Mourakami

Merci, bien étrenné mon G6, en particulier sur un AR bordeaux pour le nouvel an, effectivement cela change de mes précédents véhicules même si l'Avensis était le modèle le plus haut de gamme de l'époque (j'ai même une télécommande pour le GPS pour un véhicule de 2004 !) avec déjà un écran central escamotable. Pour les recharges, j'en est déjà fait presque une dizaine, toujours entre 250 et 300kW en pointe sauf les deux premières ou l'activation de la préparation automatique de la batterie n'était pas activée. L'autonomie est pas mal impactée par le froid mais les recharge trop, rapide lorsque je voyage en famille ;o). Bref, pour l'instant c'est top.

Il semblerait que la version 6.0 de XOS puisse répondre à ce besoin !

Bonjour, J'ai fait un AR Paris Bordeaux et j'ai eux quelques freinages fantômes principalement de nuit. Lors de certains d'entre eux, j'ai pu voir sur l'écran que celui-ci affichait d'une manière très fugitive un camion en travers de la route. Il me semble que ces fausses détections se sont produites aux passages de ponts, ou avec de la végétation très proche de la chaussée. Je n'ai pas constaté que cela puisse être lié à des panneaux de signalisation (mais j'ai désactivé l'adaptation automatique de la vitesse avec la lecture des panneaux qui est quand même bien pourrie). De jour et avec un peu de brouillard j'ai constaté très peu de problèmes. Finalement j'ai pratiquement pas touché aux pédales de la voiture y compris sur le périphérique parisien. Plutôt une très bonne expérience, ma version os 5.8.0.8905.

Enedis ne réquisitionne pas l'énergie et heureusement, c'est iecharge qui décide. Après leurs installations semblent avoir des limites. Si l'électricité est relativement cher (prix spot entre 150 et 200€/MWh) les batteries de l'installation iecharge ne sont plus rechargées et au bout d'un moment la station ne peut plus alimenter les ve. Cela m'était arrivé en soirée près de Rennes. En deçà de 150€/MWh, iecharge a intérêt à vous vendre de l'électricité mais dans ce cas les recharges sont limitées par la puissance du point de livraison. Pour la recharge en vue de revente sur le réseau, je pense qu'ils attendent que le prix soit inférieur à 50€/MWh car ils doivent quand même payer toute l'installation. Pour eux les VE c'est comme vendre de l'électricité sur le réseau pendant que les tarifs sont élevés et sans payer de taxes.

Bonjour à tous, Mourakami, j'utilise des véhicules électriques depuis quelques années professionnellement mais ça y est, je viens de recevoir mon nouveau véhicule, un Xpeng G6 qui vient remplacer un Duster 2 dci 4x4 et une Avensis 2.4l auto. J'ai pris du temps pour passer à l'électrique car je vis en appartement mais je n'ai ni parking et pas de bornes publics à moins de 800m (ce qui pour la première couronne parisienne est rare. Mais je fais aussi 30000km par an en moyenne et cela me plaisait moyennement de devoir attendre 30mn sur une borne de recharge rapide après le boulot par exemple. Donc la, la G6 se recharge en un petit quart d'heure, est en capacité d'emmener ma famille loin. Mais j'aurai l'occasion de vous dire si aller en Scandinavie ou au Maroc est un problème.