Mathieu EV6 active

c'est exactement ça. J'ai eu la chance de pouvoir partir sur une EV6 il y a 3 ans avec les offres qu'il y avait (6000 euros de bonus, reprise véhicule....). Aujourd'hui, je ne pourrai plus sur une EV6 phase 2. Je peux lever l'option d'achat mais j'ai regardé à budget "équivalent" ce que je pouvais avoir : sachant que mon EV6 à 60000km, ICCU changé et SOH à 99.5 d'après CC KIA Vénissieux (quid dans le futur, c'est l'inconnu). La Scenic passait financièrement mais j'ai préféré gardé au final l'EV6 (ou prendre le risque ). Dans 3-4 ans, il y aura peut-être des nouveaux modèles intéressant (en tout cas en 3 ans, toujours si peu de 800V mis à part le G6)

je sais propulsion vs traction, 800V vs 400V. Mais pour certain ça peut intéresser. Sur la base, elle n'est pas si mal, chacun voit ce qui l'intéresse. Prix vs compromis : je me suis posé cette question lors du rachat LOA. J'ai préféré gardé l'EV6 : avec une petite crainte sur la durée dans le temps pour les composants électroniques couteux....mais après moulte réflexion, je ne trouvais pas d'avantage (hormis avoir une voiture neuve) de partir avec le Scenic (même si je trouve sa ligne sympa en finition Alpine, avec intérieur ok).

actuellement, il y a quand même des offres intéressantes côté Scenic pour ceux dont la vitesse de charge n'est pas la priorité ! Trop tard pour moi, j'ai validé le rachat de ma LOA EV6 Mais sur 3 ans, ça fait un "investissement" de 17000 euros environs pour le lien ci-dessous https://www.renault.fr/achat-vehicules-neufs/vehicules.html?productId=VEH_VF1RCB00571731309

mais avec la nouvelle EV6, je n'aurai pas les conditions que j'ai pu avoir : 300 euros par mois pour 15000km/an (rachat 28000 : apport 5000). Je serai plutôt avec 600 euros par mois et toujours un apport....J'avais laissé tomber l'EV6 malheureusement, plus dans mon budget (il aurait fallu que je passe sur le Scenic, mais vu la courbe de recharge, bof bof)

oui en effet, ils proposent jusqu'à un an sur justificatif de livraison tardive par contre je crois (à confirmer avec l'entreprise de leasing). Ils recalculent aussi le prix de rachat de la LOA finale et tu peux rester sur tes mensualités (par contre quid si tu as dépassé le kilométrage). J'ai hésité mais j'ai pris l'option achat car c'est à quitte ou double : soit il y a évolution intéressante des prix, soit l'inverse. Moi la voiture me convient avec son autonomie et ses temps de charge sur long parcours (Italie, Espagne, Belgique....comme avec une thermique)

si, il faut négocier une prolongation de ta LOA/LLD. C'est possible jusqu'à un an. Je m'étais renseigné (même si au final j'ai décidé de la racheter).

j'attends de voir pour les batteries solides et semi-solides : ce sera uniquement sur le haut de gamme pour commencer à mon avis. Mais c'est clair que la décote des EV6 fait peur : pour ma part, je rachète la LOA pour la garder j'espère le plus longtemps possible. Par contre les offres de ton lien sur la ioniq 6 sont dingues point de vue prix ! 37000 euros. J'aime bien la voiture mais elle a un gros point négatif : la taille de son coffre.

bon ben le contrôle technique de moins de 6 mois est bien à réaliser : confirmation via le document joint.

peut-être en effet que ce n'est pas gérable via mise à jour "simple" carte (cad sans la valise).

oui c'est sûr, d'accord avec ça mais là le souci aussi j'ai l'impression, c'est de ne pas avoir de voiture en prêt !

ça va m'occuper un petit peu ce week-end Par contre, pas vraiment de nouveautés j'ai l'impression, ils ne se sont pas foulés. Surtout pas de pré-conditionnement manuel....la seule chose réellement attendue

il semblerait que ce soit lié au fait que la carte grise n'est pas barrée lors de la vente, si j'ai bien compris. Mais j'ai posé aussi la question au service de leasing

ok, merci pour la confirmation. Il va falloir que je prévois cela alors, pfff.

Je vais racheter mon EV6 qui a fini sa LOA. Le paiement est prévu pour Mars. Par contre, pour faire la carte grise, la société de leasing devra me faire parvenir le certificat de cession, je pense que cela sera fait une fois l'argent arrivé chez eux Un autre point que je viens de voir sur internet et dont je ne suis pas sûr : il est mentionné que la carte grise n'est pas obligatoirement barrée mais qu'il faut fournir un contrôle technique en cours de validité (à faire par l'acquéreur). Est-ce que certains d'entre vous ont déjà réalisé un rachat de véhicule après LOA et me confirmer cela ?

pour ma part, concession Lyon Vénissieux, lors de la panne ICCU pendant le long week-end du 8 Mai 2024, ils m'avaient prêter un Niro hybride pour 1 semaine. C'est le commercial qui m'avait vendu la LOA qui s'en était occupé. Je pense que ça aide d'avoir pris la voiture dans la concession, mais je trouve "abuser" de ne pas prêter de voiture pour un retour réseau immobilisant le véhicule (surtout quand on connait le prix d'une EV6 !!!). Courage à toi !

