Mancart

Bonjour, je fais très peu d'autoroute également, je parlais juste dans l'absolue. J'essayais d'élargir un peu le raisonnement avec les contraintes de la densité de station de recharge et les éléments pouvant entrainer de la surconsommation. Du coup je suis d'accord avec votre raisonnement sur les 320km entre deux charges, ça fait du environ 2h30 en fonction de la localisation des stations de recharge. Dans mon esprit une fois qu'une auto est capable de faire ça, ça fait d'elle une bonne voiture pour de long trajets. C'est bien sûr totalement subjectif.

J'ai la même vision mais en réalité il faut plus que 2 heures de 10 à 80%. Sachant qu'il n'y a pas des stations de recharge tout les 5 km il faut pouvoir faire environ 2h+ le temps pour aller à la prochaine station. Il faut excéder deux heures pour qu'en toute circonstance on tienne ces deux heures (130km/h à basse température dénivelé globalement défavorable et vent) Du coup au doigt mouillé en dessous de 70kwh sur voiture efficiente ça semble juste.

Bon contrôle technique passé sur ma model 3 de décembre 2021 avec 140 000km, tout d'origine sauf les pneus bien-sûr et rien à signaler.

J'y suis passé dimanche également, il y avait 5 voitures en attente devant moi. Le Mans a vraiment besoin de cette extension, cest tout le temps ric rac la bas, d'ailleurs j'ai compté environ une trentaine de bornes supplémentaires avec cette extension. En plus des travaux sur ce supercharger on doit également voir arriver le supercharger de grand frais à environ 2 km de la.

Le choix est réservé à ceux qui ont le mix Ryzen + Uss. Sur la mienne de décembre 2021 je ne peux pas choisir.

Et moi je regrette toujours de ne plus pouvoir afficher Spotify en bas du GPS

Disons que ma question impliquait que je savais déjà que des travaux étaient en cours, la question étant plutôt de savoir si des gens avaient des news sur ce qui était en cours d'installation.

Bonjour, le supercharger du Mans-St Sartunin est annoncé comme temporairement fermé. Les grands travaux se poursuivent?

Après oui tout n'est pas parfait dans le protocole mais je trouve qu'il donne plus d'info que le WLTP. Il y a des choses un peu étonnante, je n'arrive pas à m'expliquer des écarts à la recharge différent entre une model 3 sr + et une Highland par exemple.

Car la conso est toujours calculée en écart avec la voiture étalon qui subit les mêmes contraintes météo.

Ca veut dire que les 424km sur une Sr+ 55kwh neuve ne correspondent à rien finalement ? Ni au Wltp ni à L'Epa. J'ai toujours cru que les affichages des km sur les Teslas correspondaient à l'Epa de leur époque.

Non pas franchement de remontée d'autonomie ces derniers temps mais ça fait des lustres que c'est stable. Après même en neuf je crois qu'une LFP 60 et 55 n'avaient que 15km d'écart EPA.

Ma conso moyenne est proche de la tienne, je suis à 15.1kwh/100km. Beaucoup de petite route avec très peu de vitesse stabilisée. Sinon j'en suis à 413km d'autonomie à 100%. Sr+ (60kwh) de décembre 2021 et 136000km.

Je crois qu'il y en a un autre de prévu toujours dans cette zone du côté de Mcdo et d'autres restaurants. Pas plus d'infos pour l'instant.

J'ai aussi une décembre 2021 en 60kwh et j'ai exactement la même chose que toi avec 133000 km au compteur.