warenbe

Pas très clair leur truc. Ma femme passe souvent pas eux pour sa boîte et elle m'a toujours dit qu'ils étaient pas chiant... Demande directement au concessionnaire ou tu as pris la voiture peut être?

Bonjour, Simple: j'ai envoyé un email à arval (le leaser) en leur démêlant quelles étaient les conditions financières pour prolonger la voiture de 2 ans en avec 130 000 km max ( je suis a 90k la.). Ils m'ont envoyé un avenant a signer.

Bon finalement j'ai prolongé

alors le 33 vs 34k en cout de loyers, c'est parce que j'ai modifié mon contrat avant la fin, donc ça fait une petite différence. mais c'est à la marge j'ai pris la LLD avec on entreprise, donc moins de bonus que par un particulier...

Je passe par Arval, ils sont plus interessants que vw bank. c'est peut être pour ça ou alors ils ont continué sur leur erreur "life/business" en tout cas à 350€ par mois, ça fait une voiture pas cher du tout pour 2 années de plus... je suis pret à remonter à 500€ mais faudrait vraiment y gagner sur le confort, la conso et tout... le passage id4 a enyak : en gros mon id4 est entre le clever85 et le plus85 en terme d’équipement si j'ai bien suivi... donc si je pars sur le plus 85 (je veux les phares led matrix que j'ai actuellement, et qui sont super confortable de nuit), ça fait un véhicule a 50K, donc probablement une LDD equivalente à ce que j'avais avant, dans les 500€ ça se discute... mais bon passer de l'ID4 à l'enyak c'est pas le truc le plus sexy, je veux dire les différences sont pas énormes.

J'ai pris en 2021 une ID4 "Business". 90000 km, 37 mois loyer de 576 €TTC VW a fait une erreur et m'a livré une business au lieu d'une "life", donc plus d'équipements, pour le meme prix... le leaser s'en est rendu compte 1 mois apres, et bien sur ils ont été obligé de "m'offrir" le surclassement l'an dernier j'ai rallongé pour 1 année (meme kilometrage, car j'ai déménagé plus près du bureau) et je suis passé à 380 € / Mois TTC Je viens de demander 2 années de plus et 130 000 km, pour 357€ par mois TTC a la fin, j'aurai donc dépensé 33000 € pour un véhicule prix catalogue de l'epoque de 51690 € ça représente 63% du prix du véhicule en loyers... les 19 000 € de différence c'est finalement assez interessant, c'est l'équivalent d'une belle reprise en concession si j'avais du l'acheter. A votre avis, je fais bien de prolonger ? Grosso modo je suis plutôt satisfait de la voiture, à part la partie logicielle qui est une blague. conso nickel: 18 kwh/100 en été, 22 en hivers (sur autoroute). Mes plus grands trajets c'est montpellier-poitiers, on le fait en deux recharges (1H au total, mais la durée de charge est longue à cause des enfants qui veulent pas partir des jeux sur l'aire) quand je regarde autour, je vois des véhicules de meme gabarit (l'important etant un coffre aussi grand ou plus grand) dans les 550/600 € mensuel en LLD 37 mois 75 000 km... mais rien d'hyper excitant qui me ferai renoncer à cette prolongation j'ai raté quoi comme véhicule sympa qui me feraient ne pas prolonger ?

Bon on va retester alors. Merci pour vos retours

Bonjour mon associé à un Ioniq5 quand il nous appelle depuis sa voiture, on l'entend extrêmement mal. lui entend tres bien. on a fait des tests, ça ne vient pas du téléphone, ça le fait quelque soit le téléphone j'ai l'impression que l'audio limite en half duplex, c'est à dire que quand on lui parle ou quand il y a un bruit de fond, on ne l'entend plus comme si l'annulation de bruit de la ioniq etait un peu trop poussé... si par exemple il m'appelle depuis sa voiture, que je met mon téléphone en "mute", et qu'il parle, c'est nickel si j'enleve le mute, que je lui dis "ok" "oui" "oui" dans la conversation, ou qu'il y a du bruit derriere moi, je ne l'entend plus. ça coupe, le volume change, etc... edit: je viens de tester avec lui: il est dans sa voiture, je lui parle. tant que je lui parle, il ne peut plus me répondre, je n'entend rien. des que je m'arrete e parler, je l'entend de nouveau. du half duplex quoi. avez vous le meme soucis ? si oui avez vous trouvé une solution ou un réglage qui corrige cela ? il est passé en concession, sans succès...

regarde à 10min55 c'est "prévision de la vitesse" ou alors 10:59 je sais plus c'est un de ces deux reglages faudrait que j'aille dans la mienne vérifier. mais il pleut, j'ai les pieds mouillés et pas envie de remettre les chaussures humides.

je te confirme que sur mon ID4, l'option est désactivée, mais la vitesse indiquée sur le petit écran change des que je dépasse un panneau. et c'est clairement la lecture du panneau et pas le GPS car je vois bien les panneaux 70 km/h sur l'autoroute quand on passe une sortie et que le panneau de sortie est un peu trop visible

Non ça ne semble pas logique avec la lecture des panneaux vous déléguez à la voiture le controle de la vitesse ce n'est donc plus le conducteur qui décide, mais bien la voiture qui suit les panneaux. et sans la lecture des panneaux, la voiture indique malgré tout la vitesse sur l'écran. elle continue de lire les panneaux mais n'appplique plus la limite auto.

