Mathieu EV6 active

et sinon, un mix préchauffage (température intérieure) avec recharge en cours puis arrêt de recharge (donc arrêt du chauffage inopiné) pourrait-il être un mauvais combo ? Car ça m'est souvent arrivé de faire ce combo. Je préchauffe l'intérieur avant de partie alors que la voiture charge, j'arrête la charge et ça coupe "tout seul" le chauffage...

J'ai appelé 3 fois déjà...

j'attends toujours que la concession me rappelle car suite au changement de mon ICCU il y a un mois, j'ai toujours la version NE1A038 et donc EVC1E3-IES13R000 (en Mars, la bonne version était déjà connue, pas normal qu'elle n'ai pas été implémentée). Je ne veux pas passer à la concession sans rdv, c'est un coup à repartir sans qu'ils ne contrôlent et remettent à jour. C'est pénible !

je suis d'accord : avant je basculais "en partage" vers electromaps et plugsurfing et electroverse pour finalement ne garder qu'electroverse. En plus, les bons sont valables 10 ans chez Electroverse (contre 1 an chez plugsurfing).

elle n'est pas dédiée electroverse (elle permet d'avoir des bons electroverse mais aussi MyHyundai, electromaps, plugsurfing, Elli-A brand, miio, Uber : elle doit avoir plusieurs partenariat j'imagine) mais c'est bien &Charge en effet.

il y a souvent des Ionity (mais il faut faire de l'autoroute pour ça) et pas mal d'Allego. Dans le Rhône Alpes, il y a SoWatt qui apparait, mobilize comme tu as dit, des sites bien garni de BpPulse (actuellement 25 défis à 10km sur Saint Etienne : ce qui fait 20 euros de bon de recharge malgré tout, en 1h de photos/retour d'info sur place). Mais oui, moins qu'avant (j'ai quand même cumulé 7250 km le mois dernier grâce à des tournées spécifiques sur grenoble et chambéry, soit 580 euros de bon recharge ou amazon...et depuis 20 mois que je suis sur l'appli, un total de 1580 euros !)

Il existe sinon d'autres alternatives qui proposent des bons de recharges gratuites. Pour ma part j'utilise la carte electroverse Octopus car j'ai beaucoup de crédit (gratuit) sur cette appli. Pour info, ce crédit gratuit provient d'une application très intéressante sur laquelle il faut faire des "défis" du genre photo de chargeur (quand non créé), vérification de site/chargeur dans toute la France (et aussi étranger) et qui rapporte des "kms" (soit 3, soit 10 parfois plus suivant la demande). Ces kms peuvent ensuite être transformé en crédit de recharge (50km = 4 euros de bons de recharge) sur diverses application (octopus electroverse, plugsurfing, electromaps....mais aussi Amazon !). Il s'agit de l'appli &Charge. En 1 an, j'ai récupéré pas loin de 1000 euros de recharges (ça prend un peu de temps mais ça vaut le coup : tout le monde ne gagne pas autant, je suis un peu un acharné, lol) et je ne paie plus rien lors de me voyages depuis ce jour (sauf l'autoroute). J'ai même pu m'acheter des chaussures de trail et autre sur Amazon (essui glace EV6 par exemple aussi et OBD2). Pour info, je viens de recevoir une proposition de "tour" de l'appli &Charge pour faire un parcours (de 320km) avec des checks en cours de route (7 chargeurs à vérifier) entre Annecy et Freney pour un gain de 1635km (soit environ 130 euros de bon recharge). Voilà ce qui est proposé parfois (quand on est assidu ). Je leur fais un peu de pub car ils n'ont pas grand monde sur la savoie et la haute savoie pour relever les défis. J'en ai eu fait mais de Lyon, ça fait des kms et pas toujours rentable du coup (sauf si ballade sur Annecy un we). Alors oui, j'imagine qu'on leur est rentable car ils doivent avoir des contrats avec des fournisseurs (lidl, allego, sowatt...) mais c'est gagnant/gagnant je trouve. Après libre à chacun d'aller sur cette appli Je n'ai rien à y gagner, je le précise quand même. A un moment donné, il y avait aussi l'appli OVO qui proposait ce genre de bons avec photos faites, mais ils n'ont pas évolué dans le temps je trouve.

en effet, ce qui compte, ce sont les 555km d'autonomie actuelle qui sont plus important (et qui montent à 630 en été, sur mes parcours maison bureau)

ok, c'est ce que je me disais. Donc ça veut dire que je n'ai "qu'une batterie" à 69kW avec un SOH à 99,4% : étrange quand même, non ?