Et bien le Musk, moi ça coince : quelqu'un contre les droits des femmes et d'autres droits, qui s'immisce dans les réseaux sociaux , c'est dangereux de mon point de vue, donc c'est non. Pourtant oui, ces voitures sont en "avance" sur certains points et très efficientes. Mais on décide en famille pour une voiture et donc ma femme, ma fille, c'est "no way". Je suis passé en électrique par conviction écologique il y a plus de 5 ans (en plus, je trouve un gain financier à long terme). J'arrête sur le débat Musk, je voulais juste donner un contre-avis

Je suis un peu dans le même cas de figure, sauf que j'étais passé par la LOA qui vient d'arriver à la fin. Du coup, je rachète EV6 active car à moins de 30000 euros (qui est mon budget max) et bien je ne trouve rien d'équivalent. J'aurai aussi souhaité plus petit gabarit car les enfants ayant grandi, ils ne viennent plus avec nous. Donc pareil, dans 2-3 ans, on regardera ce qu'il y a : la CUPRA BORN (VZ) semble aussi pas mal dans une taille plus cohérente pour 2 personnes mais encore à des prix élevés. Et pour ceux qui recherchent un équivalent à l'EV6, la CUPRA TAVASCAN semble aussi pas mal (oui, pas en 800V mais autonomie meilleure).

c'est pénible en effet, ça m'arrive aussi et ça me gonfle (presque dangereux d'ailleurs si il y a quelqu'un derrière sans régulateur) : moi dans ce cas, j'accélère le temps que les virages soient passés.

en effet, pas de frunk, design moyen mais je trouve plus sympa en vrai qu'en photo. Par contre, le confort intérieur, c'est top je trouve et l'équipement est plus que complet. Perso, je n'irai jamais chez Tesla (Musk...) mais peut-être pas encore prêt non plus pour des voitures chinoises (bon, c'est un argument "limite" sachant que l'EV6 est Coréenne...). Du coup, les offres du moment (ma LOA arrivant à sa fin sous peu) font que je vais lever l'option d'achat de mon EV6. Mais si XPeng avait été plus réactif et plus compétitif sur leur proposition de LOA (certains ont eu cette chance, je suis allé voir le forum XPeng G6 :-)), j'aurai hésité.

idem, pas de souci de mon côté, testé à l'instant et ça me marque bien où en est la charge

c'est ce que tente Xpeng avec le G6 ou G9 : mais pour ma part, l'offre commerciale n'était pas à la hauteur et surtout j'ai eu l'impression de ne "pas les intéresser" pour le moment (très long à répondre).

voilà le retour que j'ai eu de mon côté : G6 long range avec peinture métallisée (prix de base 47000 euros), apport de 5000 euros, LOA 4ans et 15000km/an Xpeng me propose une LOA de 745 euros (option d'achat de 22500 euros) !!! Je trouve cela vraiment très élevé. Au final, cela fait un montant total dû de 63000 euros. Je retrouve aussi les frais de dossier de 1400 euros. Il faut aussi savoir que l'assurance perte financière du véhicule est obligatoire pendant 1 an chez Xpeng (chez Kia, pour mon EV6, on pouvait l'enlever de suite : j'ai/avais du coup celle de mon assurance perso). L'assurance "proches" et "protection pécuniaire" reviennent à 100 euros par mois. Sans cela, on arriverait à 650 euros par mois. Ce que je trouve élevé, c'est le montant total dû (hors assurance) de 63000 euros. Sur mon EV6, la LOA me donnait un montant total dû beaucoup plus proche d'un achat comptant (en gros, cela revenait à un crédit un peu élevé de l'époque....). Je trouve du coup l'offre très moyenne. Arrivant au bout de LOA de mon EV6, je pense que je vais lever l'option d'achat. La voiture (et sa recharge) me convienne. Rien de bien mieux pour le moment. Ma seule crainte étant de savoir comment elle va vieillir (pour l'instant la batterie est à 99% de SOH après 3 ans et 60000km) : surtout tout ce qui est électronique et écran. Pour ça que je voulais éventuellement repartir sur une autre LOA, mais sans perdre sur la recharge (exemple du Scenic)

en effet, je suis tombé en panne d'ICCU 2 mois après la mise à jour...du coup, changement ICCU et fusible en Mai

je ne suis pas spécialiste mais j'ai vu/lu que les batteries 12V de voiture électrique étaient moins "puissantes" que celles des thermiques. D'ailleurs, il ne faut pas les utiliser pour la brancher en parallèle sur une voiture thermique qui n'arriverait pas à démarrer à cause de sa batterie...

du coup ont-ils gardé la même référence avec un update pour les nouveaux ICCU (celui qui m'a été mis) ou ai-je eu le droit à un simple changement pièce pour pièce...ou tout simplement ils estiment que le changement suffit avec le bon soft. En tout cas, je vais bien garder leur document attestation de travaux/prise garantie au cas où. Je ne pense pas que j'arriverai à avoir l'info "sûre à 100%" sur le forum et encore moins en concession