Bart

On peut imaginer que les caméras voient mieux que l'oeil humain dans plus de conditions. La vitesse de réaction est plus rapide et le nombre de vues pris en compte en même temps est probablement supérieur à ce que fait un humain. Le FSD est aussi probablement moins distrait par plein de choses que l'humain. D'un point de vue théorique, même sans capteur supplémentaire on devrait arriver à faire au moins aussi bien et probablement mieux. Reste le vrai problème, le cerveau, et là je ne suis pas certain du tout qu'on puisse remplacer un humain par une IA. Pour moi, faire une fixette sur les capteurs est un faux problème. S'il suffisait de rajouter un capteur pour améliorer sensiblement les choses, tous les constructeurs l'auraient fait depuis longtemps. A priori la tendance chez la plupart de ceux qui sont avancés est de se baser sur la vision.

Les humains conduisent avec des yeux, et leur cerveau. Qu'est ce qui empêcherait d'un point de vue théorique à une voiture de faire de même ? Les humains voient à travers le brouillard ? à travers le soleil de face ? Pour moi, le noeud du problème de la conduite autonome ne vient pas des capteurs mais du cerveau. Et rien ne dit qu'on puisse avoir le bon cerveau artificiel pour conduire en l'état de la science.

Je suis entièrement pour une réglementation solide, des tests sérieux. Mais je ne peux pas m'empêcher de relever aussi certaines réactions trollesques, encore plus quand on veut faire du sensationnel avec des photos qui n'ont rien à voir, des informations tronquées ou hors sujet. Poster des photos comme ça, sans contexte, ça discrédite complètement tout ce que peut raconter la personne. Comme toujours, fanboys et haters n'apportent rien de très intéressant au débat. On rappelle quand même que l'on reste sur des systèmes supervisés, le conducteur doit rester attentif quoi qu'il arrive. Il y a encore pas mal de problèmes, je pense que tout le monde est d'accord, mais on peut quand même souligner que ça marche de façon étonnante y compris en Europe. On peut quand même saluer ce qu'ils ont été capables de faire sans tomber dans l'adoration aveugle au point de souhaiter que tout cela arrive sans régulation et vérification sérieuse par des personnes plus qualifiées que des youtubeurs.

C'est marrant de poster ça sans contexte ... Sur ta photo le soleil vient de derrière, c'est peut être un peu rapide de conclure que le problème vient des caméras ?

Ces essuie-glaces auto ont toujours été un mystère. Ca peut marcher extrêmement bien pendant plusieurs trajets et devenir un enfer les trajets suivants. Tout cela avec de conditions similaires, sans MAJ logicielle. Et quand tu te prends des trombes d'eau pendant des heures et que les essuie-glaces ne voient rien, c'est vite pénible. Ma nouvelle voiture a une techno plus classique, ce n'est pas parfait non plus mais plus régulier. Et il y a la possibilité de moduler la sensibilité au commodo ce qui réduit les problèmes.

Tant mieux si ça ne vous choque pas, j’aurais trouvé moins maladroit de rajouter ces 20€ à la révision et de ne pas détailler la main d’œuvre des 30s de changement d’essuie-glace. Pour moi, ça fait même partie du service gratuit offert par le garagiste reconnaissant que tu achètes les essuie glaces au prix fort chez eux plutôt que sur Amazon

Petite précision, ce que les constructeurs européens laissent de coté, ce sont les niveaux 3 et + Ce qui est compliqué, c'est de prendre la responsabilité des éventuels accidents quand on est en mode 3 et + Mais Tesla ne fait pas mieux à ce niveau. Il y a des promesses techniques, mais la réalisation administrative avec le responsabilité engagée de Tesla en cas de problème, on en est très loin.

21€ HT de main d'oeuvre mécanique pour remplacer des balais d'essuie glace ... Ils n'ont pas honte ?

Le supervisé c'est une aide à la conduite, un confort, mais ce n'est pas quelque chose qui va révolutionner l'économie au point de remplacer les taxis, les transporteurs ... Ce n'est pas une rupture technologique qui dépasse le simple usage plus confortable de sa voiture. Pour le reste, je pense que les politiques ont probablement des endroits plus prioritaires où mettre le peu d'argent qui reste. Quant à la réglementation, j'y suis favorable, on ne peut pas laisser n'importe quoi. Il y a des vies en jeu et les constructeurs doivent démontrer que leurs systèmes sont au point. Quand on voit que même des aides simples posent des soucis (freinages fantômes...), on se doit d'être exigeants. La demo de Tesla est impressionnante, je suis le premier à le reconnaitre, maintenant, quelques heures de réussite sur YouTube (avec quelques accrocs) ne suffisent pas à valider une technologie.

Je ne vois pas trop ce que les politiques ont à voir avec les éventuels abandons de cette technologie par les constructeurs allemands. Peut être que les constructeurs européens ne voient pas un énorme débouché tant qu'on n'est pas en full autonome. Le "supervisé" est juste une super aide à la conduite, ça ne va pas bouleverser les usages tant qu'il y aura toujours quelqu'un avec le permis de conduire en train de surveiller tout ça. Le step d'après me parait tellement aléatoire que je peux comprendre qu'ils soient frileux.

Relis bien avec ton doigt

Une solution très simple, quand les conditions ne sont pas réunies, il suffit de reprendre le volant. On n'en est pas encore à la conduite full autonome. Le progrès ce n'est pas tout ou rien, il y a des étapes, si on attend de pouvoir dormir au volant, on peut attendre longtemps (je ne crois pas au robotaxi). Les caméras marchent étonnamment bien dans des conditions ou l'humain ne voit pas grand chose et accepte quand même de conduire à l'aveugle.

J'ai tourné la page de Tesla, en grande partie à cause de son patron, mais il faut quand même reconnaitre que ce FSD est impressionnant. On en est à discuter de fautes de conduites éliminatoires au permis (pas sur que beaucoup de conducteurs ici auraient le permis du premier coup). Certes, il y a des choses à améliorer, mais je ne le pensais pas être aussi utilisable sur nos petites routes biscornues européennes. N'oublions pas qu'on est toujours au volant, on reste des superviseurs du système et on doit reprendre la main quand c'est nécessaire. On n'est pas sensés dormir au volant. En tous cas, il reste des choses à régler, mais ce n'est pas l'ajout d'un lidar qui résoudrait les problèmes. C'est plus un souci dans l' "intelligence" de la conduite que dans le manque de capteurs.

Ca ressemble plus à une batterie en train de mourir

Oui, clairement on ne peut pas mettre dans le même sac un délire comme le metaverse et ce qui se passe autour de l’IA. La bulle éclatera et fera le tri, mais la technologie continuera de se déployer, avec le fantasme de certains employeurs de remplacer des employés par des abonnements à Google ou OpenAI