J'ai fait 2-3 trajets Lyon Bologne (ou Gêne) l'année dernière. J'utilise la carte electroverse Octopus car j'ai beaucoup de crédit (gratuit) sur cette appli. Petit aparté et pour info, ce crédit gratuit provient d'une application très intéressante sur laquelle il faut faire des "défis" du genre photo de chargeur (quand non créé), vérification de site/chargeur dans toute la France (et aussi étranger) et qui rapporte des "kms" (soit 3, soit 10 parfois plus suivant la demande). Ces kms peuvent ensuite être transformé en crédit de recharge (50km = 4 euros de bons de recharge) sur diverses application (octopus electroverse, plugsurfing, electromaps....mais aussi Amazon !). Il s'agit de l'appli &Charge. En 1 an, j'ai récupéré pas loin de 1000 euros de recharges (ça prend un peu de temps mais ça vaut le coup : tout le monde ne gagne pas autant, je suis un peu un acharné, lol) et je ne paie plus rien lors de me voyages depuis ce jour (sauf l'autoroute). J'ai même pu m'acheter chaussures de trail et autre sur Amazon (essui glace EV6 par exemple aussi et OBD2). Pour info, je viens de recevoir une proposition de "tour" de l'appli &Charge pour faire un parcours (de 320km) avec des checks en cours de route (7 chargeurs à vérifier) entre Annecy et Freney pour un gain de 1635km (soit environ 130 euros de bon recharge). Voilà ce qui est proposé parfois (quand on est assidu ). Pour en revenir à l'Italie, je fais toujours ma dernière charge en France à Ionity Freney (jusqu'à 80-85%), avant le tunnel du Fréjus. Ensuite, un autre Ionity vers Plaisance (il y a une grande surface et quoi acheter de bonne part de pizza pour le casse croute : en général, je chargeait jusqu'à 90-95%, pour finir la route tranquillement et prendre une bonne pause). Puis sur Bologne et Gêne, des bornes 22kW (be charge à 65cts le kWh et enel X à 67cts le kWh en 22 et 50kW). En regardant à l'instant à Bologne, sur electroverse, je viens de voir le fournisseur REPOWER à 58cts le kWh (pour du 22kW). En Septembre dernier, j'avais trouvé un fournisseur à 49cts pour du 300kW (Iplanet) mais en regardant à l'instant, il est passé à 84cts !!!

j'ai fait un chargement à presque 100% (99% affiché sur l'écran de la voiture). J'obtiens un remaining energy de 69 kWh environ, pas encore au niveau d'un SOH de 99.4% je trouve. Par contre, le SOC est à 99% et le SOC BMS 96% : c'est quoi la différence ?

J'ai eu le changement d'ICCU il y a moins d'1 mois. J'ai vérifié via OBD le SW : 13 et non 14. J'ai fait faire un peu de carrosserie dans une autre concession Kia spécialisée dans la carrosserie (à cause d'un parking souterrain pas large 🙃) cette semaine et je leur ai demandé de regarder le SW. Ils m'ont dit que tout était à jour par rapport au rappel du debut d'annee (j'ai reverifié à l'instant, toujours 13 et non 14) : est-ce que je dois retourner dans la concession qui m'a changé l'ICCU pour savoir ce qu'il retourne ? Ou pourrait il y avoir des SW différents suivant l'ICCU dans la voiture ? C'est pénible de ne pas être sûr de ce que l'on a !!!

J'avais acheté le Maclean MCE200, maintenant il est à 20 balles sur Amazon. Petite question @Segil69sûrement bête mais bon, quand on ne connait pas : est-ce qu'avec cet OBD2 Maclean MCE200 (que je viens d'acheter et tester), on peut faire autre chose que lire les infos véhicules ? Style bluetooth pour ABRP ? Ou alors il faut un autre matos ? Désolé, néophyte pour ça D'ailleurs, merci pour le premier conseil, ça m'a permis de voir que KIA n'avait pas mis le bon SW lors de mon changement d'ICCU il y a 2 semaines !!!!

j'allais aussi parler des consommations et distance parcourues. Au final, ce qui est important, c'est combien de km on arrive à faire et que ça ne varie pas trop dans le temps : sur ce point, rien n'a changé pour moi (rien de visible en tout cas). Si j'avais perdu 10%, je m'en serai rendu compte.

