Manu45

Je viens de regarder sur la mienne, et je commence à avoir le même phénomène du même côté, mais chez moi, aucun impact de cailloux ou autre sur le plastique, j'aurai tendance à penser à un défaut du plastique. Si d'autres utilisateurs veulent bien y jeter un œil au cas ou, merci.

Bonjour à toutes et à tous, je suis tombé par hasard sur ce site: https://club-xpeng.e-monsite.com/ Il y a quelques astuces sympas, des accessoires, etc... Et je tombe sur la vidéo de Taxi en Ve qui en parle^^ : Bonne journée.

c'est plutôt bon signe, cela signifie que ce G6 commence à se vendre un peu partout (peut être) 👍et surtout, donner la chance à d'autres propriétaires du G6 de donner leur ressenti/avis sur les points d'améliorations.

Non sélectionné non plus cette fois, pas grave.

Vous avez raison les gars, je ne me rendais pas compte l'importance que vous donniez a ce fil ! mea culpa 😉

Ce n'était qu'une simple remarque Monsieur! Faites vous plaisir.

Vu que vous avez rejeté le G6 dans votre recherche, merci de ne pas polluer ce fil de discussion s'il vous plait.

Lors de l'ancienne beta, j'ai reçu la première mise à jour une semaine après la fin de l'événement, donc patience, ça va arriver 👍

Pareil 👍

Merci pour ton retour 👍

Twingo 2, donc modèle thermique je suppose.

Je viens d'avoir une réponse a un message que j'avais posté sur YT: @jean-stephanebenoist51 il y a 8 heures @manuelestevez349 un représentant m'a dit qu'il fallait régler sur 3 mètres de distance et c'est réglé sur Android apparemment A tester donc.

Bonjour, à la vue de tous les points négatifs que vous remontés concernant ce G6, vous devriez plutôt laisser tomber ce modèle et vous consacrer sur un autre 😉

Petit retour de conso avec des températures entre 10 et 11 °C, léger vent arrière, chauffage sur 22°C, mode normal, après environ 25 kms, avec des portions à 50/70/80 et 90 Km/h:

Bon, essai concluant, j'y suis allé avec 58% de batterie, et sur le connecteur 320 Kw, j'ai fait le 58/80 en 14 min:

J'essaie de le faire ce week-end et ne manquerai pas de confirmer ou pas 😉

Je suis la personne qui a ouvert ce sujet, je suis désolé si vous trouvez le titre ''peu évocateur'' mais dans les faits, c'était le cas. Après une E-up et une MG4 qui ne m'ont jamais posées de soucis sur ces bornes, j'avais besoin de savoir si j'étais le seul ou non à rencontrer ce genre de soucis sur le G6. Comme vous pouvez le constater, cela à permis de comprendre et de résoudre cette interrogation. Bonne journée.

Au top ! il va falloir que je teste également. tu étais seul ou d'autres VE chargeaient également? Merci pour ton retour.

bon, après une 10ene d'essai, ça a fonctionné avec le 0628...... Etrange !

Merci pour ton aide, mais rien y fait, +33 ou 33628....il n'en veut pas 🙄

Impossible d'activer l'abonnement intense, il me dit que mon numéro de téléphone n'est pas valide !! pourtant commençant par 0628****** Si vous avez une idée, je suis preneur, merci.

Un appui long sur le commodo de droite rappel la vitesse enregistrée 😉

Voici le retour de IEcharge: Nous accusons réception de votre courriel. Normalement, le pistolet 320 kW est compatible avec votre véhicule (après recherche sur la fiche technique de votre véhicule). Nous allons vérifier de notre côté concernant votre remarque et nous vous remercions d'avoir attiré notre attention sur ce point. Sachez que nos stations de recharge sont parfois soumises à une limitation de puissance si deux voitures puissantes se rechargent en même temps sur la même station. L'équipe IECharge est actuellement en train de concevoir le module V2, qui est beaucoup plus puissant que nos bornes V1 actuelles. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée par votre charge. Nous vous remercions de votre compréhension et restons à votre disposition pour toute aide supplémentaire.

Un collègue du boulot a eu la même expérience avec son G6.

Je viens de les relancer, cette fois ci, email en Anglais...on verra bien^^