400kV

Bonjour, Merci pour votre retour et pour votre aventure qui se termine bien malgré la bataille engagée et cela est inadmissible de la part d un constructeur, si ils font de la me.de ils n ont qu a assumer, meme si le vehicule est hors garantie. Pour moi la partie moteur et chargeur/convertisseur devrait etre garanti mini 300 000 km. Avez vous demandé le prix de la réparation ? Suite à votre probleme avez vous encore confiance en votre vehicule, ou allez vous le vendre ? Je pense que vous avez lu mon post sur l obsolescence programmée.

achetez un dongle odb11 ou un cable vcds chinois cela vous coutera moins cher que d aller en concession. ou alors qq un sur le forum de deja equipé pas loin de chez vous ...

Pour les sceptiques du codage batterie lors du remplacement ... https://www.scegliauto.com/fr/video/volkswagen/tutorial/106722/ à 4 min 30

peut etre pas, voir si avec carscanner on peut effacer et un dongle chinois à 5 euros

c est ce que j ai dit et fait qu il fallait effacer les defauts et eventuellement recoder la batterie, mais certaines personnes sur ce forum up ne me croyaient pas ...

deja les packs batteries sont equilibrés le delta min max est de 10 mV c est donc bon signe, faudrait re verifier vers 50 % de batterie

vous aviez deja change l inter et le pb est revenu? Je serais curieux de savoir le nombre de branchement sur la prise du vehicule, je la branche apres chaque utilisation donc env 1400 fois jusque ici, il me faudra certainement un jour le remplacer ...

Bonsoir merci d avoir pris le temps de nous expliquer, Il ne faut surtout rien lacher, vous avez signalé à votre concession votre probleme alors que le vehicule etait encore sous garantie, est elle n a rien fait, ce n est pas à vous à payer pour leur incompétence, qu ils se debrouillent avec mercedes ou qu ils prennent les frais à leur charge, ce n est pas votre probleme. Je regarde le forum EQA/EQB, car l EQB 350 m interessé fortement, mais au vu des problemes de fiabilité je laisse tomber. Bon courage et continuez votre combat ...

Bonjour des nouvelles sur votre panne ? Merci

Il y a peut etre une protection thermique, attendez demain, votre vehicule est toujours sous garantie je présume ? pas de defaut au tdbord ?

meme en connaissance de cause, je réfléchirai également à acheter un VE d occas, on n est pas a l abri de cellules HS du jour au lendemain, vous allez me parler de la garantie 8 ans ou X km mais encore faut il que le constructeur reconnaisse le probleme, du moteur ou du BMS HS et la c est à cout de 4 ou 5 k€, làsi c est un composant du BMS qui lache et c est le tout qu il faut changer, sur une thermique on arrive à limiter la casse en changent que la piece defectueuse ...

vu toutes les taxes et nouveaux impots qui vont nous tomber dessus pour rattraper les conneries de nos chers politicars, et le quoi qu il (nous) vous en coute, les gens vont certainement encore attendre avant l achat d une voiture neuve ou d occas surtout qu il n y a plus l épée sur les ZFE, et que les boites se cassent la gueule mich auch etc ...

Il y a tous les retours de LOA/LDD (les vehicules trop chers que les gens ne peuvent acheter!) qui sont ou vont arriver sur le marché de l occasion, de plus la réticence sur le VE neuf, donc encore plus sur les VE d occas ...

Bonjour, j avais lu sur un mag spécialisé pour les VE la decote est de 30% la premiere année puis 15% ensuite, cela se verifie bien sur les annonces lbc surtout en vente par particulier ex une Y LR de 6/2022 à 30 k€, pour 2 k de plus je passe sur cette version surtout 4RM! Votre voiture à 37k neuve, vous la vendez avec une decote de 30% pour 2 ans … si EV achete à 27 k foncez!

la taycan est à - de 80000 Porsche ou BMW :dilemme de riche tant mieux pour eux et heureusement qu il y en a ...

Bonjour, je vous remercie pour les infos

Bonjour, oui je suis d accord, mais un peu traumatisé depuis que j ai vu cette video sur un post de la Tesla qui a pris feu suite à accident avec ses occupants https://www.youtube.com/watch?v=Bg_480HUheo ...

Bonjour, je vous remercie pour vos réponses, dommage que ce ne soit pas une LFP...

Bonjour connaissez vous le type de batterie NMC ou LFP ? Je ne trouve aucune info ... Merci

Bonjour, je voudrais savoir le type de batterie NMC ou LFP,et le fabricant et y a t il eu un changement de techno lors du restylage ? Merci

la mienne est de 12/2019 + de 60k km jamais eut de pb sur le selecteur, c est un pb generique chez VW car sur ali il y a ces interêts pour des golf ou polo.je suis surpris egalement en 2020 d un contacte mecanique malgré le nombre de capteur effet hall sur ce selecteur …peut etre un stagiaire qui avait la responsabilité de la conception système de mise en mise en charge à l arret ...

surpris que le contact soit en NF, je verrai lors du demontage, pour le soudage aucun pb pour moi je sais faire Par contre faire attention avec le fer pour ne pas griller l electronique de la platine … fer basse tension ou mise à la terre

dés que le mien merde, c est shuntage direct

ok parfait donc ...

pour le calibrage du BMS il faut laisser le CRO plus de 2 heures apres la charge terminee à 100%