JCQ

Je n'ai pas encore lavé la mienne depuis le 20 août, mais comme elle est grise, elle n'est pas trop salissante. Je vais devoir y passer. C'est vrai qu'à la main, c'est un monstre à laver ! Sur ma 2FWD Business, les ailerons au-dessus de la vitre arrière sont fixes, donc je pense que ça devrait aller avec les rouleaux du lavage automatique. C'est vrai que c'est dommage que Toyota n'ait pas mis d'essuie-glace à l'arrière. Ce n'est pas trop pénalisant, mais ça aurait été mieux. Si c'est pour une raison d'aérodynamisme, alors je ne comprends pas pourquoi ils ont mis de si grands rétroviseurs à l'avant. Il aurait mieux valu de plus petits rétroviseurs et un essuie-glace arrière. Enfin, ce n'est que mon avis !

Bordeaux Nantes sans recharge avec le Bz4X 2FWD, ça doit être possible d'après ABRP en roulant à 120 km/h maxi.

à Philfazer : J'ai perdu beaucoup de temps avec Citroën pour que cette application marche, et "ë-commandes à distance" n'a jamais marché : même le kilométrage de la voiture est faux, et bien évidemment, je n'ai jamais pu activer la charge à distance et surtout la climatisation à distance. Est-ce lié à mon téléphone (Androïd Google Pixel 5a) ou au fait que c'était gratuit pour moi (je sais que c'est payant pour d'autres...)

Et pour compléter, puisque certains doutent, voir ci-dessous.

Bonjour, Comme quoi le mode de conduite influe beaucoup sur le résultat, mais aussi le parcours, la température extérieure. A noter également que la mienne est une 2FWD, ce qui influe beaucoup sur la consommation. Je suis rentré hier d'une semaine de vacances dans le Sud-Est (j'habite dans le Sud-Ouest). Au total 1 750 km parcourus en majorité sur autoroute à 120 km/h, et ma consommation moyenne à l'arrivée était de 15,8 kWh/100 km. J'attends que la Chaine EV teste enfin cette voiture pour pouvoir comparer avec les autres.

Non, non, j'ai bien compris. Moi, je suis à 4 l/100km avec ma Prius 2, et à 11,5 à 12 kWh/100 km avec ma BZ4X qui est largement plus lourde que la MG4, donc vous avez encore des progrès à faire sur l'écoconduite !

Visiblement, on ne conduit pas de la même façon... Essayez plutôt Ferrari ou Porsche ! Excusez-moi, mais je ne comprends pas qu'à notre époque, on soit encore à la recherche de puissance sur les voitures, en particulier quand on fait le choix de l'électrique. Rappelons nous : il y a quelques dizaines d'années une familiale comme la Renault 16 faisait 76 ch...

Ils avaient raison de râler ! Le model Y est un véritable tape-fesses à l'arrière. A l'avant c'est mieux, mais rien à voir avec le BZ4X qui est nettement plus confortable sur mauvaises routes. De plus, les sièges ne se transforment pas en baignoire quand il fait chaud...

Très intéressant Brezzy ! C'est ce que j'avais supposé : 5% au dessus et 5% en dessous de la capacité nette. Merci.

Ah ! Parce que non seulement tu habites à 20 km de chez moi, mais tu as aussi comme moi un Google Pixel (moi, le 5A) !

@ Bourrineur Non ! Pas possible ! Merci. Je vais regarder comment ça marche quand je l'aurai, et si cela ne me convient pas, je te recontacte.

En mode ECO tout le temps, c'est bien suffisant. D'ailleurs, je n'ai pas fait la comparaison de consommation entre les 2. Je pense que ce sont des pneus 4 saisons (Bridgestone).

