baptistez110

C'est rafraichissant de voir ce genre de posts pour une voiture d'aussi bonne qualité. Je suis déçu par la qualité des discussions sur ce forum où la modération n'arrive plus à gérer tellement les posts à charge et hors sujet abondent (ex : le thread sur les mises à jour, où 40% des posts ne parlent que de Tesla 😒). On trouve parfois des retours justifiés en revanche, qui m'ont déjà bien servi. Notre bilan après avoir conduit pendant 2 ans et demi une Zoé 50 sans charge rapide et fait déjà plusieurs longs voyages, en plus d'aller-retours travail en semaine. Nous avons une MG4 Luxury 64. Pour le positif : - Conduite : c'est une éléctrique bien née (conduite douce, mais beaucoup sous la pédale). Le chassis est excellent et rassurant dans toutes les conditions. On prend du plaisir à la conduire et le rayon de braquage est parfait en ville. Le One Pedal en ville est idéal. On voit bien, les phares sont très bien et s'éteignent à temps pour ne pas éblouir de trop les gens qui viennent en face. - Fiabilité : Aucun problème. - Confort : Je trouve les suspensions très bien. Les fauteuils soutiennent bien, pas de mal de dos après 500km. Pas d'excentricités à l'intérieur, mais tout est pratique, sous la main. On loge très bien à 4 voire à 5. Bémol sur le fauteuil électrique, j'aurais adoré avoir une mémoire pour ne pas refaire la config à chaque changement de conducteur. Quelques bruits d'air sur autouroute, mais c'est parfaitement ok ou classique. - Aides à la conduite : Je suis sur la R40. Dans 90% des conditions elles sont douces et prévenants. Dans le reste des cas, il faut désactiver le maintien dans la voie qui lit mal les lignes sur les routes de départementales étroites ou mal dessinées (ex : ligne pointillée avec flèche pour se rabattre). - Charge / consommation : On fait des recharges comme des pleins pendant les longs voyages, sauf qu'au lieu de garer la voiture après avoir fait le plein, on la laisse à la borne. En 20 minutes on est reparti. La conso est dans la moyenne, c'est mieux que la Zoé selon moi. - SAV : Pour le moment très arrangeants, comme partout ça dépend de la concession. Gros changement pour nous après 2 ans de galère avec notre Zoe, avec des techniciens pas au niveau ou carrément détracteurs de l'électrique mais qui mettaient quand même la main sous le capot pour créer de nouveaux problèmes. Là où on voit les défauts de jeunesse peut-être : - Pas de capteur de pluie, pas dramatique mais c'est une économie étrange vu le niveau d'équipement partout ailleurs dans la voiture. - Le placement des caméras est améliorable : je les nettoie avant de partir quand il pleut car les gouttes se posent sur la lentille / ou la lentille se salit vite. - La gestion de la pluie : pas de fuite, mais elle prend des chemins étranges (ex : j'ai remarqué que les miroirs des rétroviseurs extérieurs se mouillaient avec facilité, que l'eau prend le chemin vers la vitre de la portière au lieu de remonter, sur routes sales l'arrière se salit vite). - Le system d'info divertissement : Pas le plus rapide. On attend encore la planification d'itinéraires qui semble sortir dans les prochaines semaines. En dehors de ça, ça vaut un 6/10, pas beaucoup mieux qu'ailleurs (sauf peut-être les voitures sous Android Automotive ou les Tesla, ça fera plaisir aux fanboys qui trainent ici). - Dommage qu'on n’ait pas Carplay en sans fil par contre, et que ça ne marche qu'avec la prise USB A (et pas USB C). - J'ai eu des vibrations dans le volant à partir de 110km/h au tout début. J'ai surgonflé les pneus sur un aller-retour de 500km et plus rien aujourd'hui avec retour à une pression normale. Clairement un sujet qui aurait dû être signalé par la concession (les pneus qui se déforment pendant le voyage en bateau). Sur le reste : - Oui la "tablette" ne vaut pas une Tesla ou Android Automotive : ça n'en est pas une, et ça coûte bien moins cher neuf. Chacun ses combats. C'est pas bien mieux chez Peugeot, Renault & cie. - On n'a pas les mises à jour OTA : la voiture roule bien pour moi, mais je vois le problème de l'annonce pas respectée. J'espère qu'on l'aura un jour. Chez la plupart des marques auto ce n'est pas le cas de toutes façons. Un peu pénible de devoir aller en concession et batailler avec un commercial ou un technicien pour ça, c'est clair (surtout si ils n'y connaissent rien) - Les aides à la conduite sont pénibles : personnellement je ne trouve pas, mais je sais que les V1 et certaines versions avaient des soucis. Parfois on sent que ça pourrait être amélioré, surtout sur petite route, j'espère que ça le sera un jour. - Les phares ne s'éteignent pas assez vite en croisant une voiture / les panneaux sont mal lus : j'avais déjà ça sur ma Zoe et vu ça sur une 308. La gestion des phares me semble top sur la MG justement. La lecture des panneaux est à l'ouest par contre, comme sur la Zoé. - J'ai le cache déformé sous la voiture. Une plaque en plastique. Ce sera réparable plus tard, apparemment MG revoit la pièce. - Le GPS intégré est moyen : c'est partout pareil, sauf sur les Tesla ou peut-être sur Android Automotive. Bref, une voiture qui donne envie de rouler. Elle a une solide mention bien pour moi, et très bien si on vient d'un ancien VE ou d'une thermique infernale ou peu fiable. Si on cherche une Tesla ou quelque chose de mieux, il faut acheter le modèle qu'on cherche (cela dit une mg4 pourrait aussi faire le taf avec quelques concessions listées plus haut).

