pepere

Bon avec un wagon de retard : Voici le lien et un coller : Il semble évident que les 2 ans soient lors d'un contrat LOA ou LDD. En cas de simple achat, pas de contrat de durée. " qui acquiert ou qui prend en location, dans le cadre d'un contrat d'une durée supérieure ou égale à deux ans, un véhicule automobile terrestre à moteur qui, à la date de sa facturation ou à la date de versement du premier loyer prévu par le contrat de location du véhicule " https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000023983208/LEGISCTA000031748201/#LEGISCTA000034064145

J'ai posé dans le coffre une galette. Je roule dedans le câble que je trimballe. Ça me bouffe une bonne partie du coffre mais comme c'est une 2eme voiture j'en ai assez. Depuis que j'ai crevé la nuit sous la flotte avec un kit qui n'a rien voulu savoir, j'ai toujours pris avec roue galette au mini.

Contraintes avec une WB ? Pas pour moi. J'ai une Schneider, Avec la TIC, en 5h la nuit j'en ai largement assez pour recharger en heures creuses exclusivement. Et il m'arrive le WE d'en mettre une dose toujours en HC sur mes 3 heures d'après midi. Au moins je ne compte pas sur l'appli qui fonctionne quand elle veut pour programmer la charge. L'abonnement plus cher ? de 9 à 12 Kw c'est 30€ d'abonnement en plus par an ! Le tarif du Kwh est le même. Et si on est à 30€ près à la fin de l'année, la WB module toute seule en fonction de la puissance disponible pour ne pas disjoncter. Plus que compensé par les heures creuses. Je ne charge qu'avec. Et pas besoin de tri. A moins d'être déjà en 12 et d'avoir une grosse conso avant la voiture. Mais là, vaut meiux investir dans une centrale 🤣. Après, effectivement c'est plus cher, mais aussi plus confortable. Et avec les HC, ça s'amortit un peu. Certes cette WB n'est pas connectée. Mais j'ai un âge qui fait que je suis allergique à ça 😉. l'appli "connectée" me fait pousser des boutons ! J'ai un écocompteur et je peux suivre la conso en Kwh, en €, à la journée, mois, année... et là c'est connecté tout seul. Un bon vieux rj45. j'ai une connaissance qui a une WB ABB connectée. Ca l'a amusé... au début. Bon, beaucoup ont des Green up ou witty. C'est moins cher et effectivement ça peut suffire. Mais de là à parler de contraintes. Il faut surtout bien y penser au départ. Car investir dans une Green up et l'installation par un pro à quand même un coût. Elle est pas pour rien la Legrand ! Très cher pour ce que c'est ! Si c'est pour mettre ensuite une WB car on se rend compte qu'on est trop juste, vaut peut-être mieux bien peser le pour et le contre avant et éventuellement injecter quelques centaines d'€ de plus au départ... et 30€ par an d'abonnement ! Pour peu qu'on change de fournisseur en passant...

Donc c'est la 3eme fois ? Ça fait peur. Moi, en suivant, quand j'ai récupéré ma voiture j'ai eu droit aux voyants rouges et clignotants violets. J'avais envoyé des photos et vidéo au garage mais depuis ça fonctionne normalement. Donc à chaque charge je deviens parano !

Chez le concessionnaire, ils disent quoi ?

Sur Opel, et ce devrait être pareil sur Peugeot, le CC doit vous fournir un véhicule de catégorie identique. Si il ne peut pas, il en loue une. C'est inscrit sur le livret de la voiture. Vérifiez. Faites lui un petit courrier lui rappelant ça que vous déposez contre signature à l'accueil à défaut de recommandé qui prendra plus de temps. Histoire de le faire réagir. Et laissez un avis sur Google. Ils n'aiment pas. Moi ils m'ont rappelé très vite. Et il m'a avoué qu'ils se faisaient incendier par la maison mère.

Il y a visiblement un problème que PSA n'arrive pas à résoudre. Que ce soit avec les premières ou dernières voitures sorties. Et avec plusieurs remèdes différents ! Après 6 semaines d'immobilisation pour changer un chargeur, ça fonctionne depuis environ 2 semaines. Mais j'avoue ne pas être tranquille à chaque charge. As tu essayé d'enrouler le câble comme le fait Guzel ?

Je ne roulais pas autant donc je n'ai rien demandé. Par contre leur véhicule de prêt avait une franchise de 7500 euros ! Donc j'ai pas mal grogné pour avoir une location à la place comme prévu au contrat. Il faudrait à minima avoir un diesel. Il me semble que le bouquin parle de véhicule similaire. Un coup de fil à la protection juridique serait peut être pas mal. Et à la fin ne pas oublier de demander la prolongation de garantie lors d'immobilisation de plus de 7 jours.

Si tous as les moyens... Ce n'est que mon avis, mais PSA en électrique, ils ont lancé ça juste pour éviter les amendes de l'Europe sans être au point. Pour moi, après celle là, je lâche PSA. Entre les Coréens, Tesla, même Renault si il n'y a pas de grands trajets en prévision. La bouille de la voiture ne fait pas tout... Pour moi.

Je n'ai pas de tension sur le câble. Un petit bricolage maison pour l'éviter et me simplifier la manip. Et j'ai chargé peut être 5 fois sur borne publique en laissant le câble au sol. Donc si il a faux contact en si peu de temps, c'est vraiment de la cacatouille.

