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Construction (et ouverture prochaine, la semaine prochaine a priori) d'une station Powerdot sur le Parking du Supermarché Match de Villers-lès-Nancy (54).

Aire d'Urvillers : ça avance, les bornes sont allumées, mais encore inaccessibles. 2x150 kW et 2 tristandard, je m'attendais à beaucoup plus vu la localisation mais... mieux que rien ? Il y avait aussi une borne mobile installée, mais non branchée a priori. Je n'ai jamais vu cette marque de borne en revanche. Concernant l'aire de Reims Champagne (direction Nord), les bornes Tesla ne sont plus accessibles, et les travaux en cours pour l'installation de bornes Total. Par contre les travaux n'en sont vraiment qu'au tout début, à l'étape du terrassement...

Je ne sais pas pour ma part, mais j’ai l’impression qu’ils partent sur des implantations hors autoroute. Au vu de cette construction et des 3 autres recensées sur Chargemap, ça a l’air d’être sur des nationales/départementales, à proximité de villes moyennes. À suivre les potentielles annonces, mais s’ils se concentrent sur le maillage via nationales, ce serait une très bonne chose je trouve.

Construction d’une station Atlante sur le parking du MDA de Saint-Memmie. A priori, 4x2 points de charge.

J'ai discuté avec deux personnes de chez Total Energies tout à l'heure à la borne, et si j'ai bien compris, ils ont pour objectif l'ouverture de 50 stations "urbaines" d'ici fin 2023, et la transformation d'anciennes stations en stations en stations full électriques. De mémoire, Metz Saint Privat, notamment, ouverture prévue au printemps. @denischti59Je leur ai parlé de ta carte et les ai dirigé vers ce topic. J'ai complètement zappé de leur demander leur carte en revanche...

Le chantier de terrassement j’imagine. @Enreflexion Elles se situeraient où sur l’aire, au fond du parking avant les deux sorties vers Reims et Calais ?

Oh intéressant, je n'avais pas l'info passer, on sait combien de point de charges seront disponibles ?

Pour la signalétique, c'était le cas à Beaune ce week-end. Je n'ai pas pris de photos en revanche 😕

Je ne pense pas, j'avais déjà véhicule et carte enregistrée comme toi, et j'ai pu l'utiliser. Lorsque que tu as fait la réservation, tu n'avais pas "Code de réduction" en bas à droite de l'écran ? Tu peux le voir sur la dernière capture d'écran d' @e-Lionel sur la page précédente par exemple.

Après, le cofondateur de la société en parlait dans l'entretien posté un peu plus haut, leur cible est plutôt la recharge en milieu urbain, pour les (nombreuses) personnes qui ne peuvent pas charger chez eux, notamment. Elles sont parfois adaptées pour une recharge en itinérance, parfois... beaucoup moins. Après, même pour des locaux, une zone à bouchons reste une zone à bouchons en effet Sinon, j'ai pu tester pour la première fois une stations Electra (Beaune) ce week-end, et j'ai été conquis, l'expérience utilisateur est vraiment bonne, et s'ils ajoutent effectivement le Plug and charge, ce serait parfait !

Et fait intéressant, ceux payant actuellement un refill auront 2 mois de boost (en fonction du refill actuel) gratuits, c'est pas mal ! Par contre je suis vraiment curieux concernant leur business model...

Oui, mais je vois que je suis arrivé trop tard Petit aparte, merci pour ta carte, c'est vraiment un super outil

Tout à fait, et je ne vais pas me plaindre de la multiplication des points de charges et des acteurs

Les travaux ont commencé au Norauto de Laxou (54), les gaines sont sorties. De ce que j'ai vu, je dirais que ce seront 3 bornes qui seront posées. En revanche, pile en face de l'entrée, sur un petit parking, je suis peu optimiste concernant l'accès aux dites bornes certains journées, bien que j'espère me tromper.

Tu penses à quoi en particulier comme alternative moins chère ? De mon côté, pendant ces vacances, je pense que Bonnet va passer à la trappe, sauf si par magie l'ensemble des SuC est intégré à l'offre...

Ce week-end, passage à Lille Lesquin, toutes les stèles occupées, il commençait à y avoir un début de file à mon départ, mais comme nous avons été 2 à partir en même temps, la file s'est vite résorbée. Dans certains cas, c'est nécessaire, mais je pense aussi que dans d'autres c'est psychologique. Avec notre précédent VE, au vu de certains déserts en bornes et de la fiabilité de certaines bornes sur le parcours, une fois que l'on en trouvait une qui fonctionnait, on chargeait en effet au maximum possible (sauf si file bien sûr). Histoire de ne pas être tendu et programmer des plans C sur la suite du trajet... En revanche à l'époque - pas si lointaine - beaucoup de moins de VE sur la route, et des départs hors vacances, c'était beaucoup moins problématique de faire une longue pause sur une borne. Peut-être que si l'on arrive à avoir des possibilités de charge rapide sur toutes les aires en effet, on verra se phénomène s'estomper ?