J’ai vu les profils et avais un peu d’espoir, mais c’est du pipeau. D’ailleurs les profils n’ont aucun intérêt, non ?

Je confirme que le siège peut être reculé avant de s’y assoir. C’est d’ailleurs ce que je fais avant de monter après ma femme. Dommage je trouve qu’il n’y ait pas de gestion de la position par profil alors que le siège est réglable est électriquement. Toujours pénible de retrouver une position correcte. Dans une Renault laguna de 2007 ça existait déjà avec des boutons de mémoire sur le fauteuil. Je réfléchis à mettre des marques au Posca pour avoir un repaire…

Je l’ai réclamée à mon vendeur peu après la signature après avoir vu la page qui en parle sur Internet. Il ma simplement dit que c’était automatique et prévu le jour de la livraison. C’est bien ce qui s’est passé. Dans les faits c’est une carte ChargeMap badgée MG. Top parce que la carte est payante et j’avais perdu la mienne. Un bon bonus pas inclus quand j’avais acheté ma Zoé.

Je viens de faire 500km sur route variée, plus de bruits sur la plage de bord à l’avant dès que je retire les lunettes du porte lunettes. Drôle d’effet acoustique ! La feutrine est un peu fine et il n’y en a pas sur les bords du porte lunette, ça doit se régler très facilement. Possible que vous ayez des vibrations un peu différentes des nôtres en revanche.

Bonjour, j’ai exactement le même problème et je suis un peu rassuré de lire exactement la façon dont on l’entend (à droite ou à gauche selon l’endroit où on est assis). Chez nous c’est plus un bruit, comme celui d’un câble qui se balade ou de quelque chose qui se remet en place après une bosse sur la route. Rendez vous en concession le 11/01 pour nous, mais on a peur que le mécanicien 1) ne trouve pas 2) ne veuille pas se lancer dans un démontage de la planche de bord. Sur d’autres forums j’ai lu deux pistes : - Des lunettes dans le porte lunettes (mais on a eu le bruit alors qu’il n’y avait pas de lunettes rangées à cet endroit) - Le bouchon du réservoir à liquide de refroidissement sous le capot qui vibrerait mais je n’y crois pas trop. J’ai tendance à penser que c’est dû à un haut parleur mal fixé. Je pars en voyage ce weekend, on pourra mener l’enquête.