Bonjour à tous, Chose promise... Compte-rendu de mon essai du BZ4X Pure Business du samedi 20/07 au lundi 22/07 : Nous habitons près de Dax dans les Landes, et nous voulions aller à Superbagnères (à 1800m au-dessus de Bagnères de Luchon - 31) Nous avons donc testé le BZ4X dans à peu près toutes les conditions. ABRP donne un itinéraire de 263km. En partant à 100%, on peut faire le trajet complet et arriver avec environ 5% de batterie, mais étant donné le peu de bornes de recharge à Luchon et alentours, j'avais prévu de recharger à la station IONITY au Super U de Gourdan-Polignan avant de s'engager dans la vallée. Recharge prévue par ABRP de 30 à 77% pour arriver à Superbagnères à 50%. 1ère partie de routes de campagne jusqu'à Peyrehorade (43 km) : consommation 13,5 kWh/100 km 2ème partie d'autoroute jusqu'à Gourdan-Polignan à 120 km/h (168 km) : consommation 18,5 kWh/100 km Arrivée à IONITY Gourdan-Polignan à 38% au lieu de 30%. Recharge très rapide (à peine le temps de faire le tour du Super U !) 3ème partie de routes de montagne. La route monte doucement jusqu'à Luchon à 600m, puis montée à Superbagnères 1800 m en 17 km avec des lacets, par endroits 8% de montée. Intéressants ces 17 km ! A la montée, consommation de 15% de batterie, et à la descente, régénération de 7% de batterie, donc montée + descente consommation de 8% de batterie sur 34 km. Nous devions rester à Superbagnères jusqu'au lundi midi, mais mon épouse ne s'est pas sentie bien, et nous avons dû revenir aussitôt. Départ de Superbagnères le samedi à minuit, et retour à notre domicile par une nuit d'orages violents, des trombes d'eau, si bien que le suivi de lignes avait du mal (je l'ai désactivé). J'ai fait un complément de charge à Gourdan-Polignan à 75% avant de reprendre l'autoroute. Mais avec la pluie, la BZ4X consommait davantage, et arrivé vers Orthez, j'ai ralenti à 110 km/h pour être sûr d'arriver. Nous sommes arrivés vers 4H du matin avec seulement 3% de batterie ! Mais la voiture marchait toujours très bien ! Je n'étais pas trop inquiet car j'avais visionné cette vidéo (amusante) avant : Comme nous étions sûrs de commander la voiture, nous nous sommes permis de faire le trajet Domicile - Bordeaux Aller retour le lundi, pour faire des comparaisons avec notre ëC4 actuelle. A 110 km/h : la ëC4 consomme 15,5 kWh/100 km alors que la BZ4X 15 kWh/100 km A 120 km/h : la ëC4 consomme 18,5 kWh/100 km alors que la BZ4X 18 kWh/100 km Donc ces consommations relevées sont très satisfaisantes, surtout pour un véhicule de presque 2 tonnes. Peut-être que la ëC4 consomme moins sur routes de campagne (je suis à 11,5 kWh/100 km avec la ëC4). Nous avons pu faire l'aller-retour à Bordeaux (300 km) sans recharger et avec 30% de batterie à l'arrivée. Nous avons apprécié : - le confort, le silence et l'espace à bord - les aides à la conduite (suivi de lignes, régulateur adaptatif que je n'ai pas sur la ëC4, limiteur de vitesse) - la consommation modérée, et l'autonomie, même s'il faut sûrement des conditions particulières pour atteindre les 513 km d'autonomie promises - la très bonne visibilité à l'intérieur - un détail : l'ouverture sans à-coups des portes (contrairement à la ëC4 qui est faite pour cogner les autres dans les parkings !) - la possibilité de tracter, à la différence de la ëC4 Ce que nous avons moins aimé : - la taille, le poids qui chamboulent quelque peu mes convictions sur l'écologie et la vertu des VE ! Nous ne sommes que 2, et je suis obligé d'acheter une voiture aussi grosse pour avoir un bon confort et une bonne autonomie. C'est surdimensionné ! - sur cette version Business, en bluetooth, je n'avais droit qu'au téléphone et aucune application. En branchant le fil, je n'avais droit qu'à Waze et youtube et c'est tout. Mais c'est peut-être parce que j'étais "invité", puisque le propriétaire était la concession (?) - la manipulation des boutons pour les 2 régulateurs et le limiteur un peu compliquée (il faut s'adapter) par rapport à la ëC4. Et en régulateur simple, pas de possibilité de "sauter" de 5 en 5 km/h avec l'appui long. - je rajoute un autre défaut : il n'y a pas de boîte à gants (alors qu'il y aurait la place), le rangement sous le "tunnel" central n'est pas pratique (il faut se pencher pour voir ce qu'il y a dedans), et les bacs de portières sont petits (difficile de mettre un catalogue de voyages par exemple). En conclusion : J'ai donc signé le bon de commande lundi après-midi. Je ne serai livré que le 20 août en raison des fêtes et des congés... Cette voiture était vendue à 32 900€ d'avril 2024 avec 1850 km. J'ai négocié la pose d'un attelage à 700€ + les frais d'immatriculation, et j'arrive à environ 34 000€. Je remercie la concession Makila Auto TOYOTA Dax à Saint Vincent de Paul, et en particulier M. Frédéric Dufossé, de nous avoir permis de réaliser cet essai complet et aussi long de cette BZ4X.

Bonjour Jean560, C'est donc un mauvais Commercial ! Le mien nous a laissé la voiture du vendredi début d'après-midi, jusqu'au lundi fin d'après-midi. Je viens de lui rendre, et de signer le bon de commande ! Je l'avais prévenu de l'endroit où nous allions et que nous allions faire au moins 500 km. Il était d'accord... j'ai fait un peu plus de 800 km avec ! Récit de mon essai un peu plus tard !

