Manu45

Pour que ça fonctionne quasi à tous les coups, voilà ce que je dis ''Hey Xpeng, mets la radio RTL, Nostalgie, Forum, etc.....'' Sans le mot ''radio'', parfois ça ne veut pas 😉

Même pratique de mon côté 👍

Ecrous de roues peut être 😊

C'est normal, tous les véhicules ont un réglage à droite plus haut qu'à gauche. c'est comme cela depuis la nuit des temps...ou presque 😉

Rien de mon côté non plus 🤔

Effectivement, ont ils pris les consos réelles du Y? et non pas celle affichée à l'écran? c'est possible 😉

Bonne année à tous, que 2025 vous apporte santé, bonheur, argent, enfin plein de bonnes choses 😊🙌✨. Une petite vidéo comparative très intéressante:

Je l'avais signalé sur ce forum, même bug que toi, après appel à mon concessionnaire, il faut reboot le système en appuyant sur la touche ''micro'' et la touche ''mute'' du volant pendant une 10ene de secondes, le système redémarre, et tu retrouve les fonctionnalités souhaitées 😉

Félicitations! c'est vrai qu'on oublie de prendre en photo nos G6 lors de nos livraisons!

Je n'ai pas essayé de descendre si bas en température, car réglée sur 22° par une température aux alentours des 2/5° extérieure, cela correspond à un 20° environ pour mon ressenti. Vu que mon véhicule dors dans le sous sol, je n'active jamais les sièges, mais le volant oui, sur un cran uniquement (j'aime bien avoir chaud aux mains 😊) que je coupe après une 10ene de minutes pour ne plus m'en servir sur les 45 kms aller au travail. Petit essai aujourd'hui sur autoroute A10, entrée à Meung sur Loire, sortie à Olivet sur A71 dans le Loiret, pour ceux qui connaissent, une trentaine de kilomètres aller, et pareil sur le retour. Je pars avec 74% de batterie, qui n'a pas été rechargée ni roulée depuis 3 jours, calé à 132 km/h sur l'allée = 25 kWh/100 de conso affichée par 7° et vent de face. Retour après 1 heure de ''pause'' même température même trajet mais vent arrière, avec pas mal de circulation comme à l'aller sur 3 voies, je me cale à 138 compteur = 22.5 kWh/100, arrivée à 56% de batterie pour un total de 68 kms parcourus. Le sens et vitesse du vent (que je ne connais pas) à l'air d'être plus impactant sur la conso que la température elle même sur cette auto.

C'était bzh16 il me semble, page 2 de ce même fil qui disait et annonçait l'avoir commandé mais qu'au final, il ne convenait pas pour le modèle perf, mais les différents sujets sur la non compatibilité de celui-ci n'apparaissent plus!

Un petit retour sur le montage serait super intéressant, ainsi que ton ressenti, si possible 😉 Merci.

Avec banquette rabattue hein 😁

Depuis la baisse des températures, on se rend compte que les consos augmentent, mon véhicule ''dort'' dans mon sous sol, ce qui aide certainement au petit matin (départ vers 6h du matin) pour aller au travail qui se trouve à 45 kms de mon domicile. La ou j'étais entre 13 et 14 kWh aux cents il y a deux mois, je suis entre 16 et 17 actuellement. Mon trajet aller/retour est constitué d'environ 20% en agglomération, le reste entre 70, 80 et 90 km/h. Tout ceci sur du plat étant domicilié dans le Loiret et chauffage réglé sur 22.5° avec si besoin, utilisation des sièges et volant chauffants. Je m'aperçois également que si la température est au dessus des 5° (5/8°), pas de grosse différence entre Octobre et aujourd'hui, par contre, dès que ça descend sous les 5°, la différence de conso est plus flagrante. En espérant avoir répondu à ta question.

Vidéo montrant le montage du frunk, ainsi que d'autres accessoires:

Aujourd'hui avec le vaste choix de véhicule électrique, chacun trouvera son bonheur, tu as l'air d'avoir fait ton choix, tu trouveras donc le forum adéquat, bonne route 😉

Tout comme toi, ras pour le moment et bientôt 4000 kms parcourus. Comme dit plus haut, c'est une propulsion électrique, donc plus sensible qu'une thermique puissante en propulsion lors des accélérations en courbe, sorties de rond point du fait du couple disponible instantanément, surtout sur sol humide/mouillé. On ne conduite pas un VE comme un thermique dans ces conditions. Pour finir, la dernière version Beta6 améliore la sensibilité de l'ESP.

Bonsoir, tu l'as trouveras côté portière conducteur, c'est, de mémoire, 2.5 à l'avant et 2.7 bars à l'arrière. Perso, j'ai mis 2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière.

Merci pour l'info 👍 Je ne sais pas vous, ceux qui sont passés en beta6, mais j'ai l'impression que la voiture est plus réactive à la pédale de l'accélérateur! Sans rien changer dans les paramètres, toujours en mode standard. Est ce que vous avez le même ressenti que moi? Pour le reste, peut être un peu moins de ralentissements dans les virages, mais ça ''freine'' toujours un peu.

Mise à jour également reçue et installée ce matin 👍

Je n'ai pas ressenti de grands changements! Peut être un moindre ralentissement dans les virages au régulateur, mais c'est infime, pour le reste, je ne prends pas l'autoroute pour aller travailler, je ne saurai dire si le maintien dans la voie s'est amélioré à 130 km/h. Peut être que d'autres possesseurs pourront commenter mieux que moi.

Pour ma part, je ne désactive aucune aide au départ, puis à la première alerte de survitesse, une petite fenêtre apparait, demandant si l'on souhaite annuler les prochaines alertes de survitesse, je clic sur oui, puis une nouvelle fenêtre apparait, demandant confirmation, et c'est terminé. C'est la seule chose que je désactive à la demande du véhicule, pour moi, c'est parfait 👍

😁✌

La mise à jour vient de s'installer......😁 Etrange, étrange, mais tant mieux 👍

Bon, la mise à jour est restée figée sur 100% depuis hier midi: est ce que cela vous est également arrivé? Merci.