Fabwfs

J'ai vu cet article cet aprem et bizarrement j'ai pas été trop surpris...

Ouais en effet, j'aurais du dire "prix est multiplié par 2,35" c'est plus simple. Aucun avec des bornes, en dehors de ce réseau, y'a que des bornes rapides Bump, Electra ou Tesla. Le seul qui pourrait être légèrement plus économique serait Tesla à partir de 23h, mais bon c'est beaucoup de galère pour gagner pas grand chose je trouve.

J'ai reçu hier un mail d'Izivia à propos d'un changement de tarif sur les bornes du réseau Sigeif qui sont les seules disponibles vers chez moi, avec le texte suivant qui ferait presque penser que c'est un progrès : Le mail mentionne aussi que la mise en application des nouveaux tarifs a commencé le 1er octobre et s'étalera jusqu'au 15 novembre, du coup je regarde dans mon application pour voir si c'est le cas sur les bornes à côté de chez moi et voilà ce que ça donne : Avant : Après : Avec les nouveaux tarifs, une charge de ~50kWh vient d'augmenter de 235%, mais promis c'est pour pour d'équité et de transparence. En tant que vtc, mes charges annuelles viennent de prendre ~2500€ d'un coup, ça va être plus dur d'argumenter sur l'intérêt économique de passer à l'électrique avec les clients.

C'est dommage que dans pas mal de cas, cette garantie ne semble pas valoir beaucoup plus que le papier sur laquelle elle est imprimée :/

Petite mise à jour mais pas vraiment ce que j'espérais. Hier j'ai été contacté par l'expert pour m'informer qu'il avait eu une réponse à sa relance adressée au CC en début de semaine, la voiture serait donc prête et je devrais pouvoir passer la reprendre aujourd'hui. Ce matin, n'ayant pas nouvelles, je contacte la concession et on me confirme qu'elle sera disponible dans l'après midi, je vais donc rendre la voiture de location (fallait le faire avant 15h pour pas payer la semaine suivante à 375€), et je passe chez mon assurance pour faire réactiver mon contrat. En arrivant à la concession, je suis un peu surpris que la personne à l'accueil ne se souvient même pas de cette histoire (alors que je suis passé des dizaines de fois), enfin le responsable arrive et je lui demande ce qui a été fait. Donc ils ont refait la purge d'air de la batterie, bon point le niveau du liquide bleu est correct, contrairement à la fois précédente et ont mis un serflex en guise de scellé. Maintenant passons au mauvaises nouvelles, ils refusent la prise en charge de la réparation du radar car le pare choc a été repeint. C'est en effet le cas, une personne m'avais légèrement frotté le pare choc sur un parking et on avait fait un constat, y'avait que des rayures, au final moins de 500€ de peinture et main d'œuvre. Ils disent (sans avoir démonté pour vérifier visuellement au passage) que 'le compte rendu électronique indique que l'inclinaison de la caméra est incorrecte", et donc d'après eux ce serait du au choc dont j'ai parlé plus haut. Petit détail important, le choc en question date de Décembre 2022, et donc ça aurait tenu un an et demi avant que le problème se déclare, j'avoue être très dubitatif sur cette explication, surtout que j'ai vu sur ce forum que d'autres personnes avaient eu le même problème (et de mémoire au moins une avait eu un refus pour pare choc rayé) J'étais dans la voiture quand c'est arrivé et c'est même dur de parler de choc, c'était au pire un petit frottement, mais d'après le gars de la concession, ça pourrait casser juste un forçant sur le pare choc avec les mains Enfin en gros la moindre rayure sur le pare choc et vous pouvez oublier la garantie pour cette pièce... Point suivant qui a commencé à me mettre la rage, la moquette arrière n'a pas été nettoyée, ils ont juste passé un coup d'aspirateur et du coup ça colle encore beaucoup, j'avais l'impression qu'ils me prenaient pour un *** franchement. Et pour finir petit bonus, ils ont réussi à me faire une éraflure sur le coffre sans évidemment me le signaler, à vrai dire ils avaient probablement même pas calculé. Ca me fait penser qu'avant que le problème de radar ne se déclare, la voiture avait passé dans les 4 mois chez eux, qu'est ce qui me dit que c'est pas eux qui ont mis un choc sans rien me dire. J'ai appelé l'expert et il m'a conseillé de laisser la voiture sur place, et qu'il ferait un mail à la concession car ils n'ont pas rempli le contrat. Heureusement ma sœur avec qui j'ai une société à 50/50 et qui est donc aussi propriétaire de la voiture, était présente et a pris le relais pour finir la discussion car franchement j'étais à deux doigts de péter les plombs. Au final je me retrouve encore comme un *** sans voiture pour bosser, va falloir que je reloue une voiture chez Hertz mais ça va prendre quelques jours pendant lesquels je ne pourrai pas travailler, puis encore 375€ par semaine... Comme vous pouvez l'imaginer, j'en ai vraiment marre, lundi je vais appeler mon avocat pour prendre rendez-vous, on verra ce qu'il me dit mais je vais pas les lâcher même si ça me coûte cher.