C'est là tout le problème du service après-vente auprès des concessions de beaucoup de marques, même lorsque la voiture est en garantie 2 ou 7 ans). Je parle depuis mon expérience, qui n'inclut que Renault pour une Zoe qui avait de graves problèmes de direction, de chauffage, de chargeur sans fil. Tapis rouge pour vendre la voiture, mais c'est plus compliqué ensuite : techniciens de mauvaise foi qui vous font la morale, d'autres qui ne connaissent pas le véhicules, mauvaise communication interne. Il a fallu faire 3 concessions différentes pour enfin régler le souci au bout d'un an et demi. Et ce avec une marque française, bien implantée, sur un véhicule fait en France... Quelqu'un a essayé l'envoi de recommandés au siège ? Ou saisir des asso du type 60M de consommateurs ?

Bonsoir, Je ne sais pas si c'est le même souci, mais j'ai eu le problème hier. L'écran central était noir, ce qui laissait penser qu'il ne s'était pas allumé. J'étais rentré côté passager. Appuyer sur les boutons n'a rien changé. En revanche, en passant une lampe sur l'écran j'ai pu voir l'interface et même interragir avec : c'est le rétroéclairage de l'écran LCD qui était seulement éteint. Je suis sorti, j'ai fermé la voiture et je suis allé côté conducteur. Plus aucun soucis. Je n'ai pas eu à nouveau le problème.

Bonjour, J'ouvre un thread après avoir lu de nombreux messages sur ce forum et d'autres forums anglophone. J'ai pris réception de la MG4 L hier et fait le tour à la livraison. Je valide tous les points rapidement près du vendeur, je pense un moment être épargné et une fois à la maison : mauvaise surprise. Je fais partie des véhicules dont le carter est tordu. Pas de boulons manquants. Au toucher on sent que la pièce est soit trop détendue, soit trop large, soit manque de renforts structurels pour éviter le phénomène, soit tout en même temps. Plusieurs questions selon vos expériences : - J'ai lu que certains d'entre vous se sont fait remplacer le carter, pour une pièce aussi déformée. Est-ce que quelqu'un a réussi à faire réellement régler le souci ? - Le carter cache les équiments de haute tension. Je me suis imaginé que le plastique se déforme à la chaleur, mais ma MG4 a 70Km, je n'y crois pas trop. Note bonus si vous avez aussi eu le cas : avez-vous déjà eu des bruits derrière au niveau de la ventilation par brise sur route accidentée ? Je crois que ce sont les seuls défauts.

Livraison faite aujourd'hui de la 4L : le concessionaire m'a dit que les mises à jour sont faites par la concession. La voiture est sur la version R40, rien à signaler pour l'instant même si ça n'a pas l'air d'être la dernière.

De notre côté pour un achat d'une MG4 Luxury en stock fait en novembre, le vendeur nous a précisé qu'aucune réduction n'était autorisée par MG/SAIC. Selon le même vendeur, les bons de commande pour des véhicules hors stock avec une réduction seraient carrément refusés par MG/SAIC en Chine. Intox ou pas, on n'a rien eu sur le véhicule, mais on a pu négocier des frais pour arrondir la note comme la carte grise, le traitement waxoyl et autres détails. Ce n'était pas énorme.

Merci à tous ! Je verrai quelle version est installée vendredi. Peut être que ma concession aura une version encore différente sur le process de mise à jour avant livraison. 😅

Je réceptionne ma MG4L en fin de semaine (donc je m'attends à avoir la v46). J'ai l'impression que les véhicules ne sont pas systématiquement mis à jour avant réception par le client. J'ai lu quelque part que les mises à jour étaient faite avant départ de Chine à priori, ce qui laisse penser que comme j'ai pris un véhicule déjà en stock je ne serai pas à jour. Un peu surpris parce que je m'attends à une "mini révision" incluant remise à niveau logicielle avant réception par le client quand même. Vous avez pu demander mise à jour en concession à réception, après constation de l'anomalie ? Je suppose que c'est au cas par cas selon le bon vouloir de la concession (et le temps qu'ils ont)...

