Nedstark31

Idem

Je panse pas non plus qu’une faible charge puisse fatiguer la batterie. Perso j’utilise une borne Elektriko qui déclenche la charge au solaire que lorsqu’elle atteints 6A produits mais je pense que le chargeur accepterait un poil moins.

J’ai pris rdv à 23000 kms et 20 mois car la voiture l’a demandé.

PS : si tu es libre à dîner mercredi soir, tu pourrais venir nous parler de ta passion pour Elon.

Tesla, un seul mot et cela explique tout 😂😂😂

Les V2 c’est 150 max.

C’est l'optimisation des bénéfices…

Moi aussi je me posé la question et il est difficile de répondre car les trajets changent et la météo aussi, alors lors du dernier plein je suis allé un peu plus en profondeur. Plein à 76% de batterie, petit trajets, retour de canicule et donc utilisation de la clim plus conséquente, arrivée à 9 % et 48 kms d'autonomie restante... Je trouve l'estimation plutôt fiable et du coup je suis rassuré sur les possibilités de mon C40.

Joli, mieux que le mien qui n'a pour excuse que d'être un bi moteur, avant tout polémique ce n'est pas conso mixte mais juste périurbaine/ route avec peu de voies rapides à 110...

Un dysfonctionnement qui se règle en 30 seconde parce que le constructeur a prévu un reset du modem ,,, Ma femme a une Megane Etech, la même panne a entraîné une après-midi à l’atelier…

Merci, panne survenue hier en début d'après-midi et toujours présente ce matin mais résolue avec le bouton de dégivrage. A noter que j'avais plus de gps (carte du monde affichée), plus d'accès Tidal (résolu avec le partage de connection pour Tidal) mais la liaison appli-voiture toujours fonctionnelle (même la position gps de la voiture était reportée correctement).

Merci pour ce retour, et bien la conso avec le coffre de toit.

Quel était le dénivelé sur ce trajet?

Oups j’avais pas vu la flèche…

Ticket de parking