Aronnax091

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Moi, on m'avait dit 2 heures, ça a duré plutôt 4. J'ai eu le droit a un bureau pour travailler...

Pour ceux qui ont été livré avec un chargeur interne incompatible avec les bornes Tesla. SMART remplace le chargeur de la voiture en garantie. J'ai contacté COMO le 02/05. La pièce était dispo. Elle a été remplacée le 07/05. L'intervention a durée 4 heures environ (on m'annonçait 2h30 au tel).

Merci pour l'info. Il n'y a donc pas d'astuce.

Très bonne remarque. Ca laisse penser que SMART pourra adapter son tarif pour maintenir un tarif final client identique ou presque à ce qu'il est aujourd'hui bonus déduit. Ou si on veut voir le sujet d'un autre point de vue, les tarifs aujourd'hui sont artificiellement gonflés pour prendre en compte le bonus eco actuel. Bonus qui ne serait donc pas en faveur des clients mais bien en faveur des constructeurs auto. Comme tous les avantages fiscaux de ce type d'ailleurs (crédit d'impôt pour pose de borne Elec en tête...).

Le bonus maxi est dispo pour une voiture d'occasion? C'est étonnant quand même. C'est quoi le truc pour y arriver?

Non Gris Cyber, mais bon....

Si tu es dans l'Essonne, tu peux aller voir GAM à Morangis. Il ont fait ma S#1 et le résultat est parfait. Et le patron est sympas en plus.

Je n'ai pas cette info. je vais regarder s'il y a cette info sur la facture.

Sincèrement, si COMO n'a pas d'info, je ne pense pas que les autres puissent en avoir plus. Je trouve étrange d'importer une voiture et de ne rien prévoir pour la maintenance.

Il m'est arrivé aussi un petit problème. J'ai retrouvé ma voiture le parechoc abimé. Je suis aller chez un spécialiste Mercedes/ Smart qui n'a rien trouvé dans leur logiciel concernant les couleurs des #1. Il a d'ailleurs appelé COMO qui était bien incapable de répondre également. Même le VIN n'est pas au format habituel pour Mercedes. Il a fini par utiliser un spectrophotomètre pour analyser la couleur. Le résultat est parfait, je ne vois pas de différence avec le reste du pare choc.

Je me suis aussi demandé si la voiture ne régule pas toute seule la température des sièges en fonction de la température extérieure. Jusqu'a maintenant les sièges sont a peine chaud même sur la position 3.

Oui et je trouve ca bête, du coup on roule tout le temps le rideau fermé.

Bonjour, J'ai également un 13 PRO Max avec coque Apple magsafe et j'ai le même problème. La solution palliative que j'ai trouvée c'est d'enlever le tapis en caoutchouc. Ca charge mieux comme ça.

C'est le radar longue distance, pas utilisé pour ce garer, qui a été désactivé. Sur ma M3LR de 2021, j'ai toujours les radars ultrasons et elle détecte les obstacles comme au premier jour.

Vu à l'instant sur FaceBook, pub de SMART pour la mise à jour. Dispo à partir d'aujourd'hui au téléchargement. Moi rien dans la voiture pour le moment. Qui sera le premier?

Gratuit du coup?

Etant une famille de grand, on cherchait une voiture offrant beaucoup de place dans un format type compact. Nous nous sommes intéressé à la S#1 pour ça en premier lieu. Et bien nous ne sommes pas déçu. La place a l'arrière est immense et notre ado de 2m s'y sent parfaitement à son aise. Voila une des qualités remarquable de la S#1.

C'est bien des feux matriciels. Quand tu roules la nuit sur une route de campagne, tu ne peux plus avoir de doute. Ca fait limite jeux de lumières de boite de nuit (enfin une petite boite de nuit pas bien riche :)). On voit très clairement les différentes parties du feu s'allumer et s'éteindre en fonction de ce qu'il y a en face. Et puis ca doit bien fonctionner parce que je n'ai pas d'appels de phares des gens que je croise.

D'un autre coté, vu la photo, je ne sais pas si je parlerai d'affaissement du siège ou d'usure prématurée.

Concernant l'intensité du siège chauffant, je suis rassuré sur le fonctionnement du miens, merci pour vos retours. Peut être qu'ils pourront améliorer ça dans une mise à jour.

Je profite de ce sujet pour faire part de mon expérience avec les sièges chauffant. C'est effectivement de saison. J'ai utilisé le siège chauffant coté conducteur sur le position 3 ( la plus chaude). Et bien je trouve que ce n'est pas du tout chaud. Au point que je ne sais meme pas à quoi peuvent bien servir les positions 1 et 2. Sur tout mes précédents véhicules équipés de sièges chauffant, en position max c'était vraiment chaud au point de devoir baisser en position deux voire un une fois le siège chaud. Pouvez vous me dire si vous constatez la même chose avec vos S#1?

Voici les jantes sans les enjoliveurs...

C'est les deux à la fois. Ce sont des jantes en alliage dont les parties vides sont comblées avec des enjoliveurs (amélioration de l'aero, c'est très important avec une EV). Si tu cherches dans ce forum, tu trouveras une photo des jantes sans ces enjoliveurs.

Félicitations et bonne route. Je me faisais justement la réflexion qu'il n'y avait pas beaucoup d'activité sur ce fil...