Je pense que c'est propre à chaque centre commercial ou que ça faisait partie du deal entre le centre commercial et New Motion pour la gestion/l'installation des birnes. Après tu peux commander la carte Shell Recharge, je l'ai reçue gratuitement en 3-4 jours.

Oui tout à fait, c'est au centre commercial Domus (région parisienne). Les bornes sont gratuites mais l'accès n'est ouvert que via badge New Motion ou Shell Recharge (même groupe). Elles sont dispo à l'accueil, moi aussi j'ai été surpris. J'ai dû tomber sur une borne en panne sur toutes celles qui fonctionnaient déjà bien, parce que ni la carte New Motion ni la carte Shell Recharge n'ont fonctionné. Elles sont aussi compatibles avec la carte Chargemap.

Suite et fin : nous sommes passés en concession aujourd'hui après discussion avec notre commercial. Le chef d'atelier a pris du temps pour nous débloquer alors qu'on avait pas de rendez-vous. Au final : Le chargeur sans fil existait bien. Soulagement car on nous avait dit tout et son contraire. Il a été détecté après passage de la Zoe en atelier avec la valise. Aucune erreur remontée, mais le chargeur était encore HS. On nous a proposé un rendez-vous pour démonter la console et vérifier d'où venait le souci. À la dernière minute, le chef d'atelier a eu l'idée de faire un reset batterie (simple débranchement d'une cosse de la batterie 12V puis rebranchement après quelques minutes). C'est ce que nous avions lu sur plusieurs forums. Magique, le chargeur s'est remis à fonctionner correctement. Bref, Zoe 100% opérationnelle. On laisse tomber le reste de nos questions pour l'instant, je continuerai à m'informer de temps en temps quand même sur la prise CCS au cas où. Merci à tous pour votre aide.

Petite question sur les bornes Newmotion et Shell Recharge (j’ai compris que Shell avait absorbé Newmotion). Impossible de lancer une charge avec une carte Shell Recharge sur une borne Newmotion aujourd’hui. J’ai dû récupérer une carte Newmotion à l’accueil du centre commercial où j’étais (chargemap pas acceptée non plus). Simple bug ou il va encore falloir rajouter une carte dans la boîte à gants ?

Bonjour à tous, Merci Kamille pour les infos, hyper intéressante la vidéo pour au moins voir si on a quelque chose sous la surface gommée ! Après discussion avec notre commercial on emmène la voiture à la concession pour une vérification rapide en début de semaine prochaine. Sinon pour le reste des infos, obtenues auprès du service client Renault : ajout de la navigation et de la prise Combo CCS impossible hors usine. Dans notre cas la date de retour du véhicule est dépassée de peu, mais comme tu le dis ce sont des fonctionnalités confort / gadget. On va faire sans et juste se faire réparer le chargeur (parce qu'on l'a payé)

Bonjour à tous, Un grand merci pour tous ces retours, je n'en attendais pas autant ! Pour répondre sur tous les points, navré si j'oublie des retours : - Chargeur induction : j'ai en effet un peu vu tous les avis sur le fait que cela abime ou pas le téléphone. Au final au delà de la fonctionnalité elle-même, je voulais juste souligner sur un détail comme ça Renault n'arrive pas à me donner une réponse sur une option du véhicule que j'ai acheté. C'est dommage. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai eu validation (j'ai bien la surface en gomme avec le logo de charge un peu avant le manche de changement de vitesse). - Navigation : tout à fait satisfait de l'intégration Carplay (surtout avec des apps comme Chargemap ou Plugsurfing maintenant compatibles !). En fait la navigation est une option sur Easylink. J'ai le format d'écran qui est sur la finition Zen, le 7 pouces. Tout est ok, je n'ai juste pas "l'app" navigation. Je me demandais si ça se réglait avec une mise à jour Easylink mais ça m'a l'air compliqué. Dans tous les cas c'était juste par curiosité. - Charge accélérée Combo CCS : le retour approximatif que j'ai eu côté vendeur c'est que c'était sûrement côté usine, ça colle donc avec ce que tu dis Kamille. Sur le reste des forums j'ai vu que ce n'était pas prévu par Renault, dommage. Si j'ai une confirmation officielle je vous dirai. Tant pis, je me contenterai de la charge à 22KWH, je pensais surtout sur la partie revente plus tard et développement du réseau dans 2-3 ans. Je ne fais pas énormément de route de toutes façons. C'est ma première voiture electrique, il faut bien commencer par quelque chose Merci !