Petite mise à jour, la concession à répondu au mail de l'expert avec ses recommandations, ils vont faire à nouveau la purge du circuit et comme demandé ils ont aussi joint la procédure, qui au passage me fait quand même un peu douter que ça ait été fait la première fois. En effet, il est indiqué littéralement sur la première page à quoi correspondent les deux liquides, et pourtant lors du passage de l'expert le technicien était encore persuadé que la batterie utilisait le rose. De plus cela dit de vérifier le niveau de liquide pendant 2 à 3 jours après l'opération, ce qui n'a clairement pas été fait vu qu'on m'avait rendu la voiture avec le liquide bleu notablement en dessous du maximum. Voilà le pdf de la procédure pour ceux que ça intéresse : Purge Ioniq 5.pdf Et quand ils auront réussi ça, reste à voir quand je pourrai la récupérer vu qu'il y a aussi le souci du radar avant HS qui s'était déclaré dans les quelques semaines où j'avais récupéré la voiture après le changement de l'ICCU.

Bon l'expert que j'ai mandaté sur conseil de l'avocat est enfin passé hier, et malgré que je sois malade je me suis rendu sur place. Petite surprise, le directeur de la concession où j'ai acheté la voiture s'est déplacé, par contre aucun représentant de la concession d'Issy dans laquelle la voiture est ne s'est joint à nous tout au long de l'expertise, ce qui n'est pas normal des dires de l'expert. A vrai dire il me disait qu'il trouvait ça hallucinant, quand il est arrivé personne ne semblait être au courant alors qu'il a envoyé des courriers et qu'un rendez vous a été fixé longtemps à l'avance (la voiture est quand même là bas depuis Juillet), et personne ne semble intéressé par l'affaire, on nous a laissé à nous même pendant toute la durée de l'expertise. Pour finir sur les parties en présence, évidemment aucun représentant de Hyundai France ne s'est déplacé et ils n'ont pas répondu aux courriers de l'expert non plus, d'ailleurs de ce qu'il m'a dit, Hyundai n'a jamais répondu à aucun de ses courriers dans toutes les affaires portant sur un véhicule de la marque dont il s'est occupé. Après une récapitulatif de l'historique de de mon souci qui a tout de même débuté en octobre 2023, l'expert discute avec le directeur de la concession où j'ai acheté le véhicule qui est lui même au téléphone avec son technicien (apparemment ils en ont un formé maintenant). Une fois qu'on lui ait expliqué le problème, ce dernier pense qu'il y a peut-être eu un défaut de purge de la batterie quand elle a été démontée, et que donc la baisse du niveau dans le bocal ne serait que du liquide qui remplace de l'air dans le circuit petit à petit. L'expert trouve ça crédible vu que la baisse de niveau ne se produit apparemment que quand le véhicule roule, et donc que les pompes du circuit sont sous tension. Un peu plus tard pendant que l'expert inspecte la voiture sur le pont, il est d'ailleurs allé poser des questions à ce sujet au technicien qui a démonté la batterie, et WTF le gars est encore persuadé que la batterie utilise le liquide rose vu que d'après lui "le bleu c'est un autre truc". Je lui fait remarquer qu'époque je lui avais amené des documents montrant que la batterie utilisait le bleu mais apparemment il ne s'en souvenait plus, pour citer l'expert un peu après "c'est à se demander s'il a vraiment été formé". L'inspection avec une caméra endoscopique n'ayant montré aucune fuite, l'expert penche encore plus pour la théorie du défaut de purge, il va demander les procédures correspondantes car il trouve étrange que la batterie soit démontée et remontée sans qu'une purge soit effectuée, vu qu'il est fort possible que de l'air rentre dans le circuit à ce moment. Apparemment, de ce que le directeur de la concession où j'ai acheté la voiture nous a dit, il faudrait que la concession demande le prêt d'un appareil spécifique pour effectuer cette purge, je crois me souvenir avoir vu ça quelque part sur ce forum d'ailleurs. Enfin l'expert a fait un mail au responsable SAV pour demander que la purge soit effectuée correctement ainsi que la transmission des documents de procédure, reste à voir combien de temps ça va prendre pour que la concession se décide à faire ça... Une fois que j'aurais le rapport final, il ne me restera qu'à retourner voir mon avocat pour étudier ce qu'l serait possible de faire pour obtenir une compensation, notamment sur la voiture de location que j'ai du prendre depuis Juillet pour pouvoir travailler correctement. Pour finir, au début du topic j'étais compréhensif avec la concession, mais plus le temps à passé et plus ils m'ont montré qu'en plus d'être incompétents, ils en avaient complètement rien à foutre, tout ça pour dire si vous avez un problème avec une Hyundai, évitez autant que possible la concession d'Issy les Moulineaux.

