Jelamb

Rien ne vaut une bonne vieille mesure ... Sous-coffre principal arrière : 78 x 44 x18 + 65 x 38 x 15 = 99 L Sous-coffre secondaire arrière : 83 x 48 x 10 = 40 L Espaces latéraux : 23 x 25 x 29 = 17 L x 2 = 34 L Espace sur tablette : (70 x 23)/2 x 105 = 85 L Donc avec les 350 L du coffre de base, ça nous donne un total de 608 L. Je veux bien qu'il faille tenir compte de tous les recoins et modénatures et faire un calcul avec des sacs remplis d'eau, mais honnêtement je vois pas comment il pourrait y avoir 250 L d'écart avec les données constructeur (854 L derrière la deuxième rangée). Ça fait quand même 30% d'écart, ce qui me parait énorme ...

Je l’ai virée tout de suite. C’est une vraie daube cette tablette … J’ai mis une plage à enrouleur à la place et c’est beaucoup plus pratique.

Le Model Y est très confortable en terme d’habitabilité, là dessus rien à redire. Mais c’est plus la mise en avant par les journalistes comme étant LA référence écrasante sur le sujet qui me dérange. Apres quand tu commences à regarder d’autre véhicules pour changer et que tu vois une capacité de coffre de 500 L, tu te dis « non ce sera trop petit par rapport à ce que j’ai », alors que pas du tout …

Je me permets de revenir sur ce sujet de coffre après un an et demi d’utilisation. On voit de partout que le Model Y « écrase » littéralement toute la concurrence avec son « énorme » coffre de 854 L. Ayant eu d’autres SUV non spécialement réputés pour leur volume important, je n’ai pas trouvé une différence aussi phénoménale que cela est décrit partout. Or lorsqu’on compare des choux avec des choux, c’est à dire un volume « sous tablette » comme cela est fait avec les autres véhicules, on s’aperçoit que finalement le Model Y n’a strictement rien d’exceptionnel, bien au contraire … En tenant compte de la hauteur disponible sous le cache coffre (puisque maintenant il y en a un), soit 39 cm, on se retrouve avec un volume tournant plutôt autour des 350 L avec l’inclinaison des sièges et la partie plongeante du hayon. Les espaces latéraux ainsi que le sous-coffre ajoutent environ 100 L à cette valeur, soit 450 L au total. J’ai donc très franchement beaucoup de mal à voir où sont les 400 L supplémentaires annoncés au dessus de la tablette ! J’avoue également ne pas bien comprendre que tous les essais de magazines automobile sans exception mettent en avant ce volume « gigantesque » sans vérifier préalablement ce qu’il en est … Au final le volume du coffre de cette voiture n’a rien de si extraordinaire que cela et reste dans la moyenne par rapport à la concurrence, sans plus. En comparaison une EV6 est donnée pour 520 L de volume sous tablette 🤔 En revanche j’avoue que pour ma part la composition 40/20/40 des sièges constitue un réel atout, notamment pour le ski. Je ne comprends pas que si peu de constructeurs le fassent sur leurs véhicules dits familiaux.

Ça commence à devenir de moins en moins intéressant ! Le principe d’un sujet est de faire profiter d’un retour d’expérience, pas polémiquer avec des gens qui ne peuvent rien partager puisque visiblement ne possèdent pas le produit en question. Donc si tu pouvais arrêter de polluer ce sujet avec tes interventions inutiles ce serait agréable pour ceux qui le suivent.

Euh ben oui, c’est bien le principe du « pour ma part », donc je ne vois toujours pas l’intérêt de ce genre de remarque.

L’intérêt c’est justement d’avoir les infos devant soi. Pour ma part le GPS Tesla n’est pas au niveau de Waze et c’est plus agréable d’avoir le guidage sans tourner la tête et le positionnement exact des alertes. Maintenant pour ceux qui n’en voient pas l’utilité tant mieux pour eux, ça le fera gagner quelques centaines d’euros, mais ce n’est pas non plus l’objet de ce post …

Bonjour, je me permets d’attirer votre attention sur les méthodes de la société Hansshow qui commercialise nombre d’accessoires pour véhicules Tesla. J’ai acheté des produits auprès de cette entreprise et rencontré successivement pas mal de problématiques, notamment sur leur fonctionnement, la disponibilité et maintenant sur la réparabilité. J’ai notamment commandé des sièges ventilés blancs pour mon Model Y. Produit qui devait être disponible « sous peu ». Finalement après plusieurs relances en 6 mois on m’informe qu’aucune date n’est prévue et quelques temps plus tard il a été retiré de la vente. Ont suivi de très longs échanges interminables durant plus de 3 mois juste pour être remboursé, et encore pas totalement en raison des frais prélevés > cela m’a tout de même couté 150 € ! Dernièrement, j’ai eu un problème avec le moteur de mon système de frunk électrique qui ne fonctionne plus (après seulement 1 an et 3 mois, juste après la fin de garantie …) > contact du support qui me dit que le moteur est mort et me demande 75 $ pour le remplacer. Paiement effectué puis relance une semaine après n’ayant toujours aucune nouvelle > là on me répond qu’ils ont oublié de traiter la demande et finalement que le moteur en question n’est plus fabriqué, donc impossible de réparer !!! On me dit donc gentiment qu’il faut payer un système tout neuf, bien sûr sans me proposer la moindre remise. Ce genre de pratique est vraiment honteux et je tiens à le signaler pour que d’autres ne se fassent pas avoir …

