E911V

Là c'est tout compris, avec le changement du liquide de refroidissement du pack batterie.

Loyer, personnel, etc... On passe d'un centre de grande ville à une petite ville périphérique isolée.

Pas de one-pedal donc. Déçu pour le coup.

Une nouvelle des plus surprenante. Mon fils doit faire la révision de son e-Niro (5 ans / 120 000 km). Je prends rendez-vous dans ma concession habituelle et on m'annonce 520 €. Comme je mentionne que c'est un poil élevé et que mon fils ne roule pas sur l'or, mon interlocutrice me propose de faire la révision dans une autre concession du groupe, à une trentaine de kilomètres. Et là, le tarif passe à 246 € !! Whaaat ? Moins de la moitié pour la même révision, dans le même groupe ? Du coup mon autre fils qui doit faire la révision de son EV6 va aussi les contacter. C'est beaucoup moins pratique pour nous (obligé de rester sur place), mais la différence de tarif le justifie.

Mes souhaits pour la/les futures versions : Correction de bugs : - Perte de l'audio musique après un appel Bluetooth si celui ci a été commencé avant de déverrouiller le véhicule (obligé de faire Bluetooth OFF/On pour que ça revienne) - Partie gauche de l'ICM qui change toute seule entre consommation et carte - Déverrouillage avec la clé numérique qui parfois se fait à 50m du véhicule et parfois pas en étant à côté - Correction des multiples erreurs de traduction Améliorations : - Ajout du mode One-Pedal - Corrections des freinages intempestifs en LCC de nuit - Amélioration de la fluidité de conduite (accélération/freinage) en ACC/LCC dans les bouchons - Raccourci d'accès à l'écran de gestion de la climatisation - Possibilité de configurer le panneau rapide - Possibilité de configurer le nombre de clignotement en impulsionnel (3 - 5 - 7) - Augmentation du délai de fermeture automatique de la trappe de recharge - Ajout d'une condition de localisation pour les XCombos - Ajout d'une condition d'activation du ACC/LCC pour les XCombos - Possibilité de consulter à distance les vidéos du XGuard en cas d'alerte - Dépassement automatique comme sur le iX3 (sur proposition du véhicule et confirmation du conducteur). On peut rêver.

Pareil. Je me demande comment se fait la sélection des bêta testeurs. Est-ce qu'ils vont privilégier des gros utilisateurs du LCC ?

Notre industrie est capable de faire aussi bien (voir la nouvelle plateforme Renault). C'est la volonté qui manque.

Apparemment j'ai eu le même problème. TBox changée mais ensuite plus de communication avec la voiture, qui n'était plus connectée au réseau. Ils ont mis 2 jours à résoudre le problème.

Vu de chez nous c'est effectivement ce qu'on peut se dire. Mais quand tu demandes aux chinois qui vivent en Chine si ça leur pose problème, ils répondent le plus souvent par la négative.

Je n'utilise pas la commande vocale. Par ailleurs il faudrait penser à chaque fois à remettre sur le bon mode.

Je viens de regarder. Une condition sur la vitesse ne me convient pas, car je veux conserver mes réglages si je n'utilise pas le ACC/LCC. Il me faudrait plutôt un truc du genre : si ACC/LCC activé, alors passer en mode ECO et régénération minimale.

D'une manière générale ça fonctionne bien au début puis on commence à avoir les message d'alerte (quelques mois). La Kingston DataTraveler 100 G3 que j'utilisais fonctionnait bien au début. Hier quand je l'ai branché au PC j'ai un message d'erreur "Il y a un problème avec ce lecteur, Scannez le lecteur maintenant et réparez-le". A priori c'est un problème de FAT. Est-ce que c'est l'écriture en continu de petits fichiers de 1 mn qui met le bazar ? Je l'ai formattée et je vais l'utiliser pour autre chose.

J'ai déjà eu 2 fois le très gros coups de frein en dépassant un camion, de nuit uniquement.

Le ACC est plus souple en mode régénération basse dans les bouchons. En mode XPedal il donne des à coups. Il est donc bien possible que le mode de conduite joue aussi. Je suis toujours en mode Sport, il faudrait que j'essaye.

Et tu avais aussi essayé avec verrouillage/déverrouillage de la voiture ?