Chewie

Je confirme

Je n’etais pas en ios 15.1.6 j’avais le probleme, j’ai mis a jour, je l’ai toujours

Meme probleme sur ios en Belgique aujourd’hui

A suppose aussi un gos capable de planifier les recharges sinon comment la voiture sait qu’in va vharger?

J’adore les indications genre « prendre 3eme sortir du rond »

Bon retour aujourd’hui un peu plus compliqué… premier arrêt de recharge: gouvets sur vire, 4 bornes, toutes libres, je tente la premiere eteinte, la deuxieme freeze sur un ecran de connexion, la.troisieme a l’air de fonctionner lais refuse une premiere fois ma carte kia charge, deuxieme tentative est la bonne, gros ouf de soulagement le stress montait par cette journee caniculaire pas envie de ce genre de soucis de grand matin. deuxieme arret facultatif a giberville, j’aurais pu le zappee j.etais a 55% mais pour je ne sais quelle raison la suivante a bolleville ne m’inspire pas confiance et je veux avoir de la marge pour trouver une solution si problème la bas. Je ne sais pas si c’est du a la borne ou aux 55% mais la charge ne depassera jamais 67kwh troisieme arret bolleville, deux bornes 350kwh et une 50, je ne la sentais pas et l’arrivee confirme mon sentiment: une skoda sur une borne ionity et une tesla sur la 50kwh, ca sent la borne en panne… bingo! Les deux autres vehicules sont des danois en voyage en famille, la tesla est casi chargée et attend la skoda qui est a 80% mais a besoin des 90 pour arriver a la prochaine sur son parcours. Le temps de discuter une i4 suedoise arrive. Il se gare a cote, quand les danois repartent il me laisse m’installer sur la ionity 350kw et s’installe sur la 50kw, 10 min plus tard j’ai récupéré de 40 a 80%, je vais prevenir le suedois parti manger chez Paul que j’ai fini et que je lui garde la place au cas ou, il me remercie et me suis. dernier arrêt aire de la baie de somme vers 13:00… toutes les bornes sont prises mais en passant devant, un hollandais en ioniq5 me fait signe qu’il a fini et que je peux utiliser sa borne. Je me branche 20 min pour passer de 30% a 90% histoire de finir le trajet a l’aise. Sur cette pause j.ai pu apprecier la vitesse de Kia, 2 skoda enyaq et une mercedes eqb occupaient les autres bornes, j’ai un peu regarde les ecrans en passant ils etaient tous entre 40 et 60% en. Train de charger quand je suis arrivé, je suis reparti le premier, le meilleur des autres etait a 77%

Chez moi abrp version normale fonctionne tres bien en grand ecran via apple car play mais c’est vrai que c’est pas genial niveau navigation

700km oui tres satisfait de l’EV6

Premier long trajet avec mon EV6, pour rallier la Bretagne (St Brieuc), tout s’est presque bien passé.Premiere etape prevue par abrp: ionity baie de Somme, evidement ABRP choisi de deconner et de stopper le guidage 5km avant l‘echangeur d’Amiens… avec l’enervement je prend le mauvais embranchement et fait 30km avant de faire demi-tourr. J’arrive a l’air baie de somme, aucun soucis, toutes les birnes ionity libres a l’arrivee, me reste 25% de Batterie, 17 min pour remonter a 80%.Arret suivant Bonneville, seulement deux bornes occupées toues les deux par une Tm3 et une Ev6. Pas grave c’est l’heure de manger, je me gare a l’aire de pique nique, quand on a mange les deux bornes sont libres et je recharge 10 min.Arret Giberville par confort une heure plus tard, 6 bornes, toutes libres evidemment je choisi celle qui est eteinte. Je me prepare a changer de borne qu’un techinicien Sapn passe verifier l’etat de toutes les bornes, je luis signale celle eteinte, il verifie et appelle le service technique dans la foulee pour signaler le probleme. 8 min et je suis revenu a 80%.Au depart Abrp m’annoncait un arret supplementaire a Gouvet sur vire mais au depart de Giberville il voit que j’ai assez pour aller directement a Boons et ma derniere recharge. 25% de batterie a l’arrivée 16min sur place pour recharger.Avec ces temperatures estivales j’ai vu les 233 kw a chaque recharge, la vitesse de Kia tient ses promesses.

Dites vous vous rendez bien compte que ce tarif a la minute etait une exception française? Partout ailleurs en Europe, Ionity facturait deja au kwh, ils se sont juste alignés.

non je l'avais eu avec la ioniq5 que j'avais testée et c'etait un des facteurs qui a fait pencher la balance, aucun soucis avec l'EV6

premier essai de kia charge sur une ionity, 40% jusque 80%, il y a une semaine, toujours pas apparu sur l'application

AC

Meme experience hier, j'ai voulu découvrir un peu les menus pendant qu'elle chargeait, impossible de couper le contact sans la debrancher

j'habite aussi a la campagne et roule beaucoup sur petites routes, je ne trouve pas ca genant. A mon avis c'est activé en permanence parce que intégré dans le calcul de risque de l'assurance : aide a la conduite permet d'avoir une reduction sur les primes d'assurance, si le conducteur peut desactiver ca pourrait augmenter le risque.