Docrunner

Normalement annoncé fin 2022 début 2023… mais j’y crois moyen .. moi aussi j’ai un projet à plus court terme mais du coup je vais conserver mon x5

On a la même analyse... j'attends le volvo Embla.

Définitivement je vais attendre la Volvo embla et autres sorties . Là je reviens d’un week end dans le lot on a fait 1000 km en Mixte à 130 km/h sur autoroute avec un BMW X5 . Si je mets à 120km/h alors je suis à 1350 km. climatisation perdante car 35 degrés Soit 4 charge de tesla , voire 5 vu la température actuelle Et ça coûtera plus cher que mes 160 euros de gazole et 2h de perdues . Jamais je n’exigerais une autonomie équivalente mais définitivement 350 km c’est trop peu surtout au vu du prix de la voiture et des supercharges Bien entendu si on ne regarde que l’aspect écologique, y a plus de match …. mais à 80000 en occasion, non vraiment non

C'est surtout que clairement ça les vaut pas, même si c'est TESLA. La surcôte à l'achat ayant entrainé une surcôte de l'occasion, franchement JE trouve que ça ne les vaut pas.

Pour s'interdire les parkings publics ? J'ai un X5 de 5m aussi de long et ça pose pas de pb particulier

Moi y'a deux pb. D'une part le 3 x 40 minutes ça me parait beaucoup qiuand même. Ca fait 2h de perdues. Tu manges en 2h quand t'as un véhicule thermique ? Ensuite le gain économique devient de moins en moins bon , parfois même ca dépasse Là j'ai un X5 et je fais sur autoroute à 120 km/h de 7 à 8l/ 100 km. Soit pour ton trajet 42 à 48 litres, soit environ 100 euros Et bien actuellement au vu de la hausse des tarifs des superchargeurs Tesla, le cout en électricité le dépasse. Alors certes à la maison, en charge normale, pas de pb, le cout est inférieur. Mais au vu du prix de la voiture, au vu de la complexité des prises en charges (tout le monde n'a pas un Tesla Center à côté de chez lui), au vu de la récente hausse des superchargeurs , je trouve que le compte y. est de moins en moins. Il y a bien sûr l'argument écologique pur Mais j'attends de voir ce que la concurrence va proposer et à mon avis, Tesla s'est un peu endormi sur ses lauriers. Ils ont préféré le bling bling dans leurs évolutions que favoriser une belle évolution sur le plan de l'autonomie. Personne ne demande 800 km d'autonomie mais 400-450 km à 120/130 c'est pour moi le minimum

Oui oui j'entends bien mais il n'empêche... pour moi moins de 400 km d'autonomie sur autoroute à 130 km/h chargé, pour une voiture > 100 k euros, ça me donne pas envie. Même à 80 000. Surtout que vu ce qu'il va sortir cette année, j'attends de voir... surtout la Volvo Embla.

320 km d’autonomie avec une moyenne de 110 km/h ? franchement à 100 000 la voiture je trouve ça trop peu

Je confirme l'info : aucun attelage possible sur la Mercedes EQB

Merci pour ces précisions. Décidément l'électrique ce n'est pas simple !!

Bonjour J'ai été voir l'EQB.. je trouve qu'on lui fait un mauvais procès. L'habitabilité en 7 places pour un véhicule de 4m68 est imbattable. J'ai un BMW X5 de 5m qui fait bcp moins bien. L'intérieur est beau, agréable. La consommation pour un SUV électrique est quand même très bonne... La comparaison avec un Tesla Model Y ne tient pas pour moi, car il n'y a pas de Tesla Model Y 7 places... en Europe ! Il a trois deux rédhibitoires pour moi, cependant - pas de possibilité de boule d'attelage ! - pas de recharge à plus de 100 KW de puissance (autonomie quand même un peu limite ; la réserve utile n'est que de 66,5 Kwh ... il parait qu'une version grande autonomie est en cours, elle sera probablement bienvenue) Et c'est là où je me demande à quoi ils pensent dans les bureaux d'études.. Quand un VE n'a pas une autonomie extraordinaire, alors au moins lui permettre de charger plein pot à grande puissance pour justement palier à ce défaut. Faut croire que le bon sens n'est pas partout.... C'est dommage pour la boule d'attelage, c'est vraiment un point noir. Pourtant il aurait pu faire mouche, car il n'a quasiment pas de concurrent en 7 places, hormis le TMX beaucoup beaucoup plus cher Bonne semaine à tous

Difficile de trouver mon bonheur . Extérieur noir , intérieur blanc ou noir , 100d et année à partir de 2018. J’en ai vu une grise mais j’aime moins , c’est un joli gris anthracite ou pas ?

C'est le relai de l'attelage.

Peut on si on trouve une Tesla sur le site officiel , l’acheter et la faire ramener plus près de son domicile dans un tesla center ? Merci

Ca doit par contre améliorer (si on a en besoin hein ^^) le 0-100 d'une manière significative non ?

C'est clair, Tesla n'aime pas les normands.. Y'a très très de chargeur en Normandie

Ah bon !! Donc moins d'autonomie, moins de confort, moins de vitesse d'accélération.. Ca augmente juste la vitesse de pointe ??? C'est quoi l'intérêt ????

Ca change quoi en terme d'autonomie d'avoir des jantes 20 ou 22 pouces ? Je pense qu'on gagne en confort, et vitesse d'accélération mais on perd en autonomie ? Beaucoup ?

Question, si une voiture d'occasion a été acheté par un particulier chez Tesla occasion, et ensuite que ce particulier la revend ensuite sur le marché traditionnel, là encore il est impossible de souscrire la garantie de 4 ans supplémentaires ?

Ton analyse est juste et intéressante.

Le pb du triphasé c'est le tarif de l'abonnement, ça grimpe assez vite. Ceci dit, une phase pour la voiture et une phase pour la maison, clairement ça fait sens !

Ca c’est vraiment anormal

Donc on peut se faire livrer une Tesla dans n'importe quel Tesla center même si elle est à l'autre bout de la France ? Concernant le contributeur initiale, je ne comprends pas le mention 1 an de garantie car si elle date de 2018 , elle est de toute façon garantie 4 ans, et en plus tu peux prendre l'extension de garantie supplémentaire de 4 ans, avant date achat + ans.. soit 2022 dans ce cas ... non ?

Y compris dans l'extension de garantie de 4 ans (soit 4+4) ? Ou juste dans la garantie initiale de 4 ans ?

C'est à dire ? L'aileron est fixe, alors qu'au début il était mobile comme sur les Porsche et motorisé ?