Non, j'ai récupéré la voiture quelques semaines mais elle est repartie chez le CC depuis juillet, elle doit être expertisée en septembre, j'attendais de voir ce que ça donne pour revenir poster ici en espérant avoir des bonnes nouvelles. Tant que je suis là, voilà un petit résumé de ce qu'il s'est passé depuis, donc le jour où j'ai récupéré la voiture j'ai eu deux mauvaises surprises. En premier la moquette à l'arrière était toujours bien imbibée de liquide de refroidissement alors qu'ils m'avaient dit qu'ils la feraient sécher (j'aurais préféré entendre nettoyer mais bon), j'ai demandé un remplacement mais toujours pas de nouvelles depuis. Le second problème était que le niveau de liquide bleu était un peu en dessous du maximum, mais le technicien qui s'en est occupé n'était pas là, et aucun des autres mécanos ne savaient pas trouver le bon liquide. Quand un a dit que Hyundai n'utilisait plus de liquide bleu, j'ai préféré dire que je repasserai plus tard quand celui qui sait serait présent pour pas qu'ils me fassent une connerie. A ce moment, je me disais qu'une fois que ça serait fait, je mettrai la voiture en vente dès que cette histoire serait derrière moi, malheureusement il n'aura pas fallu longtemps pour que je déchante. Le lendemain en fin de journée, en rangeant le câble dans le coffre avant après une petite charge AC de complément, je m'aperçois que le niveau de liquide bleu a baissé et est maintenant en dessous du minimum. Le lendemain matin, je vais à la concession pour leur montrer, ils gardent la voiture 5 ou 6 jours et m'appellent pour que je vienne la chercher. Ils me disent qu'ils n'ont rien trouvé, qu'ils ont fait le complément de liquide et "qu'on verra". Ce qu'on a vu c'est que ça continuait à fuir, je saurais pas dire si c'est en roulant ou lors des charges, mais le niveau baissait doucement mais inexorablement. Quelques temps plus tard je suis repassé avec le liquide en dessous du minimum pour leur montrer, on m'a dit que ça "allait être dur de me trouver un rdv avec la période estivale" et ils m'ont même zappé quand j'ai demandé d'au moins me faire le complément de liquide en attendant. C'est mon CC habituel qui m'a fait le complément quand je suis passé le voir pour un autre problème en cours (la mousse du siège conducteur complètement affaissée). Suite à ça, j'ai envoyé plusieurs messages au responsable SAV de la concession qui m'a juste ignoré, puis j'en ai eu marre et je suis retourné à la concession en demandant à voir le directeur (qui venait récemment de changer). Il a accepté que je leur laisse le véhicule en attendant l'expertise contradictoire, ce qui m'aide un peu financièrement car ça me permets de suspendre l'assurance professionnelle transport de personnes qui n'est vraiment pas donnée. Et j'en ai bien bien besoin car pour pouvoir bosser correctement cet été, j'ai du louer une voiture car bosser à deux sur la Model Y de ma sœur aurait été assez limitant à cette période. Et pour finir, malheureusement le cabinet d'expertise est fermé tout le mois d'août donc je vais devoir attendre jusqu'à septembre, probablement vers la fin du mois vu que le CC m'a récemment dit ne toujours pas avoir reçu la convocation de l'expert, et il y a un délai légal de 21 jours après la réception. Suite à cela, il faudra voir ce que l'avocat et Hyundai en disent. Voilà où j'en suis pour le moment.

Ma mère n'a pas constaté de problème avec l'assistance de direction ou de voyant allumé entre la révision et l'accident, et n'a effectué que 18km. Les alertes sont clairement intermittentes car ma mère est passée récupérer des affaires dans la voiture aujourd'hui et le voyant avait disparu, cependant deux autres alertes en date du 21 août sont apparues dans l'application. La concession Renault où la voiture a été déposée par l'assurance (car MG n'a pas de carrosserie) lui disait de la récupérer car elle est roulante, mais ma mère a refusé car elle n'a pas confiance et redoute d'avoir un autre accident. Depuis hier, le chef d'atelier m'a envoyé par mail le rapport du passage de l'outil de diagnostic, qui ne montre pas de défaut de la direction assistée, mais comme ce rapport ne mentionne pas l'heure, il est possible que cela ait été fait avant l'heure à laquelle le défaut apparait dans l'application. Je lui ait fait suivre la capture d'écran de l'application et ait demandé l'ouverture d'un dossier auprès de MG, on va voir comment ils répondent. Merci pour les conseils.

Avez vous finalement eu une explication sur ce problème par votre concession? C'est arrivé sur ma MG4 quand ma mère s'en servait pour aller faire ses courses, la direction assistée se serait apparemment désactivée lorsqu'elle devait tourner à gauche dans le parking du supermarché et elle a frotté le côté droit en n'arrivant pas à tourner correctement (quand elle m'a appelé en panique, elle ne comprenait pas comment c'était arrivé. Heureusement ce n'est que de la carrosserie mais j'ai du mal à m'enlever de la tête ce qui aurait pu arriver si cela c'était produit dans d'autres circonstances, notamment si la vitesse avait été plus élevée Evidemment quand ma mère a appelé la concession pour signaler le problème de direction assistée et l'accident, on lui a répondu que c'était à cause du choc, avec une certitude que je trouve un peu étonnante pour quelqu'un qui n'a même pas encore vu la voiture . J'ai fait regarder l'onglet alertes dans l'application à ma mère et voilà ce qui apparait : L'accident à eu lieu le 19 août aux environs de 14h20 (j'ai reçu l'appel de ma mère à 14h26) et on peut voir un avertissement sur la direction assistée à cette heure, sans qu'on puisse dire avec certitude si c'est une cause ou une conséquence de l'accident. Je dois tout de même avouer que les faibles dégâts apparents font que j'ai du mal à comprendre comment ce choc qui n'a même pas touché la roue pourrait avoir impacté la direction. Ce qui m'inquiète encore plus est qu'il y a eu la même alerte le 5 août pendant que la voiture était à la concession pour la première révision sans qu'on ait été tenu au courant. Avant cette révision, ma mère avait signalé que le volant n'était pas bien centré et après le technicien lui aurait dit qu'il avait "rééquilibré la direction", je suppose qu'il y a eu une intervention sur la direction mais aucune idée de ce qui a été fait exactement. Quand j'ai eu le chef d'atelier au téléphone, il ne savait pas m'expliquer non plus et doit me recontacter plus tard. J'ai aussi essayé de contacter la direction du groupe qui est dans une autre concession, le directeur n'était pas disponible et je dois aussi être recontacté plus tard.