Bonjour, Je partage mon expérience sur une Zoe 2 Zen achetée tout récemment d'occasion. Sur le véhicule en lui même rien à dire : confortable, bon gabarit et idéal pour nos trajets domicile/travail. Sur le suivi Renault en concession : compliqué. Option manquante/défectueuse À l'achat, ma Zoe incluait un chargeur par induction, ce qui nous a été confirmé au moment de signer la vente. Un gadget. Il ne fonctionnait pas pendant l'essai et nous avons tiqué lorsqu'à la livraison le souci persistait. Selon la personne qui nous a fait la livraison, il n'est pas sur la fiche du véhicule. En revanche il est sur la fiche "MyRenault". Toujours pas de réponse claire, mais notre vendeur nous a laissé entendre qu'il faudrait voir en dernière instance avec le service après-vente et tout réexpliquer. Pas idéal. Options J'ai essayé de me renseigner sur : - L'ajout de la navigation : en concession on m'a dit que c'était impossible, qu'il fallait changer un maximum de pièces, changer l'écran (?!), etc. Tout et n'importe quoi. Les mêmes personnes m'ont dit que le chargeur à induction de Renault ne fonctionnait de toutes façons pas toujours et que ça abimait le téléphone... - Ajout du connecteur combo CCS : impossible d'avoir l'info côté vendeur ni plus tard. Plus trop envie de poser la question vu mes retours sur un pauvre accessoire, le chargeur à induction, et Renault ne répond pas à mes mails. Bonus : prise de rdv pour un pneu à changé faite sur le site. Arrivée en concession : rendez-vous annulé au même moment et pas de pneu en stock... Vraiment dommage de voir que personne n'a l'air de connaître cette voiture ou de vouloir investiguer, même en concession spécialiste ZE... On se sent promené et les employés pas du tout intéressés par leurs produits. Je suis preneur de vos avis, j'espère vraiment être tombé dans la mauvaise concession et sur les seules personnes qui n'ont pas d'info. Je tenterai de contacter le service après-vente pour voir si quelqu'un peut répondre à mes questions, je désespère.

Merci ! Effectivement le réseau n'a pas l'air encore très développé, c'est plus une question qu'on se posera à long terme si on voit que ça devient handicapant (mais je n'ai pas l'impression que ce sera le cas tout de suite).

Bonjour, Ravi de commencer à contribuer sur ce forum qui m'a bien aidé à comprendre un minimum le fonctionnement des VE. Je viens d'acheter une Zoe 50 R100 Zen de 2019 d'occasion + location batterie, avec un peu moins de 2000 km. Elle était à priori utilisée en interne en concession. L'idée est de faire des trajets maison-travail de moins de 100km/jour et très occasionnellement des trajets week-end < 500km. L'electrique va être très avantageux sur ces petits trajets (recharge gratuite au travail). Reste encore à voir à l'usage pour partager mon expérience, mais je vois déjà le premier inconvénient : pas d'option prise combo CCS sur mon véhicule (j'aurais dû plus lire le forum avant). Potentiellement un souci pour la revente dans quelques années. Je me suis renseigné auprès du vendeur pour rajouter l'option, facturée 1000€ à la commande : pas de réponse claire. Selon lui ce n'était plus ajoutable ensuite car les connexions se font en usine. Pas de retour par mail non plus en écrivant à Renault. Je demanderai directement en concession/atelier, mais j'ai peur de me faire balader. Selon ce que j'ai lu ici cela supposerait : l'ajout du connecteur, de deux cables + de la combo box et reprogrammation. Peut-être un manque dû au fait que le modèle n'est sorti que l'an passé ? Quelqu'un a déjà réussi à obtenir une info vérifiée à ce sujet ? Un grand merci à la communauté pour toutes les infos déjà très utiles vues ici !