JacquesE

Quelle fluidité ! Que de progrès ! Pourquoi ne pas "voir" le coté positif ? Non, le véhicule de droite n'est pas dans une manœuvre "illégale". La scène se passe aux US, on peut, et on doit, dépasser par la droite tant que cela favorise la fluidité du trafic, d'autant que l'allure à ce moment précis est vraiment basse. Donc -1 point, mais pour toi ! 🤣

C'est vrai. Mais c'est juste ce que Tesla nous permet de "voir". La moindre humilité nous impose pour cette caméra comme pour les autres (et bien d'autres éléments), que cette visualisation n'est pas forcément l’entièreté de ce qui est "vu" ni surtout de ce qui est pris en compte et dans quelle circonstance... A priori cela reflète qu'elle voit ça, au moins !

1 - C'est pourtant facile à comprendre, TOUT ces systèmes sont désactivables par l'utilisateur. Y compris les classiques "corrections de trajectoires" de type ESP. l'AP, l'EAP ou le FSD sont inopérants -et le conducteur en est averti- au-delà de 140 Km/H 2 - Ce n'est pas la voiture qui a "tapé les cônes", c'est bien le conducteur. J'ai bien écrit conducteur, pas pilote ! 3 - Surtout gardez votre Mercedes ! Mettez le pied à fond et voyez le résultat.....

Le vrai danger d'un VE efficient comme les Tesla c'est la valeur du couple exercé sur les roues, 2 ou 4. Rares sont les conducteurs, y compris expérimentés, qui peuvent maîtriser une pareille accélération -relativement facile- et le ralentissement qui s'impose ensuite, là c'est relativement plus délicat. L’excitation de voir son compteur dépasser si rapidement 200 Km/h (je n'écris pas plus pour rester...calme !) et continuer à accélérer comme rien ne pouvait "arrêter" cette progression est envoutante, évidemment ! J'en suis à ma deuxième Tesla et l'actuelle fait ... 700 CV ! Je peux donc, un petit peu, évoquer cet envoutement ! Seuls les motards peuvent comparer car ils ont la même équation du ralentissement de la bête, mais eux ont depuis leur début de conduite une progression régulière, normalement. Pas le clampin qui n'a jamais dépassé 150 CV thermiques et qui se retrouve avec 500 CV électriques et un couple ...éprouvant et quasi constant ! Faire des "essais" pour épater la galerie entraîne évidemment un dépassement de ses capacités à évaluer le ralentissement nécessaire au passage de tel virage, telle descente ou telle bosse ! Plus de 2 tonnes à 200 au passage d'une ondulation de la chaussée que personne ne voit à 80 deviennent incontrôlable et pour peu que le pseudo pilote occasionnel ait un réflexe trop ambitieux, la sortie de route est totalement inévitable. La perte de vitesse hors piste n'est pas garantie... Et la fatigue, l'alcool, autres dépendances, .... la liste est longue... Reste que les VE, toutes causes d'incidents confondues, prennent feu 28 fois moins que les thermiques et 90 fois moins que les hybrides, en pourcentage des véhicules en circulation. (source : Le Choucroute Garage dont son auteur Didier indique précisément les siennes) Faites gaffe ! Allez sur un circuit si vous avez des envies d'adrénaline (qui prend feu aussi !) et "nulle part ailleurs". La fronde anti-VE pour protéger les grands constructeurs qui n'ont pas pris au sérieux l'électrique, elle est évidente et si documentée. Les reportages bidons s'accumulent jusqu'au ridicule. Mais le ridicule semble être le propre de notre époque.

Encore un plus de Tesla, l'exercice physique qui maintient en forme. Le corps, pas forcément les neurones 🤣

Comme toute notice, à lire deux fois avant de s'endormir !

Tu parles bien d'un conducteur ? Celui qui possède un permis pour ça ?

Est-ce qu'il y a quelqu'un de satisfait ? Pas assez fort, trop fort, pas visible, trop présent, c'est nul, c'est à chier.... Et si vous faisiez au lieu de dire ? Et si vous goutiez au grand plaisir du verre à moitié plein ? De la belle journée qui commence ! De ces jolies contrées, de ces routes sinueuses à souhait...... Sinon je peux vous lister 100 véhicules et 100 lieux du monde où je ne suis pas certain que vous seriez ... heureux ! SOURIEZ ! 😀

Oui. Mais S de 2023 !

Enfin une bonne nouvelle, rare par les temps qui courent : Vous avez découvert l'utilité du ... conducteur !

T'as tout compris 🤫

Ben justement comme ils sont fantômes on les a pas vus !🥶

Et il y a besoin de "boutons sexys" pour déverrouiller la trappe recharge ?

Le bus can dort plus tôt donc .....🤫

Merci Kratus, heureux de te lire.

Merci, Thierry.P, Je viens de le faire.

Bonjour et merci, Ceci est une demande de mise à jour de la carte si c'est possible. Comme indiqué dans ma signature ma 3 bleue est devenue une S rouge, tour de magie assez simple à réaliser avec une CB, un chéquier ou un virement 😆

Merci. Comment modifier cette info STP ? J'y suis par exemple mais avec mon ancienne 3 alors que j'ai maintenant une S

Tu ne fais pas le lien ? Alors, fais travailler ton cerveau :" Essaie encore..."

Désolé je n'étais pas arrivé à ce message "rouge" .... je ne vais pas sur le forum tous les jours...

Oui depuis la .26 dans la voiture ou avec l'appli on peut définir un horaire de début et de fin de charge jour par jour. Tu as raison ça manquait beaucoup. Est-ce que le système HC/HP existe aux US ? Sans doute non, ils doivent apprendre à ne plus gaspiller.... Ajouté aussi un contrôle parental, avec PIN bien sûr, plutôt bienvenu. Patience ça va peut-être concerner ton matériel bientôt. Tu as une S depuis 2018, donc tu avais une bonne avance sur nous .... Cette voiture est une pochette surprise. Je ne suis pas un fan béat mais du haut de mes quelques printemps et de mes nombreuses autos j'affirme que ces mises à jour sont une révolution qui agace les dents -et autre chose- des constructeurs qui n'ont pas pris la bonne route et essaie d'imposer aux béotiens, avec l'aide des dirigeants politiques, des hybrides imbéciles et totalement inefficientes.

Encore des affirmations péremptoires et totalement fausses. Le régulateur, dynamique ou pas, existe depuis des dizaines d'années et a prouvé, quelle que soit la route, son grand intérêt puisqu'il allège les contraintes du conducteur qui peut se concentrer sur ... la conduite. Mon avis : utile et utilisable dés que l'on roule. Y compris et surtout en ville ! Faites comme vous le souhaitez (ou le pouvez) mais n'imposez pas aux autres, qui utilisent par bonheur et privilège les "routes de campagne" vos pratiques personnelles. Le régulateur ? Il "est conçu" pour tous. Chacun décide avec sa sensibilité.

Pas tout à fait, présentation erronée : dans les 7500 balles du FSD il y a les 3800 de l'EAP !

Même quand le verre est presque plein ...... ???

Oui ! Il faut juste "lire", à la vitesse idoine. Cette brève conjonction de coordination n'a guère de sens caché. Mon anglais limité est toutefois suffisant pour m'éviter une traduction erronée. D'ailleurs, souvent, la lecture (attentive) et l'écoute (itou) suffisent largement à éviter des tonnes d'encre.