jackseg

Article complet sur ce point: https://www.notateslaapp.com/news/3359/tesla-outlines-plan-to-launch-fsd-in-europe-starting-february-2026 Donc c'est bien ce que je pensais, février ce sera juste un ok de principe aux pays bas. Ensuite peut-être 2-3 mois pour que ce soit déployé et testé juste dans ce pays. Le temps que ça discute et valide, on arrive à fin 2026 au mieux pour l'Europe. Quel gag... mais ai moins ça avance un peu... avant le prochain recul. Et pour le HW3, je pense qu'on peut se le mettre ou je pense.

@Mamiot Top, merci pour les retours, j'apprécie beaucoup Le problème que j'ai, c'est que j'ai fait le projet de mon côté et j'ai plein de datas persos. Je me suis dit que ce serait peut-être utile à d'autres et j'ai fait une version "générale" sur github qui n'est pas tout à fait la même car je n'avais pas envie de m'emmer... avec un .gitignore. Mais c'est un peu le bordel entre ma version et le git. Je vais essayer d'unifier le tout pour n'avoir qu'un projet qui soit cohérent et faire un push correct pour quelqu'un qui commence. Depuis le dernier push, j'ai modifié: - le calcul de l'efficience que j'ai basé sur l'EPA de la voiture qui me semble plus fiable - modifié la database pour que les sets réels soient pris en compte et pas qu'il me compte 1 set à chaque changements de pneus alors que ce sont les mêmes pneus - modifié le dashboard pour ajouter les stats des sets réels Je mettrais à jour git mais je veux d'abord terminer tout ce que je veux faire avant.

Je suis tout de même étonné de vos problèmes de lectures de panneaux. Je trouve au contraire que ça fonctionne très bien et bien mieux que d'autres marques que j'ai essayé dernièrement. Je suis en Suisse mais quand je vais en France, Italie, Allemagne ou Autriche, il ne me semble pas qu'il y ait énormément de différences. Après, sur autoroute, il adapte certaines fois par rapport au GPS et d'autres fois par rapport aux panneaux, je n'ai jamais compris... mais en globalité, c'est très bon et la vitesse s'adapte automatiquement à la baisse et à la hausse (sauf autoroute). La seule grosse critique de mon côté, c'est qu'il commence à freiner qu'au panneau alors que c'est un truc hyper simple à gérer pour l'AP dès la détection du panneau pour arriver à la bonne vitesse, ce que les autres font en général très bien.

Bonsoir, Je me suis fait un dashboard pour la gestion des pneus. Pour ceux que ça intéresse, tout est sur https://github.com/jackseg80/tire_management.git Il faut lire README.md et QUICKSTART.md Comme ce n'est pas Teslamate qui gère cette partie, il faut créer les tables et la logique à la main et entrer les datas avec des commandes SQL mais ce n'est pas sorcier si vous êtes un peu habitué à ces manips. Tout le reste, comme les stats sont automatiques et reprisent de Teslamate. C'est adapté à la version que j'utilise (Teslamate 2.2.0, PostgreSQL 18.0 et grafana 12.1.1) mais ce doit être compatible avec les anciennes versions... sans garantie. Attention, j'ai du appliquer un facteur de conversion pour coller aux stats de TeslaFi et c'est donc adapté à ma model S75D pour l'efficience, mais je n'en suis pas encore satisfait. Je ne comprends pas comment ils calculent ces efficiences qui me semble fausses. Il faudra améliorer ce point. Il faudra adapter ce facteur à votre voiture.

Les ingénieurs de Tesla qui découvrent l'enfer bureaucratique EU Devinez à quoi a passé son week-end un Senior Staff Engineer de Tesla AI ? A rédiger des documents pour l'UE, jusqu'à minuit... pour un résultat certainement nul. Faire perdre du temps à ce genre de personnes alors qu'ils seraient plus utile à faire d'autres choses. Même la Chine est plus souple, c'est dire la cata de notre vieux continent qui infantilise les gens gens à l'extrême. On demande le supervised ou nous sommes toujours responsable, on ne parle pas d'une voiture totalement autonome ! Bonne chance à eux, ils ne savent pas dans quoi ils s'embarquent.

Je viens de tester le nouveau lecteur pour les vidéos sentinelles. C'est top et fluide. Content de voir que Tesla continue de supporter et d'améliorer les TMS en mode portrait.

Idem sur ma TMS legacy. Mais d'après ce que j'ai compris, la .44 intègre déjà une bonne partie "cadeaux de noël", qu'ils ne vont activer qu'avec la .44.25 ou truc du style. Donc c'est bien une MAJ majeure.

