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C'est la même 7 places que celle dispo aux USA ? ou il y a quelque chose de différent dans le système des sièges ?

Exactement : Model 3 Hifi haut de gamme sur les 4 roues motrices uniquement LR ou performance (17 hp dont 2 caissons) Hifi bas de gamme sur les propulsions (standard et LR) (9 hp sans aucun caisson) Model Y Hifi haut de gamme sur tous les Y quelqu'ils soient (13 hp dont un caisson)

Nul part rien n'est voté encore ! Ce ne sont que des bruits de couloir, ils parlent de 3000 euros au lieu de 4000 dans les articles. on le saura que fin décembre quand il sera trop tard pour commander avec l'ancien régime il me semble.

Ca doit être bien calme cette semaine dans les concessions Tesla... y'a plus les 4000 euros de réduction 😆 ni sur les commandes ni sur les modèles en stock

Oui pour la model 3, il y avait un trimestre de décalage en avance sur l'année calendaire 2023, par rapport à 2024. Cela coïncide avec une sortie d'un Y restylé sur tout début 2025... l'année 2024 va être longue pour Tesla.

Le problème c'est qu'ils peuvent donner n'importe quel montant de reprise théorique au moment de la commande, cela ne les engage à rien du tout quant aux vraies valeurs de reprise au moment de la livraison... et ça peut radicalement changer, mais alors du jour au lendemain.

Tu as résumé en 5 lignes ce qui fait que Tesla vend autant de voiture, et qui fait qu'en 7 voitures électriques que j'ai possédés ces 5 dernières années (2 voitures au foyer), 5 étaient des Tesla et que je garde toujours une Tesla en véhicule principal pour les longues distances (3000 km par mois en moyenne pour ma part). Merci Seb pour ton superbe retour d'une belle expérience de livraison, idéale quand tout se déroule sans accro chez Tesla

Oui aussi, cela dépend des périodes 😅

Le vrai problème logistique de Tesla, c'est qu'ils donnent les dates de livraison théoriques dans le meilleur des mondes possibles pour livrer dans la foulée de l'arrivée en flux tendu pour ne pas stocker... du coup au moindre accro c'est la panique.

J'ai également eu affaire à eux, et ça s'est bien passé car ma voiture était comme neuve, mais effectivement il a inspecté la voiture sous tous les angles dans le détail vraiment, pendant de longues minutes avant d'envoyer le feu vert pour le virement (presque) instantané avant de repartir avec la voiture.

Pour abonder pour ma part, j'ai certes perdu 10.000 euros sur la revente de ma Model Y propulsion acheté fin 2022 en la faisant reprendre par MMX fin 2023... mais j'ai réussi à avoir une Y LR de démo avec 2000 km pour 2.000 euros de moins que le montant de la reprise grâce à un ajustement tarifaire la faisant passer sous le bonus, grâce au bonus Max et à une prime à la conversion à laquelle j'avais droit. J'ai donc récupéré 2000 euros de trésorerie, un véhicule plus récent, les 4 roues motrices, la grosse batterie, les jantes induction + 15000 km de moins au compteur. Bien qu'ayant perdu 10.000 euros sur la revente, je me considère gagnant car je roule en Y depuis le début.

EV Remarketing semble ne plus vouloir acheter que des très bonnes affaires pour lui en ce début d'année 2024, offre pour la MG4 de ma femme à 20 ke mi décembre il y a un mois... devenue 15 ke aujourd'hui (1 an et 16.000 km).

Il n'y a pas que moi qui constate beaucoup de disfonctionnement sur les différents réseaux malheureusement : https://rouleur-electrique.fr/1-borne-de-recharge-sur-4-est-toujours-en-panne-la-galere-de-la-voiture-electrique/

Ha oui exact c'était entre 2h et 4h du matin par zéro degré... Tesla n'anticipe pas la météo ? Je pensais.

Oui c'est pour ça que je relève cette surprenante erreur car c'est un des seules fois où ça m'est arrivé, c'est pour ça que je la relève !!! Bon après j'en avais peut être marre à la fin et j'ai probablement plus accélérer qu'en théorie pour être honnête 😅