J'arrive a la fin de l'année à mes 3 ans de LLD. je vais donc devoir me pencher sois sur un achat de la voiture actuelle (ID4 business) soit sur un changement...

Pourquoi ?

Il faut désactiver la lecture des panneaux dans les options de conduite.

De mémoire je suis plutôt sur du 90kwh . Ce qui est déjà une grosse grosse baisse par rapport aux 135 en été Mais je testerai si je peux à nouveau.

Bon j'ai fouillé et pas trouvé de cable V2L avec une sortie classique... dommage, j'en aurai eu besoin bientot probablement...

Idem j'ai ça très chiant, et plus dangereux qu'autre chose... je pense pas que ça soit désactivable malheureusement

Bon ionity est passé a 39ct le kWh. VW continue de proposer 50ct le kWh.... Délirant. Bref a l'avenir ça sera Abo ionity via l'appli....

Avec la 3.2 le max que j'ai atteint était 138 kW. Avant la 3.2 j'etais plutôt sur du 120 max, un peu plus. Je ne me rappelle pas avoir vu passer d'info sur du 170 kW. Ça me semble peu probable . Après, la recharge est la plus rapide jusqu'à 30% , après ça descend assez vite pour se stabiliser sur du 60 kw vers 60% de mémoire. En moyenne on est sur du 90kw de moyenne sur du 10-80 Sur un trajet Montpellier Poitiers par exemple il faut 3 recharges, d'une durée variable entre 10 et 30 minutes environ (incluant temps pour brancher) Au final le temps d'aller aux toilettes et de boire un café ,on dépasse largement le temps de charge. Donc après 2 ans d'expériences , je dirai que même avec une charge en 400v, c'est suffisamment court pour ne pas être genant Ps : to noccasion, elle est a combien pour combien de km? Quelle finition ?

Tu as raison c'est maintenant un engagement de 3 mois au lieu de 12. mes déplacement sur autoroute sont pendant les vacances. donc ça m'arrange pas

Jusqu’à septembre, je dispose d'un abonnement ionity via la carte wecharge 12.99€ mensuel, ionity en CC à 0.35€ la minute je dois renouveler mon abo... wecharge me propose (je m'interesse qu'aux tarifs CC ionity, sur autoroute quoi) Charge go: 3.99€ / mois 0.69 € kwh CC ionity Charge free: 0€ par mois 0.69 € kwh CC ionity Charge plus: 13.99 € / mois 0.50 € kwh CC ionity Disons que je parcours 4000 km l'an prochain sur autoroute avec des recharges ionity (le reste se fait avec des recharges maison, ou hors réseau ionity) avec une consommation de 21kwh/100 en moyenne (moins en été, plus en hivers...) soit 840 kwh de consommé Le cout de la charge totale en 1 an (abo + cout kwh) Charge free: 579.60 € annuel Charge go: 627 € annuel (pas compris l'interet de cet abo) Charge plus: 587.88 € annuel le pire: ionity propose un abo moins cher: 11.99€ et 0.49€ kwh Ionity passport: 555.48 € annuel ma question: ils ont fumé sur les abonnements wecharge ? ça s'adresse à qui ? à ceux qui font 50 000 km d'autoroute par an ? soyons fous: je fais 10 000 km d'autoroute par an: Free: 1449 € Go: 1496 € Plus: 1217 € Ionity passeport:1172 € Entre le Free et le plus, il n'y a "que" 232€ de différence, sur un an c'est vraiment pas beaucoup. 0.02 € de différence an km... est ce que ça vaut le cout de payer un abonnement pour si peu de différence ? c'est quoi le principe? Etre sur que personne ne prendra d'abonnement wecharge ? ou ils ont oublié de négocier avec ionity ??? dans mon cas je vais probablement faire 4 à 5000 km sur autoroute... donc dans mon cas, soit je prend le charge free, soit le ionity passport. avec une différence d'une 30€ d'euros...

Bon j'ai utilisé plusieurs fois 1. c'est lent à se déclencher... 2. une fois déclenché, la borne affiche de nouveau l'écran "démarrer". j'ai cru que ça avait planté: si on appuie sur "démarrer", en fait ça stoppe la charge en cours. donc on ne peut plus voir ce qu'il se passe sur l'écran, mais faut voir sur la voiture. donc une fois lancé, ne surtout plus toucher. bref, pas encore au point.

Tout est dans le titre Voir démo ici https://youtu.be/nTBMOdDiLRM Ça a pas l'air bien grave, je vais voir pour aller à la concession. A mon avis faut juste graisser le mécanisme.

Activer: depuis l'appli volkswagen sur le téléphone, et en insistant un peu (parfois ça ne marche pas.) il faut que la voiture soit en 3.x (3.2 je pense) pas encore testé en usage réel.

oula faut se détendre.... pourquoi une telle agressivité ? j'ai pris une LLD de 3 ans car c'est une première expérience dans le VE, donc je ne souhaitais pas m'engager sur plus longtemps sans ce "premier test". Je ne fais pas "style" ou rien du tout,et je te prie de garder tes sous entendus pour toi. je parle en HT par déformation professionnelle. Après vérification, c'est bien du TTC et non HT. Donc 576€ TTC c'est une finition pro business, donc 77. Prendre une LLD de plus de 3 ans... pourquoi ? je ne vois même pas l’intérêt de leur demander ! à ce niveau de durée, autant prendre un crédit sur 5 ou 7 ans. D'ailleurs tu n'as même pas précisé la durée du LLD pour ton contrat à 950€ HT