400kV

bonjour, dans le meme cas que vous je recherche en 4RM et rien chez BM, le seule qui pourrait me convenir actuellement c est le mercedes EQB, il y a plusieurs versions en 2 ou 4 RM et batterie etendue version 250+

sur le lien que vous avez donné il y a la photo de l emplacement du module, ils ont retiré le siege, moi je l ai avancé à fond

tres simple a trouver sous le siege passager vers l arriere il faut l avancer à fond, il y a une trappe et le module y est de memoire il y a un logo d antenne, j ai simplement debranché le connecteur, et le BT pour l appli est toujours fonctionnel, aucun probleme au tableau de bord

Et oui chez VW c est gratuit les 2 premières années et pour skoda et seat c est gratuit 10 ans il me semble à confirmer. c est pour cela qu au bout des 2 ans j ai debranché le module data GRPS pour eviter d envoyer mes infos position etc aux serveurs de chez VW etant donné qu ils m ont coupé l acces ... Installer l appli map and more pour pouvoir programmer votre voiture en BT Ensuite si datas envoyees 2G le service va bientot s arreter ...

Merci pour le lien!

Si pour vous le patron de TESLA vous sort par les trous de nez, et rien que de toucher votre TESLA vous donne envie de vomir ou etes proche de la syncope, je peux vous guérir de ce mal par le mal: je vous en débarrasse pour l euro symbolique votre Y LR ou perf contactez moi par MP, premier arrivé, premier servi, je n ai besoin que d une seule voiture ! Merci

Bonjour, si vous avez d autres doc techniques sur la E UP cela m intéresse !

le plus simple est de tester la valeur de la resistance avec un multimetre sur le connecteur du siege, par contre faut le trouver, mais il ne doit pas y en avoir 36 , tapis capteur pour air bag et resistance Utilisé qu une fois 30 sec j ai trouvé que ca chauffait tres tres fort ...

decote des VE lu dans un mag automobile j ai pris en comparaison un mercedes EQB 350 neuf et le prix en annonces sur lbc cela c est vérifié A savoir, décote de 25 à 30% la premiere année, la deuxieme 15%, la troisieme 15%, ensuite 10%

Les vehicules sont devenus trop chers pour les particuliers, c est pour cela qu il y a les LDD et LOA, ce systeme n est pas pour moi ... Je suis pro BM j en ai 2, mais rien ne m interesse chez BM je recherche un SUV 4RM permanent, il n y a que EQB350 qui coche toutes les cases ...

Bonjour, un placement à 3% net par an sur 4 ans, je veux bien un lien ... Sans vouloir dénigrer votre post sur cette loa, le probleme deja c est 10 000km par an soit 40 000 en fin de LOA avec cette limitation autant prendre un vehicule d occas de 3 ans retour de LOA avec garantie 2 ans BM, il aura ou presque decoté de 50%, ensuite il faut compter LOA ou pas pour garder la garantie les entretiens chez BM et inclure une assurance full ... mais le prix est bon par rapport à la concurrence ...

il faudrait connaitre la puissance de la prise de force, ainsi que l autonomie

Bonjour, ce matin apres un trajet de 17 km j ai constaté de la buée dans les clignos des 2 feux arr avez vous le meme probleme, y a t il un trou d event ?

Pour connaitre l etat faites d abord un équilibrage de la batterie decharge au max, charge au max en laissant en charge apres plus de 2 h à 100% et regarder la tension des cellules avec carscanner et un dongle obd

C est bien ça le probleme remettre celles d origines pour passer le CT et ensuite emmerder les autres conducteurs pendant 2 ans ! Les phares leds d origine ou non devraient etre interdits

Si votre tel voit le BT de la voiture avez vous essayé un reset complet à savoir de deconnecter la batterie 12V ?

regarder sur ebay.de il doit y avoir des autoradios de UP

Oui 14V en fonctionnement c est comme sur une thermique cela indique que l aternateur pour recharger la batterie fonctionne, et sur un VE que le convertisseur HT fonctionne pour recharger la batterie. faire une mesure avec un multimetre lorsque le vehicule n a pas tourné pdt 1 j si 12,00V ou moins batterie HS

Bonjour, Merci pour votre retour et pour votre aventure qui se termine bien malgré la bataille engagée et cela est inadmissible de la part d un constructeur, si ils font de la me.de ils n ont qu a assumer, meme si le vehicule est hors garantie. Pour moi la partie moteur et chargeur/convertisseur devrait etre garanti mini 300 000 km. Avez vous demandé le prix de la réparation ? Suite à votre probleme avez vous encore confiance en votre vehicule, ou allez vous le vendre ? Je pense que vous avez lu mon post sur l obsolescence programmée.

achetez un dongle odb11 ou un cable vcds chinois cela vous coutera moins cher que d aller en concession. ou alors qq un sur le forum de deja equipé pas loin de chez vous ...

Pour les sceptiques du codage batterie lors du remplacement ... https://www.scegliauto.com/fr/video/volkswagen/tutorial/106722/ à 4 min 30

peut etre pas, voir si avec carscanner on peut effacer et un dongle chinois à 5 euros

c est ce que j ai dit et fait qu il fallait effacer les defauts et eventuellement recoder la batterie, mais certaines personnes sur ce forum up ne me croyaient pas ...

deja les packs batteries sont equilibrés le delta min max est de 10 mV c est donc bon signe, faudrait re verifier vers 50 % de batterie

vous aviez deja change l inter et le pb est revenu? Je serais curieux de savoir le nombre de branchement sur la prise du vehicule, je la branche apres chaque utilisation donc env 1400 fois jusque ici, il me faudra certainement un jour le remplacer ...