sud près de Bayonne. On s'est branché en même temps et sa voiture avait un autocollant LaChaine EV

C'est assez fastidieux en fait, t'as pas comme sur le planificateur embarqué la possibilité de faire "Remplacer" pour modifier un arrêt recharge Le mieux c'est de créer son trajet origine/destination et ensuite faire "ajouter des étapes sur le trajet" en mettant le nom d'un réseau Exemple sur un Lille Brest, je cherche que du Ionity et j'ajoute celles qui m'intéressent Et ensuite t'envoies au véhicule, chaque étape qui est une borne sera considérée comme un arrêt recharge Mais le niveau de batterie estimée à chaque arrêt avec le temps de charge à prévoir est plus fiable dans le planificateur embarqué Là par exemple j'ai des étapes de plus d'une heure avec des charges à 100%,ce qui est une hérésie

Ça reste quand-même moins fiable que le planificateur intégré mais ça a le mérite d'exister

Dans les faits en temps normal elle n'est pas toujours branchée, c'est uniquement avant les grands départs qu'on la met à 100%

Je voulais dire que vu que la voiture est branchée toute la journée et que c'est gratuit autant la remplir (surtout avant les départs en vacances)

Si ça fonctionne Nous on laisse par défaut à 100% parce-que Mme a une borne lente à son travail donc aucun intérêt de limiter le max. Mais quand on est en charge rapide et qu'on veut estimer à distance le temps restant pour du 80%, je change le max pendant la charge. Et parfois même à 85% pour voir si ça vaut le coup de continuer

Idem Actuellement au Portugal, où l'abonnement Ionity n'est pas valable, Electroverse est ma meilleure amie Je pense qu'avoir toutes les cartes gratuites suffit, inutile de payer une Ulys ou Chargemaps