SimonG

Oui, tout le monde l'a eu j'ai demandé à tous les propriétaires de la planète

Je vais essayer mais quelle purge, c'est pas censé être pénible comme ça. J'ai envoyé un message à mon vendeur mais je pense pas avoir de réponse satisfaisante...

J'ai la proposition de migrer en 5.8.7 depuis hier matin. Impossible de l'installer cependant, j'ai systématiquement l'erreur de niveau de batterie BT trop faible. J'ai eu beau rouler 100km sur autoroute, même constat à l'arrivée. Ca me l'avait déjà fait la dernière fois, je suis pas le seul au vu des quelques retours que j'ai pu voir sur le net (y'a même quelqu'un qui indique devoir débrancher sa batterie BT pour chaque mise à jour ????????). J'espère y arriver à un moment mais c'est quand même assez pénible et frustrant. La dernière fois ça m'avait pris une semaine et ça avait fini par passer un peu par hasard.

Il y a des posts ici sur ça...

J'ai aussi eu la notif et je jvais être honnête je suis vachement déçu si c'est ça le changelog. 6 mois d'attente pour une amélioration du LCC, c'est vraiment pas dingue... Pendant ce temps la clé bluetooth est toujours aussi nulle surtout quand on est deux, l'interface pourrait bénéficier d'un peu d'amour, les apps sont instables, bref. Grosse déception pour ma part. J'étais peut-être trop habitué à Tesla

C'est normal, tu es en LFP il faut la remettre à 100% régulièrement si tu veux pas avoir des surprises au niveau de la charge de la batterie (passer de 15% à 3% par exemple). Les batteries LFP ayant un voltage en sortie qui fluctue très peu entre 5 et 90% le BMS doit estimer la capacité restante en calculant en permanence ce qui rentre et ce qui sort, ce qui finit par un décalage entre ce qui est estimé et la réalité. D'où le besoin de remonter à 100% très régulièrement pour que le BMS soit sûr de la capacité réelle de la batterie. Une LFP ça craint pas le 100%, tu peux y aller.

Il me semblait que tu pouvais régler la position des rétroviseurs en mode abaissé en changeant le réglage en étant en R, non ? Tu n'aurais pas modifié le réglage de tes rétros alors que tu étais en R sans faire gaffe ?

Je chipote mais tu as mis potentiel sur le nombre de cycle, et ça en effet on a pas d'info non plus. En l'état actuel des connaissances sur les batteries, soit il y a un loup énorme quelque part (coût de fabrication exhorbitant, impossible de scaler la production, etc) soit ils ont trouvé un cheat code qui leur a fait prendre 10 ans d'avance sur tous les autres, y compris des géants du secteur, et j'avoue avoir beaucoup de mal à y croire. Edit: d'ailleurs la vidéo montre que la batterie peut encaisser 11C sans broncher et sans trop chauffer, mais rien ne dit par exemple qu'elle ne tiendrait que 50 cycles à ce rythme avant de se désagréger par exemple... OK c'est impressionnant mais on manque vraiment trop d'infos. Et oui, j'aimerais y croire aussi...

Aucune preuve de la densité dans la vidéo, juste la vitesse de recharge ?

Suivre ce qui est indiqué dans la portière 🤷‍♂️

Elle date de quand ta Fiesta ?

Il y a des marques qui proposent encore un régulateur adaptatif ET un régulateur simple ?

Je ne reproduis pas du tout. J'ai aussi un G6 et le dépassement se déclenche tout seul régulièrement, sans même les mains sur le volant. Et des fois même avec le poids de la main sur le volant il demande un appui supplémentaire. Ca n'a aucune logique et ce n'est pas aussi simple que tu sembles le penser.

Il y a un souci dans ta construction de phrase, mais pour la dernière partie ça dépend des bornes et des installations. Certaines ont la puissance partagée, d'autres pas. Ce n'est pas systématique.

C'est incroyable, elle fait le 2 à 100% plus vite que certains modèles européens font leur 10-80%...