Bon, j'ai eu des "bonnes" nouvelles en fin de semaine. La concession a finalement trouvé le temps de regarder d'où venait la présence de liquide de refroidissement au niveau de la moquette car l'expert de l'assurance leur avait demandé ça pour finir son rapport, et sans trop de surprises ils ont trouvé une fissure au niveau de l'ICCU. J'aurais apprécié qu'ils mettent moins de deux mois pour le faire, mais bon on va dire que c'est mieux que rien. La prise en garantie est acceptée cette fois-ci et la pièce devrait "normalement" être disponible en fin de semaine prochaine, mais sans qu'on me dise quand ils pourront la mettre en place. J'ai demandé ce qu'il en était au niveau de la garantie de la batterie et "pas de souci, elle est toujours couverte pour les 8 ans", apparemment le choc supposé à disparu comme par magie une fois que Hyundai n'a plus à payer pour son remplacement, j'ai demandé un écrit car j'ai quand même de gros doutes sur la parole de Hyundai. J'ai demandé si la moquette qui est restée imbibée de liquide pendant plusieurs mois serait remplacée mais pas d'info sur ça pour la moment, j'espère bien car je doute que ça n'ait pas laissé des traces. On pourrait dire que ça fini bien mais je vais pas m'avancer car je ne l'ai pas encore récupérée, et surtout ça fait trois mois que je n'ai pas la voiture qui me sert à gagner ma vie et je l'ai bien senti passer. Entre ma sœur et moi (vu qu'on partage sa voiture depuis tout ce temps), on a bien perdu 10k€ de chiffre d'affaires par rapport à la même période l'an dernier. Je vais voir avec l'avocat si y'a quelques chose à faire à ce niveau, mais je suis pas très optimiste car j'ai malheureusement déjà été dans ce cas en 2022 quand ma voiture avait été immobilisée pendant plus de 3 mois, et à l'époque il pensait qu'il y avait pas assez à gagner en rapport à ce que des poursuites allaient coûter. Alors c'est pas vraiment que mon assurance qui m'a conseillé ça mais aussi l'avocat que j'ai vu. C'est la procédure classique, on commence par ce type d'expertise et si jamais y'a pas moyen d'obtenir un accord, on passe à une assignation en justice. J'avais fait une expertise comme cela sur conseil de mon avocat en 2022 et c'est cela qui avait débloqué la situation, enfin c'est le directeur de la concession qui avait pu trouver une solution, comme pour ce problème, Hyundai m'avait ignoré de bout en bout. Pour l'anecdote, l'expert m'a dit que Hyundai n'a jamais répondu à aucun de ces courriers dans toutes les affaires où il était intervenu sur un véhicule de la marque.

Pour le moment non, la protection juridique de mon assurance m'a conseillé de faire faire une expertise amiable contradictoire. J'ai contacté un expert mais y'a un délai légal de 21 jours à partir du jour où il aura signifié le truc à Hyundai, donc je vais probablement devoir encore attendre un moment.

Je doute qu'il y ait eu inversion des liquides, j'ouvre le coffre avant littéralement tous les jours et j'aurais remarqué si ça avait changé suite à une intervention. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu sur le net à ce sujet, même le liquide bleu n'est pas censé entrer en contact avec les cellules, le fait qu'il soit non conducteur est une précaution au cas où il y aurait une fuite depuis le circuit de refroidissement jusqu'à l'intérieur de la batterie au niveau des cellules. Du coup pour qu'il y ai un court circuit, faudrait d'abord qu'il y ait une fuite à cet endroit. Je verrai ce qu'en dit l'avocat spécialisé quand j'irai le voir après avoir reçu eu le rapport de l'expert de l'assurance, mais pour citer ma tante avocate : "Tu n'est pas technicien, ce n'est pas à toi à trouver la panne mais à Hyundai. Ton problème est que tu subis un préjudice et que tu demandes réparation"

Comme j'ai dit au dessus, la concession va se charger de passer la valise de diag pour me donner le SOH, je verrai avec l'avocat s'il y a un intérêt à le faire moi même. Cela dit Hyundai n'a pas dit que la batterie était HS électriquement, juste qu'elle fuyait et qu'il fallait la remplacer pour cette raison. Quand je suis passé voir dans mon agence tout à l'heure, ils m'ont donné l'adresse mail du service juridique et dit de faire un mail relatant toute l'histoire pour demander à ouvrir un dossier à titre conservatoire en attendant qu'on ai le rapport de l'expert. Cela dit, l'assistance juridique n'a apparemment qu'une mission de conseil, si je dois assigner Hyundai au tribunal, ce sera forcément par le biais d'un avocat. Une fois l'assignation faite, il y aura une procédure d'expertise judiciaire qui sera lancée, mais c'est malheureusement assez long, apparemment 6 à 8 mois en moyenne.

Si par diagnostic batterie tu entends le SOH, je leur ai demandé s'ils pouvaient regarder ça hier et ils vont voir de me le faire. Sinon je n'ai pas d'OBD pour la Ioniq 5, c'est un peu tard pour en acheter un maintenant.