non, c'est clair mais la batterie de l'EV6 est censée être de 77kWh (72-74 net : toujours la même question, pas besoin de revenir dessus). Donc mon SOH étant à 99.4%, je devrai avoir en gros entre 72 et 77kWh d'énergie disponible (suivant la valeur que l'on prend au départ), exact ? Or là, mon calcul en croix donnerait une valeur de 66.75kWh d'énergie disponible à 100%, ce qui ne correspond pas pour moi à un SOH de 99.4% mais bien plus bas. On est d'accord ou j'ai tout faux ? Ou alors comme dit par @as1chrone cette valeur/paramètre de SOC est "fausse".

je viens de regarder de plus prêt et de comparer avec ce que j'ai : dans le OnBoard Charger, la date de manufacturing de mon ECU est au 18 Mars 2024 (ma voiture est de fin 2021). Pour toi, c'est 2022 (Mai). Cela voudrait dire qu'ils me l'ont changé lors de ma première panne ICCU (en Mai 2024) un petit écart aussi sur le Vehicle Motor control unit : j'ai SW ver.: CV1A-E0-SB8-V400, tu as KB8-V200. Et puis la version 13 chez moi au lieu de 14 pour l'ECU SW.

Par contre je me rends compte que mon tableau est bizarre : SOH de 99.4% mais "remaining energy" de 42,382kWh et SOC BMS de 63.5%. Un simple calcul en croix donne 66.75kWh !!! Bizarre non ?

C'est quand même dingue que mon ICCU changé il y a moins de 15 jours n'ai pas le bon SW number (13 au lieu de 14) ! J'ai appelé mais on ne peux pas me passer le chef d'atelier qui doit me rappeler....j'attends toujours. Il va falloir que j'y passe. Pfff.

Ma contribution suite à mon achat (enfin) d'un OBD :

ICCU changé il y a 15 jours, et je n'ai que la 13R000. Passage à la concession nécessaire je pense, surtout que j'ai eu une alerte ce we sur le tableau de bord (problème circuit électrique). Ils sont à la rue les concessions quand même

Bon ben ICCU changé il y a 15 jours et j'ai reçu mon OBD aujourd'hui : top, ils ne m'ont pas mis la bonne mise à jour soft ! C'est celle avec le 13 et non le 14, pffff

pas de message d'erreur depuis Samedi : je me pose la question de savoir si ça ne serait pas la batterie 12V qui serait sur le déclin, tout simplement cette fois...la concession doit m'appeler normalement. Je pense qu'il serait plus sage de brancher la voiture sur la valise car je dois peut-être aller en Italie le week-end qui arrive ! Du coup, j'ai commandé un OBD (ça ne changera pas grand chose, mais ça me permettra de vérifier ce qu'ils ont mis dans la bête lors du changement d'ICCU il y a 10 jours).

ICCU changé il y a 10 jours (le 2ème en 9 mois). Aujourd'hui, retour d'un petit tour, je rentre chez moi et décide de repartir faire des courses et là, bam, warning en appuyant sur le bouton start : warning et allumage problème batterie comme il y a 1 mois ! Dépit dans un premier temps et donc appel au commercial (il était 18h, donc encore ouvert) : il ne peut rien faire mais il prend note et demandera à ce que je sois appelé lundi matin à la première heure. Du coup, je décide de quand même aller faire les courses (à seulement 3 kms de la maison) : message d'erreur qui a disparu ! Je pense qu'il faudra que j'amène quand même la voiture lundi, mais à mon avis, la batterie 12V est en cause cette fois ci (même si le chef d'atelier m'avait affirmé qu'il l'avait contrôlé avant de me rendre la voiture il y a 10 jours).

Bonjour, vous avez fait faire le changement quand et quand avez vous eu la panne. panne le 22 Février (un samedi) , mise en concession le 24 Février, diagnostiqué panne ICCU le 26 Février d'où commande pièce. Il a fallu se battre un peu pour avoir un véhicule en prêt le 7 Mars (avec le directeur de la concession et KIA France : j''étais en plein processus de rachat de LOA, donc j'ai bloqué l'envoi du paiement, c'est ça qui m'a "sauvé" je pense pour avoir un prêt, la concession ne voulant pas se retrouver à racheter l'EV6, elles se vendent mal et ils perdent de l'argent). J'ai récupéré ma voiture réparée lundi 17 Mars. Maintenant, ne reste plus qu'à croiser les doigts pour que ça tienne plus de 9 mois (première panne ICCU en mai 2024, avec prêt de voiture également car je devais partir en long we). En général, tout se passe bien avec cette concession. Le commercial est réglo et quand ça bloque, et bien on voit avec le directeur sur proposition du commercial.

Gratuit sur Android et pas besoin des fonctions payantes. oui mais il faut un adaptateur OBD2 que je n'ai pas non plus