MERCO

Ca marche très bien, le seul hic c'est que les bornes Tesla ne sont pas connues dans MBUX. Donc si vous créez un itinéraire dans l'application MercedesMe ou bien directement dans la navigation electrique intelligente de MBUX, les bornes Tesla ne sont pas visibles.... Par contre ABRP les prends en compte

MBUX a forcément les données de l'état de la batterie ce qui n'est pas le cas d'ABRP (sauf add-on). Mais ABPR reconnait les chargeurs Tesla accessible aux non-Tesla ce qui n'est pas le cas d'MBUX... d'où le dilem....

MBUX s'actualise +/- tous les 25 jours avec les nouvelles bornes de recharges installées en Europe. A l'aide de l'application MercedesMe, on peut filtrer uniquement les bornes >= 150kW, utiliser la navigation intelligente, calculer son itinéraire et l'envoyer vers le véhicule. Ca fonctionne très bien et je l'ai testé lors de mes déplacement pour traverser la France du Nord au Sud et retour. Ce qui est dommage, les bornes Tesla qui sont ouvertes au véhicules non-Tesla ne semblent pas être actualisées dans MBUX (ou MercedesMe).

Question: Est-ce que le bandeau led à l'avant (reliant les phares) est allumé comme les feux diurnes lorsque la voiture roule ? Ou bien c'est un problème de législation qui l'interdit ?

Effectivement je fait pas mal de petits trajets (15-20 km) et ma voiture est toujours stationnée à l'extérieur. Merci pour la réponse

Lorsque je recharge mon EQA sur ma borne AC 11KW, arrivé à 100%, l'autonomie affichée sur MBUX est < 400kms Je n'arrive plus à dépasser cette valeur, pourtant lors des premiers chargements, l'autonomie affichée sur MBUX dépassait facilement les 400 kms (408 km, 410 km ,...) Quelle peut-être la raison ?

La sensibilité de l'assistant de maintien peut se régler dans la configuration.

Pa de nouvelle batterie à ce jour, juste deux nouvelles version 300 et 350

J'ai eu l'occasion d'expérimenter les bornes de recharge Ionity cet été pour un voyage Metz/Agde et retour. J'ai toujours trouvé une borne libre dans les aires d'autoroute (période Septembre) et j'ai constaté que 2 socles supplémentaires sont déjà prévus à coté des 4 bornes rapides existantes. Comme les tarifs en France sont facturés à la minute, j'ai pensé que c'était un bon argument pour empêcher les squateurs d'occuper une borne jusqu'à la fin de leurs repas ou achats... Mais qu'elle fût ma surprise de constater qu'une fois arrivé à 100% de charge, la recharge se coupe automatiquement et donc la facturation également. Pour stopper une recharge en cours il suffit d'appuyer stop sur l'écran de la borne (plus d'authentification nécessaire) Donc celui qui veut s'amuser peut stopper les recharges en cours des autres utilisateurs.

Est-il possible que les utilisateurs qui bénéficient du tarif préférentiel Ionity la première année concerne uniquement les EQA first edition ? En ce qui me concerne je n'ai pas droit à ce tarif et j'ai la possibilité dans Mercedes me Store de l'activer pour 189,00 eur /année !

J'ai exactement le même problème. J'ai la carte Mercedes me charge mais je suis facturé à 0,79 EUR la minute sur ionity (en France) La concession me dit que le tarif préférenciel pour la première année est réservé au EQA300 et 350

et surtout de déplacer ta voiture pour laisser la place aux autres qui veulent se charger

J'ai 15.000 km/an. Ce qui me fait 300 EUR par an pour ma tranquillité. Personne sait dire aujourd'hui le prix d'une révision EQA, mais ça va prendre plus de temps pour les techniciens pour contrôler tous les points electroniques, le system de refroidissement et conditionnement des différents packs batteries, la pompe à chaleur etc etc... dailleurs si tu ouvres le capot tu vois qu'il y a du matériel dessous ! Et quand on sait le prix d'un essuie-glace Mercedes à remplacer... Donc révision comprises, dépannage et implicitement garantie sur 4 ans, je prends

J'ai pris un contrat de maintenance incluant 4 révisions, pièces d'usure normal, dépannage 24/24 7/7 soit 4 années couvrant ainsi l'extension de garantie d'un an. Ca s'appelle CompleteCare pour +/- 25 EUR/mois, sinon pour +/- 17 EUR il existe le ServiceCare qui ne couvre pas les pièces d'usure normal. Regarde sur le site Mercedes, tu peut y faire ton calcul

Je roule toujours en D-- , le frein moteur fonctionne très très bien, je ne freine quasiment plus, juste pour immobiliser les derniers tours de roue à un feu rouge par exemple. (Donc pratiquement one pedal drive) La récupération en D-- freine tellement bien que les feux stop s'allument à l'arrière. Ce qui est dommage, si je coupe la voiture je dois chaque fois la remettre en D-- (elle se mais par défaut en mode D)