J'ai essayé d'aborder le problème au téléphone mais la personne m'a dit qu'elle n'était pas technicienne et que le service client ne se chargeait pas de ça. Par contre dès que j'ai parlé de l'expert et de l'assurance elle a direct tenté de dire que c'était pas le problème de Hyundai car y'avait un sinistre. Et quand j'ai expliqué que y'en avait pas, elle m'a répondu qu'elle allait enquêter et la suite est dans le mail de réponse. On verra bien s'ils répondent à mon second courrier mais je me fais pas trop d'idées, en 2022 quand la voiture avait été immobilisée plus de 3 mois, ils m'avaient répondu une fois et après ils m'ont ignoré complètement jusqu'à que l'avocat entre en jeu. Et même là, la réponse avait été super vague et à côté de la plaque, au final ça s'était réglé juste car le directeur de la concession avait trouvé une solution en récupérant le siège dont j'avais besoin sur une Ioniq 5 neuve qui avait été endommagée en transit. L'expert est déjà venu, c'est ce jour là que j'ai pu prendre des photos et vidéos, mais il y a peut être une méprise sur sa mission, il est juste mandaté par l'assurance pour voir si y'a eu des dégâts dont je serais responsable et qui seraient une cause probable de la fuite. Si tel était le cas, l'assurance pourrait prendre en charge le sinistre (et la caisse finirait à la casse), mais bon ce n'est pas le cas donc le seul truc que je peux attendre c'est un rapport qui confirme bien qu'il n'y a pas de choc comme Hyundai le prétend. Le fait qu'il y ait une possible erreur de diagnostic n'est pas le sujet de l'assurance dans le cadre du sinistre, et d'ailleurs si j'en crois ce que m'a dit ma tante avocate (à voir avec le spécialiste), ce ne sera pas non plus mon sujet quand je vais les assigner en justice. Mon problème est que Hyundai refuse de réparer ma voiture en étant de mauvaise foi, et que ma société subit de ce fait un préjudice financier. Aucun voyant allumé (et aucun code défaut selon le tech), pour la perte de puissance je n'ai rien noté de flagrant mais il faut noter que je passe la très grande majorité de mon temps à rouler à 20km/h de moyenne dans Paris intra-muros, je ne dépasse que très occasionnellement les 90. Pour la recharge, je n'en fais que rarement en DC, mais sur les deux petites sessions dont je me souviens depuis que la fuite a été identifiée, la puissance de charge était normale. En AC, je n'ai eu aucun souci non plus et la voiture charge normalement à 11kW.

Je suis allé voir sur le site allemand mais en mettant mon VIN, ça me dit qu'il n'y a aucun rappel en cours pour ma voiture. Cet après midi, avant d'aller chez le CC et l'assurance, je me suis dit que j'allais tenter de passer au siège social vu que c'est sur la route de l'assurance, je doutais d'arriver à voir quelqu'un mais bon ça coutait rien de tenter. Donc en arrivant là bas, je résume mon histoire à la réceptionniste et je demande si y'aurait moyen de parler à quelqu'un du service client car je n'obtiens aucune réponse par mail ou courrier. Elle essaie de joindre plusieurs personnes au téléphone, et au bout d'un moment j'arrive à avoir quelqu'un. J'explique à nouveau mon problème, la personne regarde mon dossier, étrangement ils n'auraient pas reçus mes deux mails, et seul mon premier courrier leur est parvenu. Le second étant parti vendredi et n'ayant pas encore reçu l'AR, je suppose qu'ils ne l'ont pas encore traité. Pour résumer, elle ne comprends pas pourquoi j'appelle car mon dossier est noté comme résolu depuis le 29 janvier, elle me dit ensuite qu'elle va contacter la concession pour enquêter et qu'elle reviendra vers moi. Au passage je demande comment ça se passe si ça dure longtemps, s'il serait possible d'avoir un véhicule de prêt, et non, même en cas de réparation prise en garantie, les taxis/vtc ne bénéficient pas de cela de toute façon. Un peu plus tard dans l'après midi, sur la route de la concession, j'ai reçu ce mail : Sur le moment, je ne comprends pas pourquoi elle me parle de l'expert, mais ça viendra plus tard. Je passe après à l'assurance pour demander si c'est possible de suspendre au moins la partie transport de personnes de mon contrat car cette histoire semble partie pour durer longtemps. Il me faut juste un écrit de la concession certifiant que le véhicule est immobilisé chez eux et ce sera fait. Pour la partie juridique, il faudra que je les contacte par téléphone, ils ne sont pas dans cette agence. Je pars donc chez le CC pour essayer de voir le directeur, en arrivant j'attends un peu et il me reçoit. Comme il n'est pas à jour sur le dossier, je commence par lui résumer la situation, il me dit comme les autres personnes avec qui j'ai parlé qu'il ne comprends pas le refus de prise en charge car il a aussi vu la plaque de protection de la batterie et qu'il ne voyait que des petites rayures. Au passage il me dit qu'il pense qu'une partie de ces rayures sont dues au support utilisé lors démontage de la batterie, notamment celles qui sont perpendiculaires au sens de roulement. @Didier_ avait posé la question à propos de ces rayures dans ce post, j'avais pensé à cette explication mais là ça sort de la bouche du directeur de la concession. Entre temps le responsable du SAV nous a rejoint et bonne nouvelle, il n'était pas présent quand je suis venu Lundi mais on lui a expliqué le problème depuis et il a avancé la date à laquelle le tech va regarder du 10 avril à demain. J'aborde alors le sujet des couleurs de liquides et de l'ICCU, ils ne peuvent pas me donner d'avis car ils ne sont pas techniciens mais c'est noté et j'aurais probablement plus d'infos une fois que le tech aura regardé. Je continue en leur disant que j'avais réussi à avoir quelqu'un du service client au téléphone et que ce dernier m'avait dit que mon dossier était noté comme résolu chez Hyundai, et que je trouvais ça étrange, ils me confirment que c'est bien le cas. J'apprends alors une mauvaise nouvelle, pour Hyundai le démontage que le technicien va effectuer demain est fait uniquement à la demande de l'expert. Le responsable SAV me dit qu'il va essayer de leur transmettre les résultats, mais il s'attends à n'obtenir aucune réponse du service technique, une fois un dossier classé comme résolu, Hyundai ne réponds plus (comme pour mon problème avec la mousse du siège conducteur). Pour Hyundai le problème vient de la batterie et elle n'est pas prise en garantie, donc de leur point de vue l'affaire est réglée et c'est maintenant un problème entre moi et mon assurance, ce qui colle au contenu de ma discussion avec la personne du service client. En gros ils me disent qu'ils semble bien que je ne vais avoir d'autre choix que d'attaquer Hyundai en justice une fois que l'expert aura fait son rapport et que mon assurance aura refusé la prise en charge. Avant de partir, le responsable SAV me fait un écrit certifiant que la voiture est bien immobilisée chez eux pour une durée indéterminée, au moins je vais ne plus avoir à payer 500€ par mois pour rien. Malgré le souci avec la probable erreur au niveau des couleurs de liquide de refroidissement, le côté administratif de la concession est coopératif, par contre du côté de Hyundai je crois que je peux oublier d'avoir une réponse à mon second courrier. Enfin je vais attendre le rapport de l'expert et la décision de l'assurance, puis je pense que ça va être le moment de lâcher quelques milliers d'euros en honoraires d'avocat :/