Ok, donc le FSD doit pouvoir passer dans ce cas. Nouvelle page très intéressante (nombre de km parcourus au total et en ville, collisions, stats, ...) sur le FSD et la sécurité avec les datas de Tesla: https://www.tesla.com/fr_ch/fsd/safety Avec une partie FAQ comme: Pourquoi Tesla signale-t-elle la plupart des collisions dans le cadre de l'ordre permanent sur les rapports de collisions (SGO) de la NHTSA, contrairement aux autres constructeurs automobiles ?

https://x.com/Tesla_NL_TR/status/1988695886239600824?s=20 L'ONU vient de publier un nouveau projet de règlement (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/3) pour les véhicules autonomes. Il établit le premier cadre mondial de sécurité pour les systèmes de conduite automatisés (ADS) : • Conduite aussi sûre que celle d'un conducteur humain compétent • Système de gestion de la sécurité obligatoire (comme dans l'aviation) • Pas d'IA auto-apprenante pendant la conduite • Tests en conditions réelles + tests virtuels • Surveillance continue après le déploiement • Règles d'homologation communes à tous les pays https://unece.org/sites/default/files/2025-11/ECE-TRANS-WP.29-GRVA-2026-01e_0.pdf Pas d'IA auto-apprenante pendant la conduite ??? Ca veut dire quoi ? Et "Conduite aussi sûre que celle d'un conducteur humain compétent" c'est tellement vague que tu peux accepter ou exclure n'importe quel système selon tes propres critères. Est-ce qu'un IA qui fait des accidents que l'humain ne fait pas mais évite 90% des autres accidents est est donc plus sûr en globalité, est viable selon ce point ?

https://etsc.eu/us-tesla-full-self-driving-probe-should-be-a-wake-up-call-for-europe/ ETSC fait tout pour ralentir l'homologation du FSD en Europe et ils ont une grande influence dans UNECE WP.29

Non, ce n'est pas une hype, qui serait neutre La grande majorité des médias US et EU (perroquets de Reuters) sont négatifs sur Tesla, et le moindre fait divers négatif est immédiatement mis en avant. C’est comme l’analyse des chiffres mois par mois, c’est risible quand tu connais l’industrie et le fonctionnement de Tesla. Tu peux voir dans ta timeline un article annonçant un record de ventes, puis le lendemain un autre affirmant exactement le contraire. Et quand ils ne trouvent rien de négatif, ils prennent une information positive et la transforment en un récit négatif. C’est un traitement unique pour un constructeur, je ne vois pas ça pour aucune autre marque. Le plus bel exemple qui me vient à l'esprit sont les "rappels" qui quand tu compares aux autres marques sont minimes mais on fait croire qu'il n'y a que ça pour montrer une image de fiabilité négative. Même chose pour le plan de rémunération approuvé à plus de 75%. TOUS les médias européens ont volontairement déformé la réalité en mettant en avant le seul refus norvégien, en occultant complètement tout le reste. Pour eux, ça n’existe tout simplement pas. Résultat, tu te retrouves avec des gens qui ne comprennent rien, parce qu’on ne leur montre pas la réalité, mais uniquement ce que ces médias veulent faire passer à travers leur prisme idéologique. Bref, j’ai pris un long en levier juste avant la clôture, en faisant, comme d’habitude, exactement le contraire de ce que racontent nos médias. Stop-loss serré, mais je parie sur la publication positive, même si, en théorie, elle était déjà intégrée dans le cours depuis des semaines. On verra bien dans quelques heures... https://www.notateslaapp.com/news/3303/2025-tesla-shareholder-meeting-recap-fsd-roadster-pay-package-and-more

Pour la caméra, j'avais cru comprendre que c'était justement le but, ne plus toucher le volant et que ca fonctionnait en EU. Pour le reste, c'est ce que je dis, ce n'est pas un problème technologique, notre AP "basique" peut très bien changer de voie tout seul depuis des années, c'est juste règlementaire. Bref, je ne vois pas la révolution du titre de Clubic: "BMW signe la première mondiale de la conduite autonome certifiée" alors que ca semble être les mêmes technos actuelles, limitées aux autoroutes pour la quasi majorité des fonctionnalités mais simplement certifiées.

Pour ceux qui ont des MCU2

Mais c'est quoi les différences avec l'AP de Tesla avec caméra interne ? "Le système gère automatiquement la vitesse, le maintien dans la voie et les distances de sécurité, tout en surveillant en permanence la vigilance du conducteur grâce à des capteurs embarqués. ... En environnement urbain, la technologie serait capable de s’arrêter aux feux rouges et de redémarrer automatiquement." Franchement, vous voyez une différence avec notre AP Européen à part le fait de pouvoir changer de voie en regardant le retro ? C'est toujours limité à l'autoroute d'après ce que j'ai compris. Et en ville, j'ai la même chose sur ma model S de 2017 qui s'arrête et redémarre aux feux rouge et au panneaux stop, super, mais ce n'est pas ce que j'appelle une révolution, même pas une évolution. J'avoue ne pas comprendre cet article et l'avancée du truc, j'ai du louper quelque chose.