Sur le fond, je suis d'accord avec toi (sauf sur le terme privatisation), sauf qu'en pratique, toutes les voitures du parc ne chargent pas à des vitesses élevées. En 10 minutes, sur certaines voitures à la courbe de charge médiocre, tu ne récupères pas grand chose. A fortiori sur des voitures non préconditionnées en hiver. Ces voitures vont donc de toute façon monopoliser des bornes, qui auraient pu voir passer 3 voitures pendant leur temps de charge.

Dans l'idéal, je pense qu'il faudrait plusieurs grappes de bornes en fonction des usages : - 1 grappe de 350 kW, pour ceux qui veulent/peuvent faire un pit stop - 1 grappe de 50 kW, puissance parfaite à mon sens pour une petite/moyenne pause repas - 1 grappe de 11 kW, pour ceux qui veulent se poser un peu plus/qui n'ont pas besoin de beaucoup de récupérer beaucoup de kWh. Le tout avec des tarifications adaptées aux usages, avec par exemple un tarif élevé au dessus de 80% sur les bornes à 350 kW, poussant les utilisateurs à partir ou à aller se mettre sur une 11 kW/50 kW si nécessaire. Dans le cas de la personne qui arrive à 13% et qui fait sa pause repas avec son/ses enfants, celle ci pourrait se diriger vers les 50 kW par exemple.

Je me demande à quel point il y a un effet Bonnet chez Ionity, au delà du traffic lié aux vacances d'été. J'avoue avoir moi même tenté des Ionity que je n'aurais pas tenté autrement pour utiliser un reste de refill... avant de me rabattre sur les SuC qui eux étaient vides. Plus cher, mais le plaisir de ne pas galérer/attendre en contrepartie.

Début de soirée, Ionity Champfleury saturée, toutes les bornes occupées (tri standard incluse), 1 borne en panne, et 1 voiture en attente à mon arrivée. J'ai rebroussé chemin et ai décidé de ne passer que par des SuC, et là c'était autre chose : 1 personne à Urvillers, 0 à Saint-Quentin. Vraiment top qu'ils se soient installés ici, mais 6 bornes, c'est vite limite sur cet axe pendant les périodes de fort traffic...

Je confirme, j'en ai eu 2 a priori, et les sommes ont été cumulées.

Sur ces deux derniers jours, recharge ou passage à : - Proviridis de Dourges, l'intégralité des bornes (2 x 100 kW + 2 x 150 kW) occupée à mon arrivée en fin de matinée. attente brève (moins de 5 minutes) avant d'avoir une place. Petit pic ensuite, avec un peu plus d'attente, puis deux places libres à mon départ. - Ionity Baralle, 1/3 occupée, après m'être branché, il ne restait plus que la tri-standard de disponible donc. - Ionity Chamfleury : beaucoup de passage malgré l'heure (avant 9h), aucune attente, mais gros turn over. Il faut dire qu'il y avait pas mal de voitures chargeant vite (Model 3, EV6, Porsche Taycan, de ce que j'ai vu). - SuC de Reims Sud : 4/6 libres. - SuC de Laxou : 12/28 libres.

Et à condition que les personnes se débranchent une fois assez de kWh récupérés, à la pause déjeuner et le passage à la tarification au kWh, ça peut vite faire monter le temps d'attente s'il y a un certains nombres de conducteurs et conductrices qui ne pensent pas aux autres... (J'ose espérer que ce sera marginal...)

Complètement, je me demandais même comment ils allaient passer l’été comme ça. Par exemple, pour une famille de 4 personnes, entre les 2 téléphones des parents (sans compter les éventuels téléphones pro) + ceux des enfants, ça faisait déjà quoi… 24 recharges gratuites pour l’été ? Sans compter les codes parrainages intrafamiliaux dans cet exemple… il n’empêche que je trouve ça très moyen de changer les règles du jeu en pleine partie comme ils l’ont fait…

Hier après-midi, passage aux SuC de Reims sud et Urvillers : - Reims sud chargé, mais aucune attente et bon turn over. (<hs> Ce SuC est quand même assez moyen en terme de positionnement. Juste à la sortie de la station, ça peut être assez délicat de prendre la dernière place notamment en cas de forte affluence, avec les voitures qui attendent/collent aux fesses... </hs>) - Urvillers idem côté SuC. Côté unique borne Total, 1 voiture en charge + 2 en attente... Le besoin en bornes se fait vraiment sentir sur cette station.