Tu aurais la source pour le rappel mondial? J'ai cherché mais je n'ai trouvé que des infos sur un rappel en Corée.

Pour citer le chef d'atelier (malheureusement parti à la retraite fin 2023) dans la concession qui a trouvé la fuite "de nos jours, beaucoup de techniciens ne sont pas vraiment des mécanos, ils font juste ce que le service technique leur dit de faire" et c'était d'après lui pour ça qu'aucun de ces gars n'avait été capable de trouver l'origine de la panne qu'il m'avait résolu, comme ça n'affichait aucun code erreur, pour eux c'est que y'avait pas de souci. Pour commander une ICCU avant un diagnostic c'est probablement mort car ça doit pas être une pièce donnée, je me souviens plus du chiffre exact mais à partir d'un certain montant, la concession doit demander l'accord du service technique avant la commande, on m'avait expliqué ça pour le changement du compresseur de clim. Au niveau la batterie, il devrait pas y avoir de problème, elle est remontée dans la voiture et je l'avais déposée dans les 55%, spécifiquement au cas où ça dure longtemps. En effet, je vais essayer de le joindre demain ou d'y passer quand j'aurais la voiture de ma sœur, pour le moment en dehors du tech, les personnes dont je sais qu'elles sont au courant sont deux secrétaires à l'accueil de l'atelier, le chef d'atelier et le responsable sav. C'est bien ce qu'on m'a dit et franchement je vois pas pourquoi Hyundai se priverait, du coup c'est un trop gros risque à prendre.

En gros ils m'ont dit qu'il leur fallait une lettre de Hyundai disant qu'ils refusaient la garantie pour ouvrir un dossier, alors que je leur demande de l'aide justement car Hyundai ne réponds pas. J'ai d'ailleurs perdu du temps à attendre que Hyundai me réponde à cause de ça. Je dois justement appeler l'assurance demain pour voir de faire suspendre l'assurance transport de personnes (qui est vraiment pas donnée) car j'en ai marre de payer alors que ma voiture est immobilisée. Au passage je vais essayer d'insister pour faire intervenir le service juridique quitte à menacer d'aller voir ailleurs, la société que j'ai en commun avec ma sœur leur lâche quand même dans les 10k€ par an, ça serait bien qu'à un moment ça serve à quelque chose. Merci pour l'info, je vais en parler à ma tante avocate pour voir ça. Je crois que c'était le responsable sav qui m'avait dit ça le jour où on m'a annoncé le refus de la garantie, quand j'ai dit qu'il faudrait que je voie un avocat, il m'a dit que ça serait très compliqué en justice car Hyundai allait faire trainer au maximum pour m'épuiser financièrement. Saint Maximin dans l'Oise, ils sont sympas, ont bien fait le taf jusqu'à présent, et le prix des révisions est très en dessous de ce qui est pratiqué vers chez moi dans le 92. Au passage ils font les révisions et les réparations sur rendez-vous sans que j'ai besoin de laisser la voiture toute la journée, un truc que tous les CC proches de chez moi font, du coup je gagne du temps même avec les 80km à faire pour aller là bas.

Malheureusement je peux t'assurer que non, avant de trouver grâce à quelqu'un de ce forum celle où je fais mes révisions, j'ai amené ma voiture dans deux concessions pour le tout premier problème que j'avais eu avec (un bruit de pompe à eau malade qui se déclenchait sous certaines conditions en roulant). La première m'a dit "c'est normal" et l'autre m'a dit que c'était parce que j'utilisais le mode driver only du chauffage, et que de toute façon ils entendaient pas le bruit, le tout sans avoir daigné essayer la caisse. Au passage chez le second CC, j'avais aussi demandé à propos d'un souci avec la mousse du siège conducteur qui se déformait, et on m'avait répondu "c'est normal, c'est de la mousse mémoire de forme" sans apparemment comprendre le concept de la mémoire de forme. Je l'ai vu au début mais bon il semblait pas pouvoir y faire grand chose, je me vois pas trop le charger sachant que la première fois que ma voiture était dans sa concession, c'est lui m'avait trouvé une solution pour la récupérer plus vite. S'il en avait rien eu à faire, je sais pas combien de temps de plus elle aurait été immobilisée. La voiture est au planning pour le 10 avril prochain, le tech m'a dit qu'il essaierait de s'en occuper avant s'il finit un truc plus vite que prévu, il sait que je suis vtc et que du coup c'est vraiment galère pour moi. Les pistes, il devrait se renseigner sur l'ICCU et j'espère que son correspondant au service technique Hyundai sera plus compétent que celui ou ceux qui se sont occupés du dossier la dernière fois. J'aimerais bien mais faut déjà en trouver un, car les concessions avec un technicien agréé électrique n'ont pas l'air très nombreuses, et en plus faudrait qu'il accepte de récupérer une affaire qui sent pas bon. Après faudrait aussi résoudre l'incompétence du service technique Hyundai qui me semble encore plus hallucinante, et là ça me parait beaucoup plus compliqué.