Non, aucun problème avec les Podcast, on en écoute souvent sur les longs trajets et ça ne bascule jamais sur l’écran.

Après avoir sollicité Hansshow sur le sujet, ci-joint la dernière du MCU > à tester. Attention : si vous utilisez la même clé à chaque fois, il faut bien vous assurer de l'avoir formatée ou à minima d'avoir vidé la corbeille, sinon il peut prendre en compte d'anciennes version. V0.3.X_MCU_V0.3.18_HMI_UI01_V0.3.18_EN.rar

Suite à l'achat d'un Wall Connector Tesla je mets en vente mon câble de recharge avec bouton eVChargeking : https://www.evchargeking.com/fr/tesla-charging-pigtail-3-phase-16a Longueur 5 m Coloris noir. 150 € Si quelqu'un est intéressé il peut me contacter en MP.

Testé en 2023.12.9 et aucun souci > je reste à côté du véhicule verrouillé et CarPlay ne se connecte pas …

Pas de problème en 2023.12.5. Je vais tester avec la 2023.12.9.

Bon j'ai tout tenté : réinitialisation, redémarrage écran, suppression, etc. Rien n'y fait, le problème revient systématiquement. Personne d'autre n'a le même souci ?

Les seules infos sont celles dispos sur le site de GD > j’ai toujours eu ces jantes donc pas de comparaison avec l’origine.

Pour ma part je peux lire plusieurs morceaux d’affilée, en revanche la plupart du temps lorsque je reviens à mon véhicule après une période de veille, seul le premier morceau est joué et ensuite ça fige.

Pour info je mets en vente ce modèle de jantes de chez Green Drive en 19" : https://www.greendrive-accessories.com/fr/products/640/-9126-lot-4-jantes-replique-uberturbine-semi-forged.html?gclid=CjwKCAjw0ZiiBhBKEiwA4PT9zx62c094tLUkDRaY7hHU8i9rorxt8hskOmnceJoTXdfRCLV5f4G9KBoCfdMQAvD_BwE#/1146-capteur_de_pression_tpms-non/1471-taille_jantes-20/1476-couleur_jantes-noir_mat/1484-modele_tesla-model_y Utilisées moins de 6 mois pour une monte saisonnière. Très bon état. 1000 € À récupérer sur Romans dans la Drôme. Si certains sont intéressés me contacter en MP.

Après plusieurs essais, avec Spotify non plus. C’est apparemment bien uniquement avec Apple Music qui continue de déconner malgré les màj successives …

Tu peux relire ce post depuis le début > les différents cas de figure y sont déjà exposés. Pour avoir le son sur ta voiture, soit tu bascules ton téléphone vers la Tesla, soit tu ajoutes l’écran comme accessoire Bluetooth depuis la voiture, mais dans ce cas le micro lors des appels sera celui de l’écran, donc qualité passable.

Bon petit rectificatif > j'ai le même souci avec Spotify, donc à priori Apple Music n'est pas à incriminer dans ce dysfonctionnement.

Couvre coffre reçu. L’installation est facile et c’est bien plus pratique que le cache coffre rigide d’origine. Attention toutefois, il y a un défaut de conception des fixations côté coffre > elles viennent pincer la garniture et se glissent sous le joint périphérique. Le problème est que ça crée une surépaisseur et le coffre ne ferme plus correctement une fois sur deux ! Je les ai bien repositionnées à deux reprises mais ça ne change rien. Donc j’ai fini par dégager cette « pince » qui ne sert à rien et maintenant c’est nickel.

Cette appli n’est pas encore au point … À chaque mise à jour on fait un pas en avant puis deux en arrière à la suivante. Les morceaux se lançaient à peu près normalement depuis la première màj 2023 et là depuis la 2023.6.8, de nouveau ça bug > au démarrage du véhicule le premier morceau est joué normalement et ensuite ça tourne dans le vide. Je vais repasser sur Spotify le temps qu’il la stabilise.

Par défaut ils ne proposent souvent que d'aller en Service Center mais tu peux demander en laissant un message via l'application à avoir un premier constat par un ranger, en tout cas pour ma part c'est ce que j'ai fait à deux reprises. Dans ce cas ils te donnent rendez-vous au superchargeur le plus proche.

Oui je suis à jour