Mathieu EV6 active

Ma petite pierre à l'édifice : EV6 active de début 2022, 83000km ce jour, SOH de 97.5, 2 ICCUs changés (quand même 🤪). 3 ans en LOA et rachat de la voiture en fin de LOA (malgré la deuxième panne ICCU juste après le debut de processus d'achat !). Comme un peu tout ce qui a été dit, voiture super agréable sur longue distance, charge au top, autonomie aussi (de 350km en tout autoroute à plus de 600kms en ville en été). J'ai déjà fait des Lyon-Toulon par autoroute sans recharger (à 110km/h), des trips route nationale aux limitations avec 550km parcourus (en été). Je suis sur une consommation de 14/15 kWh avec 20% d'autoroute (en général je suis à 130/135km/h sur autoroute). Je ne suis pas prêt de changer de voiture, j'espère l'amener le plus loin possible : vitesse de charge, spacieuse (peut être même un peu grand, en même temps, on ne se prend pas la tête pour les bagages et le chien du coup). L'EV4 me plaisait bien en terme de taille mais la vitesse de recharge, bof bof. J'aimais bien le gabarit de ma première électrique (Kona 39kW) : tu mets du 800v là dessus, et j'achète ! Bref, mis à part l'ICCU (problème dans l'ensemble bien géré par la concession), je n'ai changé que la batterie 12V (en préventif après la deuxième panne ICCU). Je recommande vraiment cette voiture, surtout en occasion vu les prix actuels.

Peut être parfois mais j'essaie de faire attention et de regonfler quand nécessaire (grâce à la pompe fournie). Je vais surveiller un peu plus ce point dans le futur...

Pas de conduite dynamique ou très rarement (conso inférieure à 15 sur 80000km avec 20% d'autoroute à la vitesse autorisée).

5 ronds points pour aller au boulot, pris 4 fois par jour. Pas de route sinueuse

Pour ma part,j'ai changé mes 4 pneus 4 saisons Michelin crossclimate 2 pour remettre les mêmes (43000km et malheureusement un des 4 avait reçu une vis). Par contre, lors du changement, le monteur me conseillait de faire un para (pneus usés sur le flanc externe). On m'avait déjà fait la remarque la dernière fois (monteur différent) donc du coup j'ai fait faire un para chez Norauto : il était bon avant et donc pratiquement aucun ajustement !!! Par contre c'est vrai que les pneus étaient à chaque fois usés sur les flancs : qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? 🤔

Pareil à celle de Vénissieux, toujours bien passé (merci au commercial....)

Problème résolu ce midi en allant dans la voiture : kia Connect / paramètres kia Connect / bouton reconfigurer ! Tout refonctionne...bon à savoir 😉

Exact, je te confirme que ça prend bien 5 minutes. Je l'ai fait récemment en effet, mais ça fait plus de 10 jours facile et entre temps, préchauffage et action vocale fonctionnaient. Je cherche, mais pas encore trouver la cause. Surtout le préchauffage qui me "manque", et encore plus avec le retour des gelées à prévoir ces jours.

Je précise : le reset n'a rien apporté....

Depuis 2-3 jours, impossible de mettre le chauffage à distance et ce matin, en voulant envoyer un sms, via le micro j'ai eu droit à ça : "veuillez consentir à la collecte des données de localisation et de conduite dans l'application KIA Connect de votre téléphone" !!! Vous avez déjà eu ça et si oui, ça se résout comment ?

Pour moi, au mois de mai la première fois, température normale et au mois de janvier la deuxième fois (région lyonnaise). Ma voiture dort dehors.

Je te confirme : jamais utilisé le V2L et 2 pannes ICCU en 4 ans...

c'est clair à 48000 euros l'entrée de gamme avec petite batterie, faut aligner quand même ! Alors oui l'EV6 actuellement c'est pas mieux. Je ne pourrais d'ailleurs pas en acheter une actuellement, merci le bonus de 7000 euros de l'époque....

par contre j'avais un SOC de 71.5 pour 47300 W en energy remaining, ce qui ferait une taille de batterie de 66kW !!!

Check SOH ce jour : 79000km, de janvier 2022 et 98.1%. il est remonté un peu : dû au changement de batterie 12V ?

ça me conforte sur le fait de l'avoir rachetée en début d'année après ma LOA....bientôt 80000km et toujours un SOH de l'ordre de 97% (faudrait que je le check d'ailleurs )

même avec 2 ICCUs changés pour ma part en 1 an, je ne changerai jamais mon EV6 de 2021 . C'est pris en charge dans la garantie constructeur de 7 ans KIA, de plus la pièce semble plus dispo qu'avant, donc ça reste une panne comme une autre qui ne coute rien (merci Kia pour la garantie constructeur) : un collègue qui a une ZOE et qui a eu 2 fois le problème en a eu à chaque fois pour 2000 euros. Voilà la différence aussi. Après c'est sur que toutes les concessions ne se valent pas, mais ça c'est pareil chez tous les constructeurs.

dommage d'annulez un rdv, c'est toujours intéressant d'essayer une voiture, même si on sait qu'on va en prendre une autre après, ça reste mon avis. en tout cas, très bon choix l'EV6, bientôt 4 ans avec pour ma part et bientôt 80000km : toujours ravi malgré 2 pannes ICCU (plutôt bien gérées au final), c'est un bonheur cette voiture. Et que c'est top d'arriver au chargeur après les autres et de repartir avant

Bon, après 2 semaines d'utilisation et de l'autoroute, la valeur du SOC est bien passée à 97/98%.

Merci pour vos retours. Je dois faire un peu de route ce we (autoroute surtout), je verrai si le SOC remonte

J'ai changé ma batterie 12V la semaine dernière (mercredi). Je suis allé chez feuvert et j'ai fait mettre une batterie VARTA dynamic D24 (j'avais souvent des alertes batteries, SOC de 50% le jour du changement, la mienne avait bientôt 4 ans et j'ai même eu un message de la voiture pour prendre rdv en concession ). Maintenant, plus de souci. Par conter, le SOC de la nouvelle batterie est de 92%, même après une semaine et des recharges lente et rapide de mon EV6. Est-ce que je devrai selon vous me plaindre à Feuvert et leur demander pourquoi le SOH n'est que de 92% pour une batterie censée être neuve ?

Peut-être comme pour la Chine, les prix des voitures (Tesla compris) n'ont rien à voir avec ceux pratiqués en Europe....

en faisant une simulation ABRP entre Marseille et Barcelone, ça me donne bien aussi un seul arrêt à L'aire Village Catalan (avec mes réglages habituels qui sont proches de ce que j'ai en consommation réelle). Donc je pense que ça doit passer en effet. Et pour info, je me cale aussi à 135 en général sur autoroute (je ne fais pas vraiment attention) : mes réglages dans ABRP sont une consommation de 180Wh/km (@ 110km/h) et vitesse max 130km/h

40.67 de regen pour 161.22kWh, soit 25%

alors là non, j'utilise pratiquement tous les jours l'application