Bon je suis passé à la concession hier, et franchement c'est chaud. Donc j'ai montré le screenshot posté un peu plus haut par @Didier_ par rapport aux couleurs de liquide refroidissement en demandant comment c'était possible que la batterie fuie si c'est pas le bleu qui coule. Bon ça a commencé par me dire que je n'avais pas droit d'avoir ce document, et que la personne qui me la transmise n'avait pas le droit de me la donner, franchement j'étais à deux doigts de vraiment m'énerver mais bon ça apporterait rien donc mais j'ai coupé court fermement. Ensuite le technicien m'a dit qu'il allait vérifier ça mais que y'avait eu des changements de couleurs de liquide sur certaines Hyundai je sais plus quand, et qu'il pensait pas que l'erreur soit là. Du coup j'ai demandé si comme on m'avait annoncé 50k€ de réparations, c'était bien sûr que la batterie fuyait, et que la source de la fuite avait été identifiée formellement. Et là en gros il m'a dit que "C'est pas moi qui dit que ça fuit, c'est Hyundai", pardon? Je demande donc des précisions et il me dit qu'il n'a trouvé aucun liquide dans la batterie quand il l'a démontée, qu'il n'a pas non plus trouvé de fuite sur la structure de la batterie, et que c'est le service technique Hyundai qui a déterminé que c'était la batterie qui fuyait et qu'il fallait la remplacer. Du coup je demande comment ça se passe le diagnostic, est-ce qu'un spécialiste du service technique est venu pour voir par exemple? Ben non même pas pour une réparation de ce prix, il me dit même ne jamais avoir vu une personne du service technique de sa vie à la concession (en même temps s'ils se déplacent pas pour ça, ils vont jamais le faire), il fait ce qu'on lui dit de faire, prends des photos et le service technique se base sur ça pour donner son diagnostic. J'étais abasourdi, comment c'est possible une histoire pareille? C'est même pas juste que Hyundai essaie de me refuser la garantie pour une raison fallacieuse, on me présente un devis de presque 50k€ sur la base de photos alors que le technicien sur place dit ne pas avoir identifié la fuite? Le strict minimum serait au moins de demander au technicien de la concession de faire plus de recherches. Enfin j'ai parlé des problèmes avec l'ICCU et du rappel en Corée, ils ne connaissaient pas mais m'ont dit qu'ils allaient regarder, mais bon c'est probablement pas pour tout de suite car le planning est chargé. En fait la première fois que j'ai amené la voiture chez ce CC, il n'y avait pas encore de liquide sous le siège passager, c'est arrivé juste un peu avant que je leur pose la voiture pour démonter la batterie à la demande du service technique Hyundai. Oui c'est ça, d'ailleurs en lisant un topic sur le problème de l'ICCU, j'ai vu ce message et c'est à se demander si y'a pas une méprise généralisée chez Hyundai sur quel liquide sert à quoi exactement sur la Ioniq 5. J'ai demandé si tout ce faisait par téléphone et non, lui envoie des mails mais souvent ils répondent par téléphone. Je voudrais pas faire le complotiste, mais c'est bien pratique de laisser aucune trace écrite de ses erreurs quand même. J'avais pas relevé avant, mais c'est un screenshot de mon gmail sur lequel j'ai reçu le mail en question, ils ont bien un nom de domaine dédié. Par contre j'ai fait remarquer que je trouvais ça léger de juste me donner un screenshot d'une partie du texte du mail du service technique et ils ne semblaient pas comprendre le problème, ni enclins à me transférer le mail complet. Peut être car ils ne sont pas autorisés à donner l'adresse du service technique, ou juste car ils veulent pas trop se mouiller dans l'affaire. Je ne connais pas le SOH précis mais il doit être pas mauvais vu que l'autonomie annoncée est assez proche de ce que j'avais au début. Pour le reste bonne question, peut être qu'un jour Hyundai daignera répondre à mes courriers. Voilà où j'en suis pour le moment, j'espère vraiment que c'est l'ICCU et pas autre chose, et que Hyundai va pas trouver une autre raison de me refuser la garantie. Au passage j'aimerais vraiment avoir des explications sur pourquoi on m'a dit qu'il fallait changer la batterie, mais bon je vais pas trop me faire d'espoirs. En plus de la mauvaise foi, ça fait vraiment peur un tel niveau d'incompétence sur le SAV, imaginez que si y'avait eu un choc non lié à la fuite sur la plaque de protection de la batterie, la voiture serait peut être partie à la casse alors qu'elle n'a que deux ans et est en bon état général.

Oui j'ai pas été assez précis, j'avais constaté que le niveau du bocal rose baissait un peu par moments, je leur ai demandé de regarder et ils m'ont dit que c'était au niveau de la batterie. Oui, j'ai remarqué ça en passant l'aspirateur, du liquide rose est apparu et j'ai vérifié en épongeant la zone avec du papier. En effet c'est vraiment pas rassurant, je vais voir ce qu'on me répond, merci pour les sources des documents.