Tous ces systèmes sont limités par la régulation actuelle. Ajouter un petit truc en plus ou en moins ne sert à rien, c'est juste les constructeurs qui essaient de naviguer entre cette régulation restrictive pour essayer de sortir une ou deux nouveautés mais qui en pratique ne changent quasi rien. Il faut que la nouvelle version passe mais ça...

C'est déjà le cas pour les Tesla qui ont une caméra intérieure, non ? Si tu regardes la route, tu n'as plus besoin de toucher le volant. À confirmer... Et je me souviens qu'en 2022, la voiture mettait le clignotant et sortait d'autoroute toute seule, comme une grande. Fonction désactivée pour coller à la réglementation, évidemment.

Non, jamais eu ce problème. Mais il faut faire comme ils te disent et ca va certainement être débloqué par eux.

https://c.org/xMwvrYysmX Pas certain que ça change quoi que ce soit mais ca ne coute pas grand chose de signer.

Oui, les Chinois semblent faire du Tesla mais ce sont bien les seuls. D'ailleurs ils ont tout repris, même les méthodes de fabrications. C'est devenu un peu trop uniforme, on a désomais l’impression qu’elles suivent toutes la même recette. Tesla a révolutionné la voiture, mais là, j'ai l'impression d'assister à la guerre des clones. Ils pourraient au moins essayer d’être un peu plus discrets sur ce point…

Service mode du futur dans le Cybertruck Ca existe sur d'autres modèles ?

Je pense de plus en plus comme ce Julien: "Pour caricaturer, l'UE ne sait déjà pas auditer une succession de « if then » et l'avenir du FSD chez Tesla est une approche de vision par ordinateur où le "robot pilote" a pour consigne de reproduire un comportement humain dans x y z situation non prévue par le code. Le FSD v14, déployé aux USA, a déjà un petit bout de ce comportement de conduite qui fait halluciner les testeurs sur la prise d'initiative de la voiture. L'avenir, ce sera un FSD de plus en plus proche des travaux de recherche côté Tesla, détaillés ici (article de numerama plus haut). Faire rentrer ça dans les critères UNECE ? Ça serait demander à un organisme qui régit les avions en papier d'auditer des drones. La voie empruntée par Tesla est radicalement incompatible avec ce mode d'audit." Dans ce cas, même 2027 semble impossible pour un FSD14 ou + Je pari plus sur une version totalement castrée et robotique du FSD actuel, semblable à notre AP mais avec plus d'autonomie.

Je constate surtout que tu chipotes sur des détails, et que tu voudrais que Grok rédige une thèse sur chaque point, alors qu'il n'a fait que répondre précisément à un tweet. On ne lui a rien demandé sur tes autres points, il n'a donc pas à répondre là-dessus. Il a aussi "oublié" de mentionner la météo et l'importance de changer les pneus pour l'hiver dans son tweet... Je note aussi que tu perds énormément de temps sur un faux problème, créé par ton seul biais contre Grok, au lieu de discuter du fond et du fait que tout est encore repoussé. Pour résumer et revenir au sujet, ils n'ont finalement réalisé qu'une petite partie de ce qui était prévu le 23 octobre. L'ensemble est repoussé à janvier 2026. La mise en œuvre effective (si validé) prendra au minimum 6 mois supplémentaires. Voilà ce que j'ai compris, donc FSD Supervised, je pense qu'on peut se le mettre sous le coude jusqu'en 2027

Je vois plutôt un biais dans ta lecture, sans doute amplifié par ce qu’en disent les médias. Grok se contente simplement de présenter les deux points de vue. "Cela implique des retards persistants pour un déploiement plus large des systèmes FSD en Europe" -> Factuel "...privilégiant les ajustements réglementaires progressifs" -> plutôt ta vision (EU) "... à l'innovation rapide" -> ma vision (US, Chine, ...) Au contraire, je trouve Grok très correct et cohérent dans ses réponses.

En quoi c'est un parti pris de d'écrire: "Cela implique des retards persistants pour un déploiement plus large des systèmes FSD en Europe, privilégiant les ajustements réglementaires progressifs à l'innovation rapide" ?? Et tu le trouve en tapant le texte: FSD Indise et FSD_EU confirment que c'est repoussé à janvier 2026, donc certainement rien avant mi-2026 (en étant hyper optimiste). Et oui, l'Europe est un gag et est en train de se faire dépasser par tout le monde. Même des pays hyper restrictifs comme l'Australie et la Chine permettent au citoyen de tester FSD Supervised, c'est dire notre retard. https://x.com/seyesdotcom/status/1982894718489919803

Elle n'est pas étrange, c'est correct comme phrase. Pour les tweets, je ne sais plus, c'était sous FSD_EU ou un truc du style mais ca ne change rien au fond; ils ont de nouveau fait une toute petite partie de ce qui était prévu, donc rendez-vous en 2030 pour mon pseudo-FSD du début qui peut changer de voie tout seul comme un grand et que sur autoroute Quel gag l'Europe.