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Quelqu'un a essayé le bon plan Electra avec la double réduction 50% suite aux vidéos de La Chaine EV pour le challenge ?

Le seul gros point faible du G9 (le LCC) devrait pouvoir être corrigé avec une mise à jour. Celle qui arrive est prometteuse dans ce sens, mais quand sera-t-elle disponible ?

En y repensant, ce sont des points qui semblent être peu important mais qui sont en fait pénibles quand on s'est habitué : 1) sur le G9 la voiture démarre dès le déverrouillage. Une fois assis, il n'y a plus qu'à partir, pas besoin d'appuyer sur le bouton Start et attendre que le système multimédia veuille bien démarrer et Android Auto se connecter. 2) sur le G9, tous les paramètres de conduite sont conservés quand on arrête la voiture. Sur l'EV6, obligé de remettre le mode Sport et le i-Pedal à chaque démarrage. C'est pas grand chose, mais quand c'est à chaque fois qu'on prend la voiture (soit plusieurs fois par jour), ben au final c'est pénible. Et ça l'est d'autant plus quand on découvre que ça peut être bien mieux. Sur le moment j'aurais pu continuer comme ça avec une nouvelle EV6. A posteriori, connaissant le G9, je crois que ça me bloquerait. Le plus rageant c'est que c'est juste du logiciel, et rien de compliqué. Ca me rappelle le Kona : sur ce dernier, on peut définir dans le système le niveau de régénération par défaut pour chaque mode de conduite. Si on choisi le niveau 3, ce n'est pas conservé et on a le niveau 2 au démarrage.

D'après ce que j'ai compris le New G3 (ou modèle similaire) sera en 3C et 10-80% en 20 mn.

Je reprendrai le G9. J'ai adoré mon EV6, depuis mon fils en a pris une, mais je ne pourrai plus me passer du confort du G9 (suspension et acoustique). C'est vraiment un monde à part. Le plus incroyable est l'absence quasi totale de bruits de roulement. Hier j'ai vendu mon Kona. Je l'ai pris la veille pour le faire rouler un peu et vérifier que tout allait bien après 3 mois de stockage. Au départ j'ai cru qu'il y avait un problème. En fait il a juste fallu que je recalibre mes attentes en terme de bruit. Après une trentaine de kilomètres je me suis rendu compte que le bruit était normal.

Sur une borne 350 kW bien sûr. Mais même sur du Total Énergies 175 kW ça booste bien Car la courbe est totalement plate pendant quasi toute la charge. On ne perd que quelques minutes.

Oui. Max 320 kW. Et 10-80% en 20 minutes vérifiés.

Wallbox Copper SB (x 2 une par place de stationnement)

Effectivement, c'est peut-être plus lié à la gestion de l'accélérateur qu'aux suspensions. Surtout quand on est conducteur : très difficile de provoquer sur soi même le mal des transports.

Et les problèmes se posent de nuit. Donc normal que tu ne les ais pas expérimentés.

Il y a un oubli dans ce retour : l'économie réalisée sur les entretiens et les pièces d'usure. Parce que les thermiques actuelles qui tiennent 530 000 km sans avoir coûté un bras, j'en connais pas beaucoup (peut-être quelques Toyota).

Simultanément aux annonces vues dans les médias, les concessionnaires XPeng ont reçu une présentation des nouveautés. En plus de ce qui a été annoncé, il y aurait un modèle de 4,30 m mais en 2027. A priori, les plus petits modèles n'auraient pas la recharge en 12 mn, plutôt 20 mn. En tout cas mon concessionnaire est vraiment enthousiaste sur l'année à venir.

Nouvelle vidéo de Charles WeeLike qui teste la charge du nouveau G9 :

Pas d'accord. La marque a 10 ans, et surtout elle en est déjà à une conduite autonome convaincante en Chine. Donc on va sûrement avoir des solutions via des mises à jour, mais on ne devrait en être à un niveau aussi bas pour commencer.

Tu roules de nuit ?