Luigi

Je vous présente 3 photos prises lors de mon voyage allé ds les alpes, histoire de montrer à quel point le G6 est performant en matière de recharge. Celle avec l’écran blanc est ma première recharge avec pré conditionnement, sur ionity. Alors oui j’ai rechargé à 65 % (suis certainement monté plus haut en charge que les 142 kw indiqués mais je ne voulais pas rester devant à me les cailler), je suis sur l’a85 et le but était de rejoindre la Ionity suivante au niveau de Bourges. En hiver même à 100 % de batterie au départ et roulant à 130 km/h rejoindre Bourges (340 km) avec de la pluie et 6 degrés est mission impossible ou suicide 😂 Les 2 autres photos suivantes sont prises plus tard sur le trajet et sans preconditionnement.( je n’ai pas cherché à l’avoir). Bref ca envoi fort. Pour info la conso au sortir d’une charge et ce pendant plusieurs km est toujours plus importante, pas de panique ça redescend 😉

👍🏻

Niveau moyen. mais si je peux ne plus avoir du tout ce ralentissement, je suis preneur.

Après un aller et retour dans les Alpes, ( 3/4 autoroute) j’ai une idée un peu plus précise du comportement du G6 en particulier avec le xpilot. Et donc j’ai noté que lorsque je passais à la hauteur des bretelles de sorties, et pour peu que le marquage au sol était moyennement visible, le G6 partait sur celle ci. Me suis fait avoir 2-3 fois avant de comprendre et en prime une belle frayeur. De même, par temps pluvieux, le xpilot a tendance à se déconnecter. Concernant les courbes, parfois le G6 ralenti, phénomène déjà observé avec l’EV6 que j’avais précédemment. Le véhicule reste bien dans sa voie sinon. Et les changements de voies se font parfaitement bien… et détecte très bien les couillons qui arrivent pleine balle par la droite pour vous doubler avant même que vous ne changiez de voie. Une fois que l’on sait tout cela, et que l’on reste vigilant, le xpilot permet tout de même de se reposer les bras. Bref encore quelques réglages et ce sera parfait.

Ah, je regarderai cette nuit sur le chemin des Alpes.

🤔jamais remarqué ça. Étrange en effet.

Ah la c’est de la triche 😂

Bonjour à tous, À la manière de ce qui existe sur le forum EV6 (et peut être ailleurs), je vous propose de venir ici pour nous dire ou et quand vous avez croisé un p’tit frère. N’oubliez pas d’indiquer la couleur 😉 Alors, soyez attentif sur les routes 😁

J’ai eu le même soucis fin décembre. ca lançait et hop ça coupait 4-5 secondes après. Pour info ça fonctionnait avec le véhicule précédent, une e208. En changeant de borne ça a fonctionné. Véhicule précédent, une id4. Et enfin sur une 3eme borne, un autre véhicule n’arrivait pas à charger. Je ne sais plus la marque. Bref je pencherai pour un soucis de fiabilité des bornes.

Et à quel moment tu regardes la route ? 😂😉

Pseudo :Luigi Concession : Nantes Vehicule : G6 Lr Graphite grey Membre : 0003

J’ai effectivement fait un essai avant l’achat et j’avais mon tel mais je n’avais pas fait d’appairage. le seul qui a été fait c’est celui lors de la réception du véhicule par la commerciale. c’est ensuite que je me suis connecté en CarPlay.

Ce que je trouve étrange c’est que beaucoup de ces buggs concernent des éléments qui ne sont pas propre aux électriques et dont la technologie n’est pas nouvelle. Ex : GPS, tel, chauffage parfois, Bluetooth …

‘Malheureusement quand on commence à regarder à droite et à gauche, le quelque se transforme en « pas mal » 😕 alors oui, ils nous touchent de manière aléatoire et on ne les rencontre pas forcément tous.

Aah yes, merci 👍🏻

Alors moi je me suis rendu compte que je ne pouvais pas être connecté à Apple CarPlay et avoir mon tel connecté de manière à utiliser l’appli de la voiture pour appeler. Et en regardant de plus prêt, j’ai 2 connections Bluetooth Xpeng d’enregistrée sur mon tel. xpeng motor et Xpeng avec une suite de chiffres. je pense que j’ai une connexion dédiée à la voiture et ses différentes fonctions et l’autre pour le tel et musique. Dans le doute je n’ose pas les supprimer de peur de tout perdre 😕

Mince, je ne me rappelle plus, on le fait comment le reset ?

Idem de mon côté, j ai eu le même soucis, et c’est revenu … comme c’est parti. Encore une chinoiserie 😂

C’est quand même fou cette histoire. c’est pas le truc le plus compliqué mettre au point quand même. meme le logo ne reste pas en mémoire même si la station est ds les favoris !!!

Je déterre le sujet, Quand vous captez une radio fm ou dab, vous devez avoir le titre de la chanson et le nom de l’artiste d’indiqué avec le nom de la radio. Mais est ce que vous avez le logo de la radio ou de toutes les radios enregistrées qui restent en mémoire et qui réapparaît lors d’un nouveau démarrage ?

Ah ba va pas voir plus loin 😉 mais oui il y a une différence notable sur le braquage

Complètement d’accord avec toi. mon dos aussi à fait la tête 😂 Et pourtant je l’ai aimé cette voiture

Pour avoir eu pas mal de suv , voir 4x4, je ne trouve pas du tout que le G6 est à rougir de sa tenue de route. Évidemment je parle avec un type de conduite standard. Biensur « qu’attaquer les virages, les ronds points » avec le G6 ne donne as du tout le même rendu Qu’avec un Cayenne ou même un x5. (Je parle en connaissance de cause). Alors donc dans des conditions standards, c’est la même histoire. Pour ce qui est de l’encombrement… je sors de l’ev6 et ce g6 est un poil plus imposant néanmoins il braque tellement mieux. Après les largeurs ou longueurs de garages sont difficilement modifiables 😂😉.

J’ai fait hier soir 2 trajets, route/4 voies avec utilisation du gps. Dans les 2 cas le calculateur d’autonomie restante à l’arrivée a vu juste. Je pense que l’on peut lui faire confiance. c’est vraiment un plus.

Les crash euro ncap sont maintenant pris tres au sérieux par les chinois car c’est le sesame pour l’Europe. C’est LE gage de sécurité que plus personne ne peut et ne doit omettre pour rentrer dans le clan des marques sérieuses. C’est pour quoi on a maintenant pas mal de modèles chinois qui font des scores aussi bien et même mieux que certains modèles européens. Le G6 fait parti des bons élèves.