Avant de changer le chargeur ils ont demandé au CC de vérifier le faisceau qui était selon eux bon. Donc ils ont changé le chargeur. depuis la valse des voyants j'ai chargé 2 fois sans problème mais je m'attends à d'autres problèmes. Ces voyants (j'ai aussi une vidéo ou le violet a clignoté quelques secondes) n'est pas normal. Surtout en sortie de garage.

Tout comme moi sur la Corsa. Le CC obéi a la plateforme. 6 semaines d'immobilisation. Alors qu'on ne le parle plus de fiabilité.

Ils ont changé le chargeur embarqué. Je n'avais pas de voyant rouge allumé quand mes défauts de charge sont apparus. J'ai récupéré la voiture mercredi. J'ai chargé le lendemain au Lidl. Après environ 45 mn j'ai eu droit aux voyants rouge et a celui violet en suivant. C'est apparu et disparu pendant quelques secondes. Le temps de faire 2 photos. La voiture a quand même continué de charger. Depuis je n'avais pas refait de charge jusqu'à maintenant. Elle charge sur la borne depuis 1h. On verra par la suite. Mais cette alternance de voyants à peine sortie du garage ne me disent rien qui vaille.

Oui c'est imprécis mais c'est ce que donne l'appli. Je prends environ 5% par heure. Soit environ du 2.5 kW/h.

Un petit retour après 6 semaines. Pour rappel, sur une voiture de janvier dernier, la charge s'arrêtait toute au bout d'une heure et demi environ. Donc passage au CC ou elle chargeait a 14km/h en contrôlant avec l'appli. Bref pas de défaut affiché, à la valise ou sur la voiture. Après 4 semaines le verdict de la plateforme PSA est tombé : chargeur à changer. Et maintenant, après 6 semaines, eh ben elle charge toujours à 14km/h !! Retour à la case départ. C'est une super voiture qui aura bientôt passé plus de temps au garage qu'avec moi !

Au prix de vente, entre la finition intérieur et extérieur plus une fiabilité plus qu'aléatoire !...

J'ai mis 2 mauvaises notes. Mais à part répondre par un copier coller, ils ne font rien de plus. Appli faite par des amateurs !

C'était pareil pour moi. Elle va attaquer la 5eme semaine chez le CC. Ils vont changer le chargeur. Sur la borne du garage et avec leur câble, charge le soir à la fermeture, j'ai fais plein de capture d'écran de l'appli. J'ai ainsi vu que la charge s'arrêtait et reprenait toute seule. Et ce plusieurs fois.

Même message, revenu depuis. Application d'amateur.

Art. 217-16 du code de la consommation. Plus de 7 jours d'immobilisation et garantie prolongée d'autant. Même si prêt de véhicule.

Là d'accord. Aucune formation et personnes compétentes chez les CC. Je n'ai que des petites CC et ils sont à l'ouest. Quand après 2 semaines je grogne on me réponds " oui mais vous comprenez c'est une électrique..." Et non je ne comprends pas. A la vente je n'ai pas signé pour un SAV inexistant. Et c'est à PSA de faire le nécessaire avec ses CC. Quant à la voiture de prêt ! On me prête une voiture diesel. Ok . Mais quand on m'annonce une franchise à 7500€ en me demandant de faire un transfert d'assurance que la mienne ne fait pas ! Et qu'il semblerait que d'autres ne font pas aussi.

Oui. C'est pas mal en si peu de temps. Sauf que l'article s'arrête à janvier et qu'il semblerait que celà perdure. Ils ont lancé sur le marché un système qui n'était pas au point. Et pour la suite... La encore ce n'est que mon avis, mais pour peu qu'ils aient lancé les elect. non aboutie juste pour baisser leur quota de CO2 et éviter de payer les amendes colossales de l'Europe en se disant que du SAV leur coûtera beaucoup moins cher.

Concernant la fiabilité globale et générale ce n'est que mon avis. Effectivement personne n'est à l'abri d'une mauvaise série. Même PSA. Mais sur les électriques PSA les moteurs et chargeurs changés sont légion. Ce sont des problème déjà identifiés et ... qui perdurent. Et c'est autrement plus important qu'une simple mise à jour. La garantie de 2 ans (sauf à gonfler artificiellement le prix de vente avec des extensions) n'est pas celles de 5 ans ou 7 ans. L'Argus a fait un article la dessus.

Corsa même combat. Il n'y a qu'à voir le forum dédié. Pour moi aussi, cela fait deux semaines d'immobilisation et toujours aucun diagnostic. C'est une voiture agréable à conduire, comme beaucoup d'electrique ! Mais c'est une aussi un nid à emm...! Il n'y a qu'à regarder tous les problèmes sur ce forum et passer par le forum des asiatiques et même Zoé pour se rendre compte. On apprend à tout âge et j'aurais dû passer par ici avant de commander. Et je n'ai pas signé pour jouer les cobayes. Surtout à ce prix. Car la prime, qui ne tombe pas du ciel et qu'indirectement nous payons tous, PSA l'encaisse. Donc à la fin de la garantie, by by PSA.

+1 qui se mords les doigts. Corsa neuve de janvier 2021 et déjà chez le CC depuis 2 semaines. La charge s'arrête tourte seule et quand elle ne s'arrête pas elle charge à 5% l'heure sur une borne 7.4 kw. Et pas de nouvelle de PSA !