renatototo

Pareil que @4did. Sur Android, j'attends dix secondes que l'appli se lance et j'ai tout à jour, même la localisation qui était souvent décalée de plusieurs heures avant.

Tout ceci est à prendre au conditionnel car si le concessionnaire essaye de mettre à jour le poste c'est qu'il doit y avoir une raison. Mais avec tout ça, tu es armé pour pouvoir poser des questions au concessionnaire et on en saura peut-être un peu plus prochainement.

D'après le site ci-dessous, MEN2_WW_VWPQm_P9420L, est la version logicielle la plus récente. https://mib-helper.com/index.php?train=MEN2_WW_VWPQM_P9420L

Oui, je pense qu'il y a une mise à jour. Sinon, pourquoi le concessionnaire aurait essayé de faire une mise à jour ? 🤔 J'ai cherché sans succès. On en trouve assez facilement pour tous les modèles sauf les nôtres. Si je trouve, je ferai signe. Les Seat, Skoda et VW ont des références d'autoradio différentes. 12S 035 869 pour Seat alors que VW c'est 1S0 035 869 B (à cause de la caméra de recul uniquement disponible chez VW ?) Les versions logiciel 7388, matériel 080 et Bluetooth C140 sont par contre identiques. Pour les curieux : En appuyant le bouton menu jusqu'à l'apparition du mode service, on peut rentrer dans le menu "mise à jour du logiciel / versions" et voir la version du firmware. Et en appuyant sur la double flèche en cercle on peut voir le choix entre USB et carte SD. Ma version de firmware est MEN2_WW_SEPQM_P9420L. Une E-up de 2019 aura MEN2_WW_VWPQM_P9410L (vu dans un autre sujet de discussion) et on en trouve en MEN2_WW_VWPQM_P9420L MEN2 = MIB2 ENtry. Entrée de gamme WW = World Wilde (ça peut être EU, US...) SE= SEAT ou VW ou SK PQM = c'est le nom de la plateforme technique de nos triplettes Le reste c'est la version à proprement parler.

Je dirais même plus, ont-ils essayé avec une clef USB ? En me baladant dans les menus, j'ai vu que l'on peut choisir SD / USB pour la mise à jour. J'ai également vu sur la chaîne youtube de mr-fix qui est un 'spécialiste' des MIB (Modularer Infotainment Baukasten) qui explique comment faire les mise à jour. https://www.youtube.com/watch?v=6FlHM9VZl_s On y apprend que la carte SD doit être formatée en FAT32. C'est possible que le concessionnaire ne soit pas habitué à faire des mises à jour et prenne une carte SD formatée en NTFS ou exFAT. C'est également possible qu'il ait condamné le poste sans essayer une mise à jour par USB.

J'ai écris cela car les nôtres aussi sont des plus (voir signatures) et que nos illustrations n'ont pas les feux de jour à l'avant. 🥲

Parce que le souci du détail a ses limites. L'image utilisée pour la climatisation est la même que celle de e-Lionel 😢

Pareil sur Android ('Seat connect' fonctionne toujours en ignorant l'invitation à passer à 'My SEAT') Dommage que le temps de charge restant 'bouffe un peu' l’autonomie et le temps de charge. Notons la couleur qui est récupérée automatiquement. Joli !

@Mario13 De quelle année est la E-up en question ? D'après le diagnostic, ils ont tenté une mise à jour de l'autoradio (pour régler les problèmes de déconnexions, je suppose), mais cela n'a pas fonctionné et c'est pour cela qu'ils veulent changer l'autoradio. Avez-vous testé l'autoradio avec une carte SD contenant de la musique ? Pour exclure le problème de lecture de carte SD, car la question de @CyberFox à l'air de moins en moins 'farfelue'.

Non, dans la vidéo en question c'est une batterie des premières Tesla model S (minute 11:32) c'est donc beaucoup plus vieux que nos E-up. La batterie de la E-up est encore plus 'facile' à réparer, puisque on peut démonter la batterie pour retirer les modules, et même démonter les modules pour retirer les cellules (voir début de la vidéo 2 de mon premier message). Pourquoi révolte a refusé d'intervenir sur une Leaf alors qu'ils ouvrent une batterie des premières model S ? Y-a-il un rapport avec la valeur résiduelle du véhicule? Si c'est le cas c'est mal barré pour la E-up. Mais ça ne coûte rien de poser la question.

Oui, batterie modulable. https://youtu.be/UyuAchskLE4?si=oTiMaTkaxsLVCT2U https://youtu.be/3SLz0RXDvLg?si=MVDFKuWlUF96xliz Révolte près de Nantes le fait. https://youtu.be/VyjdsOVLKrI?si=nQ3oVA2cPEUa1k5n A partir de 09:40

Voici ce qui se passe chez moi et comment je contourne : 1°) Quand je rentre dans la voiture, l'autoradio s'allume et affiche 'Démarrage du téléphone'. 2°) Il trouve mon téléphone et affiche 'connexion automatique'. Ensuite, l'autoradio affiche bien le téléphone connecté avec le niveau de batterie, le niveau du signal réseau et le nom de l’opérateur téléphonique. 3°) Après 5 secondes, le téléphone se déconnecte et affiche à nouveau 'Démarrage du téléphone' et ainsi de suite.... La seule façon d'avoir une connexion qui dure c'est d'aller dans le menu Bluetooth du téléphone et de déconnecter la voiture (pas dissocier, je dis bien déconnecter) durant le laps de temps où la connexion est effective. Une fois déconnecté, toujours dans le menu Bluetooth sur le téléphone, j'appuie sur la ligne de la voiture et tout se passe bien sans perte de connexion. Je n'ai pas encore trouvé de meilleure solution.

Au risque d'être lourd, j’insiste sur le problème connu avec les Xiaomi et maintenant aussi les Honor. Et oui, en cherchant un peu, j'ai trouvé un propriétaire de Honor Magic 4 pro qui a ce problème. https://www.upsociety.de/forum/index.php?thread/5708-bluetooth-verbindung-bricht-ab/ Si cela peut vous intéresser, on pourrait vérifier que c'est bien le même problème et surtout comment je fais pour me connecter 'manuellement'. Il y a d'ailleurs sur ce forum un fil de discussion dédié à ce problème.

Comme la languette déformée (trop pliée) qui n'irait pas jusqu'au point où le microswitch s'ouvre effectivement ? C'est une possibilité déjà évoquée mais jamais confirmée.

Cela ne m'étonnerait pas que : 1- La couche bluetooth des honor soit la même que chez xiaomi. 2- le diagnostic de VW soit faux. Mais, revenons à la question du début : Alors est-il si nécessaire que ça ? Non, je ne pense pas qu'il y ait quoi que ce soit qui empercherait d'utiliser tout le reste de la voiture.