jackseg

Regarde la vidéo du FSD 13.2, il n'y a quasi plus d'interventions humaines. Donc dans 1 année ou moins, on a un niveau 4 avec le FSD. Mais ce n'est pas ça que je dis, le niveau 2 du FSD supervised est bien plus intéressant et autonome qu'un niveau 3 limité aux bouchons sur l'autoroute. Donc si on a un FSD supervised ici, ce sera top. Osef que ce soit considéré niveau 2, on voit tous que la voiture est capable de se débrouiller quasi toute seule en ville et c'est ça qui m'interesse.

Le FSD est de niveau 2 au niveau de la régulation mais au niveau 4-5 technologiquement parlant. Je me comprends. Si c'est que du niveau 2, on pourrait l'utiliser comme toutes autre aide de niveau 2 en Europe, ce qui n'est pas le cas. Donc j'espère que dès le 1er mars, on pourra l'utiliser à peu près comme aux US mais j'ai des doutes quand je lis les communiqués qui parlent d'autoroute sans les mains (soit du niveau 3). Il y aura encore des subtilités à la ***, je le sens.

Je parle du FSD supervised à la US. C'est bien plus évolué que beaucoup d'autres système dit de niveau 3. Si on à accès à ça, c'est top.

A partir du 1er mars en Suisse. Si on a de la chance, Tesla pourra permettre son FSD à cette date. Lisez les commentaires, c'est fou comme la population à peur. https://www.lematin.ch/story/circulation-on-pourra-lacher-le-volant-sur-l-autoroute-en-pilotage-automatique-103239145

Allez, pour nous faire baver, nous les pauvres gueux européens FSD V13

Certainement une connexion mer... sur le tel non ? 200ms de latence, ca peut faire cet effet

C'est pas d'être blasé, c'est une constatation. Il n'y a aucun constructeur qui fait ça, on est d'accord. Le truc, c'est qu'on sent qu'en HW3 et MCU2, les model 3 et Y ont plus de nouveautés alors que ce sont les mêmes hardware.

25.2 installé ce matin sur mon ancienne model S. Pas mal de trucs dans les notifs mais on a de moins en moins de fonctionnalités par rapport aux nouvelles. On verra a l'utilisation...

Houlà, tu vas te faire insulter par tous les pro-régulations qui vivent de ça Mais tu as bien raison, on est devenu un peuple de pleutre. Plus on est en sécurité, plus on a peur et plus on veut réguler, c'est quand même paradoxal. Il faut une balance entre la régulation et l'innovation et en Europe, j'ai l'impression qu'elle penche un peu trop d'un côté.

La clé doit-être assez proche de la voiture aussi. Bref, je confirme que la différence entre la régulation EU et US est énorme et on le voit bien avec Tesla qui est en avance sur quasi tout le monde aux US et ici, on est quasi tous au même niveau même si on sent que tout est hyper bridé.

Tiens, j'ai remarqué un truc aujourd'hui. Quand je suis en AP sur une route, si il fait un re-routage du GPS, la voiture freine automatiquement ou il faut tourner. En fait, il agit comme si il savait ou aller mais il ne peut pas le faire. Je n'ai pas l'impression que ça fonctionnait comme ça avant, il continuait la route à sa vmax.

Les médias commencent déjà a se lâcher sur chaque fait divers, encore plus qu'avant, c'est dire... Leur but est bien de descendre l'image de Tesla et ils ne vont rien laisser passer. Attendez-vous à voir, tous les jours, une Tesla qui brule, une Tesla qui bug, une Tesla qui fait un accident, une Tesla qui écrase un escargot, ...

J'espère que vous êtes prêt à affronter la tempête médiatique concernant Tesla avec ce qui se passe actuellement avec Musk aux États-Unis. Ce sera encore pire que maintenant, le moindre pneu crevé en Australie fera la une de tous les médias du monde. Attendez-vous à vous faire insulter et et à entendre les avis des soi-disant "experts" pendant les fêtes, qui parleront de vos voitures qui prennent feu, qui polluent et qui provoquent des accidents. Bonne route à tout le monde

Bonjour, Voici les stats que j'ai pour les Hankook. - Eté 2022 et 2023, j'avais les Michelin Pilotsport 3 d'origine - Eté 2024, j'avais les Hankook Ventus iOn S IK01 - Pour l'hiver, ce sont des Goodyear UltraGrip Performance + Je ne sais pas si c'est très représentatif mais je gagne plus de 1 kWh/km avec les Hankook, ce qui n'est pas rien.