Tu aurais la source de ces images? Ca vient d'un truc officiel de Hyundai? Au vu de ça je vais aller voir à la concession pour poser des questions, mais si j'arrive en disant "j'ai vu sur internet que..." je risque fort de pas être écouté. Sinon pour répondre à la première question, je pense qu'il faut que je relate un peu plus dans le détail comment ça c'est passé. Donc c'était lors d'un passage à la concession où j'ai fait les deux dernières révisions, on m'a signalé une légère fuite de liquide rose "pas loin de la batterie" et qu'ils ils ne pouvaient pas s'en occuper car ils n'avaient pas de technicien habilité. De là j'ai du chercher par moi même un Hyundai ayant un technicien habilité et voulant bien me donner un rendez-vous, un peu pour compliqué que j'aurais espéré mais passons. Comme y'avait un mois de délai et que j'étais pas super confiant à l'idée de rester tout ce temps avec une potentielle fuite sur la batterie, j'ai contacté le service client pour demander s'ils pouvaient accélérer le processus mais malheureusement ce n'était pas possible. Donc j'ai laissé la voiture une journée dans la seconde concession, à l'issue de laquelle le technicien m'a dit qu'il avait fait son rapport à Hyundai et qu'il me recontacterait. Cinq jours plus tard, il m'a rappelé pour me dire que le service technique de Hyundai lui avait dit de démonter la batterie pour une analyse approfondie et qu'il fallait leur laisser la voiture 3 semaines, le rendez vous fut fixé à un peu plus d'un mois plus tard. Début janvier, j'ai constaté que la fuite s'aggravait notablement, 10 ou 15j avant le rendez vous, j'ai remarqué qu'il commençait à avoir un peu de liquide au niveau de la moquette sous le siège passager. Le matin même où j'ai remarqué ça, je suis allé en suivant le signaler à la concession pour demander si c'était grave et si y'avait des risques à rouler comme ça. Si c'est un problème connu de la Ioniq 5, apparemment eux ne connaissaient pas. C'est pas tant que je leur fasse confiance plus que je ne voie pas l'intérêt qu'ils auraient à me mentir et d'essayer de me faire changer la batterie sans que Hyundai soit au courant, surtout au vu du prix, y'a pas moyen qu'ils pensent que je vais accepter ça. Franchement j'ai vraiment du mal à croire que le diagnostic n'ait pas été validé par Hyundai France, ni d'ailleurs qu'un CC démonte la batterie sans avoir l'aval du service technique. Après pour les questions, j'aimerais bien avoir la réponse, parce que franchement je me tape complètement de savoir s'il faut changer la batterie, l'ICCU ou quoi que ce soit d'autre, je veux juste qu'ils me réparent ma caisse au plus vite pour que je puisse reprendre le travail correctement. Honnêtement il m'importe peu de à fait l'erreur, mais y'a un truc clair pour moi, le service client Hyundai m'ignore complètement depuis un mois, alors que quand j'ai demandé de l'aide pour avoir un rendez vous plus rapidement, j'ai eu une réponse en quelques jours. Si c'était la faute du premier CC, pourquoi Hyundai ne le dit tout simplement pas? Il n'y a au moins pas eu d'inversion du liquide, j'ouvre le coffre avant tous les jours, j'aurais remarqué ça, pour le reste faudra que je demande des précisions car je n'en ai aucune idée. Sinon pour l'assurance, ils m'ont dit que ça va être considéré comme un panne et donc c'est mon problème. Leur service juridique veut un écrit de Hyundai France pour faire quoi que ce soit et du coup c'est mal parti vu qu'ils répondent pas. Ils m'ont juste signalé avoir vu une fuite et ne pas être habilité pour la diagnostiquer, je vois pas pourquoi ils auraient touché à ça. Ca me semble logique qu'ils aimeraient bien s'en décharger, j'ai pas acheté la voiture chez eux et la dernière fois qu'ils l'ont vu, elle y est resté plus de 3 mois car Hyundai n'arrivait pas à fournir les pièces. Leur parking est pas bien grand et ça doit pas les arranger, d'ailleurs quand on m'a annoncé le diagnostic, le responsable SAV a demandé quand je pouvais venir la chercher, j'ai monté le ton direct en lui disant qu'elle ne sortirait pas de là sans être réparée. D'ailleurs, sans que le responsable soit à côté, le technicien m'a dit de surtout pas la reprendre en l'état car Hyundai en profiterait pour faire sauter ma garantie complètement. Pour être clair, si j'ai caché leur nom sur le devis, c'est pas parce que c'est mes potes ou que je leur fasse une confiance aveugle, c'est juste que je voulais pas qu'ils soient associés à un éventuel bad buzz par rapport au prix de la batterie, car ils n'y sont pour rien. Mon idée était de me servir de ce prix abusé pour faire réagir (je pense qu'on est tous d'accord que y'a un problème à ce niveau) et essayer de médiatiser l'affaire afin que Hyundai France se bouge un peu.

Non d'un pipe la réponse est dans le premier message du topic, quand j'ai précisé que c'était le rose qui fuyait, tu crois que c'est le niveau duquel qui baisse? J'ai fait cette remarque justement car je trouvais ça bizarre qu'on me parle de démonter la batterie pour ça et j'ai fait la remarque au CC, mais si les techs de Hyundai France connaissent moins bien la voiture que des gens sur internet, qu'est ce que je peux y faire? Et en vrai j'ai aucune idée de comment la système de refroidissent de la voiture est fait, j'ai lu comme d'autres ici que le bleu était pour la batterie et le rose pour "le reste", ça va pas plus loin.