MikeFr

Ça n'empêche pas de charger en AC, mais pour le DC ça dépend, ça peut juste baisser la puissance. Le problème n'était pas toujours présent pour moi, il était apparu suite à un dos d'âne (j'imagine les vibrations), puis disparu. J'ai préféré faire le changement pour éviter la panne DC complète, mais j'arrivais toujours à charger.

Pour le remorquage pas sûr finalement en drive ça passe aussi si le testeur est dedans pour le test. A priori il ne faut pas entraîner les roues si la voiture est en "panne" (éteinte), mais sinon c'est bon. Après tout si on roule en drive et qu'on descend en pente les roues avancent seules.

Pas sûr que ce soit suffisant pour le contrôle technique car c'est trop simple à changer.

Voilà bientôt 4 ans donc CT, ça passe vite. Pour résumer: - désactiver Sentinelle / alarme anti soulèvement - le contrôle de freinage doit se faire en passant en neutre - prévoir le câble de charge T2 - faut-il dégrafer le montant pour faire apparaître le numéro de série ? (CT en France) (sur mon modèle, ce n'est pas sous la moquette)

Oui avec un bon copier / voler / coller Il y a quelques années, il y avait eu quelqu'un de Tesla qui avait "vendu" à XPeng le code FSD. Du classique.

Bravo Musk ! On pourra dire ce qu'on veut, mais c'est quand même un visionnaire incroyable. Inutilité des Lidar / Radars, Vision only, IA massive, pas de maps HD. Ils viennent quand même de pondre une solution générale FSD qui fonctionne aux US, en Europe et en Chine, dans des situations extrêmement complexes. Les constructeurs traditionnels n'auront jamais une solution comme ça, ils ne pourront que l'acheter sous license à Tesla. Même en Chine ils disent que Tesla a la meilleure solution.

Actuellement, si tu sais que les heures creuses sont de 10h à 16h par exemple, tu y vas tu paies tarif "heures creuses". Avec le nouveau système, tu n'en sais rien, tu arrives à 12h, pause déjeuner, c'est plein, tu vas payer plein tarif. Alors qu'à 11h30 ça aurait été tarif bas si pas encore très fréquenté... Bref difficile de savoir ce que tu vas payer avant d'y être. Ce qui est nul, car le but c'est quoi ? De toute façon tu arrives à un SuC c'est pour charger quand tu y es.

💣 Potentiellement gros changement sur la tarification à venir ! Tesla expérimente la tarification dynamique selon le remplissage (plus y'a du monde plus c'est cher). Le but étant de réduire encore les congestions. Auparavant c'était des créneaux fixes, un peu nul si l'on se retrouvait sur un créneau "cher" alors qu'il n'y avait personne... Le problème du nouveau système c'est qu'on découvre le prix en arrivant vu qu'on ne sait pas le remplissage trop longtemps en avance... Pour l'instant uniquement sur 10 stations en test.

Ben déjà y'a plein de voitures qui n'ont plus accès à Internet car elles n'ont pas de cartes 4G (anciennes Smart etc...) et le réseau 3G est en extinction dans certains pays. Donc l'appli marche plus etc...

Ah ok effectivement.

Tiens, Tesla refait des SuC sur autoroute ?

Tesla ne fait évidemment pas ça pour le plaisir, mais à cause d'une régulation locale. La tarification au temps est bien évidemment une aberration.

Dans la voiture, je finis par avoir des pubs mais c'est assez long, parfois 20 ou 30 mn. La lecture aléatoire et qui empêche de choisir une chanson est ennuyante. On ne peut "zapper" qu'un nombre limité de chansons, 5 je crois. A la maison, jamais essayé.

Ça arrive tout le temps pourtant. Le mois dernier par exemple, au lieu de 280$ il reçoit... 81.000 milliards https://www.lindependant.fr/2025/02/28/la-banque-lui-vire-par-erreur-81-000-milliards-de-dollars-au-lieu-de-280-dollars-elle-sen-rend-compte-90-min-apres-le-paiement-puis-lannule-12541681.php Ce n’est pas la première fois que la banque, qui fait partie de l’entreprise financière Citigroup, connaît ce genre d’erreur. Elle a failli perdre au moins un milliard de dollars l’an dernier, et 13 milliards l’année précédente, Donc, si les banques font des erreurs de milliards, tu imagines bien qu'il y a des bugs dans le code Tesla, comme dans tout code d'ailleurs.

Il y a plein d'exemples d'erreurs de banques. Y'a même une carte Monopoly tellement c'est courant.

Préparation de l'été. C'est souvent comme ça habituellement.

FSD à Amsterdam. Conduite nickel https://x.com/teslaeurope/status/1908573920296415451?t=0irvcct6lgvKE_P406Syag&s=19

Je ne vois pas en quoi c'est compliqué de lire des heures sur leur appli (bon à part l'abréviation 'a' et 'p' sans aucun sens en Français). En tout cas c'est bien plus simple que beaucoup d'autres réseaux qui mixent temps et énergie délivrée.

Ionity à 4 bornes dont 2 en panne et IEcharge à 2 bornes c'est bien joli, mais un 15/08 les SuC 32 bornes sont pleins. Il y a quelques alternatives avec beaucoup de bornes mais pas beaucoup. Il faut de grosses quantités de prises.

Tesla ne se fournit pas au tarif "réglementé". On a pu constater (lors des forts mouvements de tarifs au début de la guerre) que Tesla suivait le prix spot régulièrement avec un petit décalage. Ils visent une petite rentabilité de 10% donc aucune raison que les prix montent sans raison. Quant aux coûts fixes (matériel) ils sont certainement dans les plus bas du monde avec leur matériel fabriqué en interne et hyper optimisé. Ils testent aussi les installations de stations précâblées en Europe (depuis longtemps aux US), ce qui diminue le génie civil. Enfin, leurs futures bornes auront encore moins besoin de place (armoires de transfo moins grosses, moins de câblage), donc encore moins de coûts. Leurs coûts par stèle installée doit être dans les 5 fois moins chers qu'un concurrent de base.

C'est juste le buffer ce n'est pas chargé en 4g.

Non on peut toujours voir en zoomant ou dans la liste. Je pense que c'est simplement dû à la grande quantité de SuC autour de certaines grandes villes, ça devient compliqué d'afficher des gros points avec des chiffres.

Sur la dernière version de l'appli Android, dès qu'on dézoom un peu, la carte avec les SuC affiche désormais juste des points rouges au lieu d'un nombre avec les bornes dispos. C'est nul, on ne peut plus voir en un coup d'œil la saturation d'une zone. Il faut zoomer beaucoup avant de revoir les nombres

Oui pas de détails pour le moment. Probablement actif uniquement au moment des pointes bien sûr.

Une file d'attente virtuelle va être expérimentée par Tesla pour certains SuC afin de mieux gérer les afflux de voitures. Pas trop de détails pour le moment: