Bart

Tant mieux si ça ne vous choque pas, j’aurais trouvé moins maladroit de rajouter ces 20€ à la révision et de ne pas détailler la main d’œuvre des 30s de changement d’essuie-glace. Pour moi, ça fait même partie du service gratuit offert par le garagiste reconnaissant que tu achètes les essuie glaces au prix fort chez eux plutôt que sur Amazon

Petite précision, ce que les constructeurs européens laissent de coté, ce sont les niveaux 3 et + Ce qui est compliqué, c'est de prendre la responsabilité des éventuels accidents quand on est en mode 3 et + Mais Tesla ne fait pas mieux à ce niveau. Il y a des promesses techniques, mais la réalisation administrative avec le responsabilité engagée de Tesla en cas de problème, on en est très loin.

21€ HT de main d'oeuvre mécanique pour remplacer des balais d'essuie glace ... Ils n'ont pas honte ?

Le supervisé c'est une aide à la conduite, un confort, mais ce n'est pas quelque chose qui va révolutionner l'économie au point de remplacer les taxis, les transporteurs ... Ce n'est pas une rupture technologique qui dépasse le simple usage plus confortable de sa voiture. Pour le reste, je pense que les politiques ont probablement des endroits plus prioritaires où mettre le peu d'argent qui reste. Quant à la réglementation, j'y suis favorable, on ne peut pas laisser n'importe quoi. Il y a des vies en jeu et les constructeurs doivent démontrer que leurs systèmes sont au point. Quand on voit que même des aides simples posent des soucis (freinages fantômes...), on se doit d'être exigeants. La demo de Tesla est impressionnante, je suis le premier à le reconnaitre, maintenant, quelques heures de réussite sur YouTube (avec quelques accrocs) ne suffisent pas à valider une technologie.

Je ne vois pas trop ce que les politiques ont à voir avec les éventuels abandons de cette technologie par les constructeurs allemands. Peut être que les constructeurs européens ne voient pas un énorme débouché tant qu'on n'est pas en full autonome. Le "supervisé" est juste une super aide à la conduite, ça ne va pas bouleverser les usages tant qu'il y aura toujours quelqu'un avec le permis de conduire en train de surveiller tout ça. Le step d'après me parait tellement aléatoire que je peux comprendre qu'ils soient frileux.

Relis bien avec ton doigt

Une solution très simple, quand les conditions ne sont pas réunies, il suffit de reprendre le volant. On n'en est pas encore à la conduite full autonome. Le progrès ce n'est pas tout ou rien, il y a des étapes, si on attend de pouvoir dormir au volant, on peut attendre longtemps (je ne crois pas au robotaxi). Les caméras marchent étonnamment bien dans des conditions ou l'humain ne voit pas grand chose et accepte quand même de conduire à l'aveugle.

J'ai tourné la page de Tesla, en grande partie à cause de son patron, mais il faut quand même reconnaitre que ce FSD est impressionnant. On en est à discuter de fautes de conduites éliminatoires au permis (pas sur que beaucoup de conducteurs ici auraient le permis du premier coup). Certes, il y a des choses à améliorer, mais je ne le pensais pas être aussi utilisable sur nos petites routes biscornues européennes. N'oublions pas qu'on est toujours au volant, on reste des superviseurs du système et on doit reprendre la main quand c'est nécessaire. On n'est pas sensés dormir au volant. En tous cas, il reste des choses à régler, mais ce n'est pas l'ajout d'un lidar qui résoudrait les problèmes. C'est plus un souci dans l' "intelligence" de la conduite que dans le manque de capteurs.

Ca ressemble plus à une batterie en train de mourir

Oui, clairement on ne peut pas mettre dans le même sac un délire comme le metaverse et ce qui se passe autour de l’IA. La bulle éclatera et fera le tri, mais la technologie continuera de se déployer, avec le fantasme de certains employeurs de remplacer des employés par des abonnements à Google ou OpenAI

Attention, les customisations sont plus un repoussoir qu’un atout. A 28k, c’est une belle valeur de reprise pour une 2021

C’est mauvais pour l’image et c’est une vraie perte à l’usage. Malgré ses défauts j’aimais bien mon AP, sur certains trajets c’était un vrai plus.