Bon, je laisse tomber, je dois être trop fatigué, je comprends rien. J'ai l'impression qu'il critique tout ce qui est normal et que la voiture devrait faire n'importe quoi en s'en foutant de la circulation et du code de la route. Je relirais demain à tête reposé...

Oui et heureusement. Il ne va pas laisser changer de file si une voiture arrive par ex. Mais je répète, je ne comprends pas sur quoi on n'est pas d'accord. Tu as les suggestions, que tu peux prendre en compte ou pas (mode mad max), et le fait que tu peux lui demander de changer de file n'importe ou.

Désolé, je ne comprends pas. On ne souhaite pas voir quoi ? Ce que je voulais dire, c'est qu'on peut changer de file quand on veut. On met la flèche et la voiture change de file automatiquement si on peut le faire et ça n'a pas de lien avec l'option mad max.

Je confirme ce que note Laurent. L'option Mad Max n'agit que sur la suggestion de dépassement si on arrive derrière un véhicule plus lent, rien de plus. Le changement de file se fait n'importe ou et automatiquement si le système détecte que tout est ok.

Je pose la main sur le bas du volant et la voiture conduit toute seule. Je ne vois pas le problème, tu peux même dormir dans cette position (je te le conseille pas hein ). Il y a beaucoup d'exagérations et les RS ne montre généralement que ce qui ne va pas mais la conduite en AP est devenue très agréable. Je l'utilise quasi à 100% sur autoroute et plus de 80% en dehors ou elle prend les virage de manière tout à fait adapté, chose qu'elle faisait mal il y a encore quelques mois. Sur les nouvelles, c'est encore plus pratique avec la caméra interne. N'oublie pas que les Tesla sont mises à jour sans arrêt et que ce qui était vrai il y a un mois, peut-être différent maintenant. Il faut tout de même un moment d'adaptation pour comprendre comment elle réagit et dans quelle situation mais c'est un peu comme tout. Un essai de quelques minutes ne me semble pas suffisant pour comprendre le fonctionnement de l'AP. Par exemple, ici en Suisse, on a des lignes jaune pour les vélos et quand il n'y a pas de lignes au milieu, la voiture ne saura pas ou est la limite et va freiner fort à chaque fois qu'il y a une voiture en face. Tesla déconseille d'utiliser l'AP en dehors de l'autoroute mais tu verras que sur nationale, ça fonctionne très bien. La ville, faudra attendre le FSD.

Je confirme que la voiture ralenti à l'approche des ronds points. L'AP se rapproche de plus en plus d'une bonne conduite même sur les nationales ou il y a de nombreux virages.

Il y a la 38.4 Certainement un bug de la 38.2 qu'ils n'ont pas continuer à déployer.

Bonsoir, En allant dans l'app Tesla, sous Service, j'avais un "problème" pour un changement de carte SIM. C'est apparemment automatique mais il faut aller dedans et l'activer. Un ranger vient chez vous pour... je pense changer la carte SIM ? Bref, regardez si vous avez ce point dans la section Service, c'est gratuit.

Bonjour, j'ai une question sur le paiement. J'ai ajouté une autre carte de crédit et j'ai été au SUC de Neuchâtel en Suisse ou j'ai mis 0.85kWh, et ~ 1 minute, juste pour voir si il prend ma nouvelle carte correctement. Le gag est que je n'ai rien à payer. Est-ce qu'il y a une limite basse pour que ça prenne en compte ou il y a un problème avec ma carte ?

J'ose pas l'écrire sinon je suis bannis... Plus sérieusement, sur nos anciennes S/X, ça ne change pas grand chose, juste la force à appliquer qui est moindre.