Si l'appli est bien faite, ça va me changer de Citroën où rien ne marche ! Comme j'avais un doute sur l'autonomie suite à l'essai que j'ai fait samedi après-midi, j'ai négocié que la concession TOYOTA me la laisse le weekend prochain du vendredi après-midi au lundi après-midi. J'ai signé le bon de commande, mais si je ne suis pas convaincu lundi, je pourrai leur dire que je ne la prends pas, et on déchirera le bon de commande. Au passage, je vais faire environ 500km... J'habite près de Dax, et je vais à Superbagnères (1 800m), donc route, autoroute et route de montagne. Et en plus, à l'arrivée, très peu de bornes de recharge.

Merci Brezzy, votre réponse me convient mieux. En effet, j'ai une wallbox 11 kW installée chez moi, que j'ai programmée pour charger entre 2H et 6H du matin (Super heures creuses de TotalEnergies). Donc le soir, je branche sans me poser de questions, et le matin, je la retrouve chargée à 100%. Je sais aussi qu'on peut programmer la charge depuis la voiture, donc par exemple mettre le maxi de charge à x%, mais cela ne doit pas être nécessaire.

Ah ! Dommage... Merci pour la réponse !

Oui, ça je le savais ! Mais ma question était : est-ce que le BZ4X a une batterie NMC ou LFP ou autre ? D'après ce que dit chgros1 j'en déduirais que la BZ4X a une batterie NMC, mais je voudrais en être sûr ! J'espère que c'est indiqué dans la notice d'utilisation (que je n'ai pas encore trouvée sur le site TOYOTA), ou que les recommandations de charge sont données. Je cherche...

Merci Brezzy et gbaix2 pour vos messages qui me rassurent ! J'ai une autre question : en fouillant un peu sur internet, je vois que la batterie est du type Lithium Ion. Est-ce qu'on peut la recharger à 100%, et ne pas utiliser la voiture pendant des heures, des jours ou des mois? J'ai actuellement une ëC4, que je vais vendre, qui a une batterie NMC, et ce n'est pas recommandé. Il faut la charger à 80% maxi selon Citroën. J'espère que ce n'est pas la même chose pour la BZ4X.

Bonjour à tous, Hier, je suis allé à ma concession TOYOTA de Dax avec l'objectif de commander une BZ4X Pure Business 2FWD neuve. Je tombe sur la seule BZ4X 2FWD qui était exposée sur le parking, ce qui est très rare; en général les concessions ont des Pure Origine 4WD en démonstration. Je me renseigne et le seul commercial présent me dit qu'elle était à vendre d'occasion à 32 900 € début 2024 avec 1 834 km... J'espère que j'ai bien fait de sauter sur cette occasion ! Elle était chargée à 100% et indiquait seulement 385 km d'autonomie (au lieu d'un peu plus de 500 km). La consommation historique sur 1 834 km était à 16,5 kWh/100km, ce qui ne semble pas anormal. Le Commercial m'explique que le Chef d'Atelier qui la conduisait habituellement avait une conduite un peu vive, et c'est ce qui explique que la voiture ne calcule que 385 km d'autonomie. D'après vous selon votre expérience, est-ce que je dois le croire ? L'essai que j'ai fait ensuite avec mon épouse (j'en avais fait un il y a 2 mois avec une 4WD), n'a rien montré d'anormal pour la consommation. Merci de vos avis !

Bonjour, Même cas pour moi. La mienne est de 2021. Merci à arno13 pour les infos. J'espère avoir autant de chance avec Citroën ! Ils m'ont déjà remplacé sous garantie le chargeur embarqué 11kW...

Bonjour, Et avez-vous constaté une différence de confort entre la Pure Business 18" et la Pure Origin 20" ?

Exact !

Bonjour, Elles sont toujours à vendre ?

Bonjour, J'étais et je suis toujours intéressé par l'achat d'une Mégane, mais d'occasion récente. J'en avais trouvé une qui me convenait : EV60 Techno 220 ch optimun charge à moins de 30 k€. Mais, je cherche à optimiser le confort, et je préférais les roues en 18". Que les valeureux défenseurs et inconditionnels des 20" s'abstiennent de me répondre, ils ne me convaincront pas ni sur l'autonomie, ni sur le confort. Le concessionnaire à qui j'ai posé la question me dit qu'il faut "recalibrer" l'ordinateur de bord pour 850€. Vous confirmez ? Ci-dessous le mail du concessionnaire avec le coût total jantes, pneus et recalibrage = 5 500€ minimum. Proposition Mégane.msg