Loin de moi l'idée de défendre Tesla, mais il ne faut pas raconter n'importe quoi pouyr leur casser du sucre. Les aides à la conduite européennes n'imposent pas l'autosteer mais l'aide au maintien dans la voie. Tu confonds les aides de niveau 2 et le système obligatoire qui est là pour t'avertir que tu es en train de sortir de la voie et peut vibrer, sonner, corriger la trajectoire. Ca, ils ne peuvent pas le retirer, par contre l'AP qui permet de guider la voiture en touchant juste le volant sera supprimé aux USA/canada pour les nouvelles voitures. Ca reste une mauvaise nouvelle pour ceux qui espéraient qu'il évolue en bénéficiant des apports du FSD

Il faudra juste gérer les retombées le jour ou une Tesla en FSD écrasera une famille. Même si ce sera statistiquement plus rare et que le conducteur reste le responsable,

Il n'y a aucune règle générale pour les batteries 12V. Ca peut tenir longtemps, mais généralement ça claque du jour au lendemain sans prévenir (sur la mienne je n'ai au aucune alerte, la batterie est morte suite une à une MAJ logicielle qui a du tirer un peu longtemps dessus, la voiture était morte le matin en la retrouvant). 4 ans et demi 75000km.

Ça m’est arrivé une fois le drink ouvert, il faut brancher un booster sur la batterie 12v, ou utiliser des câbles à partir d’une autre voiture, à l’ancienne, çà déverrouille la voiture et te permettre de démarrer pour aller chez tesla faire changer ta batterie

On est bien d'accord que personne n'imaginait que ça allait durer des années ... A titre personnel, je suis content de mon achat/revente. Je ne pense pas que j'aurais perdu moins avec une thermique de gamme équivalente.

Une Tesla se revend très bien, si elle est au bon prix ... C'est bien une psychose. Mais il y a beaucoup de vendeurs rêveurs qui sont restés sur l'année 2021 ou les occasions se revendaient au prix du neuf en trois clics sur ev-remarketing.

Ca reste des voitures très recherchées ... Il ne faut pas tomber dans la psychose electrique = invendable. La Model 3/Y a une belle aura et permet d'avoir une super voiture, avec peu d'entretien à un prix intéressant. Beaucoup de VTC sont intéressés, par exemple.

La localisation peut jouer, tout le monde ne veut pas prendre le risque de traverser la France pour acheter une voiture sans avoir pu la voir en vrai et/ou l'essayer. Le contact vendeur/acheteur est aussi capital, on peut préférer mettre un peu plus cher avec quelqu'un qui vous inspire confiance, du coté du vendeur, on est parfois prêt à faire un effort supplémentaire avec un acheteur sympa et sérieux.

Toutes les voitures se vendent, à partir du moment où elles sont au bon prix. J'ai vendu ma SR+ 2021 NCA de 82000km (SOH 84%) il y a deux semaines à 20000. C'est 3000 de plus que la reprise Tesla ou ev-remarketing. Il faut "juste" accepter de se coltiner les boulets du bon coin, ceux qui te proposent des prix fantaisistes, qui te posent des lapins, des échanges contre une Xantia TD ... Au final, il y a toujours un acheteur sérieux et carré prêt à faire une négociation honnête. Ceux qui ne vendent pas sont ceux qui surestiment leur voiture.

Je n'ai en rien à me justifier, désolé d'avoir égratigné ton gourou et/ou tes convictions politiques. On ne va pas revenir jusqu'à la révolution française pour donner des bons ou mauvais points. Ma conviction est basée sur ce qui se passe aujourd'hui et qui pourrit la vie au monde entier aujourd'hui, je ne peux pas agir sur ce qui s'est passé il y a 80 ans. Chacun fait ce qu'il veut avec ses convictions, je ne suis pas la pour donner des leçons, j'agis simplement en fonction de ce qui semble me convenir.

Quand on a le luxe de pouvoir voter avec son portefeuille autant ne pas se priver. Le but n’est pas de donner des leçons à ceux qui n’ont pas le choix, simplement je suis content de ne plus être lié à cette marque et surtout son patron. On peut aussi faire le rapprochement avec les français qui se plaignent des délocalisations et qui achètent des tonnes de trucs inutiles chez shein soit disant pour leur pouvoir d’achat

Il faut, ou il ne faut pas… Continuer à acheter c’est aussi contribuer à sa réussite chacun fait comme il veut mais pour moi le patron dégrade l’image de la marque et donc mon propre plaisir de rouler avec

L'ère du temps et nauséabonde, et il pousse encore le curseur dans le nauséabond de l'ère du temps. Il y a des faits, des opinions. On adhère (ou pas), mais ce ne sont pas juste des impressions ou une ambiance.